一種貨車駕駛室車門及載貨汽車制造技術

本實用新型專利技術涉及載貨汽車制造技術領域，旨在解決現有技術中貨車駕駛室車門所需的鋼板下料尺寸大，并且沖壓模具較為復雜，生產成本較高的問題，提供一種貨車駕駛室車門，其包括車門本體以及裝飾板。車門本體與裝飾板通過螺釘膨脹扣和螺釘可拆卸地連接在一起，將原本尺寸較大的貨車駕駛室車門分解為可拆卸連接的兩部分，減小貨車駕駛室車門所需的鋼板下料尺寸，加工簡單，降低生產成本。同時，采用螺釘膨脹扣和螺釘可拆卸地連接，由于螺釘貫穿連接部上的貫穿通孔與螺釘膨脹扣連接，螺釘膨脹扣在徑向方向上膨脹，以使螺釘膨脹扣位于車門本體內的一端的最大直徑大于固定通孔的直徑，提高了連接的穩定性。本實用新型專利技術還公開了一種載貨汽車。

Truck cab, door and truck

The utility model relates to the technical field of truck manufacturing, aiming to solve the existing technology in the truck cab door for material of steel of large size, and stamping die is more complex, higher production cost, provides a truck cab door, comprising a door body and a decorative board. The door body and the decorative plate detachably connected together by screws and screw expansion buckle, originally the larger size of the truck cab door into detachable connecting two parts, material size, reducing truck cab door for steel plate has the advantages of simple process, reduce the production cost. At the same time, the expansion screw buckle and screws can be detachably connected, because the connection part of the through hole and the screw buckle is connected through expansion screws, screw expansion buckle expands in the radial direction, so that the maximum diameter of screw expansion buckle at one end of the door body is larger than the fixed hole diameter, improves the stability of the connection. The utility model also discloses a lorry.

【技術實現步驟摘要】
一種貨車駕駛室車門及載貨汽車
本技術涉及載貨汽車制造
，具體而言，涉及一種貨車駕駛室車門及載貨汽車。
技術介紹
載貨汽車的駕駛室車門下緣位于前輪輪罩外側，與后面的駕駛室側圍外形相配合構成載貨汽車整車造型的一部分，目前包括下部裝飾部分的載貨汽車駕駛室車門的外門板一般都采用整塊鋼板沖壓成形，所需的鋼板下料尺寸大，并且沖壓模具較為復雜，生產成本較高。
技術實現思路
本技術旨在提供一種貨車駕駛室車門，以解決現有技術中的貨車駕駛室車門所需的鋼板下料尺寸大，并且沖壓模具較為復雜，生產成本較高的問題。本技術的另一目的在于提供具備上述貨車駕駛室車門的載貨汽車。本技術的實施例是這樣實現的：一種貨車駕駛室車門，其包括車門本體、裝飾板、螺釘膨脹扣和螺釘。車門本體下緣具備弧形的內凹部；內凹部具備朝下的連接面；裝飾板具備與內凹部相適應的弧度，并沿著內凹部延伸；裝飾板包括與連接面接觸的連接部，以及從連接部向下延伸的圍擋部；連接面上開設有多個固定通孔；連接部上開設有與固定通孔一一對應的貫穿通孔；螺釘膨脹扣的一端穿過固定通孔進入車門本體內；螺釘貫穿連接部上的貫穿通孔與螺釘膨脹扣連接，螺釘膨脹扣在徑向方向上膨脹，以使螺釘膨脹扣位于車門本體內的一端的最大直徑大于固定通孔的直徑。本技術的實施例提供的貨車駕駛室車門，包括車門本體以及裝飾板。車門本體與裝飾板通過螺釘膨脹扣和螺釘可拆卸地連接在一起，將原本尺寸較大的貨車駕駛室車門分解為可拆卸連接的兩部分，減小貨車駕駛室車門所需的鋼板下料尺寸，加工簡單，降低生產成本。同時，采用螺釘膨脹扣和螺釘可拆卸地連接，由于螺釘貫穿連接部上的貫穿通孔與螺釘膨脹扣連接，螺釘膨脹扣在徑向方向上膨脹，以使螺釘膨脹扣位于車門本體內的一端的最大直徑大于固定通孔的直徑，提高了連接的穩定性。在本技術的一個實施例中：上述裝飾板的內表面設置有多個從其縱向上的一端延伸至其縱向上的另一端的加強筋。在本技術的一個實施例中：上述裝飾板由塑膠制成。在本技術的一個實施例中：上述圍擋部包括從連接部靠近車門本體外側的一面向下延伸的第一延伸部。在本技術的一個實施例中：上述連接面靠近車門本體外側的一端向下延伸形成與第一延伸部的外側貼合的阻擋部。在本技術的一個實施例中：上述圍擋部還包括從第一延伸部下端水平向外延伸的第二延伸部。圍擋部還包括從第二延伸部外側傾斜向下向外延伸的第三延伸部。在本技術的一個實施例中：上述圍擋部還包括從第三延伸部下端豎直向下延伸的第四延伸部。在本技術的一個實施例中：上述第四延伸部上安裝有示寬燈。在本技術的一個實施例中：上述螺釘膨脹扣位于車門本體外的一端設置有徑向向外凸出的限位環；限位環的直徑大于固定通孔的直徑。一種載貨汽車，其包括上述任意一種貨車駕駛室車門。本技術實施例的有益效果是：本技術的實施例提供的貨車駕駛室車門，包括車門本體以及裝飾板。車門本體與裝飾板通過螺釘膨脹扣和螺釘可拆卸地連接在一起，將原本尺寸較大的貨車駕駛室車門分解為可拆卸連接的兩部分，減小貨車駕駛室車門所需的鋼板下料尺寸，加工簡單，降低生產成本。同時，采用螺釘膨脹扣和螺釘可拆卸地連接，由于螺釘貫穿連接部上的貫穿通孔與螺釘膨脹扣連接，螺釘膨脹扣在徑向方向上膨脹，以使螺釘膨脹扣位于車門本體內的一端的最大直徑大于固定通孔的直徑，提高了連接的穩定性。本技術的實施例提供的載貨汽車，包括上述的貨車駕駛室車門，因此也具備減小貨車駕駛室車門所需的鋼板下料尺寸，加工簡單，降低生產成本的有益效果。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為本技術實施例1提供的貨車駕駛室車門的整體結構示意圖；圖2為圖1的II處放大圖；圖3為本技術實施例1提供的貨車駕駛室車門的車門本體的結構示意圖；圖4為本技術實施例1提供的貨車駕駛室車門的裝飾板在第一視角下的結構示意圖；圖5為本技術實施例1提供的貨車駕駛室車門的裝飾板在第二視角下的結構示意圖；圖6為圖1中VI-VI的剖視圖；圖7為本技術實施例1提供的載貨汽車的整體結構示意圖。圖標：10-貨車駕駛室車門；100-車門本體；110-內凹部；120-連接面；122-固定通孔；130-阻擋部；200-裝飾板；210-連接部；212-貫穿通孔；220-圍擋部；221-第一延伸部；222-第二延伸部；223-第三延伸部；224-第四延伸部；225-示寬燈；226-螺栓；227-螺母；230-加強筋；300-螺釘膨脹扣；310-限位環；400-螺釘；20-載貨汽車。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本技術的描述中，需要說明的是，若出現術語“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，本技術的描述中若出現術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，本技術的描述中若出現術語“水平”、“豎直”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。實施例1圖1為本技術實施例1提供的貨車駕駛室車門10的整體結構示意圖。從圖1中可以看出，貨車駕駛室車門10包括車門本體100和裝飾板200。請進一步參照圖2，圖2為圖1的II處放大圖。從圖2中可以看出，車門本體100的下緣具備弧形的內凹部110。裝飾板200具備與內凹部110相適應的弧度，并沿著內凹部110延伸。圖3為本技術實施例1提供的貨車駕駛室車門10的車門本體100的結構示意圖。請參照圖3，車門本體100包括內凹部110、連接面120以及阻擋部130。車門本體100下緣具備弧形的內凹部110，內凹部110具備朝下的連接面120，連接面120上開設有多個固定通孔122。連接面120靠近車門本體100外側的一端向下延伸形成阻擋部130。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種貨車駕駛室車門，其特征在于：所述貨車駕駛室車門包括車門本體、裝飾板、螺釘膨脹扣和螺釘；所述車門本體下緣具備弧形的內凹部；所述內凹部具備朝下的連接面；所述裝飾板具備與所述內凹部相適應的弧度，并沿著所述內凹部延伸；所述裝飾板包括與所述連接面接觸的連接部，以及從所述連接部向下延伸的圍擋部；所述連接面上開設有多個固定通孔；所述連接部上開設有與所述固定通孔一一對應的貫穿通孔；所述螺釘膨脹扣的一端穿過所述固定通孔進入所述車門本體內；所述螺釘貫穿所述貫穿通孔與所述螺釘膨脹扣連接，所述螺釘膨脹扣在徑向方向上膨脹，以使所述螺釘膨脹扣位于所述車門本體內的一端的最大直徑大于所述固定通孔的直徑。

【技術特征摘要】
1.一種貨車駕駛室車門，其特征在于：所述貨車駕駛室車門包括車門本體、裝飾板、螺釘膨脹扣和螺釘；所述車門本體下緣具備弧形的內凹部；所述內凹部具備朝下的連接面；所述裝飾板具備與所述內凹部相適應的弧度，并沿著所述內凹部延伸；所述裝飾板包括與所述連接面接觸的連接部，以及從所述連接部向下延伸的圍擋部；所述連接面上開設有多個固定通孔；所述連接部上開設有與所述固定通孔一一對應的貫穿通孔；所述螺釘膨脹扣的一端穿過所述固定通孔進入所述車門本體內；所述螺釘貫穿所述貫穿通孔與所述螺釘膨脹扣連接，所述螺釘膨脹扣在徑向方向上膨脹，以使所述螺釘膨脹扣位于所述車門本體內的一端的最大直徑大于所述固定通孔的直徑。2.根據權利要求1所述的貨車駕駛室車門，其特征在于：所述裝飾板的內表面設置有多個從其縱向上的一端延伸至其縱向上的另一端的加強筋。3.根據權利要求1所述的貨車駕駛室車門，其特征在于：所述裝飾板由塑膠制成。4.根據權利要求1所述的貨車駕駛室車門，其特征在于：...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬李斌，龍云朗，
申請(專利權)人：云南力帆駿馬車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：云南,53