一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)及汽車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)及汽車，包括襯套類懸置，所述襯套類懸置的上部套設(shè)有杯口朝上的杯形金屬骨架，所述杯形金屬骨架與所述襯套類懸置之間硫化有橡膠筒；所述襯套類懸置上端設(shè)置帶翻邊的U型墊片，且所述U型墊片中心設(shè)置與所述襯套類懸置的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)的通孔，所述橡膠筒上端面高于所述襯套類懸置的上端面，且所述橡膠筒上端中部設(shè)置形狀與所述U型墊片相配合的環(huán)形凹槽；所述杯形金屬骨架下部套設(shè)杯形壓裝支架，所述襯套類懸置下部設(shè)置軸向限位模塊。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)在襯套類懸置軸向兩側(cè)分別增加一個(gè)U型墊片和一個(gè)軸向限位模塊，解決了襯套類懸置的軸向無(wú)軸向限位結(jié)構(gòu)或者僅在軸向方向的一側(cè)有限位結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

Bushing type suspension limit structure and automobile

The utility model discloses a bushing type suspension limiting structure and motor vehicles, including liner mount, set the upper part of the bushing type suspension is provided with a cup shaped metal skeleton cup upward, the cup shaped metal skeleton and the linings are suspended between the rubber is vulcanized on the cylinder; bushing type suspension type gasket with a flange arranged on the upper end of U, and the U type gasket center set with the hanging hole of the liner diameter corresponding to the rubber tube, on the face is higher than that of the upper end surface of bushing type suspension, and the rubber tube annular groove center of the upper end of a set of shapes with the U type pad matched with the cup; the lower part of the metal frame set cup press mounting bracket, wherein the bushing type suspension is arranged at the lower part of axial spacing module. The utility model is suspended on both sides of the axial bushing type adding a U gasket and an axial limit module solves the axial bushing type suspension without axial limiting structure or only in the axial direction of one side of the limiting structure problem.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)及汽車
本技術(shù)涉及襯套類懸置
，尤其是一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)及汽車。
技術(shù)介紹
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在整車故障問(wèn)題數(shù)量中約有1/3的故障問(wèn)題是和車輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系，而各大公司有近20％的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的NVH問(wèn)題上，同時(shí)由于NVH問(wèn)題給汽車用戶的感受是最直接和最表面的，因此汽車的NVH問(wèn)題已成為衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題。襯套類懸置作為能有效起到隔震、降噪和改善整車舒適性的重要NVH部件，其作用顯的越來(lái)越重要。目前，襯套類懸置已廣泛應(yīng)用于吊裝的各相關(guān)大型零部件上，如分動(dòng)器、四驅(qū)汽車前主減，在一些輕型的小轎車上動(dòng)力總成也有采用此類襯套類的懸置。然而，現(xiàn)有的襯套類懸置只有徑向限位，而軸向很少有限位結(jié)構(gòu)，或者無(wú)軸向限位結(jié)構(gòu)，或者僅在軸向方向的一側(cè)有限位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的襯套懸置無(wú)法對(duì)各向剛度比進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而無(wú)法使各向剛度的調(diào)整解耦，這樣大大降低了襯套類懸置的NVH性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)提供一種襯套類懸置軸向雙側(cè)均有限位結(jié)構(gòu)及汽車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)，包括襯套類懸置，所述襯套類懸置的上部套設(shè)有杯口朝上的杯形金屬骨架，所述杯形金屬骨架與所述襯套類懸置之間硫化有橡膠筒；所述襯套類懸置上端設(shè)置帶翻邊的U型墊片，且所述U型墊片中心設(shè)置與所述襯套類懸置的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)的通孔，所述橡膠筒上端面高于所述襯套類懸置的上端面，且所述橡膠筒上端中部設(shè)置形狀與所述U型墊片相配合的環(huán)形凹槽；所述杯形金屬骨架下部套設(shè)杯形壓裝支架，所述襯套類懸置下部設(shè)置軸向限位模塊。所述軸向限位模塊包括圓形板，所述圓形板的中心設(shè)置直徑小于所述襯套類懸置的內(nèi)徑的軸孔。所述圓形板上端面硫化有橡膠墊，且所述橡膠墊套設(shè)在所述襯套類懸置的下部。所述橡膠墊上與所述襯套類懸置相接觸位置的上部開設(shè)有環(huán)形槽，所述橡膠墊上端面邊緣開設(shè)有若干個(gè)缺口。所述環(huán)形凹槽底部與所述襯套類懸置相接觸位置設(shè)置環(huán)形沉槽。所述杯形金屬骨架上端設(shè)置翻邊體14。所述橡膠筒下端面設(shè)置環(huán)形凹坑。一種汽車，包括所述的一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有的襯套類懸置只有徑向限位，而軸向很少有限位結(jié)構(gòu)，或者無(wú)軸向限位結(jié)構(gòu)，或者僅在軸向方向的一側(cè)有限位結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，提供一種軸向兩側(cè)均具有限位結(jié)構(gòu)的襯套類懸置，這種結(jié)構(gòu)的襯套懸置能夠?qū)Ω飨騽偠缺冗M(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而能夠使各向剛度的調(diào)整解耦，這樣能夠大大提高了襯套類懸置的NVH性能；采用在襯套類懸置的上部套設(shè)有杯口朝上的杯形金屬骨架，杯形金屬骨架與襯套類懸置之間硫化有橡膠筒，一方面能夠增強(qiáng)襯套類懸置的剛度，另一方面能夠?qū)σr套類懸置進(jìn)行徑向限位；采用在襯套類懸置上端設(shè)置帶翻邊的U型墊片，且U型墊片中心設(shè)置與襯套類懸置的直徑相對(duì)應(yīng)的通孔，用于實(shí)現(xiàn)在對(duì)本襯套類懸置進(jìn)行裝配時(shí)通過(guò)螺母將U型墊片壓緊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)襯套類懸置的軸向上側(cè)進(jìn)行限位；為了能夠?qū)型墊片穩(wěn)定牢固壓緊在本襯套類懸置的軸向上側(cè)又不致使U型墊片將橡膠筒的上端壓潰，在橡膠筒上端中部設(shè)置形狀與U型墊片相配合的環(huán)形凹槽；另外，為了襯套類懸置在安裝使用過(guò)程中具有足夠的軸向強(qiáng)度，在杯形金屬骨架下部套設(shè)杯形壓裝支架以提高整體強(qiáng)度；另外，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)襯套類懸置的軸向下側(cè)進(jìn)行限位，在襯套類懸置下部設(shè)置軸向限位模塊，而軸向限位模塊采用中心設(shè)置直徑小于襯套類懸置外徑的軸孔的圓形板，在實(shí)現(xiàn)對(duì)襯套類懸置的軸向下側(cè)的限位的同時(shí)，使得本結(jié)構(gòu)整體更加堅(jiān)固和緊湊。本技術(shù)通過(guò)在襯套類懸置軸向兩側(cè)分別增加一個(gè)U型墊片和一個(gè)軸向限位模塊，解決了襯套類懸置的軸向無(wú)軸向限位結(jié)構(gòu)或者僅在軸向方向的一側(cè)有限位結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于所描述的本技術(shù)的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。實(shí)施例一：如圖1所示，一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)，包括襯套類懸置1，所述襯套類懸置1的上部套設(shè)有杯口朝上的杯形金屬骨架2，所述杯形金屬骨架2與所述襯套類懸置1之間硫化有橡膠筒3；所述襯套類懸置1上端設(shè)置帶翻邊的U型墊片4，且所述U型墊片4中心設(shè)置與所述襯套類懸置1的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)的通孔5，所述橡膠筒3上端面高于所述襯套類懸置1的上端面，且所述橡膠筒3上端中部設(shè)置形狀與所述U型墊片4相配合的環(huán)形凹槽6；所述杯形金屬骨架2下部套設(shè)杯形壓裝支架7，所述襯套類懸置1下部設(shè)置軸向限位模塊。所述軸向限位模塊包括圓形板8，所述圓形板8的中心設(shè)置直徑小于所述襯套類懸置1的內(nèi)徑的軸孔9。本實(shí)施例中采用在襯套類懸置上部設(shè)置帶翻邊的U型墊片實(shí)現(xiàn)對(duì)襯套類懸置沿軸向的上側(cè)的限位，防止襯套類懸置沿其軸向向上移動(dòng)，并且采用在襯套類懸置的下部設(shè)置軸向限位模塊以實(shí)現(xiàn)對(duì)襯套類懸置沿軸向的下側(cè)的限位，防止襯套類懸置沿其軸向向下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)襯套類懸置沿軸向兩側(cè)均具有限位結(jié)構(gòu)；而限位模塊采用的是圓形板且圓形板中心設(shè)置有直徑小于襯套類懸置的內(nèi)徑的軸孔，這種結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工的優(yōu)點(diǎn)；而采用在橡膠筒上端中部設(shè)置形狀與U型墊片相配合的環(huán)形凹槽，能夠?qū)型墊片穩(wěn)定牢固壓緊在本襯套類懸置的軸向上側(cè)又不致使U型墊片將橡膠筒的上端壓潰。實(shí)施例二：如圖2所示，其與實(shí)施例一的區(qū)別在于：所述圓形板8上端面硫化有橡膠墊10，且所述橡膠墊10套設(shè)在所述襯套類懸置1的下部。所述橡膠墊10上與所述襯套類懸置1相接觸位置的上部開設(shè)有環(huán)形槽11，所述橡膠墊10上端面邊緣開設(shè)有若干個(gè)缺口12。本實(shí)施例中的限位模塊在上一實(shí)施例中采用圓形板的基礎(chǔ)上，在圓形板的上端面硫化有橡膠墊，且橡膠墊套設(shè)在襯套類懸置的下部，這樣一方面能夠保證圓形板在壓緊襯套類懸置的同時(shí)，也能夠?qū)⒈螇貉b支架一起壓緊使整體結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固和緊湊，另一方面橡膠墊具有一定的彈性，能夠吸收部分振動(dòng)，從而提高NVH性能；另外，為了進(jìn)一步的提高橡膠墊的吸振能力，在橡膠墊上與所述襯套類懸置相接觸位置的上部開設(shè)有環(huán)形槽，而且在橡膠墊上端面邊緣開設(shè)有若干個(gè)缺口。實(shí)施例三：如圖3所示，其與實(shí)施例二的區(qū)別在于：所述環(huán)形凹槽6底部與所述襯套類懸置1相接觸位置設(shè)置環(huán)形沉槽13。所述杯形金屬骨架2上端設(shè)置翻邊體14。所述橡膠筒3下端面設(shè)置環(huán)形凹坑15。本實(shí)施例中的環(huán)形凹槽底部與襯套類懸置相接觸位置設(shè)置環(huán)形沉槽，目的是在將U型墊片壓緊在橡膠筒上部時(shí)，便于被壓縮的上部橡膠變形后退讓到環(huán)形沉槽內(nèi)，同時(shí)環(huán)形沉槽也能夠吸收部分振動(dòng)能量；另外，橡膠筒下端面設(shè)置環(huán)形凹槽的目的也是便于被壓縮的下部橡膠變形后退讓到環(huán)形凹槽內(nèi)，同時(shí)環(huán)形凹槽也能夠吸收部分振動(dòng)能量，從而提高整體NVH性能。相應(yīng)的由于本實(shí)用型實(shí)施例的一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車，因此，本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)，其中，上述一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)的實(shí)施例均適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括襯套類懸置(1)，所述襯套類懸置(1)的上部套設(shè)有杯口朝上的杯形金屬骨架(2)，所述杯形金屬骨架(2)與所述襯套類懸置(1)之間硫化有橡膠筒(3)；所述襯套類懸置(1)上端設(shè)置帶翻邊的U型墊片(4)，且所述U型墊片(4)中心設(shè)置與所述襯套類懸置(1)的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)的通孔(5)，所述橡膠筒(3)上端面高于所述襯套類懸置(1)的上端面，且所述橡膠筒(3)上端中部設(shè)置形狀與所述U型墊片(4)相配合的環(huán)形凹槽(6)；所述杯形金屬骨架(2)下部套設(shè)杯形壓裝支架(7)，所述襯套類懸置(1)下部設(shè)置軸向限位模塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括襯套類懸置(1)，所述襯套類懸置(1)的上部套設(shè)有杯口朝上的杯形金屬骨架(2)，所述杯形金屬骨架(2)與所述襯套類懸置(1)之間硫化有橡膠筒(3)；所述襯套類懸置(1)上端設(shè)置帶翻邊的U型墊片(4)，且所述U型墊片(4)中心設(shè)置與所述襯套類懸置(1)的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)的通孔(5)，所述橡膠筒(3)上端面高于所述襯套類懸置(1)的上端面，且所述橡膠筒(3)上端中部設(shè)置形狀與所述U型墊片(4)相配合的環(huán)形凹槽(6)；所述杯形金屬骨架(2)下部套設(shè)杯形壓裝支架(7)，所述襯套類懸置(1)下部設(shè)置軸向限位模塊。2.如權(quán)利要求1所述的一種襯套類懸置限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸向限位模塊包括圓形板(8)，所述圓形板(8)的中心設(shè)置直徑小于所述襯套類懸置(1)的內(nèi)徑的軸孔(9)。3.如權(quán)利要求2所述的一種襯...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓杰，趙帥，聶偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京,11