一種客車用竹木底板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種客車用竹木底板，包括竹木復合層，從上自下依次包括酚醛樹脂浸漬紙、竹木復合層、無紡布層和封蠟層，所述竹木復合層由浸漬有酚醛樹脂膠的竹篾片與木板交替熱壓而成，其中，竹木復合層的一面為竹篾片，另一面為木板，無紡布層通過粘合劑分別粘合在竹木復合層的兩面，其中，竹木復合層帶木板的一側涂蠟形成封蠟層。本實用新型專利技術的竹木底板防水防潮能力強，尺寸結構穩定，不易遭受破壞和變形，經久耐用，無紡布和酚醛浸漬紙廉價易得，成本上增量不明顯，實用性強。

Bamboo and wooden floor board for passenger car

The utility model discloses a bus with bamboo floor, including bamboo wood composite layer from the bottom comprises a phenolic resin impregnated paper, bamboo wood composite layer, a non-woven fabric layer and a layer of wax, the bamboo composite layer is impregnated with bamboo wood sheet and phenolic resin glue alternating hot pressing, the bamboo wood composite layer a piece of bamboo, the other side is a plank, the nonwoven fabric layer through the adhesive bonded respectively on both sides, in which the wood bamboo composite, bamboo wood composite layer with wood wax wax layer formed on one side. The utility model of the bamboo floor waterproof ability, stable size structure, not easy to damage and deformation, durable, non-woven fabric and phenolic impregnated paper is cheap, the cost increase is not obvious, strong practicability.

【技術實現步驟摘要】
一種客車用竹木底板
本技術涉及竹木層壓板
，特別涉及一種客車用竹木底板。
技術介紹
城市交通中運行的諸如公共汽車之類的門踏底板常采用竹木底板構成，竹木底板具有強度高、制造成本低、經久耐用等特點，使得竹木底板具有良好穩定的銷售市場，但是，現有竹木底板的質量參差不齊，各企業間競爭較為激烈，導致竹木底板在實際應用中存在較多不足，例如，現有使用的竹木底板的表面往往緊靠竹篾片表面的一層酚醛樹脂膠來保護竹篾片，而竹木底板報廢的一個重要原因是竹木底板的上表面出現龜裂脫落現象，其下表面出現發泡發霉缺陷，為此，一種防水保護措施是在竹木底板的表面施涂一層封蠟，但是封蠟層并不耐磨，并不適于竹木底板的長期使用。同時，竹木底板的結構由于是簡單地竹篾片與木板交替積疊而成，竹篾片和木板熱膨脹系數不同，導致竹木底板尺寸穩定變差，特別是在受到水浸后，這種趨勢會被逐步放大，導致竹木底板的強度不及預期，因此，其穩定性還有待提高。
技術實現思路
本技術的專利技術目的在于：針對上述存在的問題，提供一種客車用竹木底板，通過改變竹木底板的層壓結構，在竹木底板的表面采用無紡布層、封蠟層和酚醛樹脂浸漬紙，在提高竹木底板的防水防腐性能的同時，改善其受力環境，穩定各層之間的尺寸結構，提高竹木底板的耐用性能。本技術采用的技術方案如下：一種客車用竹木底板，包括竹木復合層，從上自下依次包括酚醛樹脂浸漬紙、竹木復合層、無紡布層和封蠟層，所述竹木復合層由浸漬有酚醛樹脂膠的竹篾片與木板交替熱壓而成，其中，竹木復合層的一面為竹篾片，另一面為木板，無紡布層通過粘合劑分別粘合在竹木復合層的兩面，其中，竹木復合層帶木板的一側涂蠟形成封蠟層。由于上述結構的設置，酚醛樹脂浸漬紙具有良好的表面性能，耐磨抗沖擊，防潮耐污染，竹木底板在使用的時候，能夠抵御長期的踩踏、刮擦和水浸，是竹木底板的本體不易受到浸蝕，無紡布配合酚醛樹脂浸漬紙使用，能夠提高酚醛樹脂浸漬紙受到的韌性，改善酚醛樹脂浸漬紙的受力，當酚醛樹脂浸漬紙受到刮擦和斜向應力時，無紡布層的能夠起到很好地緩沖作用，使酚醛樹脂浸漬紙免遭破壞；在竹木復合層為木板的一面粘合無紡布，同封蠟層配合使用，可以防止竹木底板的地面受潮霉變，消除發泡現象，提高竹木底板的穩定性能，在竹木底板的尺寸穩定性上，無紡布層的設置除防水外，還能有效阻斷熱量的傳遞，降低竹木復合層內的竹篾片和木板之間的溫差，有效控制了尺寸變形的趨勢，提高了竹木底板的尺寸穩定性能。在整體上，本技術的竹木底板防水防潮能力強，尺寸結構穩定，不易遭受破壞和變形，經久耐用，無紡布和酚醛浸漬紙廉價易得，成本上增量不明顯，實用性強。進一步，作為一種實施方案，所述竹木復合層由按一層竹篾片與一層木板重復交替熱壓而成，竹篾片的層數與木板的層數相同。進一步，竹篾片的層數為5-14層，優選為9層，厚度為1-2mm，優選為1.3mm。作為另一種實施方案，所述竹木復合層由竹篾片與木板鋪成，其由上自下為竹篾片、木板、竹篾片復合層和木板，竹篾片復合層由多層竹篾片熱壓而成。優選地，木板的兩面均粘合有無紡布層。進一步，竹篾片的層數為10-20層，優選為17層，竹篾片的厚度為0.5-1.5mm，優選為1mm。進一步，所述木板為厚度為1-2mm的刨花板，優選為1.5mm。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：本技術的竹木底板防水防潮能力強，尺寸結構穩定，不易遭受破壞和變形，經久耐用，無紡布和酚醛浸漬紙廉價易得，成本上增量不明顯，實用性強。附圖說明圖1是本技術的一種客車用竹木底板結構示意圖；圖2是本技術的另一種客車用竹木底板結構示意圖。圖中標記：1為竹木復合層，2為酚醛樹脂浸漬紙，3為無紡布層，4為封蠟層，5為竹篾片，6為木板，7為竹篾片復合層。具體實施方式下面結合附圖，對本技術作詳細的說明。為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖1和圖2所示，一種客車用竹木底板，包括竹木復合層1，從上自下依次包括酚醛樹脂浸漬紙2、竹木復合層1、無紡布層3和封蠟層4，所述竹木復合層1由浸漬有酚醛樹脂膠的竹篾片5與木板6交替熱壓而成，其中，竹木復合層1的一面為竹篾片5，另一面為木板6，無紡布層3通過粘合劑分別粘合在竹木復合層1的兩面，其中，竹木復合層1帶木板的一側涂蠟形成封蠟層4。酚醛樹脂浸漬紙具有良好的表面性能，耐磨抗沖擊，防潮耐污染，竹木底板在使用的時候，能夠抵御長期的踩踏、刮擦和水浸，是竹木底板的本體不易受到浸蝕，無紡布配合酚醛樹脂浸漬紙使用，能夠提高酚醛樹脂浸漬紙受到的韌性，改善酚醛樹脂浸漬紙的受力，當酚醛樹脂浸漬紙受到刮擦和斜向應力時，無紡布層的能夠起到很好地緩沖作用，使酚醛樹脂浸漬紙免遭破壞；在竹木復合層為木板的一面粘合無紡布，同封蠟層配合使用，可以防止竹木底板的地面受潮霉變，消除發泡現象，提高竹木底板的穩定性能，在竹木底板的尺寸穩定性上，無紡布層的設置除防水外，還能有效阻斷熱量的傳遞，降低竹木復合層內的竹篾片和木板之間的溫差，有效控制了尺寸變形的趨勢，即使竹木復合層發生熱膨脹或冷收縮時，無紡布層起到一緩沖層的作用，緩沖吸收因溫差而帶來的變形，提高了竹木底板的尺寸穩定性能。作為一種實施方式，竹木復合層1由按一層竹篾片5與一層木6板重復交替熱壓而成，如圖1所示，竹篾片5的層數與木板6的層數相同。竹木復合層1的一面采用竹篾片5，另一面采用木板6的緣由在于，被踩踏使用的一面要求要光滑平整，以便酚醛樹脂浸漬紙2粘合和使用時清理竹木底板，提高竹木底板的耐磨性，其另一面則需要具有足夠的摩擦系數，要求表面更為粗糙為宜，以更好地穩定和固定竹木底板，同時，由于竹篾片5和木板6之間存在顏色反差，酚醛樹脂浸漬紙2、封蠟層4和無紡布層3幾乎透明無色，為防止使用時安裝錯誤，其提供的顏色反差對比可以降低錯誤安裝的概率。更進一步地說，上述竹木底板的竹篾片5的層數可以為5-14層，厚度為1-2mm，優選地，竹篾片5為9層，厚度為1.3mm，此時竹木底板既能滿足強度和使用要求，又可降低制造成本。作為一種替選地實施方式，所述竹木復合層1由竹篾片5與木板6鋪成，如圖2所示，其由上自下為竹篾片5、木板6、竹篾片復合層7和木板6，竹篾片復合層7由多層竹篾片5熱壓而成。該實施方式在保證滿足使用要求的情況下，可以減少木板的使用，減少竹木底板的厚度，客戶可根據對厚度的不同需要，選擇合適的竹木底板，具有良好地經濟效益。作為一種優選地實施方式，木板6的兩面均粘合有無紡布層3，以更好地改竹木底板內的各層之間的受力，提高竹木底板的尺寸穩定性。更進一步地說，該實施例的竹木底板的竹篾片5的層數可以為10-20層，厚度可以為0.5-1.5mm，優選地，竹篾片5的層數為17層，厚度為1mm時，經濟效益較佳。相應地，所述木板6為厚度為1-2mm的刨花板，優選為1.5mm，進一步提高竹木底板的使用性能。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種客車用竹木底板，包括竹木復合層，其特征在于，從上自下依次包括酚醛樹脂浸漬紙、竹木復合層、無紡布層和封蠟層，所述竹木復合層由浸漬有酚醛樹脂膠的竹篾片與木板交替熱壓而成，其中，竹木復合層的一面為竹篾片，另一面為木板，無紡布層通過粘合劑分別粘合在竹木復合層的兩面，其中，竹木復合層帶木板的一側涂蠟形成封蠟層。

【技術特征摘要】
1.一種客車用竹木底板，包括竹木復合層，其特征在于，從上自下依次包括酚醛樹脂浸漬紙、竹木復合層、無紡布層和封蠟層，所述竹木復合層由浸漬有酚醛樹脂膠的竹篾片與木板交替熱壓而成，其中，竹木復合層的一面為竹篾片，另一面為木板，無紡布層通過粘合劑分別粘合在竹木復合層的兩面，其中，竹木復合層帶木板的一側涂蠟形成封蠟層。2.如權利要求1所述的客車用竹木底板，其特征在于，所述竹木復合層由按一層竹篾片與一層木板重復交替熱壓而成，竹篾片的層數與木板的層數相同。3.如權利要求2所述的客車用竹木底板，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林強，
申請(專利權)人：四川華象林產工業有限公司，
類型：新型
國別省市：四川,51