一種汽車膨脹水箱支架及汽車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種汽車膨脹水箱支架及汽車，所述支架包括支架基板、上安裝板和下安裝板；上安裝板開設(shè)有上螺栓孔并使其下側(cè)通過上連接板與支架基板的上側(cè)固定連接；下安裝板開設(shè)有兩個下螺栓孔并使其上側(cè)通過下連接板與支架基板的下側(cè)固定連接；支架基板的兩端對應(yīng)連接有第一弧形圍板和第二弧形圍板，第一弧形圍板的未端設(shè)有第一卡板，第一卡板上設(shè)有第一卡槽，第二弧形圍板的未端設(shè)有第二卡板，第二卡板上設(shè)有第二卡槽；下安裝板的下側(cè)連接有第三弧形圍板，第三弧形圍板的未端設(shè)有卡頭。其具有結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、裝配方便、支撐強度大、使用使用壽命長的優(yōu)點。所述汽車其膨脹水箱具有安裝簡便、安全牢固的特點。

Automobile expansion cistern support and automobile

The utility model provides an automobile expansion water tank bracket and vehicle, the bracket includes a bracket on the substrate, a mounting plate and a lower mounting board; mounting plate are provided with bolt holes on the side and make it through the connecting plate and the bracket is fixedly connected with the upper side of the substrate; the underside of the lower mounting plate is provided with two bolt hole and the upper connecting plate and the support substrate through the fixed connection; both ends of the corresponding bracket is connected with the first substrate and the second arc arc plate panels, not the end of the first arc plate is provided with a first clamping plate, the first clamping plate is provided with a first clamping groove, the end of the second arc boards with second boards, second boards are arranged on the second card there are third arc-shaped grooves; the lower mounting plate coaming connect the lower end of the arc, third panel is provided with a clamping head. The utility model has the advantages of simple structure, easy processing, convenient assembly, strong supporting strength and long service life. The expansion tank of the utility model has the advantages of simple installation, safety and firmness.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車膨脹水箱支架及汽車
本技術(shù)涉及一種支架裝置，具體涉及一種用于安裝汽車膨脹水箱的支架，以及安裝有該支架的的汽車。
技術(shù)介紹
膨脹水箱是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的重要零部件，其主要作用是收容和補償系統(tǒng)中水的脹縮量，當(dāng)冷卻液溫度升高，水位會升高，水箱(散熱器)里盛不下的冷卻液會回流到膨脹水箱，以防止水箱壓力過高；相反，則補充水箱水位。在具體安裝使用時，膨脹水箱需要通過安裝支架固定在車身上。但現(xiàn)有的膨脹水箱安裝支架其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、支撐強度小的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)提供一種汽車膨脹水箱支架及汽車，所述汽車膨脹水箱支架具有結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、裝配方便、支撐強度大、使用使用壽命長的優(yōu)點；所述汽車其膨脹水箱具有安裝簡便、安全牢固的特點。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的一種汽車膨脹水箱支架，包括：支架基板、上安裝板和下安裝板；所述上安裝板開設(shè)有上螺栓孔并使其下側(cè)通過上連接板與支架基板的上側(cè)固定連接；所述下安裝板開設(shè)有兩個下螺栓孔并使其上側(cè)通過下連接板與支架基板的下側(cè)固定連接；支架基板的兩端對應(yīng)連接有第一弧形圍板和第二弧形圍板，第一弧形圍板的未端設(shè)有第一卡板，第一卡板上設(shè)有第一卡槽，第二弧形圍板的未端設(shè)有第二卡板，第二卡板上設(shè)有第二卡槽；下安裝板的下側(cè)連接有第三弧形圍板，第三弧形圍板的未端設(shè)有卡頭，所述卡頭包括中間板和設(shè)置于中間板兩端的第一卡耳和第二卡耳。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述支架基板、上安裝板、上連接板、下安裝板、下連接板、第一弧形圍板、第一卡板、第二弧形圍板、第二卡板、第三弧形圍板和卡頭由整塊鈑金件經(jīng)沖壓形成一體。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第一卡槽由第一卡板經(jīng)沖壓形成，并使第一卡槽由上至下傾斜設(shè)置，且使第一卡槽的兩側(cè)壁呈彎曲狀態(tài)；所述第二卡槽由第二卡板經(jīng)沖壓形成，并使第二卡槽由上至下傾斜設(shè)置，且使第二卡槽的兩側(cè)壁呈彎曲狀態(tài)。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述上安裝板與上連接板之間，以及下安裝板與下連接板之間設(shè)有60°～120°的夾角，且使上安裝板和下安裝板與支架基板均呈平行設(shè)置。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述上連接板與上安裝板和支架基板的連接處，以及下連接板與下安裝板和支架基板的連接處均設(shè)有加強筋。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述卡頭沿著第一卡耳、中間板和第二卡耳設(shè)有經(jīng)沖壓形成的凸槽。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第一弧形圍板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一凸起。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第二弧形圍板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二凸起。進一步的，本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第三弧形圍板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第三凸起和第四凸起。本技術(shù)提供的一種汽車，其包括上述的汽車膨脹水箱支架。本技術(shù)的上述技術(shù)方案的有益效果如下：本技術(shù)通過設(shè)置支架基板、上安裝板和下安裝板，在上安裝板上開設(shè)上螺栓孔并使其下側(cè)通過上連接板與支架基板的上側(cè)固定連接，在下安裝板上開設(shè)兩個下螺栓孔并使其上側(cè)通過下連接板與支架基板的下側(cè)固定連接。讓支架基板的兩端對應(yīng)連接第一弧形圍板和第二弧形圍板，在第一弧形圍板的未端設(shè)置第一卡板，并在第一卡板上設(shè)置第一卡槽，在第二弧形圍板的未端設(shè)置第二卡板，并在第二卡板上設(shè)置第二卡槽。同時，讓下安裝板的下側(cè)連接第三弧形圍板，在第三弧形圍板的未端設(shè)置卡頭，讓卡頭包括中間板和設(shè)置于中間板兩端的第一卡耳和第二卡耳。由此就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、裝配方便、支撐強度高、不易變形、使用使用壽命長的汽車膨脹水箱支架。在具體裝配時，首先讓汽車膨脹水箱支架通過上安裝板上的上螺栓孔和下安裝板上的兩個下螺栓孔固定在車身上，然后將膨脹水箱置于第一弧形圍板、第二弧形圍板和第二弧形圍板圍成的空間中，使第一卡板上的第一卡槽和第二卡板的第二卡槽對應(yīng)卡扣在膨脹水箱兩側(cè)的凸起塊上，并使卡頭的第一卡耳和第二卡耳對應(yīng)卡在膨脹水箱下側(cè)的凸起塊兩側(cè)，至此就完成了膨脹水箱的安裝固定。本技術(shù)通過卡槽、卡頭與膨脹水箱上的凸起塊配合的卡扣裝配方式，具有操作簡便、定位精確、安全牢固的優(yōu)點，可有效提高裝配效率。本技術(shù)提供的汽車其膨脹水箱具有安裝簡便、安全牢固的優(yōu)點。附圖說明圖1為本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架的立體圖；圖2為本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架的正視圖；圖3為本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架的左視圖；圖4為本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架與膨脹水箱連接后的示意圖；其中，1、支架基板；2、上安裝板；21、上螺栓孔；22、上連接板；3、下安裝板；31、下螺栓孔；32、下連接板；4、第一弧形圍板；41、第一卡板；42、第一卡槽；43、第一凸起；5、第二弧形圍板；51、第二卡板；52、第二卡槽；53、第二凸起；6、第三弧形圍板；61、卡頭；611、中間板；612、第一卡耳；613、第二卡耳；62、第三凸起；63、第四凸起；7、加強筋；8、膨脹水箱。具體實施方式為使本技術(shù)實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實施例的附圖，對本技術(shù)實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本技術(shù)的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋炯夹g(shù)的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本技術(shù)所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本技術(shù)專利申請說明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的?！吧稀?、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關(guān)系，當(dāng)被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關(guān)系也相應(yīng)地改變。首先需要說明的是，本技術(shù)既提供了一種汽車膨脹水箱支架，又提供了安裝該膨脹水箱支架的汽車。如圖1至圖4所示本技術(shù)一種汽車膨脹水箱支架的具體實施方式，包括支架基板1、上安裝板2和下安裝板3。在上安裝板2上開設(shè)上螺栓孔21并使其下側(cè)通過上連接板22與支架基板1的上側(cè)固定連接。在下安裝板3上開設(shè)兩個下螺栓孔31并使其上側(cè)通過下連接板32與支架基板1的下側(cè)固定連接。讓支架基板1的左右兩端對應(yīng)連接第一弧形圍板4和第二弧形圍板5，并在第一弧形圍板4的未端設(shè)置第一卡板41，在第一卡板41上設(shè)置第一卡槽42，在第二弧形圍板5的未端設(shè)置第二卡板51，在第二卡板51上設(shè)置第二卡槽52。讓下安裝板3的下側(cè)連接第三弧形圍板6，并在第三弧形圍板6的未端設(shè)置卡頭61，讓卡頭61具體包括中間板611和設(shè)置于中間板611兩端的第一卡耳612和第二卡耳613。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、裝配方便、支撐強度高、不易變形、使用使用壽命長的汽車膨脹水箱支架。在具體裝配時，首先讓汽車膨脹水箱支架通過上安裝板2上的上螺栓孔21和下安裝板3上的兩個下螺栓孔31固定在車身上，然后將膨脹水箱置于第一本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車膨脹水箱支架，其特征在于，包括：支架基板(1)、上安裝板(2)和下安裝板(3)；所述上安裝板(2)開設(shè)有上螺栓孔(21)并使其下側(cè)通過上連接板(22)與支架基板(1)的上側(cè)固定連接；所述下安裝板(3)開設(shè)有下螺栓孔(31)并使其上側(cè)通過下連接板(32)與支架基板(1)的下側(cè)固定連接；支架基板(1)的兩端對應(yīng)連接有第一弧形圍板(4)和第二弧形圍板(5)，第一弧形圍板(4)的未端設(shè)有第一卡板(41)，第一卡板(41)上設(shè)有第一卡槽(42)，第二弧形圍板(5)的未端設(shè)有第二卡板(51)，第二卡板(51)上設(shè)有第二卡槽(52)；下安裝板(3)的下側(cè)連接有第三弧形圍板(6)，第三弧形圍板(6)的未端設(shè)有卡頭(61)，所述卡頭(61)包括中間板(611)和設(shè)置于中間板(611)兩端的第一卡耳(612)和第二卡耳(613)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車膨脹水箱支架，其特征在于，包括：支架基板(1)、上安裝板(2)和下安裝板(3)；所述上安裝板(2)開設(shè)有上螺栓孔(21)并使其下側(cè)通過上連接板(22)與支架基板(1)的上側(cè)固定連接；所述下安裝板(3)開設(shè)有下螺栓孔(31)并使其上側(cè)通過下連接板(32)與支架基板(1)的下側(cè)固定連接；支架基板(1)的兩端對應(yīng)連接有第一弧形圍板(4)和第二弧形圍板(5)，第一弧形圍板(4)的未端設(shè)有第一卡板(41)，第一卡板(41)上設(shè)有第一卡槽(42)，第二弧形圍板(5)的未端設(shè)有第二卡板(51)，第二卡板(51)上設(shè)有第二卡槽(52)；下安裝板(3)的下側(cè)連接有第三弧形圍板(6)，第三弧形圍板(6)的未端設(shè)有卡頭(61)，所述卡頭(61)包括中間板(611)和設(shè)置于中間板(611)兩端的第一卡耳(612)和第二卡耳(613)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車膨脹水箱支架，其特征在于，所述支架基板(1)、上安裝板(2)、上連接板(22)、下安裝板(3)、下連接板(32)、第一弧形圍板(4)、第一卡板(41)、第二弧形圍板(5)、第二卡板(51)、第三弧形圍板(6)和卡頭(61)由整塊鈑金件經(jīng)沖壓形成一體。3.按照權(quán)利要求2所述一種汽車膨脹水箱支架，其特征在于，所述第一卡槽(42)由第一卡板(41)經(jīng)沖壓形成，并使第一卡槽(42)由上至下傾斜設(shè)置，且使第一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓坤，屈曉峰，宋艷冗，楊翠麗，
申請(專利權(quán))人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11