一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)，包括車輛終端、調(diào)度中心和掛車終端；車輛終端包括第二北斗定位模塊；調(diào)度中心包括第一北斗定位模塊和調(diào)度控制模塊；掛車終端包括掛車輸入模塊和第三北斗定位模塊；掛車輸入模塊輸入信息并發(fā)送給第三北斗定位模塊；第三北斗定位模塊用于采集掛車位置信息，并發(fā)送給第一北斗定位模塊；第一北斗定位模塊將收到的信息傳送給調(diào)度控制模塊；并發(fā)送給第二北斗模塊；第二北斗定位模塊采集車輛位置信息，并發(fā)送給第一北斗定位模塊；并將信息傳達(dá)給司機(jī)；調(diào)度控制模塊將收到的信息顯示給調(diào)度人員，還用于調(diào)度人員判斷后輸入車輛調(diào)度信息并將傳送給第一北斗定位模塊。本發(fā)明專利技術(shù)采用北斗定位系統(tǒng)定位通信穩(wěn)定可靠。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及一種定位系統(tǒng)，具體涉及一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代物流為了提高牽引車工作效率、減少牽引車數(shù)量降低投資成本、減少駕駛員的數(shù)量降低人員開(kāi)支、降低空載率提高車輛使用率，很多時(shí)候會(huì)采用甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤(pán)上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸需要合理安排調(diào)度，為了合理安排調(diào)度，往往車輛和掛車上都裝有GPS定位系統(tǒng)和GPRS通信系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛定位和通信，但是同時(shí)安裝GPS定位系統(tǒng)和GPRS通信系統(tǒng)成本高，而且運(yùn)輸車輛行駛路段經(jīng)常出現(xiàn)GPRS信號(hào)不通暢，使得車輛和掛車無(wú)法與調(diào)度中心穩(wěn)定通信，降低了調(diào)度效率。同時(shí)，車輛行駛過(guò)程中，車況和司機(jī)狀況得不到有效監(jiān)控，駕駛安全性大幅降低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是甩掛車輛和掛車無(wú)法與調(diào)度中心穩(wěn)定通信，而且同時(shí)安裝GPS定位系統(tǒng)和GPRS通信系統(tǒng)成本高，目的在于一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)，解決上述問(wèn)題。本專利技術(shù)通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)，包括車輛終端、調(diào)度中心和掛車終端；所述車輛終端包括第二北斗定位模塊；所述調(diào)度中心包括第一北斗定位模塊和調(diào)度控制模塊；所述掛車終端包括掛車輸入模塊和第三北斗定位模塊；所述掛車輸入模塊：用于輸入掛車裝載信息并將該信息發(fā)送給第三北斗定位模塊；所述掛車裝載信息包括掛車目的地和是否完成裝載；所述第三北斗定位模塊：用于采集掛車位置信息，并將該信息和掛車裝載信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；所述第一北斗定位模塊：用于將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息傳送給調(diào)度控制模塊；還用于將車輛調(diào)度信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第二北斗模塊；所述第二北斗定位模塊：用于采集車輛位置信息，并將該信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；還用于將車輛調(diào)度信息傳達(dá)給司機(jī)；所述調(diào)度控制模塊：用于將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息顯示給調(diào)度人員；還用于調(diào)度人員判斷后輸入車輛調(diào)度信息并將該信息傳送給第一北斗定位模塊。本專利技術(shù)應(yīng)用時(shí)，工作人員通過(guò)掛車輸入模塊輸入掛車裝載信息至第三北斗定位模塊，所述掛車裝載信息包括掛車目的地和是否完成裝載；第三北斗定位模塊采集掛車位置信息，并將該信息和掛車裝載信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；第二北斗定位模塊采集車輛位置信息，并將該信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；第一北斗定位模塊將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息傳送給調(diào)度控制模塊；調(diào)度控制模塊將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息顯示給調(diào)度人員；調(diào)度人員根據(jù)車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息決定車輛調(diào)度方式，然后對(duì)調(diào)度控制模塊輸入車輛調(diào)度信息，調(diào)度控制模塊將該信息傳送給第一北斗定位模塊；第一北斗定位模塊將車輛調(diào)度信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第二北斗定位模塊；第二北斗定位模塊將車輛調(diào)度信息傳達(dá)給司機(jī)。現(xiàn)有技術(shù)中，車輛和掛車往往安裝GPS定位系統(tǒng)和GPRS通信系統(tǒng)，當(dāng)車輛和掛車所在區(qū)域的GPRS信號(hào)受到地區(qū)、地形、基站等因素影響時(shí)，車輛和掛車與調(diào)度中心的通信會(huì)不穩(wěn)定，使得調(diào)度人員無(wú)法獲知車輛和掛車的準(zhǔn)確情況，無(wú)法準(zhǔn)確完成調(diào)度。本專利技術(shù)采用北斗定位系統(tǒng)定位，利用北斗定位系統(tǒng)特有的短報(bào)文通信方式通信，通信不受地區(qū)、地形、基站等因素影響，通信穩(wěn)定可靠，同時(shí)北斗定位系統(tǒng)的價(jià)格比同時(shí)安裝GPS定位系統(tǒng)和GPRS通信系統(tǒng)低廉，降低了成本。進(jìn)一步的，車輛終端還包括車輛油量檢測(cè)模塊，車輛速度檢測(cè)模塊和司機(jī)疲勞檢測(cè)模塊；所述車輛油量檢測(cè)模塊：用于采集車輛油量信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；所述車輛速度檢測(cè)模塊：用于采集車輛速度信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；所述司機(jī)疲勞檢測(cè)模塊：用于通過(guò)采集駕駛時(shí)間來(lái)采集司機(jī)疲勞信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；所述第二北斗定位模塊：還用于將車輛油量信息、車輛速度信息和司機(jī)疲勞信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；所述第一北斗定位模塊：還用于將車輛油量信息、車輛速度信息和司機(jī)疲勞信息傳送給調(diào)度控制模塊；所述調(diào)度控制模塊：還用于將車輛油量信息、車輛速度信息和司機(jī)疲勞信息顯示給調(diào)度人員。本專利技術(shù)應(yīng)用時(shí)，車輛油量檢測(cè)模塊采集車輛油量信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；車輛速度檢測(cè)模塊采集車輛速度信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；司機(jī)疲勞檢測(cè)模塊采集駕駛時(shí)間來(lái)判斷司機(jī)疲勞狀態(tài)，并將該司機(jī)疲勞信息傳送給第二北斗定位模塊；第二北斗定位模塊將車輛油量信息、車輛速度信息和司機(jī)疲勞信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；第一北斗定位模塊將車輛油量信息、車輛速度信息和司機(jī)疲勞信息傳送給調(diào)度控制模塊，調(diào)度控制模塊將車輛油量信息、車輛速度信息和司機(jī)疲勞信息顯示給調(diào)度人員。現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的行駛狀態(tài)往往得不到監(jiān)控，車輛如果油料不足、超速行駛或者司機(jī)疲勞駕駛則運(yùn)輸安全就會(huì)大幅下降。本專利技術(shù)采用車輛端檢測(cè)車輛狀況，調(diào)度人員在調(diào)度中心即可遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛行駛狀況，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴＿M(jìn)一步的，本專利技術(shù)還包括休整終端；所述休整終端包括第四北斗定位模塊；所述第四北斗定位模塊：用于采集休整終端位置信息并將該信息通過(guò)短報(bào)文發(fā)送給第一北斗定位模塊；所述第一北斗定位模塊：還用于將休整終端位置信息傳送給調(diào)度控制模塊；還用于將車輛調(diào)度信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第四北斗模塊；所述調(diào)度控制模塊：還用于將休整終端位置信息顯示給調(diào)度人員；還用于調(diào)度人員判斷后輸入車輛調(diào)度信息并將該信息傳送給第一北斗定位模塊。本專利技術(shù)應(yīng)用時(shí)，第四北斗定位模塊采集休整終端位置信息并將該信息發(fā)送給第一北斗定位模塊，第一北斗定位模塊將休整終端位置信息傳送給調(diào)度控制模塊，控制模塊將該信息顯示給調(diào)度人員，調(diào)度人員根據(jù)車輛油量信息、車輛速度信息和司機(jī)疲勞信息判斷車輛是否適合行駛，如果發(fā)現(xiàn)不適合行駛，則通過(guò)調(diào)度控制模塊輸入車輛調(diào)度信息，指揮該車輛前往最近的休整終端休整，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴＿M(jìn)一步的，所述休整終端還包括餐飲設(shè)施、休息設(shè)施和檢修設(shè)施；所述第四北斗定位模塊：還用于將車輛調(diào)度信息發(fā)送給餐飲設(shè)施、休息設(shè)施和檢修設(shè)施；所述餐飲設(shè)施：用于根據(jù)車輛調(diào)度信息準(zhǔn)備餐飲服務(wù)；所述休息設(shè)施：用于根據(jù)車輛調(diào)度信息準(zhǔn)備休息服務(wù)；所述檢修設(shè)施：用于根據(jù)車輛調(diào)度信息準(zhǔn)備檢修服務(wù)。本專利技術(shù)應(yīng)用時(shí)，第四北斗定位模塊將車輛調(diào)度信息發(fā)送給餐飲設(shè)施、休息設(shè)施和檢修設(shè)施；餐飲設(shè)施根據(jù)車輛調(diào)度信息準(zhǔn)備餐飲服務(wù)，休息設(shè)施根據(jù)車輛調(diào)度信息準(zhǔn)備休息服務(wù)，檢修設(shè)施根據(jù)車輛調(diào)度信息準(zhǔn)備檢修服務(wù)。現(xiàn)有技術(shù)中，車輛到達(dá)休整終端時(shí)，還需要等候休整設(shè)施安排休整，本專利技術(shù)采用提前通知的方式，在車輛到達(dá)休整終端前即可完成休整安排，節(jié)省了時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。進(jìn)一步的，所述餐飲設(shè)施、休息設(shè)施和檢修設(shè)施通過(guò)以太網(wǎng)連接第四北斗定位模塊。進(jìn)一步的，所述調(diào)度控制模塊通過(guò)以太網(wǎng)連接第一北斗定位模塊。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：1、本專利技術(shù)一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)，采用北斗定位系統(tǒng)，利用北斗定位系統(tǒng)特有的短報(bào)文通信方式通信，通信不受地區(qū)、地形、基站等因素影本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛終端、調(diào)度中心和掛車終端；所述車輛終端包括第二北斗定位模塊；所述調(diào)度中心包括第一北斗定位模塊和調(diào)度控制模塊；所述掛車終端包括掛車輸入模塊和第三北斗定位模塊；所述掛車輸入模塊：用于輸入掛車裝載信息并將該信息發(fā)送給第三北斗定位模塊；所述掛車裝載信息包括掛車目的地和是否完成裝載；所述第三北斗定位模塊：用于采集掛車位置信息，并將該信息和掛車裝載信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；所述第一北斗定位模塊：用于將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息傳送給調(diào)度控制模塊；還用于將車輛調(diào)度信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第二北斗模塊；所述第二北斗定位模塊：用于采集車輛位置信息，并將該信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；還用于將車輛調(diào)度信息傳達(dá)給司機(jī)；所述調(diào)度控制模塊：用于將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息顯示給調(diào)度人員；還用于調(diào)度人員判斷后輸入車輛調(diào)度信息并將該信息傳送給第一北斗定位模塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛終端、調(diào)度中心和掛車終端；所述車輛終端包括第二北斗定位模塊；所述調(diào)度中心包括第一北斗定位模塊和調(diào)度控制模塊；所述掛車終端包括掛車輸入模塊和第三北斗定位模塊；所述掛車輸入模塊：用于輸入掛車裝載信息并將該信息發(fā)送給第三北斗定位模塊；所述掛車裝載信息包括掛車目的地和是否完成裝載；所述第三北斗定位模塊：用于采集掛車位置信息，并將該信息和掛車裝載信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；所述第一北斗定位模塊：用于將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息傳送給調(diào)度控制模塊；還用于將車輛調(diào)度信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第二北斗模塊；所述第二北斗定位模塊：用于采集車輛位置信息，并將該信息通過(guò)短報(bào)文形式發(fā)送給第一北斗定位模塊；還用于將車輛調(diào)度信息傳達(dá)給司機(jī)；所述調(diào)度控制模塊：用于將車輛位置信息、掛車位置信息和掛車裝載信息顯示給調(diào)度人員；還用于調(diào)度人員判斷后輸入車輛調(diào)度信息并將該信息傳送給第一北斗定位模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗定位的甩掛定位系統(tǒng)，其特征在于，車輛終端還包括車輛油量檢測(cè)模塊，車輛速度檢測(cè)模塊和司機(jī)疲勞檢測(cè)模塊；所述車輛油量檢測(cè)模塊：用于采集車輛油量信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；所述車輛速度檢測(cè)模塊：用于采集車輛速度信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；所述司機(jī)疲勞檢測(cè)模塊：用于通過(guò)采集駕駛時(shí)間來(lái)采集司機(jī)疲勞信息，并將該信息傳送給第二北斗定位模塊；所述第二北斗定位模塊：還用于將車輛油量信...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：洪喜峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：四川送到家科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：四川,51