一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置，包括底座和固定板，所述底座位于固定板的正下方，所述底座的底部設置有減震墊腳，所述底座的上表面開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有第一液壓伸縮桿，第一液壓伸縮桿的一端均設置有壓板，壓板的內側面均設置有防滑墊，底座的上表面設置有第二液壓伸縮桿，固定板的下表面與第二液壓伸縮桿的頂部固定連接，固定板上開設有第一通孔，第一通孔的內部設置有第一軸承，第一通孔的內部還設置有轉動板，轉動板的外表面與第一軸承的內表面固定連接，轉動板的上表面固定連接在電機底座的底部。本實用新型專利技術，切割刀片能夠跟隨轉動板的轉動調整對型材的切割角度。

Expansion joint profile cutting device based on high-speed rail, highway and subway

The utility model discloses a telescopic high-speed rail, highway and subway based on seam cutting device, which comprises a base and a fixed plate, the base is located just below the fixed plate, wherein the base is arranged at the bottom of the shock of the base on the bottom surface of the groove is arranged inside the groove is arranged the first hydraulic telescopic rod, one end of the first hydraulic telescopic rod are provided with a press plate is arranged inside the mat on the upper surface of the base is provided with second hydraulic telescopic rod, a lower surface and second hydraulic telescopic rod fixed to the top plate is fixedly connected, the fixed plate is provided with a first through hole, the inside of the first a through hole is provided with a first bearing, inside the first through hole is provided with a rotating plate, connected to the inner surface and the outer surface of the rotating plate on the surface of the first bearing and is fixedly connected with the rotary plate The base of the motor base. The cutting blade of the utility model can adjust the cutting angle of the profile according to the rotation of the rotating plate.

【技術實現步驟摘要】
一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置
本技術涉及伸縮縫型材切割
，具體為一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置。
技術介紹
高鐵、高速道路及地鐵道路在進行鋪設的時候需要很多問題，比如氣候溫度的變化，由于熱脹冷縮，道路在不同溫度下的體積不同，為了避免道路由于熱脹冷縮發生損壞，通常的做法是在鋪設道路時設置鋼制的伸縮縫裝置。伸縮縫型材在加工時需要進行切割以達到使用需求，在切割時需要調整切割角度以達到不同角度的切割，但是現有的伸縮縫型材切割裝置不易于對型材進行多角度切割。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置，具備方便對型材進行多角度切割的優點，解決了現有伸縮縫型材切割裝置不易于對型材進行多角度切割的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置，包括底座和固定板，所述底座位于固定板的正下方。所述底座的底部設置有減震墊腳，所述底座的上表面開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有第一液壓伸縮桿，所述第一液壓伸縮桿的一端均設置有壓板，所述壓板的內側面均設置有防滑墊，所述底座的上表面設置有第二液壓伸縮桿，所述固定板的下表面與第二液壓伸縮桿的頂部固定連接。所述固定板上開設有第一通孔，所述第一通孔的內部設置有第一軸承，所述第一通孔的內部還設置有轉動板，所述轉動板的外表面與第一軸承的內表面固定連接，所述轉動板的上表面固定連接在電機底座的底部，所述電機底座的頂部設置有切割電機，所述切割電機的輸出端設置有主動輪，所述轉動板上開設有第二通孔，所述轉動板的底部設置有兩個固定架，兩個所述固定架上均開設有第三通孔，所述第三通孔的內部設置有第二軸承，兩個所述固定架之間設置有間隙，間隙內設置有轉動軸，所述轉動軸的兩端分別與兩個固定架的底部通過第二軸承固定連接，所述轉動軸的外表面分別設置有切割刀片和從動輪。優選的，所述減震墊腳為橡膠墊腳，所述防滑墊為橡膠防滑墊。優選的，所述主動輪的外表面與從動輪的外表面通過皮帶傳動連接，所述主動輪、從動輪和第二通孔位于同一垂直方向。優選的，四個所述第一液壓伸縮桿以兩兩對稱的形式設置在凹槽的內部，四個所述第二液壓伸縮桿以兩兩對稱的形式設置在底座的上表面。優選的，所述電機底座的底部與固定板的上表面通過螺栓固定連接。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1、本技術通過設置固定板，在固定板上開設有第一通孔，第一通孔的內表面通過第一軸承與轉動板的外表面固定連接，使轉動板能夠在第一通孔的內部轉動，轉動板的上表面設置有電機底座，電機底座的頂部設置有切割電機，切割電機的輸出端設置有主動輪，轉動板的底部設置有固定架，兩個固定架之間設置有轉動軸，轉動軸的外表面分別設置切割刀片和從動輪，從動輪的外表面與主動輪的外表面通過皮帶傳動連接，切割刀片能夠跟隨轉動板的轉動調整對型材的切割角度。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術轉動板結構示意圖；圖3為本技術俯視圖。圖中：1底座、2固定板、3減震墊腳、4凹槽、5第一液壓伸縮桿、6壓板、7防滑墊、8第二液壓伸縮桿、9第一通孔、10第一軸承、11轉動板、12電機底座、13切割電機、14主動輪、15第二通孔、16固定架、17第三通孔、18第二軸承、19轉動軸、20切割刀片、21從動輪、22皮帶、23螺栓。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置，包括底座1和固定板2，底座1位于固定板2的正下方。請參閱圖1和3，底座1的底部設置有減震墊腳3，降低切割裝置工作時的振動，減震墊腳3為橡膠墊腳，底座1的上表面開設有凹槽4，凹槽4的內部設置有第一液壓伸縮桿5，第一液壓伸縮桿5的一端均設置有壓板6，壓板6的內側面均設置有防滑墊7，防滑墊7為橡膠防滑墊，具有可逆形變的高彈性聚合物材料，在室溫下具有很好的彈性，在很小的外力作用下能產生較大形變，除去外力后能恢復原狀，橡膠的分子鏈可以交聯，交聯后的橡膠受外力作用發生變形時，具有迅速復原的能力，并具有良好的物理力學性能和化學穩定性，橡膠防滑墊具有彈性，不但能為性型材提供很好的防滑作用，還能保護型材表面免受傷害，底座1的上表面設置有第二液壓伸縮桿8，固定板2的下表面與第二液壓伸縮桿8的頂部固定連接，四個第一液壓伸縮桿5以兩兩對稱的形式設置在凹槽4的內部，能夠在切割時夾緊型材，使其在切割過程中不會移動而影響切割精度，四個第二液壓伸縮桿8以兩兩對稱的形式設置在底座1的上表面，對固定板2的支撐更加穩定，切割時通過第二液壓伸縮桿8的伸縮來調整切割刀片20與型材的距離。請參閱1-3，固定板2上開設有第一通孔9，第一通孔9的內部設置有第一軸承10，第一通孔9的內部還設置有轉動板11，轉動板11的外表面與第一軸承10的內表面固定連接，轉動板11的上表面固定連接在電機底座12的底部，電機底座12的底部與固定板2的上表面通過螺栓23固定連接，方便在切割電機13故障的時候對其進行拆卸維修，電機底座12的頂部設置有切割電機13，切割電機13的輸出端設置有主動輪14，轉動板11上開設有第二通孔15，轉動板11的底部設置有兩個固定架16，兩個固定架16上均開設有第三通孔17，第三通孔17的內部設置有第二軸承18，兩個固定架16之間設置有間隙，間隙內設置有轉動軸19，轉動軸19的兩端分別與兩個固定架16的底部通過第二軸承18固定連接，轉動軸19的外表面分別設置有切割刀片20和從動輪21，主動輪14的外表面與從動輪21的外表面通過皮帶22傳動連接，主動輪14、從動輪21和第二通孔15位于同一垂直方向，切割刀片20能夠跟隨轉動板11在第一通孔9內的轉動調整切割角度，以達到對型材的不同角度切割。工作原理：將需要切割的伸縮縫型材放置在凹槽4的內部，通過固定在第一液壓伸縮桿5一端的壓板6對型材進行固定，轉動通過第一軸承10固定在第一通孔9內部的轉動板11以調整切割刀片20到需要的切割角度，調整第二液壓伸縮桿8的伸縮對型材進行切割。綜上所述：該基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置，通過設置固定板2，在固定板2上開設有第一通孔9，第一通孔9的內表面通過第一軸承10與轉動板11的外表面固定連接，轉動板11的上表面設置有電機底座12，電機底座12的頂部設置有切割電機13，切割電機13的輸出端設置有主動輪14，轉動板11的底部設置有固定架16，兩個固定架16之間設置有轉動軸19，轉動軸19的外表面分別設置切割刀片20和從動輪21，從動輪21的外表面與主動輪14的外表面通過皮帶本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置，包括底座(1)和固定板(2)，其特征在于：所述底座(1)位于固定板(2)的正下方；所述底座(1)的底部設置有減震墊腳(3)，所述底座(1)的上表面開設有凹槽(4)，所述凹槽(4)的內部設置有第一液壓伸縮桿(5)，所述第一液壓伸縮桿(5)的一端均設置有壓板(6)，所述壓板(6)的內側面均設置有防滑墊(7)，所述底座(1)的上表面設置有第二液壓伸縮桿(8)，所述固定板(2)的下表面與第二液壓伸縮桿(8)的頂部固定連接；所述固定板(2)上開設有第一通孔(9)，所述第一通孔(9)的內部設置有第一軸承(10)，所述第一通孔(9)的內部還設置有轉動板(11)，所述轉動板(11)的外表面與第一軸承(10)的內表面固定連接，所述轉動板(11)的上表面固定連接在電機底座(12)的底部，所述電機底座(12)的頂部設置有切割電機(13)，所述切割電機(13)的輸出端設置有主動輪(14)，所述轉動板(11)上開設有第二通孔(15)，所述轉動板(11)的底部設置有兩個固定架(16)，兩個所述固定架(16)上均開設有第三通孔(17)，所述第三通孔(17)的內部設置有第二軸承(18)，兩個所述固定架(16)之間設置有間隙，間隙內設置有轉動軸(19)，所述轉動軸(19)的兩端分別與兩個固定架(16)的底部通過第二軸承(18)固定連接，所述轉動軸(19)的外表面分別設置有切割刀片(20)和從動輪(21)。...

【技術特征摘要】
1.一種基于高鐵、高速公路及地鐵的伸縮縫型材切割裝置，包括底座(1)和固定板(2)，其特征在于：所述底座(1)位于固定板(2)的正下方；所述底座(1)的底部設置有減震墊腳(3)，所述底座(1)的上表面開設有凹槽(4)，所述凹槽(4)的內部設置有第一液壓伸縮桿(5)，所述第一液壓伸縮桿(5)的一端均設置有壓板(6)，所述壓板(6)的內側面均設置有防滑墊(7)，所述底座(1)的上表面設置有第二液壓伸縮桿(8)，所述固定板(2)的下表面與第二液壓伸縮桿(8)的頂部固定連接；所述固定板(2)上開設有第一通孔(9)，所述第一通孔(9)的內部設置有第一軸承(10)，所述第一通孔(9)的內部還設置有轉動板(11)，所述轉動板(11)的外表面與第一軸承(10)的內表面固定連接，所述轉動板(11)的上表面固定連接在電機底座(12)的底部，所述電機底座(12)的頂部設置有切割電機(13)，所述切割電機(13)的輸出端設置有主動輪(14)，所述轉動板(11)上開設有第二通孔(15)，所述轉動板(11)的底部設置有兩個固定架(16)，兩個所述固定架(16)上均開設有第三通孔(17)，所述第三通孔(17)的內部設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉靜博，汪寶珠，金澤康，
申請(專利權)人：安徽理工大學，
類型：新型
國別省市：安徽,34