一種電動汽車雙動力輸出系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種電動汽車雙動力輸出系統，應用于電動汽車驅動領域，為解決電動汽車行駛中不能自動切換驅動方式的問題。本實用新型專利技術采取的方案為：一種電動汽車雙動力輸出系統。包括前后兩個驅動電機，兩個驅動電機均通過減速器連接到車前軸和車后軸上，還包括控制器、轉速傳感器與坡度傳感器，轉速傳感器設置于前軸與后半軸上，坡度傳感器設置于控制器內,在車前軸和車后軸上設置差速器。電動汽車可以根據路況，檢測是否行駛在上下坡路、雨雪路面等，根據坡度和車輪的打滑程度自動切換四輪驅動與后輪驅動，在平穩良好路況下使用后輪驅動來節約能源，在需要較大動力輸出時可以保證順利通過。

Double power output system for electric vehicle

The utility model provides an electric vehicle double power output system, which is applied to the driving field of an electric automobile, and solves the problem that the driving mode can not be automatically switched in the driving of an electric vehicle. The utility model adopts the scheme that a dual power output system of an electric automobile is adopted. Including before and after the two drive motor, two driving motor through a speed reducer is connected to the front axle and the rear axle, also includes a controller, speed sensor and slope sensor, speed sensor is arranged on the front axle and rear axle shaft, the slope sensor is arranged in the controller, setting the differential in the car front and rear axle. The electric car according to the road conditions, detection is driving on downhill, rain and snow road, according to the slope and the wheel slip degree of automatic switching of four wheel drive and rear wheel drive, rear wheel drive to save energy use in stable good conditions, in need of large output power can guarantee smoothly through the.

【技術實現步驟摘要】
一種電動汽車雙動力輸出系統
本技術涉及電動汽車驅動領域，尤其是涉及一種電動汽車雙動力輸出系統。
技術介紹
電動汽車使用中當面臨上坡或雨雪路面時，需要較大的動力，如果僅使用一個電機后輪驅動電動汽車，則動力不足，如果長期使用四輪驅動則對電池消耗較大，影響續航。專利號為201520988960.3的使用新型專利中公開了使用雙電機驅動，并且可以在前輪驅動、后輪驅動與四輪驅動方式中切換的技術方案，但是此方案需要人工進行切換，不能根據路況變化自動改變。
技術實現思路
針對以上存在的問題，本技術提供一種電動汽車雙動力輸出系統，為解決電動汽車行駛中不能自動切換驅動方式的問題。為解決上述問題，本技術采取的方案為：一種電動汽車雙動力輸出系統。包括前后兩個驅動電機，兩個驅動電機均通過減速器連接到車前軸和車后軸上，還包括控制器、轉速傳感器與坡度傳感器，轉速傳感器設置于前軸與后半軸上，坡度傳感器設置于控制器內。優選地，在車前軸和車后軸上設置差速器。本技術的優點是：電動汽車可以根據路況，檢測是否行駛在上下坡路、雨雪路面等，根據坡度和車輪的打滑程度自動切換四輪驅動與后輪驅動，在平穩良好路況下使用后輪驅動來節約能源，在需要較大動力輸出時可以保證順利通過。附圖說明圖1是一種高速電動汽車安全防撞機構整體示意圖；圖中：1.底盤，2.前驅動電機,3.后驅動電機，4.減速器，6.車后軸，7.差速器，8.轉速傳感器，9.控制器。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式做進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。如圖1所示，汽車底盤上1設置前驅動電機2和后驅動電機3，分別通過減速器4與車前軸和車后軸6連接，車前軸和車后軸6均安裝差速器7和轉速傳感器8，前驅動電機2和后驅動電機3還與控制器9連接，控制器9內設置坡度傳感器。在平穩良好路況下，電動汽車僅使用后驅動電機3進行后輪驅動，可以節約能源。當電動汽車上坡時，坡度傳感器檢測到車身切斜角度大于設定的閾值(優選設置為15度)時控制器9自動啟動前驅動電機2，電動汽車使用四輪驅動模式上坡；當車輛下車時，坡度傳感器檢測到車身切斜角度大于設定的閾值(優選設置為15度)時啟動前驅動電機2協助制動。當電動汽車行駛在泥沙或雨雪等易打滑路面時，車后軸6的轉速往往高于車前軸轉速，轉速傳感器8將四個車輪的轉速收集并發送給控制器9，控制器9根據打滑程度啟動前驅動電機2使用四輪驅動模式，保證車身穩定性。同時前驅動電機2可以手動開啟或關閉。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車雙動力輸出系統，包括前后兩個驅動電機、控制器、轉速傳感器與坡度傳感器，兩個驅動電機均通過減速器連接到車前軸和車后軸上，其特征在于：所述的轉速傳感器設置在車前軸與車后軸處，坡度傳感器設置于控制器內，所述轉速傳感器、驅動電機和坡度傳感器均與控制器連接。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車雙動力輸出系統，包括前后兩個驅動電機、控制器、轉速傳感器與坡度傳感器，兩個驅動電機均通過減速器連接到車前軸和車后軸上，其特征在于：所述的轉速傳感器設置在車前軸與車后軸處，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王磊，陶文明，
申請(專利權)人：淄博舜泰電動汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37