車輛座椅的升降設(shè)備制造技術(shù)

一種車輛座椅的升降設(shè)備，包括：小齒輪，該小齒輪與聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的輸入齒輪嚙合，該聯(lián)桿機(jī)構(gòu)使座椅進(jìn)行上升和下降操作；以及轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備，該轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備控制所述小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)、輸入部件、解除機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)軸與所述小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)包括與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一嚙合部件以及通過與所述第一嚙合部件嚙合以限制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二嚙合部件，輸入部件聯(lián)接至操作手柄以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該解除機(jī)構(gòu)通過所述輸入部件從中性位置的轉(zhuǎn)動(dòng)以解除所述第一和第二嚙合部件的嚙合，該制動(dòng)機(jī)構(gòu)施加制動(dòng)力至所述轉(zhuǎn)軸。

Lifting device for vehicle seat

The lifting device, a vehicle seat includes a pinion gear meshing the input pinion and the linkage mechanism, the linkage mechanism is the seat of the rise and fall of the operation; and the rotation control device for rotating the rotary control device for controlling the small gear. The rotation control device comprises a rotation shaft and a rotation limiting mechanism, input unit, lifting mechanism and a braking mechanism, the rotating shaft and the pinion gear synchronous rotation, the rotation limiting mechanism includes a first engagement member and the rotating shaft to rotate through and with the first engagement member engages the second engagement member to limit the input shaft to rotate, connecting parts to the operating handle to rotate around the rotating shaft, engaging the release mechanism through the input rotation parts from the neutral position to release the first and second engagement member, the brake braking force applied to the shaft.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車輛座椅的升降設(shè)備相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用根據(jù)美國(guó)專利法35U.S.C.§119，本技術(shù)基于申請(qǐng)日為2015年9月30日、申請(qǐng)?zhí)枮樘卦?015-193336的日本專利申請(qǐng)，并要求該申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，所述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合在此作為參考。
本技術(shù)涉及一種車輛座椅的升降設(shè)備。
技術(shù)介紹
座椅升降設(shè)備用于調(diào)整車輛座椅的豎直位置，其通常具有使座椅進(jìn)行上升和下降操作的聯(lián)桿機(jī)構(gòu)、與設(shè)于聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中的輸入齒輪嚙合的小齒輪，以及用于控制小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備。當(dāng)座椅升降設(shè)備為手動(dòng)式座椅升降設(shè)備時(shí)，采用這樣的構(gòu)造，即，其中，通過借助于轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備將輸入到操作手柄的驅(qū)動(dòng)力傳送至小齒輪來(lái)調(diào)整由聯(lián)桿機(jī)構(gòu)支撐的座椅的豎直位置。舉例說(shuō)明，揭示于JP-A-2013-224692(對(duì)比文件1)的座椅升降設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備(離合器單元)能夠通過聯(lián)接于該轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備的操作手柄的上拉或下推操作而在豎直方向上移動(dòng)座椅。這種轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備包括與小齒輪的轉(zhuǎn)軸一體轉(zhuǎn)動(dòng)的第一嚙合部件，以及與第一嚙合部件嚙合的第二嚙合部件。通過形成借由第一和第二嚙合部件之間的嚙合限制小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的所謂分級(jí)式鎖系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)，可以在不對(duì)操作手柄進(jìn)行操作的狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定地保持座椅的豎直位置(升降位置)。相關(guān)技術(shù)中的轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備包括通過滑動(dòng)接觸小齒輪的轉(zhuǎn)軸以向轉(zhuǎn)軸施加摩擦阻力的滑動(dòng)接觸部件。由此，座椅構(gòu)造成不會(huì)因?yàn)樽呜?fù)荷而急劇下移，即使是在對(duì)操作手柄進(jìn)行操作期間轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)限制被解除的狀態(tài)下也是如此。然而，在現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造中，當(dāng)基于摩擦阻力的制動(dòng)力(保持力)過大時(shí)，小齒輪的轉(zhuǎn)軸可能不能夠在運(yùn)行操作手柄后轉(zhuǎn)動(dòng)至構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)的第一和第二嚙合部件正確嚙合的位置。在這種情況下，因?yàn)檎駝?dòng)和類似原因，坐在座椅上的乘客可能由于嚙合位置的轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的振動(dòng)和聲響感到不舒服。同時(shí)，在施加于轉(zhuǎn)軸的制動(dòng)力被設(shè)置地較小以避免嚙合位置轉(zhuǎn)換的情況下，當(dāng)解除第一和第二嚙合部件之間的嚙合時(shí)各嚙合部件的解除操作會(huì)在大負(fù)荷施加到各嚙合部件的狀態(tài)下執(zhí)行。由于當(dāng)大負(fù)荷施加于嚙合部件時(shí)與執(zhí)行嚙合部件的解除操作均相關(guān)的操作力的增大和解除聲響的產(chǎn)生可能變成降低操作舒適性的因素，從這個(gè)角度看，還有進(jìn)一步改善的空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
解決上述課題的車輛座椅升降設(shè)備中，優(yōu)選地具備與使座椅進(jìn)行升降動(dòng)作的聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的輸入齒輪嚙合的小齒輪以及對(duì)所述小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制的轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備，所述轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備具備與所述小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸、具有與所述轉(zhuǎn)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)的第一嚙合部件和與該第一嚙合部件嚙合以限制所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)的第二嚙合部件的轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)、與操作手柄連動(dòng)地繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入部件、通過所述輸入部件從中性位置的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)解除所述第一嚙合部件以及第二嚙合部件的嚙合的解除機(jī)構(gòu)、以及對(duì)所述轉(zhuǎn)軸施加制動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造成具備彈簧部件，該彈簧部件中，彈簧主體在基于彈力而與所述轉(zhuǎn)軸的外周接觸的狀態(tài)下設(shè)于該轉(zhuǎn)軸，并且在所述轉(zhuǎn)軸的徑向外側(cè)配置有第一彈簧端部以及第二彈簧端部，所述彈簧部件在所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而所述第一彈簧端部以及第二彈簧端部的相對(duì)位置變化，而使所述彈簧主體沿徑向擴(kuò)展方向彎曲，并且基于所述解除機(jī)構(gòu)的動(dòng)作解除所述第一嚙合部件以及第二嚙合部件的嚙合時(shí)，使所述彈簧主體向徑向擴(kuò)展方向彎曲的、所述第一彈簧端部以及第二彈簧端部的相對(duì)位置變化被限制。即，在彈簧主體基于彈力接觸的狀態(tài)下，通過彈簧部件適配至轉(zhuǎn)軸，從而能夠基于該摩擦力對(duì)轉(zhuǎn)軸施加制動(dòng)力。另外，該彈簧部件基于與該轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力沿該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，在基于相對(duì)于操作手柄的操作輸入使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該彈簧部件沿徑向擴(kuò)展方向彎曲，施加于彈簧部件的制動(dòng)力減弱，從而能夠順利地進(jìn)行對(duì)該操作手柄的操作輸入。而且，在對(duì)操作手柄進(jìn)行操作后，能夠使該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)的第一嚙合部件以及第二嚙合部件正確嚙合的位置。另外，在基于解除機(jī)構(gòu)的動(dòng)作解除第一嚙合部件以及第二嚙合部件的嚙合時(shí)，使彈簧主體向徑向擴(kuò)展方向彎曲的、第一彈簧端部以及第二彈簧端部的相對(duì)位置變化被限制，從而能夠使基于該彈簧部件的摩擦力的制動(dòng)力不減弱地施加于轉(zhuǎn)軸。而且，由此，在解除該嚙合時(shí)，來(lái)自與聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的輸入齒輪嚙合的小齒輪側(cè)的較大負(fù)荷能夠不施加至第一嚙合部件以及第二嚙合部件。因此，能夠減少該轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)的解除操作所需的操作力而提高操作性。另外，能夠一并抑制該解除聲響的產(chǎn)生以確保較高的靜肅性。而且，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)更加優(yōu)越的操作舒適性。另外，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠抑制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦狀態(tài)的變化，即從靜摩擦狀態(tài)移至動(dòng)摩擦狀態(tài)從而產(chǎn)生的摩擦力的變化。而且，由此，對(duì)該轉(zhuǎn)軸施加穩(wěn)定的制動(dòng)力，從而能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)限制結(jié)構(gòu)的解除操作時(shí)，不使該座椅因座椅載荷而急劇向下移動(dòng)。解決上述課題的車輛用座椅升降設(shè)備中，優(yōu)選地，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)具備第一接合部、保持桿以及止動(dòng)件，在所述彈簧部件向所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，第一接合部對(duì)所述第一彈簧端部的周向移動(dòng)進(jìn)行限制，保持桿被軸向支承以能夠繞支承軸轉(zhuǎn)動(dòng)并且在所述彈簧部件沿所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下與所述第二彈簧端部抵接，在基于所述解除機(jī)構(gòu)的操作而解除所述第一嚙合部件以及第二嚙合部件的嚙合時(shí)，通過與所述輸入部件一起轉(zhuǎn)動(dòng)并移動(dòng)至抵接所述保持桿的周向位置，止動(dòng)件對(duì)所述保持桿的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制，所述保持桿構(gòu)造成在處于繞所述支承軸的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制的狀態(tài)的情況下，對(duì)所述第二彈簧端部的周向移動(dòng)進(jìn)行限制，并且在繞所述支承軸的轉(zhuǎn)動(dòng)被允許的情況下，壓入所述第二彈簧端部以轉(zhuǎn)動(dòng)，從而允許所述第二彈簧端部的周向移動(dòng)，并且所述止動(dòng)件構(gòu)造成，通過所述輸入部件轉(zhuǎn)動(dòng)超過使所述第二嚙合部件從所述第一嚙合部件脫離的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述止動(dòng)件移動(dòng)至允許所述保持桿的轉(zhuǎn)動(dòng)的周向位置。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，僅在基于解除機(jī)構(gòu)的動(dòng)作而解除第一嚙合部件以及第二嚙合部件的嚙合時(shí)，才可以使會(huì)導(dǎo)致彈簧部件的彈簧主體向徑向擴(kuò)展方向彎曲的、第一彈簧端部以及第二彈簧端部的相對(duì)位置變化被限制。另外，當(dāng)解除該嚙合時(shí)，可以使沿轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行周向移動(dòng)的第二彈簧端部接近周向移動(dòng)被限制的第一彈簧端部，從而能夠以該彈簧主體向徑向擴(kuò)展方向彎曲的方式使第一彈簧端部以及第二彈簧端部的相對(duì)位置變化。而且，由此，能夠使操作手柄順利地操作以解除該轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)限制。解決上述課題的車輛座椅升降設(shè)備，優(yōu)選具備操作輸入傳送機(jī)構(gòu)，該操作輸入傳送機(jī)構(gòu)通過所述輸入部件從中性位置沿第一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)而將輸入至所述操作手柄的驅(qū)動(dòng)力傳遞至所述轉(zhuǎn)軸，所述操作輸入傳送機(jī)構(gòu)是棘輪機(jī)構(gòu)，其允許所述轉(zhuǎn)軸在所述座椅向上移動(dòng)時(shí)所沿的第一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且允許所述轉(zhuǎn)軸在所述座椅向下移動(dòng)時(shí)所沿的第二方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述解除機(jī)構(gòu)通過所述輸入部件從中性位置向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而解除基于所述棘輪機(jī)構(gòu)的對(duì)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)限制，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)具備所述第一接合部、所述保持桿和第二接合部，第一接合部在所述彈簧部件沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下限制所述第一彈簧端部的周向移動(dòng)并且在所述彈簧部件沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下允許所述第一彈簧端部的周向移動(dòng)，保持桿在所述彈簧部件向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下與所述第二彈簧端部抵接，第二接合部在所述彈簧部件沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下限制所述第二彈簧端部的周向移動(dòng)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，相對(duì)于操作手柄進(jìn)行使輸入部件沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)的操作輸入，從而能夠本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛座椅升降設(shè)備，包括：小齒輪，所述小齒輪與聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的輸入齒輪嚙合，所述聯(lián)桿機(jī)構(gòu)使座椅進(jìn)行上升和下降操作；以及轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備，所述轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備控制所述小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)包括與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一嚙合部件以及通過與所述第一嚙合部件嚙合以限制所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二嚙合部件，輸入部件，所述輸入部件聯(lián)接至操作手柄以繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，解除機(jī)構(gòu)，所述解除機(jī)構(gòu)通過所述輸入部件從中性位置的轉(zhuǎn)動(dòng)以解除所述第一嚙合部件和第二嚙合部件的嚙合，以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)施加制動(dòng)力至所述轉(zhuǎn)軸，其中，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)具有彈簧部件，在所述彈簧部件中，彈簧主體在基于彈力而與所述轉(zhuǎn)軸的外周接觸的狀態(tài)下適配至所述轉(zhuǎn)軸，第一彈簧端部和第二彈簧端部設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的徑向外側(cè)，其中，由于所述彈簧部件在所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一彈簧端部和所述第二彈簧端部的相對(duì)位置變化，而使所述彈簧主體沿徑向擴(kuò)展方向彎曲，并且其中，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造成使得：當(dāng)所述第一嚙合部件和所述第二嚙合部件的嚙合基于所述解除機(jī)構(gòu)的操作被解除時(shí)，使所述彈簧主體沿所述徑向擴(kuò)展方向彎曲的、所述第一彈簧端部和所述第二彈簧端部的相對(duì)位置變動(dòng)被限制。...

【技術(shù)特征摘要】
2015.09.30 JP 2015-1933361.一種車輛座椅升降設(shè)備，包括：小齒輪，所述小齒輪與聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的輸入齒輪嚙合，所述聯(lián)桿機(jī)構(gòu)使座椅進(jìn)行上升和下降操作；以及轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備，所述轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備控制所述小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)控制設(shè)備包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述小齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制機(jī)構(gòu)包括與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一嚙合部件以及通過與所述第一嚙合部件嚙合以限制所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二嚙合部件，輸入部件，所述輸入部件聯(lián)接至操作手柄以繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，解除機(jī)構(gòu)，所述解除機(jī)構(gòu)通過所述輸入部件從中性位置的轉(zhuǎn)動(dòng)以解除所述第一嚙合部件和第二嚙合部件的嚙合，以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)施加制動(dòng)力至所述轉(zhuǎn)軸，其中，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)具有彈簧部件，在所述彈簧部件中，彈簧主體在基于彈力而與所述轉(zhuǎn)軸的外周接觸的狀態(tài)下適配至所述轉(zhuǎn)軸，第一彈簧端部和第二彈簧端部設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的徑向外側(cè)，其中，由于所述彈簧部件在所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一彈簧端部和所述第二彈簧端部的相對(duì)位置變化，而使所述彈簧主體沿徑向擴(kuò)展方向彎曲，并且其中，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造成使得：當(dāng)所述第一嚙合部件和所述第二嚙合部件的嚙合基于所述解除機(jī)構(gòu)的操作被解除時(shí)，使所述彈簧主體沿所述徑向擴(kuò)展方向彎曲的、所述第一彈簧端部和所述第二彈簧端部的相對(duì)位置變動(dòng)被限制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅升降設(shè)備，其中，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一接合部，在所述彈簧部件沿所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一接合部限制所述第一彈簧端部的周向移動(dòng)，保持桿，所述保持桿被軸向支承以能夠繞支承軸轉(zhuǎn)動(dòng)并在所述彈簧部件繞所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)抵接所述第二彈簧端部，以及止動(dòng)件，在所述第一嚙合部件和第二嚙合部件的嚙合基于所述解除機(jī)構(gòu)的操作而被解除時(shí)，通過所述止動(dòng)件與所述輸入部件一起轉(zhuǎn)動(dòng)以移動(dòng)至所述止動(dòng)件抵接所述保持桿的周向位置，所述止動(dòng)件限制所述保持桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，所述保持桿構(gòu)造成，當(dāng)所述保持桿繞所述支承軸的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制的狀態(tài)時(shí)，限制所述第二彈簧端...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鈴木康明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：愛信精機(jī)株式會(huì)社，
類型：新型
國(guó)別省市：日本,JP