一種基于車載智能互連系統的改裝系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種基于車載智能互連系統的改裝系統，包括設置于車上的帶智能互聯系統的多媒體主機，設置于車上的、與多媒體主機連接的原車總線，還包括：設置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，多功能后視鏡與多媒體主機通過智能互連方式連接；設置于車上的、用于在啟動后發出智能互聯驅動指令的中控盒，原車總線、多媒體主機及多功能后視鏡均與中控盒連接。本實用新型專利技術通過將功能模塊集成在車上的原后視鏡位置處，使得多功能后視鏡與多媒體主機智能互聯后擴展其功能，解決了手機等智能設備與車機后，應用對車載使用考慮不多、導航數據延遲、長時間工作溫度過高、功能局限等。

A refit system based on vehicle intelligent interconnection system

The utility model discloses a conversion system based on vehicle intelligent interconnection system, including setting in the car with a smart Internet multimedia system host, set in the car, the original car is connected with the multimedia host bus, including: multi function set in the car on the rear-view mirror of the rearview mirror, and more the function of the rearview mirror and multimedia host connected through intelligent interconnection; for setting up in the car, a smart Internet driven instruction on startup in the control box, the original car bus, multimedia host and multifunctional rearview mirror and the control box is connected. The utility model, functional modules are integrated in the car rear-view mirror position, the multifunctional rearview mirror and multimedia host after intelligent interconnection to extend its functionality to solve the mobile phone and other smart devices and car machine after the application of vehicle navigation data, use over long time delay, high working temperature, functional limitations etc..

【技術實現步驟摘要】
一種基于車載智能互連系統的改裝系統
本技術涉及車載多媒體主機改裝
，尤其涉及的是一種基于車載智能互連系統的改裝系統。
技術介紹
目前，一般是通過解碼器將車載多媒體主機進行解碼后，使得解碼器接管了車載多媒體主機，也就是借用車載多媒體主機的原車交互設備來操作解碼器中所帶的操作界面。但是，現有的解碼盒中對車載多媒體主機解碼后，一般具備導航、一鍵通等功能。但是，為了使解碼盒具備更多的功能，則需要在解碼盒中集成有更多的模塊。原先的解碼盒是放在車中控內部有空間的地方，如果集成了包括通訊等更多的模塊，則對其散熱性要求較高。也就是說，在現有的解碼盒上集成更多的模塊，不僅增大其體積使其難以放置在中控臺內、因外掛模塊過多產品雜亂及連線過多、功能擴展受限、帶通訊后信號接收效果差等，而且影響解碼盒的散熱性。現有的搭載了智能互聯系統的汽車，通常是將車載多媒體主機與智能手機智能互聯，而手機與車機互聯最大的不足是：手機等智能設備應用對車載使用考慮不多、導航數據延遲、長時間工作溫度過高、功能局限等。因此，現有技術還有待于改進和發展。
技術實現思路
鑒于上述現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種基于車載智能互連系統的改裝系統，旨在解決現有技術中手機與車機互聯時手機等智能設備應用對車載使用考慮不多、導航數據延遲、長時間工作溫度過高、功能局限等問題。本技術的技術方案如下：一種基于車載智能互連系統的改裝系統，包括設置于車上的帶智能互聯系統的多媒體主機，設置于車上的、與多媒體主機連接的原車總線，其中，還包括：設置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，所述多功能后視鏡與所述多媒體主機通過智能互連方式連接；設置于車上的、用于在啟動后發出智能互聯驅動指令的中控盒，所述原車總線、所述多媒體主機及所述多功能后視鏡均與所述中控盒連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及AndroidAuto；所述多媒體主機上搭載所述智能互連方式中的一種或多種；所述多媒體主機通過所搭載的智能互連方式中的其中一種與所述多功能后視鏡連接；所述多功能后視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風。所述基于車載智能互連系統的改裝系統，其中，所述多媒體主機具體包括：多媒體主機控制器，其中所述中控盒、及所述原車總線均與所述多媒體主機控制器連接；原車交互模塊，用于接收用戶的操控指令，所述原車交互模塊與所述多媒體主機控制器連接；原車音頻模塊，所述原車音頻模塊與所述多媒體主機控制器連接；顯示屏，所述顯示屏與所述多媒體主機控制器連接。所述基于車載智能互連系統的改裝系統，其中，所述中控盒具體包括：中控盒主控制器，所述中控盒主控制器與所述多媒體主機控制器連接；中控盒總線接口，所述中控盒總線接口與所述中控盒主控制器連接，所述中控盒總線接口還與所述原車總線連接；中控盒電源，所述中控盒電源與所述中控盒主控制器連接。所述基于車載智能互連系統的改裝系統，其中，所述多功能后視鏡具體包括：后視鏡電源，所述后視鏡電源與所述中控盒電源連接；后視鏡主控制器，所述后視鏡主控制器與所述后視鏡電源連接；重力傳感器模塊；SD/USB外部接口；存儲器；定位模塊；通訊模塊；攝像頭；麥克風；所述重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲模塊、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風均與所述后視鏡主控制器連接。所述基于車載智能互連系統的改裝系統，其中，所述多功能后視鏡還包括：雷達探頭；電子防炫目模塊；喇叭；人臉識別模塊；所述雷達探頭、電子防炫目模塊、喇叭及人臉識別模塊均與所述后視鏡主控制器連接。所述基于車載智能互連系統的改裝系統，其中，所述通訊模塊包括藍牙模塊、Wi-Fi模塊及3G/4G/5G通訊模塊。本技術所提供的基于車載智能互連系統的改裝系統，包括設置于車上的帶智能互聯系統的多媒體主機，設置于車上的、與多媒體主機連接的原車總線，還包括：設置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，多功能后視鏡與多媒體主機通過智能互連方式連接；設置于車上的、用于在啟動后發出智能互聯驅動指令的中控盒，原車總線、多媒體主機及多功能后視鏡均與中控盒連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及AndroidAuto；所述多功能后視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風。本技術通過將功能模塊集成在車上的原后視鏡位置處，使得多功能后視鏡與多媒體主機智能互聯后擴展其功能，有效的避免了在中控盒上集成過多功能模塊導致散熱性差、在中控盒上外掛模塊過多產品雜亂及連線過多、功能擴展受限、帶通訊后信號接收效果差等問題。附圖說明圖1為本技術所述多功能后視鏡的車載改裝系統較佳實施例的結構框圖。圖2為本技術所述多功能后視鏡的車載改裝系統具體實施例的結構框圖。具體實施方式本技術提供一種基于車載智能互連系統的改裝系統，為使本技術的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。請同時參考圖1和圖2，其中圖1為本技術所述多功能后視鏡的車載改裝系統較佳實施例的結構框圖，圖2為本技術所述多功能后視鏡的車載改裝系統具體實施例的結構框圖。如圖1和圖2所示，所述多功能后視鏡的車載改裝系統包括設置于車上的帶智能互聯系統的多媒體主機100，設置于車上的、與多媒體主機連接的原車總線400，還包括：設置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡300，所述多功能后視鏡300與所述多媒體主機100通過智能互連方式連接；設置于車上的、用于在啟動后發出智能互聯驅動指令的中控盒200，所述原車總線400、所述多媒體主機100及所述多功能后視鏡300均與所述中控盒200連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及AndroidAuto；所述多媒體主機上搭載所述智能互連方式中的一種或多種；所述多媒體主機通過所搭載的智能互連方式中的其中一種與所述多功能后視鏡連接；其中，所述多功能后視鏡300可包括定位模塊302、通訊模塊304、攝像頭305、麥克風306、重力傳感器模塊309、SD/USB外部接口311、存儲器312。具體實施時，所述多功能后視鏡300通過數據線與所述多媒體主機100直連，實現控制數據相互交互；通過智能互聯系統互聯，多功能后視鏡300實現對所述多媒體主機100圖像、音頻等數據等無線傳輸。本技術中，帶智能互聯系統的多媒體主機100與傳統的車載多媒體主機相比，搭載了智能互聯系統，能與同樣安裝了智能互聯APP的智能終端智能互聯。本技術的實施例中，將功能模塊集成在車上的原后視鏡位置處，使得多功能后視鏡與多媒體主機智能互聯后擴展其功能，有效的避免了在中控盒上集成過多功能模塊導致散熱性差、在中控盒上外掛模塊過多產品雜亂及連線過多、功能擴展受限、帶通訊后信號接收效果差等問題。本技術的實施例中，MirrorLink是由一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發起建立的一種“車聯網”標準，旨在規范如智能手機等智能設備和車載系統的有效連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于車載智能互連系統的改裝系統，包括設置于車上的帶智能互聯系統的多媒體主機，設置于車上的、與多媒體主機連接的原車總線，其特征在于，還包括：設置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，所述多功能后視鏡與所述多媒體主機通過智能互連方式連接；設置于車上的、用于在啟動后發出智能互聯驅動指令的中控盒，所述原車總線、所述多媒體主機及所述多功能后視鏡均與所述中控盒連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android?Auto；所述多媒體主機上搭載所述智能互連方式中的一種或多種；所述多媒體主機通過所搭載的智能互連方式中的其中一種與所述多功能后視鏡連接；所述多功能后視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風。

【技術特征摘要】
1.一種基于車載智能互連系統的改裝系統，包括設置于車上的帶智能互聯系統的多媒體主機，設置于車上的、與多媒體主機連接的原車總線，其特征在于，還包括：設置于車上的原后視鏡處的多功能后視鏡，所述多功能后視鏡與所述多媒體主機通過智能互連方式連接；設置于車上的、用于在啟動后發出智能互聯驅動指令的中控盒，所述原車總線、所述多媒體主機及所述多功能后視鏡均與所述中控盒連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及AndroidAuto；所述多媒體主機上搭載所述智能互連方式中的一種或多種；所述多媒體主機通過所搭載的智能互連方式中的其中一種與所述多功能后視鏡連接；所述多功能后視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風。2.根據權利要求1所述基于車載智能互連系統的改裝系統，其特征在于，所述多媒體主機具體包括：多媒體主機控制器，其中所述中控盒、及所述原車總線均與所述多媒體主機控制器連接；原車交互模塊，用于接收用戶的操控指令，所述原車交互模塊與所述多媒體主機控制器連接；原車音頻模塊，所述原車音頻模塊與所述多媒體主機控制器連接；顯示屏，所述顯示屏與所述多媒體主機控制器連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：康繼春，
申請(專利權)人：深圳市瑞駕科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44