車頂行李架的連接結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車頂行李架的連接結構，包括鉤爪和安裝座，安裝座上開設安裝槽，安裝槽內設有沿著垂直于安裝槽槽底方向轉動的連接桿，連接桿的一端設置有用于與安裝槽槽壁固定的固位機構，連接桿內設置有與鉤爪可拆卸連接的安裝部，連接桿轉到與安裝槽槽壁固定時，鉤爪與安裝部連接點往遠離車窗位置移動。通過轉動連接桿改變鉤爪與掛鉤連接點的位置，將松的柔性部繃直從而將鉤爪與車窗牢牢固定，實現了鉤爪與車窗連接時的微調節，且只需要轉動連接桿并將其用固位機構固定，操作簡單方便，且較為快速；設置機械鎖能夠把該安裝座鎖定，防止被盜；用蓋體將鎖眼和撥塊蓋住，可同時防止人為的鎖體和撥塊的破壞以及雨水對鎖體和撥塊的損壞。

Connection structure for roof luggage rack

The utility model discloses a connection structure of the roof rack, including a hook and a mounting seat, seat open slots, the installation groove is provided with a direction perpendicular to the direction of rotation of the mounting groove bottom of the connecting rod, one end of the connecting rod is provided with the mounting groove of the retention mechanism is fixed and connected rod is provided with a hook and detachable mounting part connected to the connecting rod and the mounting groove is fixed, the hook claw and the mounting part connected to the window position away from the point. The connection point of the position by rotating the connecting rod and the hook hook will change, flexible part loose straight to the window and hook firmly, realizes the connection of the hook and the window trimmer Festival, and only need to turn the connecting rod and the retention mechanism is fixed, the operation is simple and convenient, and more quickly set; mechanical lock to the mounting seat locked to prevent theft; with a cover and a dial block will lock cover, can prevent the human body and the lock shifting block failure and rain damage to the lock body and a shifting block.

【技術實現步驟摘要】
車頂行李架的連接結構
本技術涉及車載行李架，更具體地說，它涉及一種車頂行李架的連接結構。
技術介紹
汽車車頂行李架就是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件。公開號為CN101559737A的中國專利公開了一種車頂架的調節結構，包括腳座和架體，腳座設置在架體兩端，還包括插入件，插入件安裝在架體兩端，腳座與插入件固定相連，在插入件上設置有調節控制裝置，該專利解決了車頂架不能調節的問題，使得車頂架能自由調節兩腳座之間的距離，方便安裝在各種大小的車頂上，方便了使用者購買與安裝。但是這樣的設置只能夠實現對車頂架的粗調節，當鉤爪與車窗連接時，需要通過調節插入件與架體的位置將鉤爪與車窗固定，而這個過程中安裝人員需要使用較大的力氣擰動螺栓將其固定，造成在這一步花費較長的時間。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種車頂行李架的連接結構，能夠較為簡單快速的實現鉤爪與車窗連接處的微調節，使得兩者之間連接的更加緊固。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種車頂行李架的連接結構，包括鉤爪以及用于安裝鉤爪的安裝座，所述安裝座上開設有安裝槽，所述安裝槽內設置有沿著垂直于安裝槽槽底方向轉動的連接桿，所述連接桿的一端設置有用于與所述安裝槽槽壁固定的固位機構，所述連接桿內設置有與所述鉤爪可拆卸連接的安裝部，所述連接桿轉動到與安裝槽槽壁固定位置時，鉤爪與安裝部的連接點往遠離車窗的位置移動。通過采用上述技術方案，連接桿呈自由活動狀態，此時鉤爪與車窗連接較松，需要對其鉤爪進行微調節加強其強度，此時將連接桿扣合，使其與安裝槽槽壁固定連接，此時，鉤爪與安裝部的連接點向遠離車窗的方向移動，從而使得鉤爪能夠更加緊固的與車窗貼合，加強其連接強度；這樣的設置只需要在鉤爪與車窗貼合時，轉動連接桿將其與安裝槽槽壁固定，鉤爪自動與車窗更緊密的貼合，同時省去了人工轉動螺栓調整其緊密度的麻煩，提高安裝的效率。進一步的，所述鉤爪的一端開設有連接孔，所述安裝部包括設置于連接桿內部的掛鉤，所述掛鉤的上端設置有防止鉤爪與掛鉤脫離的限位機構。通過采用上述技術方案，鉤爪一端的連接孔在限位機構的作用下始終與掛鉤連接，當連接桿轉動時，掛鉤隨著連接桿轉動，從而將鉤爪往遠離車窗的方向拉，使得鉤爪能夠與車窗更加緊密貼合。進一步的，所述限位機構包括與所述掛鉤上端插接設置的擋塊。通過采用上述技術方案，由于掛鉤在轉動時，鉤爪的連接孔會跟著移動，為防止鉤爪與掛鉤脫離，所以在鉤爪與掛鉤連接后，將擋塊插接在掛鉤的上端，能夠防止鉤爪滑出掛鉤。進一步的，所述鉤爪包括與車窗連接的鉤部、與安裝部連接的呈金屬表帶狀的柔性部、以及連接鉤部和柔性部的連接部，所述柔性部通過設置于連接桿內部的通槽與設置與通槽另一端的掛鉤連接。通過采用上述技術方案，鉤部與車窗連接，并通過連接部與柔性部連接，柔性部通過通槽與掛鉤連接，該通槽對于柔性部的安裝具有導向作用，使得工作人員能夠方便的將柔性部與掛鉤連接；另外，柔性部的設置使得整個鉤爪具有一個緩沖的空間，當連接桿不固定時，鉤爪的鉤部依然能夠與車窗貼合，這樣一來，當連接桿后來固定時，鉤部不需要在與車窗接觸的地方相對轉動一定的角度，可減小車窗的損壞概率。進一步的，所述固位機構包括設置于連接桿內的容置槽，所述連接桿的一端朝向安裝槽槽壁的一側開設有與所述容置槽連通的第一通孔，所述容置槽內設置有卡塊，且所述卡塊伸縮于第一通孔，所述安裝槽槽壁與第一通孔相對一側設置有與所述卡塊卡接配合的卡槽，與所述卡塊連接有撥塊，所述撥塊通過設置于連接桿上的與容置槽連通的第二通孔與連接桿外側連通。通過采用上述技術方案，撥動撥塊可控制卡塊在第一通孔內的伸縮，連接桿在轉動過程中，卡塊位于容置槽內，當連接桿轉到與安裝槽的槽壁固定的位置時，撥動撥塊使得卡塊與卡槽卡接，從而將連接桿與安裝座固定連接。進一步的，所述連接桿上還設置有用于將連接桿與安裝槽槽壁鎖定的機械鎖。通過采用上述技術方案，機械鎖的設置可防止車頂行李架被盜，必須打開機械鎖才能對該行李架進行拆除。進一步的，所述機械鎖的鎖眼與撥塊位于連接桿的同一側，所述連接桿上設置有用于蓋住撥塊和機械鎖鎖眼的蓋體。通過采用上述技術方案，將鎖眼和撥塊藏于蓋體內，一來防止人為破壞鎖體和撥塊，二來可防止雨水損壞鎖體剛和撥塊。進一步的，所述蓋體與連接桿鉸接設置。通過采用上述技術方案，可防止蓋體丟失，同時能夠簡單方便的將蓋體蓋上。進一步的，所述鉤部和連接部朝向車體的一端可拆卸設置有橡膠墊片。通過采用上述技術方案，可防止鉤爪刮花車體，且橡膠墊片與鉤爪可拆卸連接，可調整橡膠墊片的厚度以適應不同的車型。進一步的，所述鉤部和連接部朝向車體的一側開設有插槽，所述橡膠墊片的一側設置有與所述插槽插接配合的插塊。通過采用上述技術方案，插塊與插槽插接配合，將橡膠墊塊與鉤爪牢牢貼合。與現有技術相比，本技術的優點是：1、通過轉動連接桿改變鉤爪與掛鉤連接點的位置，將松的柔性部繃直從而將鉤爪與車窗牢牢固定，實現了鉤爪與車窗連接時的微調節，且只需要轉動連接桿并將其用固位機構固定，操作簡單方便，且較為快速；2、設置機械鎖能夠把該安裝座鎖定，防止被盜；3、用蓋體將鎖眼和撥塊蓋住，可同時防止人為的鎖體和撥塊的破壞以及雨水對鎖體和撥塊的損壞。附圖說明圖1為本技術閉合狀態的結構示意圖；圖2為本技術閉合狀態的剖面示意圖；圖3為圖2中A部的放大圖；圖4為本技術連接桿開啟狀態的結構示意圖；圖5為本技術連接桿開啟狀態的剖面示意圖；圖6為圖5中B部的放大圖。附圖標記：1、鉤爪；2、安裝座；3、安裝槽；4、連接桿；5、連接孔；6、掛鉤；7、擋塊；8、鉤部；9、柔性部；10、連接部；11、通槽；12、第一通孔；13、容置槽；14、卡塊；15、卡槽；16、撥塊；17、第二通孔；18、機械鎖；19、蓋體；20、橡膠墊片；21、插槽；22、插塊；23、底座；24、凹槽；25、鎖孔；26、鉸接軸。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術進行詳細描述。一種車頂行李架的連接結構，參照圖1，包括安裝座2，安裝座2的下端固定連接有底座23，該底座23的下端設置有與車體抵接的彈性膠塊。安裝座2的中間位置開設有安裝槽3（安裝槽3可參照圖2），并在安裝槽3內設置了連接桿4，連接桿4的上表面與安裝座2的上表面形成整體。連接桿4的下端與安裝槽3的兩槽壁鉸接，使得連接桿4能夠繞著鉸接軸26在安裝槽3內上下轉動。另外，在連接桿4上遠離鉸接軸26的一端設置了固位機構，能夠將連接桿4固定在與安裝座2的上表面契合的位置。參照圖2，該固位機構包括設置在連接桿4遠離鉸接軸26一端的容置槽13，容置槽13槽口朝向與鉸接軸26相對的側壁上，與該容置槽13連通設置了第二通孔17，第二通孔17的孔口朝向連接桿4的側面，且該第二通孔17呈條形設置。在容置槽13內設置有卡塊14，且與卡塊14固定連接有撥塊16，該撥塊16通過第二通孔17延伸至連接桿4的外側（撥塊16位置參照圖1），撥塊16與卡塊14呈L型設置。連接桿4遠離鉸接軸26的一側開設有與卡塊14形狀相適配的第一通孔12，當撥塊16在第二通孔17內的移動時，卡塊14能夠伸縮于第一通孔12。另外，安裝槽3與第一通孔12相對的一側壁上開本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車頂行李架的連接結構，包括鉤爪(1)以及用于安裝鉤爪(1)的安裝座(2)，其特征在于，所述安裝座(2)上開設有安裝槽(3)，所述安裝槽(3)內設置有沿著垂直于安裝槽(3)槽底方向轉動的連接桿(4)，所述連接桿(4)的一端設置有用于與所述安裝槽(3)槽壁固定的固位機構，所述連接桿(4)內設置有與所述鉤爪(1)可拆卸連接的安裝部，所述連接桿(4)轉動到與安裝槽(3)槽壁固定位置時，鉤爪(1)與安裝部的連接點往遠離車窗的位置移動。

【技術特征摘要】
1.一種車頂行李架的連接結構，包括鉤爪(1)以及用于安裝鉤爪(1)的安裝座(2)，其特征在于，所述安裝座(2)上開設有安裝槽(3)，所述安裝槽(3)內設置有沿著垂直于安裝槽(3)槽底方向轉動的連接桿(4)，所述連接桿(4)的一端設置有用于與所述安裝槽(3)槽壁固定的固位機構，所述連接桿(4)內設置有與所述鉤爪(1)可拆卸連接的安裝部，所述連接桿(4)轉動到與安裝槽(3)槽壁固定位置時，鉤爪(1)與安裝部的連接點往遠離車窗的位置移動。2.根據權利要求1所述的車頂行李架的連接結構，其特征在于，所述鉤爪(1)的一端開設有連接孔(5)，所述安裝部包括設置于連接桿(4)內部的掛鉤(6)，所述掛鉤(6)的上端設置有防止鉤爪(1)與掛鉤(6)脫離的限位機構。3.根據權利要求2所述的車頂行李架的連接結構，其特征在于，所述限位機構包括與所述掛鉤(6)上端插接設置的擋塊(7)。4.根據權利要求3所述的車頂行李架的連接結構，其特征在于，所述鉤爪(1)包括與車窗連接的鉤部(8)、與安裝部連接的呈金屬表帶狀的柔性部(9)、以及連接鉤部(8)和柔性部(9)的連接部(10)，所述柔性部(9)通過設置于連接桿(4)內部的通槽(11)與設置與通槽(11)另一端的掛鉤(6)連接。5.根據權利要求1所述的車頂行李架的連接結構，其特征在于，所述固位機構包括設置于連接桿(4)內的容置槽(13)，所述連接桿...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周豪鑫，
申請(專利權)人：紹興文理學院元培學院，
類型：新型
國別省市：浙江,33