減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種船舶的減搖水艙組件，具體說是減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置。它包括支撐板，支撐板上有主軸，主軸的兩端分別從支撐板的兩側(cè)伸出，主軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀配合。所述支撐板一側(cè)的主軸用于固定阻尼擋板。其特點(diǎn)是所述支撐板另一側(cè)的主軸上有固定套，固定套上有連接柄，連接柄與所述支撐板間鉸接有用于驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸，液壓缸連接有液壓驅(qū)動(dòng)裝置。該驅(qū)動(dòng)控制裝置的驅(qū)動(dòng)力較大、驅(qū)動(dòng)速度較快、體積較小、能耗較低。

Drive control device for damping baffle of anti roll tank

The utility model relates to an anti roll water tank assembly of a ship, in particular to a drive control device for a damping baffle of a water tank. The utility model comprises a support plate, wherein the supporting plate is provided with a main shaft, both ends of the main shaft extend out from both sides of the supporting plate respectively, and the main shaft and the supporting plate rotate together in a rotation shape. The main shaft at one side of the support plate is used for fixing the damping baffle. Its characteristic is a fixed set of spindle of the supporting plate on the other side of the fixing sleeve, a connecting handle, handle connected with the support plate is hinged with a hydraulic cylinder for driving the main shaft to rotate, the hydraulic cylinder is connected with a hydraulic driving device. The drive control device has larger driving force, faster driving speed, smaller volume and lower energy consumption.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置
本技術(shù)涉及一種船舶的減搖水艙組件，具體說是減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置。
技術(shù)介紹
在船舶制造行業(yè)內(nèi)都知道，船舶上一般都安裝有用于減少其航行時(shí)橫搖程度的減搖水艙。減搖水艙中通常安裝有阻尼擋板，通過控制阻尼擋板轉(zhuǎn)動(dòng)到不同的角度來阻擋水流，從而控制水流的速度，使得減搖水艙的搖擺周期和船舶的搖擺周期一致，以達(dá)到減搖的目的。阻尼擋板一般通過驅(qū)動(dòng)控制裝置來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)主要包括支撐板，支撐板上有主軸，主軸的兩端分別從支撐板的兩側(cè)伸出，主軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀配合。所述支撐板一側(cè)的主軸用于固定阻尼擋板，另一側(cè)的主軸連接有驅(qū)動(dòng)裝置。使用時(shí)，將阻尼擋板固定到主軸的相應(yīng)位置，通過驅(qū)動(dòng)裝置向主軸施加扭矩來帶動(dòng)阻尼擋板轉(zhuǎn)動(dòng)。目前，傳統(tǒng)的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置中的驅(qū)動(dòng)裝置分為氣動(dòng)裝置和電動(dòng)裝置兩種。氣動(dòng)裝置主要包括氣缸，它的工作壓力一般為0.3~1.0MPa，壓力較低，且由于裝置大小的限制，所以氣動(dòng)裝置能提供的驅(qū)動(dòng)力較小，沒法滿足扭矩要求。電動(dòng)裝置主要包括電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度快，扭矩小，需要附加減速裝置才能達(dá)到扭矩要求，但附加減速裝置后驅(qū)動(dòng)速度較慢，且阻尼擋板每次動(dòng)作均需啟停電機(jī)，能耗較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置，該驅(qū)動(dòng)控制裝置的驅(qū)動(dòng)力較大、驅(qū)動(dòng)速度較快、體積較小、能耗較低。為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案：本技術(shù)的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置包括支撐板，支撐板上有主軸，主軸的兩端分別從支撐板的兩側(cè)伸出，主軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀配合。所述支撐板一側(cè)的主軸用于固定阻尼擋板。其特點(diǎn)是所述支撐板另一側(cè)的主軸上有固定套，固定套上有連接柄，連接柄與所述支撐板間鉸接有用于驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸，液壓缸連接有液壓驅(qū)動(dòng)裝置。其中，所述液壓缸通過其活塞桿的外端與連接柄鉸接、通過其缸體的封閉端與支撐板鉸接。所述連接柄有兩個(gè)，它們沿固定套兩側(cè)向外呈徑向相對(duì)布置，兩個(gè)連接柄的外端與支撐板間均鉸接有液壓缸。所述兩個(gè)液壓缸與支撐板的鉸接點(diǎn)位于所述主軸的同側(cè)。所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置含有液壓泵，液壓泵通過導(dǎo)線連接有控制器，控制器通過導(dǎo)線連接有電位計(jì)。采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于本技術(shù)的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置的支撐板另一側(cè)的主軸上有固定套，固定套上有連接柄，連接柄與所述支撐板間鉸接有用于驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸，液壓缸連接有液壓驅(qū)動(dòng)裝置。該驅(qū)動(dòng)控制裝置利用液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)液壓缸活塞桿的伸縮來控制主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)裝置能夠提供的驅(qū)動(dòng)力較大，驅(qū)動(dòng)速度快，且不需要附加其他設(shè)備一起使用。因此，體積較小。同時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)裝置可利用蓄能器進(jìn)行蓄能，所以可降低能耗。附圖說明圖1為本技術(shù)的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，本技術(shù)的減搖水艙阻尼擋板10用驅(qū)動(dòng)控制裝置包括鋼質(zhì)的支撐板1，支撐板1上設(shè)置有主軸2，主軸2的兩端分別從支撐板1的兩側(cè)伸出，主軸2與支撐板1間通過軸承相連，從而使得它們間呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀配合。所述支撐板1一側(cè)的主軸2用于固定阻尼擋板10。所述支撐板1另一側(cè)的主軸2上設(shè)置有固定套4，固定套4上設(shè)置有連接柄3，連接柄3與所述支撐板1間鉸接有用于驅(qū)動(dòng)主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸5，液壓缸5連接有液壓驅(qū)動(dòng)裝置6，該液壓驅(qū)動(dòng)裝置6含有液壓泵7，液壓泵7通過導(dǎo)線連接有控制器8，控制器8通過導(dǎo)線連接有電位計(jì)9。本實(shí)施例中，所述液壓缸5通過其活塞桿的外端與連接柄3鉸接、通過其缸體的封閉端與支撐板1鉸接。所述連接柄3有兩個(gè)，它們沿固定套4兩側(cè)向外呈徑向相對(duì)布置，兩個(gè)連接柄3的外端與支撐板1間均鉸接有液壓缸5。所述兩個(gè)液壓缸5與支撐板1的鉸接點(diǎn)位于所述主軸2的同側(cè)。使用時(shí)，在主軸2上安裝上阻尼擋板10，將阻尼擋板10連通本技術(shù)的減搖水艙阻尼擋板10用驅(qū)動(dòng)控制裝置安裝到船舶甲板的相應(yīng)位置。當(dāng)需要阻尼擋板10轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，電位計(jì)9將該角度值相對(duì)應(yīng)的模擬量值傳輸給控制器8，控制器8控制液壓泵7驅(qū)動(dòng)液壓缸5的活塞桿，從而帶動(dòng)阻尼擋板10轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)角度即可。整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過程由液壓驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力較大，驅(qū)動(dòng)速度快，體積小，能耗低。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置，包括支撐板（1），支撐板（1）上有主軸（2），主軸（2）的兩端分別從支撐板（1）的兩側(cè)伸出，主軸（2）與支撐板（1）間呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀配合；所述支撐板（1）一側(cè)的主軸（2）用于固定阻尼擋板（10）；其特征在于所述支撐板（1）另一側(cè)的主軸（2）上有固定套（4），固定套（4）上有連接柄（3），連接柄（3）與所述支撐板（1）間鉸接有用于驅(qū)動(dòng)主軸（2）轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸（5），液壓缸（5）連接有液壓驅(qū)動(dòng)裝置（6）。

【技術(shù)特征摘要】
1.減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置，包括支撐板（1），支撐板（1）上有主軸（2），主軸（2）的兩端分別從支撐板（1）的兩側(cè)伸出，主軸（2）與支撐板（1）間呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀配合；所述支撐板（1）一側(cè)的主軸（2）用于固定阻尼擋板（10）；其特征在于所述支撐板（1）另一側(cè)的主軸（2）上有固定套（4），固定套（4）上有連接柄（3），連接柄（3）與所述支撐板（1）間鉸接有用于驅(qū)動(dòng)主軸（2）轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸（5），液壓缸（5）連接有液壓驅(qū)動(dòng)裝置（6）。2.如權(quán)利要求1所述的減搖水艙阻尼擋板用驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于所述液壓缸（5）通過其活塞桿的外端與連接柄（3）鉸接、通...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘道元，周亞蘭，鄒少聞，盛潔，劉義昭，張文宜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無錫德林船舶設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32