一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路制造技術

本實用新型專利技術設計的一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路，包括由天線、輸出端、接收地、電橋一、電橋二和放大電路構成的兩路電路，其特征在于：所述兩路電路中的一路為天線、電橋一、放大電路、電橋二、接收地依次次串聯，另一路為接收地、電橋一、放大電路、電橋二、輸出端依次串聯，所述兩路電路通過電橋一、電橋二串聯。當電橋一與電橋二之間的放大電路中有一路損壞時，另一路可作為備用電路，天線仍然可正常工作，起到不用手動更換的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路
本技術涉及微波通訊中的天線低噪聲放大電路
，具體涉及一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路。
技術介紹
低噪聲放大電路一般用作各類無線電接收機的高頻或中頻前置放大器，以及高靈敏度電子探測設備的放大電路。在放大微弱信號的場合，放大器自身的噪聲對信號的干擾可能很嚴重，因此希望減小這種噪聲，以提高輸出的信噪比。由于各類無線電接收機及電子探測設備電池供電的特點，作為射頻接收機前端主要部分的低噪聲放大器設計必須將低功耗放在首位，而影響低噪聲放大器性能優劣的重要指標除了功耗外，噪聲系數、增益、阻抗匹配、線性度等也是衡量其性能優劣的重要指標。現有天線的低噪聲放大電路僅為一路，當電路損壞時，需要手動更換電路中的器件。
技術實現思路
本使用新型的目的在于針對傳統GNSS天線放大電路的缺點，設計一種一路電路損壞時，仍可使天線正常工作的抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路。為了實現上述目的，本技術設計的一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路，包括由天線、輸出端、接收地、電橋一、電橋二和放大電路構成的兩路電路，其特征在于：所述兩路電路中的一路為天線、電橋一、放大電路、電橋二、接收地依次串聯，另一路為接收地、電橋一、放大電路、電橋二、輸出端依次串聯，所述兩路電路通過電橋一、電橋二串聯。進一步的方案為，所述電橋一或電橋二為3dB90°電橋，所述電橋一的相位差為0°-90°，電橋二的相位差為90°-0°；或所述電橋一的相位差為90°-0°，電橋二的相位差為0°-90°，即輸入信號通過前電橋一時分成兩個相位相差90°的信號，所述兩個相位相差90°的信號通過電橋二時相位差轉換為0°，合成為一個輸出信號。本技術的有益效果在于：當電橋一與電橋二之間的放大電路中有一路損壞時，另一路可作為備用電路，天線仍然可正常工作，起到不用手動更換的效果。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術中的電橋一或電橋二的電路板結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術進行進一步的說明：如圖1所示，本技術提供一種技術方案：一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路，包括由天線1、輸出端2、接收地3、電橋一4、電橋二6和放大電路5構成的兩路電路，所述兩路電路中一路為天線1、電橋一4、放大電路5、電橋二6、接收地3依次串聯，另一路為接收地3、電橋一4、放大電路5、電橋二6、輸出端2依次串聯，所述兩路電路通過電橋一4、電橋二6串聯。所述電橋一4的相位差為0°-90°，電橋二6的相位差為90°-0°；或所述電橋一4的相位差為90°-0°，電橋二6的相位差為0°-90°。如圖2所示，本技術提供中的電橋一4或電橋二6為3dB90°電橋。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和優點，僅是本技術天線實施的較佳示例而已，并非對技術范圍做任何限制，本行業的技術人員應該了解，凡是依據本技術的技術實質對以上示例所做的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術的技術方案范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路，包括由天線（1）、輸出端（2）、接收地（3）、電橋一（4）、電橋二（6）和放大電路（5）構成的兩路電路，其特征在于：所述兩路電路中一路為天線（1）、電橋一（4）、放大電路（5）、電橋二（6）、接收地（3）依次串聯，另一路為接收地（3）、電橋一（4）、放大電路（5）、電橋二（6）、輸出端（2）依次串聯，所述兩路電路通過電橋一（4）、電橋二（6）串聯。

【技術特征摘要】
1.一種抗損壞的GNSS天線低噪聲放大電路，包括由天線（1）、輸出端（2）、接收地（3）、電橋一（4）、電橋二（6）和放大電路（5）構成的兩路電路，其特征在于：所述兩路電路中一路為天線（1）、電橋一（4）、放大電路（5）、電橋二（6）、接收地（3）依次串聯，另一路為接收地（3）、電橋一（4）、放大電路（5）、電橋二（6）、輸出端（2）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅勝明，李文博，肖翔，
申請(專利權)人：浙江金乙昌科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33