一種汽車減震器用拆裝裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)屬于一種汽車減震器用拆裝裝置；包括底部支架，底部支架的頂部設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上部裝有頂部擋板，底部支架底部設(shè)有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿端前部相對應(yīng)的位置上設(shè)有第一左定滑輪和第一右定滑輪，第一左定滑輪的左側(cè)相對應(yīng)的底部支架上設(shè)有第一鋼絲繩穿裝孔，第一右定滑輪的右側(cè)相對應(yīng)的底部支架上設(shè)有第二鋼絲繩穿裝孔，第一鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二左定滑輪，第二鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二右定滑輪，頂部擋板底部的兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲繩和第二鋼絲繩，所述的第一鋼絲繩通過第二左定滑輪和第一左定滑輪與液壓油缸的活塞桿端相連；具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、安全可靠和能夠節(jié)省消費者維修費用的優(yōu)點。

Dismounting device for automobile shock absorber

The utility model belongs to a dismounting device for an automotive shock absorber; including the bottom bracket, the top and bottom bracket is provided with a guide rod, a guide rod is arranged on the upper part of the top plate, the bottom frame is provided with a hydraulic cylinder piston rod of the hydraulic cylinder, the front end is arranged on the position corresponding the first left fixed block and the first right fixed pulley, bottom bracket the first left fixed pulley on the left side of the wire rope is provided with a first threaded hole, the bottom bracket first right fixed pulley on the right side of the wire rope is provided with second threaded holes, inner side of the first wire rope wear hole is provided with second left fixed pulley, second wire rope wear inside hole is provided with second right at the top of a fixed pulley, on both sides of the bottom of the baffle plate are respectively provided with a first wire rope and second wire rope, wire rope and the first through the second left fixed pulley and the fixed pulley and the first left The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, convenient operation, safety and reliability, and can save the maintenance cost of the consumers.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車減震器用拆裝裝置
本技術(shù)屬于汽車維修
，具體涉及一種汽車減震器用拆裝裝置。
技術(shù)介紹
汽車減震器的檢修與拆裝具有很高的危險性，由于其內(nèi)部設(shè)有彈簧，且彈簧的彈力較大在檢修與拆裝的過程中極易發(fā)生安全事故，由于危險性過大，因此一般維修工人均不愿維修汽車減震器，只有極少數(shù)有經(jīng)驗的熟練修理工人才敢維修，但安全事故頻發(fā)；上述情況造成汽車減震器的更換率較高，使消費者不得不增加更換費用，同時造成大量可以維修的汽車減震器不得不報廢，造成資源的浪費。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、安全可靠和能夠節(jié)省消費者維修費用的一種汽車減震器用拆裝裝置。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：該拆裝裝置包括底部支架，底部支架的頂部設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的上部活動套裝有頂部擋板，底部支架底部的中間位置上設(shè)置有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿端前部相對應(yīng)的位置上設(shè)有安裝在底部支架底部的第一左定滑輪和第一右定滑輪，第一左定滑輪的左側(cè)相對應(yīng)的底部支架上設(shè)置有第一鋼絲繩穿裝孔，第一右定滑輪的右側(cè)相對應(yīng)的底部支架上設(shè)置有第二鋼絲繩穿裝孔，第一鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二左定滑輪，第二鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二右定滑輪，頂部擋板底部的兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲繩和第二鋼絲繩，所述的第一鋼絲繩通過第二左定滑輪和第一左定滑輪與液壓油缸的活塞桿端相連，所述的第二鋼絲繩通過第二右定滑輪和第一右定滑輪與液壓油缸的活塞桿端相連；底部支架頂部的中間位置上設(shè)置有汽車減震器下吊環(huán)固定裝置，頂部擋板的底部中間位置上安裝有汽車減震器上吊環(huán)固定裝置。優(yōu)選地，所述的導(dǎo)向桿為三個，其分別設(shè)置在第一鋼絲繩的外側(cè)、第二鋼絲繩的外側(cè)和底部支架后部的中間位置上。優(yōu)選地，所述的底部支架和頂部擋板之間的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩的外部分別套裝有可伸縮塑料管。優(yōu)選地，所述的底部支架底部的四周設(shè)置有萬向輪。優(yōu)選地，所述的液壓油缸為電動液壓油缸，電動液壓油缸的開關(guān)設(shè)置在底部支架的側(cè)部。優(yōu)選地，所述的汽車減震器下吊環(huán)固定裝置和汽車減震器上吊環(huán)固定裝置為固定裝置，固定裝置包括L形連接桿，L形連接桿的短端與底部支架或頂部擋板相連；L形連接桿的長端為絲杠，絲杠上套裝有第一螺母和第二螺母。優(yōu)選地，所述的導(dǎo)向桿的頂部安裝有固定擋板，螺桿穿過固定擋板與導(dǎo)向桿的頂部開設(shè)的螺紋孔相連。本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、安全可靠和能夠節(jié)省消費者維修費用的優(yōu)點。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)底部支架底部的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為了對本技術(shù)的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本技術(shù)的具體實施方式，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與技術(shù)相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。如圖1、2所示，本技術(shù)為一種汽車減震器用拆裝裝置，該拆裝裝置包括底部支架1，底部支架1的上部設(shè)有導(dǎo)向桿2，導(dǎo)向桿2的頂部活動套裝有頂部擋板3，底部支架1底部的中間位置上設(shè)置有液壓油缸5，液壓油缸5的活塞桿端前部相對應(yīng)的位置上設(shè)有安裝在底部支架1底部的第一左定滑輪6和第一右定滑輪7，第一左定滑輪6的左側(cè)相對應(yīng)的底部支架1上設(shè)置有第一鋼絲繩穿裝孔，第一右定滑輪7的右側(cè)相對應(yīng)的底部支架1上設(shè)置有第二鋼絲繩穿裝孔，第一鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二左定滑輪8，第二鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二右定滑輪9，頂部擋板3底部的兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲繩10和第二鋼絲繩11，所述的第一鋼絲繩10通過第二左定滑輪8和第一左定滑輪6與液壓油缸5的活塞桿端相連，所述的第二鋼絲繩11通過第二右定滑輪9和第一右定滑輪7與液壓油缸5的活塞桿端相連；底部支架1頂部的中間位置上設(shè)置有汽車減震器下吊環(huán)固定裝置，頂部擋板3的底部中間位置上安裝有汽車減震器上吊環(huán)固定裝置。所述的導(dǎo)向桿2為三個，其分別設(shè)置在第一鋼絲繩10的外側(cè)、第二鋼絲繩11的外側(cè)和底部支架1后部的中間位置上。所述的底部支架1和頂部擋板3之間的第一鋼絲繩10和第二鋼絲繩11的外部分別套裝有可伸縮塑料管13。所述的底部支架1底部的四周設(shè)置有萬向輪12。所述的液壓油缸5為電動液壓油缸，電動液壓油缸的開關(guān)14設(shè)置在底部支架1的側(cè)部。所述的汽車減震器下吊環(huán)固定裝置和汽車減震器上吊環(huán)固定裝置為固定裝置，固定裝置包括L形連接桿15，L形連接桿15的短端與底部支架1或頂部擋板3相連；L形連接桿15的長端為絲杠，絲杠上套裝有第一螺母16和第二螺母4。所述的導(dǎo)向桿2的頂部安裝有固定擋板17，螺桿18穿過固定擋板17與導(dǎo)向桿2的頂部開設(shè)的螺紋孔相連。本技術(shù)的工作原理為：將待拆裝汽車減震器頂部的上吊環(huán)安裝在汽車減震器上吊環(huán)固定裝置上，并通過第一螺母16和第二螺母4固定，并將待拆裝汽車減震器底部的下吊環(huán)安裝在汽車減震器下吊環(huán)固定裝置中，通過第一螺母16和第二螺母4固定，上述待拆裝汽車減震器固定完畢后，開啟電動液壓油缸的開關(guān)14，液壓油缸5中的活塞桿端縮回，同時帶動第一鋼絲繩10和第二鋼絲繩11向液壓油缸5中的活塞桿端移動，頂部擋板3通過導(dǎo)向桿2導(dǎo)向，在第一鋼絲繩10和第二鋼絲繩11的牽引下向下移動；頂部擋板3向下移動的過程中能夠壓緊待拆裝汽車減震器內(nèi)部的彈簧，然后進(jìn)行拆裝和維修，當(dāng)拆裝和維修完畢后，開啟電動液壓油缸的開關(guān)14使液壓油缸5中的活塞桿端伸出，第一鋼絲繩10和第二鋼絲繩11在待拆裝汽車減震器內(nèi)部彈簧的作用下向頂部擋板3的方向移動至待拆裝汽車減震器可以取出為止；在不使用本技術(shù)是建議將液壓油缸5的活塞桿端縮回至最小行程；優(yōu)選的在導(dǎo)向桿2頂部通過螺桿18與固定擋板17相連；上述結(jié)構(gòu)簡單實用且安全系數(shù)較高，第一鋼絲繩10和第二鋼絲繩11除非發(fā)生斷裂，否則能夠有效防止頂部擋板3和待拆裝汽車減震器飛起傷人；另外，為了保證使用本技術(shù)更加安全，在導(dǎo)向桿2的頂部固定連接有固定擋板17，即使第一鋼絲繩10和第二鋼絲繩11發(fā)生斷裂也能夠保證現(xiàn)場維修人員的生命安全；優(yōu)選地，本技術(shù)的汽車減震器上吊環(huán)固定裝置和汽車減震器下吊環(huán)固定裝置采用錯位安裝的方式，上述錯位安裝是指L形連接桿15的長端的朝向方向相反，例如：底部支架1與L形連接桿15的長端之間的開口向左，則頂部擋板3與L形連接桿15的長端之間的開口向右。另外本技術(shù)中的萬向輪12能夠方便移動，可伸縮塑料管13能夠?qū)ΜF(xiàn)場維修人員起到保護(hù)作用。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上部”、“頂部”、“下部”等等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)”、“安裝”、“相連”等等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。需要指出的是在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示它們的重要程度及順序等。上文本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車減震器用拆裝裝置，其特征在于：該拆裝裝置包括底部支架(1)，底部支架(1)的頂部設(shè)有導(dǎo)向桿(2)，導(dǎo)向桿(2)的上部活動套裝有頂部擋板(3)，底部支架(1)底部的中間位置上設(shè)置有液壓油缸(5)，液壓油缸(5)的活塞桿端前部相對應(yīng)的位置上設(shè)有安裝在底部支架(1)底部的第一左定滑輪(6)和第一右定滑輪(7)，第一左定滑輪(6)的左側(cè)相對應(yīng)的底部支架(1)上設(shè)置有第一鋼絲繩穿裝孔，第一右定滑輪(7)的右側(cè)相對應(yīng)的底部支架(1)上設(shè)置有第二鋼絲繩穿裝孔，第一鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二左定滑輪(8)，第二鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二右定滑輪(9)，頂部擋板(3)底部的兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲繩(10)和第二鋼絲繩(11)，所述的第一鋼絲繩(10)通過第二左定滑輪(8)和第一左定滑輪(6)與液壓油缸(5)的活塞桿端相連，所述的第二鋼絲繩(11)通過第二右定滑輪(9)和第一右定滑輪(7)與液壓油缸(5)的活塞桿端相連；底部支架(1)頂部的中間位置上設(shè)置有汽車減震器下吊環(huán)固定裝置，頂部擋板(3)的底部中間位置上安裝有汽車減震器上吊環(huán)固定裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車減震器用拆裝裝置，其特征在于：該拆裝裝置包括底部支架(1)，底部支架(1)的頂部設(shè)有導(dǎo)向桿(2)，導(dǎo)向桿(2)的上部活動套裝有頂部擋板(3)，底部支架(1)底部的中間位置上設(shè)置有液壓油缸(5)，液壓油缸(5)的活塞桿端前部相對應(yīng)的位置上設(shè)有安裝在底部支架(1)底部的第一左定滑輪(6)和第一右定滑輪(7)，第一左定滑輪(6)的左側(cè)相對應(yīng)的底部支架(1)上設(shè)置有第一鋼絲繩穿裝孔，第一右定滑輪(7)的右側(cè)相對應(yīng)的底部支架(1)上設(shè)置有第二鋼絲繩穿裝孔，第一鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二左定滑輪(8)，第二鋼絲繩穿裝孔的內(nèi)側(cè)安裝有第二右定滑輪(9)，頂部擋板(3)底部的兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲繩(10)和第二鋼絲繩(11)，所述的第一鋼絲繩(10)通過第二左定滑輪(8)和第一左定滑輪(6)與液壓油缸(5)的活塞桿端相連，所述的第二鋼絲繩(11)通過第二右定滑輪(9)和第一右定滑輪(7)與液壓油缸(5)的活塞桿端相連；底部支架(1)頂部的中間位置上設(shè)置有汽車減震器下吊環(huán)固定裝置，頂部擋板(3)的底部中間位置上安裝有汽車減震器上吊環(huán)固定裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器用拆裝裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)向桿(2)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張亞州，
申請(專利權(quán))人：河南煌輝汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：河南,41