一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有一次成型裝置、自動裝配裝置以及聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置；所述一次成型裝置的上游設(shè)置有自動進(jìn)料裝置；在自動裝配裝置的下游設(shè)置有出料工位，聯(lián)動管在一次成型裝置上成型左內(nèi)凸環(huán)和右內(nèi)凸環(huán)；在自動裝配裝置上套裝左連接板和右連接板并成型左外凸環(huán)和右外凸環(huán)。該專用成型機(jī)無需焊接操作，使左連接板和右連接板類似鉚接的方式固定在聯(lián)動管的左右端部，牢固程度更高，自動化程度高，避免聯(lián)動管熱變形。

Special forming machine for angle adjusting assembly of automobile seat

The utility model discloses a molding machine, a car seat angle adjusting assembly comprises a frame, wherein the frame is provided with a molding device, automatic assembly device and station transfer device linkage pipe; a upper molding device is arranged in the automatic feeding device; in the setting of automatic assembly device downstream the discharge tube station, linkage and right convex ring forming left within the convex ring in a molding device; the left connecting plate and a right connecting plate and the left and right convex ring shaped convex ring is sleeved on the automatic assembly device. The special forming machine needs no welding operation, so that the left connecting plate and the right connecting plate are fixed on the left and the right end of the linkage tube like riveting, and the utility model has higher degree of firmness and high degree of automation, and avoids the thermal deformation of the connecting tube.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)
本技術(shù)涉及一種專用成型機(jī)，尤其涉及一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)。
技術(shù)介紹
汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件包括聯(lián)動管，聯(lián)動管的左端部和右端部分別焊接固定有左連接板和右連接板，聯(lián)動管固定于座椅骨架上并通過左連接板連接左調(diào)節(jié)器，通過右連接板連接右調(diào)節(jié)器，利用聯(lián)動管實(shí)現(xiàn)座椅骨架的左調(diào)節(jié)器和右調(diào)節(jié)器的同步動作。然目前的聯(lián)動管與左連接板和右連接板之間是焊接固定，這樣不但會影響聯(lián)動管的強(qiáng)度，同時(shí)對焊接的質(zhì)量要求高，一旦焊接時(shí)出現(xiàn)虛焊的現(xiàn)象就會出現(xiàn)固定不牢的現(xiàn)象，從而會存在安全隱患。而焊接的過程中會加熱聯(lián)動管也會造成聯(lián)動管變形，影響聯(lián)動管的物理性能。另外，目前的這種焊接成型自動化程度相對較低，焊接若是采用自動焊機(jī)進(jìn)行焊接設(shè)備投入大，生產(chǎn)成本提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)，該專用成型機(jī)無需焊接操作，使左連接板和右連接板類似鉚接的方式固定在聯(lián)動管的左右端部，牢固程度更高，自動化程度高，避免聯(lián)動管熱變形。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有一次成型裝置、自動裝配裝置以及聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置；所述一次成型裝置用于將聯(lián)動管的左端部和右端部分別成型一個(gè)左內(nèi)凸環(huán)和右內(nèi)凸環(huán)，所述一次成型裝置的上游設(shè)置有自動進(jìn)料裝置，該自動進(jìn)料裝置包括用于盛放聯(lián)動管的進(jìn)料斗，所述進(jìn)料斗的下游側(cè)設(shè)置有排料平臺，所述進(jìn)料斗上安裝有將聯(lián)動管逐根提升至排料平臺上的自動提料裝置；所述一次成型裝置包括設(shè)置于機(jī)架上且位于一次成型工位上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的結(jié)構(gòu)相同鏡像設(shè)置且分別與聯(lián)動管的左端部和右端部位置對應(yīng)；所述左成型模包括左下定模、左上夾模和左頂推模，所述左下定模固定于機(jī)架上，所述左上夾模豎直滑動安裝于機(jī)架上且由第一夾緊動力裝置驅(qū)動，所述左上夾模和左下定模之間配合構(gòu)成了左夾模腔，所述左頂推模水平軸向滑動安裝于機(jī)架上且位于左下定模的左側(cè)，所述左頂推模由第一頂推動力裝置驅(qū)動；所述左頂推模上設(shè)置有插入聯(lián)動管內(nèi)的左芯模，所述左芯模和左夾模腔之間的間隙構(gòu)成了方便聯(lián)動管的左端部鼓包形成左內(nèi)凸環(huán)的左內(nèi)凸環(huán)成型腔；所述機(jī)架上位于一次成型裝置和排料平臺之間設(shè)置進(jìn)料緩存工位，所述機(jī)架上位于進(jìn)料緩存工位上設(shè)置有緩存放置架，所述排料平臺上設(shè)置有將排料平臺上的聯(lián)動管逐根頂送至緩存放置架上的頂送機(jī)構(gòu)；所述自動裝配裝置包括處于一次成型模裝置下游的裝配工位上的左裝配模和右裝配模，所述左裝配模和右裝配模的結(jié)構(gòu)相同鏡像設(shè)置且分別與聯(lián)動管的左端部和右端部位置對應(yīng)，所述左裝配模包括左下裝配定模、左上裝配夾模和左頂推裝配模；所述左下裝配定模固定于機(jī)架上，所述左上裝配夾模豎直滑動安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的上方，所述左上裝配夾模由第二夾緊動力裝置驅(qū)動；所述左上裝配夾模和左下裝配定模之間設(shè)置有方便帶左內(nèi)凸環(huán)的聯(lián)動管放置的放置模腔；所述左頂推裝配模水平軸向滑動安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的左側(cè)，所述左頂推裝配模上設(shè)置有同心設(shè)置的左裝配芯模和左外凸環(huán)成型腔，所述左頂推裝配模上設(shè)置有方便左連接板擺放的放置定位機(jī)構(gòu)，所述左頂推裝配模由第二頂推動力裝置驅(qū)動將左連接板套裝在聯(lián)動管上同時(shí)聯(lián)動管在左外凸環(huán)成型腔內(nèi)成形左外凸環(huán)，所述左連接板固定約束于左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)之間；所述自動裝配裝置的下游設(shè)置有出料工位，所述聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置安裝于機(jī)架上用于夾送聯(lián)動管依次轉(zhuǎn)移至進(jìn)料緩存工位、一次成型工位、裝配工位和出料工位。作為一種優(yōu)選的方案，所述左頂推模包括左頂推模座和左頂推模本體總成，所述左頂推模座的右側(cè)部設(shè)置有第一嵌槽，所述左頂推模本體總成通過鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第一嵌槽內(nèi)，所述左頂推模本體總成包括左模頭，所述左模頭上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左芯模上設(shè)置有第一定位臺階且套裝有左芯套，左芯套和左芯模之間形成了方便聯(lián)動管插入的第一左插環(huán)孔，所述左芯模和左芯套固定于左模頭上且從軸向安裝孔伸出。作為一種優(yōu)選的方案，所述左頂推裝配模包括左頂推裝配模座和左頂推裝配模本體總成，所述左頂推裝配模座的右側(cè)部設(shè)置有第二嵌槽，所述左頂推裝配模本體總成通過鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第二嵌槽內(nèi)，所述左頂推裝配模本體總成包括左裝配模頭，所述左裝配模頭上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左裝配芯模上設(shè)置有第二定位臺階且套裝有左裝配芯套，所述左裝配芯模和左裝配芯套固定于左裝配模頭上且從軸向安裝孔伸出，所述左裝配模頭的右側(cè)部軸向滑動安裝有左裝配模板，所述左裝配模板與左裝配模頭之間設(shè)置有復(fù)位彈性件，所述左裝配模板上設(shè)置有左成型孔，所述左成型孔同心套裝于左裝配芯套上，所述放置定位機(jī)構(gòu)設(shè)置于左裝配模板上的右側(cè)端面上，所述左裝配芯套和左裝配芯模之間形成了方便聯(lián)動管插入的第二左插環(huán)孔，所述左裝配芯套的右端面、左成型孔、以及左裝配芯模之間構(gòu)成了所述左外凸環(huán)成型腔。作為一種優(yōu)選的方案，所述聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置包括固定于機(jī)架上的固定底座，所述固定底座上豎直升降安裝有升降座，所述升降座由升降動力裝置驅(qū)動，所述升降座上水平滑動安裝有轉(zhuǎn)移滑座，所述轉(zhuǎn)移滑座的滑動方向與聯(lián)動管垂直且處于左裝配模和右裝配模之間，所述轉(zhuǎn)移滑座由安裝于升降座上的水平轉(zhuǎn)移動力裝置驅(qū)動，所述轉(zhuǎn)移滑座上安裝有由夾緊動力裝置驅(qū)動的等間距設(shè)置的三個(gè)夾爪，對應(yīng)的，進(jìn)料緩存工位、一次成型工位、裝配工位和出料工位之間均等間距設(shè)置。作為一種優(yōu)選的方案，所述機(jī)架上安裝有左底座和右底座，所述左下定模和左下裝配定模固定于左底座上，所述左頂推模和左頂推裝配模均水平軸向滑動安裝于左底座上，所述第一頂推動力裝置和第二頂推動力裝置固定于左底座上且分別與左頂推模和左頂推裝配模傳動連接；對應(yīng)的，右下定模和右下裝配定模固定于右底座上，右頂推模和右頂推裝配模均水平軸向滑動安裝于右底座上，驅(qū)動右頂推模和右頂推裝配模的第一頂推動力裝置和第二頂推動力裝置固定于右底座上。作為一種優(yōu)選的方案，所述左底座和右底座的結(jié)構(gòu)相同，所述第一頂推動力裝置和第二頂推動力裝置均包括頂推油缸，頂推油缸固定于頂推油缸座上，所述左底座上設(shè)置有左油缸座嵌槽、左下定模嵌槽和左下裝配定模嵌槽，所述頂推油缸座嵌入所述左油缸座嵌槽內(nèi)并緊固件固定，所述左下定模和左下裝配定模分別嵌入所述左下定模嵌槽和左下裝配定模嵌槽內(nèi)并緊固件固定。作為一種優(yōu)選的方案，所述左底座的前側(cè)部和后側(cè)部分別嵌入固定于前側(cè)板和后側(cè)板上，所述頂推油缸座的前側(cè)部和后側(cè)部分別嵌入固定于前側(cè)板和后側(cè)板上，所述第一夾緊動力裝置和第二夾緊動力裝置包括夾緊油缸，所述夾緊油缸固定于上油缸座上，所述前側(cè)板和后側(cè)板上分別設(shè)置有上油缸座嵌槽，所述上油缸座的前側(cè)部和后側(cè)部分別嵌入對應(yīng)的上油缸座嵌槽內(nèi)并與前側(cè)板和后側(cè)板固定連接。作為一種優(yōu)選的方案，所述機(jī)架上水平軸向滑動安裝有左滑動底座和右滑動底座，所述左滑動底座和右滑動底座分別與安裝于機(jī)架上的左驅(qū)動裝置和右驅(qū)動裝置傳動連接，所述左底座和右底座分別固定于左滑動底座和右滑動底座上。采用了上述技術(shù)方案后，本技術(shù)的效果是：該專用成型機(jī)替代了目前的焊接操作，可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動管的自動上料和轉(zhuǎn)移，并在一次成型工位上在聯(lián)動管的左端部和右端部上成型左內(nèi)凸環(huán)和右內(nèi)凸環(huán)，然后聯(lián)動管再轉(zhuǎn)移動裝配工位上套上左連接板和右連接板的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于：所述機(jī)架上設(shè)置有一次成型裝置、自動裝配裝置以及聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置；所述一次成型裝置用于將聯(lián)動管的左端部和右端部分別成型一個(gè)左內(nèi)凸環(huán)和右內(nèi)凸環(huán)，所述一次成型裝置的上游設(shè)置有自動進(jìn)料裝置，該自動進(jìn)料裝置包括用于盛放聯(lián)動管的進(jìn)料斗，所述進(jìn)料斗的下游側(cè)設(shè)置有排料平臺，所述進(jìn)料斗上安裝有將聯(lián)動管逐根提升至排料平臺上的自動提料裝置；所述一次成型裝置包括設(shè)置于機(jī)架上且位于一次成型工位上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的結(jié)構(gòu)相同鏡像設(shè)置且分別與聯(lián)動管的左端部和右端部位置對應(yīng)；所述左成型模包括左下定模、左上夾模和左頂推模，所述左下定模固定于機(jī)架上，所述左上夾模豎直滑動安裝于機(jī)架上且由第一夾緊動力裝置驅(qū)動，所述左上夾模和左下定模之間配合構(gòu)成了左夾模腔，所述左頂推模水平軸向滑動安裝于機(jī)架上且位于左下定模的左側(cè)，所述左頂推模由第一頂推動力裝置驅(qū)動；所述左頂推模上設(shè)置有插入聯(lián)動管內(nèi)的左芯模，所述左芯模和左夾模腔之間的間隙構(gòu)成了方便聯(lián)動管的左端部鼓包形成左內(nèi)凸環(huán)的左內(nèi)凸環(huán)成型腔；所述機(jī)架上位于一次成型裝置和排料平臺之間設(shè)置進(jìn)料緩存工位，所述機(jī)架上位于進(jìn)料緩存工位上設(shè)置有緩存放置架，所述排料平臺上設(shè)置有將排料平臺上的聯(lián)動管逐根頂送至緩存放置架上的頂送機(jī)構(gòu)；所述自動裝配裝置包括處于一次成型模裝置下游的裝配工位上的左裝配模和右裝配模，所述左裝配模和右裝配模的結(jié)構(gòu)相同鏡像設(shè)置且分別與聯(lián)動管的左端部和右端部位置對應(yīng)，所述左裝配模包括左下裝配定模、左上裝配夾模和左頂推裝配模；所述左下裝配定模固定于機(jī)架上，所述左上裝配夾模豎直滑動安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的上方，所述左上裝配夾模由第二夾緊動力裝置驅(qū)動；所述左上裝配夾模和左下裝配定模之間設(shè)置有方便帶左內(nèi)凸環(huán)的聯(lián)動管放置的放置模腔；所述左頂推裝配模水平軸向滑動安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的左側(cè)，所述左頂推裝配模上設(shè)置有同心設(shè)置的左裝配芯模和左外凸環(huán)成型腔，所述左頂推裝配模上設(shè)置有方便左連接板擺放的放置定位機(jī)構(gòu)，所述左頂推裝配模由第二頂推動力裝置驅(qū)動將左連接板套裝在聯(lián)動管上同時(shí)聯(lián)動管在左外凸環(huán)成型腔內(nèi)成形左外凸環(huán)，所述左連接板固定約束于左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)之間；所述自動裝配裝置的下游設(shè)置有出料工位，所述聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置安裝于機(jī)架上用于夾送聯(lián)動管依次轉(zhuǎn)移至進(jìn)料緩存工位、一次成型工位、裝配工位和出料工位。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于：所述機(jī)架上設(shè)置有一次成型裝置、自動裝配裝置以及聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置；所述一次成型裝置用于將聯(lián)動管的左端部和右端部分別成型一個(gè)左內(nèi)凸環(huán)和右內(nèi)凸環(huán)，所述一次成型裝置的上游設(shè)置有自動進(jìn)料裝置，該自動進(jìn)料裝置包括用于盛放聯(lián)動管的進(jìn)料斗，所述進(jìn)料斗的下游側(cè)設(shè)置有排料平臺，所述進(jìn)料斗上安裝有將聯(lián)動管逐根提升至排料平臺上的自動提料裝置；所述一次成型裝置包括設(shè)置于機(jī)架上且位于一次成型工位上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的結(jié)構(gòu)相同鏡像設(shè)置且分別與聯(lián)動管的左端部和右端部位置對應(yīng)；所述左成型模包括左下定模、左上夾模和左頂推模，所述左下定模固定于機(jī)架上，所述左上夾模豎直滑動安裝于機(jī)架上且由第一夾緊動力裝置驅(qū)動，所述左上夾模和左下定模之間配合構(gòu)成了左夾模腔，所述左頂推模水平軸向滑動安裝于機(jī)架上且位于左下定模的左側(cè)，所述左頂推模由第一頂推動力裝置驅(qū)動；所述左頂推模上設(shè)置有插入聯(lián)動管內(nèi)的左芯模，所述左芯模和左夾模腔之間的間隙構(gòu)成了方便聯(lián)動管的左端部鼓包形成左內(nèi)凸環(huán)的左內(nèi)凸環(huán)成型腔；所述機(jī)架上位于一次成型裝置和排料平臺之間設(shè)置進(jìn)料緩存工位，所述機(jī)架上位于進(jìn)料緩存工位上設(shè)置有緩存放置架，所述排料平臺上設(shè)置有將排料平臺上的聯(lián)動管逐根頂送至緩存放置架上的頂送機(jī)構(gòu)；所述自動裝配裝置包括處于一次成型模裝置下游的裝配工位上的左裝配模和右裝配模，所述左裝配模和右裝配模的結(jié)構(gòu)相同鏡像設(shè)置且分別與聯(lián)動管的左端部和右端部位置對應(yīng)，所述左裝配模包括左下裝配定模、左上裝配夾模和左頂推裝配模；所述左下裝配定模固定于機(jī)架上，所述左上裝配夾模豎直滑動安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的上方，所述左上裝配夾模由第二夾緊動力裝置驅(qū)動；所述左上裝配夾模和左下裝配定模之間設(shè)置有方便帶左內(nèi)凸環(huán)的聯(lián)動管放置的放置模腔；所述左頂推裝配模水平軸向滑動安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的左側(cè)，所述左頂推裝配模上設(shè)置有同心設(shè)置的左裝配芯模和左外凸環(huán)成型腔，所述左頂推裝配模上設(shè)置有方便左連接板擺放的放置定位機(jī)構(gòu)，所述左頂推裝配模由第二頂推動力裝置驅(qū)動將左連接板套裝在聯(lián)動管上同時(shí)聯(lián)動管在左外凸環(huán)成型腔內(nèi)成形左外凸環(huán)，所述左連接板固定約束于左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)之間；所述自動裝配裝置的下游設(shè)置有出料工位，所述聯(lián)動管工位轉(zhuǎn)移裝置安裝于機(jī)架上用于夾送聯(lián)動管依次轉(zhuǎn)移至進(jìn)料緩存工位、一次成型工位、裝配工位和出料工位。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)，其特征在于：所述左頂推模包括左頂推模座和左頂推模本體總成，所述左頂推模座的右側(cè)部設(shè)置有第一嵌槽，所述左頂推模本體總成通過鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第一嵌槽內(nèi)，所述左頂推模本體總成包括左模頭，所述左模頭上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左芯模上設(shè)置有第一定位臺階且套裝有左芯套，左芯套和左芯模之間形成了方便聯(lián)動管插入的第一左插環(huán)孔，所述左芯模和左芯套固定于左模頭上且從軸向安裝孔伸出。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型機(jī)，其特征在于：所述左頂推裝配模包括左頂推裝配模座和左頂推裝配模本體總成，所述左頂推裝配模座的右側(cè)部設(shè)置有第...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓和生，陳藝，
申請(專利權(quán))人：張家港和順機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32