一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置，涉及一種車輛工裝治具，用于支撐打開至一預設開度的所述后備箱蓋，車輛包括位于后備箱蓋下部的車身結構，該裝置包括：第一支撐結構，其構造成能夠固定在后備箱蓋的內飾處，用于支撐后備箱蓋；與第一支撐結構相連的第二支撐結構，其構造成能夠固定在車身結構處，用于支撐第一支撐結構；和連接件，其具有第一端部和與第一端部相反的第二端部，第一端部與第一支撐結構相連接，第二端部與第二支撐結構相連接，連接件具有預設長度，并構造成在后備箱蓋被打開至預設開度時，其能夠與車身結構之間具有一預設距離。本發明專利技術解決了工裝治具在后備箱蓋開啟或關閉時易碰傷漆面或膠條的問題。

Auxiliary support device for vehicle trunk cover

Provides a support device for auxiliary vehicle trunk lid of the present invention relates to a vehicle fixture, for supporting open to a preset open the trunk of the cover, including vehicle body structure is located in the lower part of the trunk lid, the device comprises a first support structure configured to fixed in the interior at the trunk. Cover, trunk lid support structure for supporting; connected with the first supporting structure second, configured to fixed on the body structure, to support the first supporting structure; and a connecting member having a first end and a second end opposite the first end, the first end is connected with the first supporting structure. Connected with the second end of second supporting structure, connecting piece with preset length, and configured in the trunk lid is opened to the preset opening, its structure and body There is a preset distance between. The invention solves the problem that when the trunk is opened or closed, the paint or rubber strip is easy to be damaged.

【技術實現步驟摘要】
一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置
本專利技術涉及一種車輛涂裝治具，特別是涉及一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置。
技術介紹
車輛在涂裝生產制造過程中，行李箱蓋應具有抬起和限位等功能，以滿足打磨、打膠、噴涂等作業要求，同時在制造過程中，應盡可能地降低工裝更換，從而便于操作人員或機器人的工序作業。車輛在電泳過程中，需要利用工裝治具對行李箱蓋進行固定，從而保證行李箱蓋在電泳過程中保持一定的開度，當電泳后，機器人自動對行李箱蓋噴涂作業時，需關閉行李箱蓋，此時，行李箱蓋由于未安裝門鎖而自動彈開，因而需要工裝治具對其進行固定，使其處于關閉狀態。現有技術的工裝治具只能滿足行李箱蓋開閉或限位的功能，一方面，通常車身電泳后要更換工裝，而現有的工裝治具不方便行李箱蓋的抬起與關閉，從而可以滿足打磨的要求；另一方面，由于目前的工裝治具結構的限制，不能靈活地改變行李箱蓋的開啟角度，因此，在打膠或噴涂時易出現干涉膠槍或噴槍走槍的情形；再者，由于目前的工裝治具結構的局限性，導致行李箱蓋在開啟或關閉時，容易碰傷漆面或膠條，影響產品的制造質量。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是要提供一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置，以解決現有技術中的工裝治具在行李箱蓋開啟或關閉時易碰傷漆面或膠條的問題。本專利技術一個進一步的目的是要使得輔助支撐裝置在涂裝過程中無需拆卸，從而能夠減少工裝過程的更換。特別地，本專利技術提供了一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置，用于支撐打開至一預設開度的所述后備箱蓋，所述車輛包括位于所述后備箱蓋下部的車身結構，所述裝置包括：第一支撐結構，其構造成能夠固定在所述后備箱蓋的內飾處，用于支撐所述后備箱蓋；與所述第一支撐結構相連的第二支撐結構，其構造成能夠固定在所述車身結構處，用于支撐所述第一支撐結構；和連接件，其具有第一端部和與所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部與所述第一支撐結構相連接，所述第二端部與所述第二支撐結構相連接，所述連接件具有預設長度，并構造成在所述后備箱蓋被打開至所述預設開度時，其能夠與所述車身結構之間具有一預設距離。進一步地，其中，所述連接件構造成能夠繞所述第一支撐結構與所述連接件相連接的連接部轉動，以帶動所述第二支撐結構轉動。進一步地，所述第一支撐結構靠近所述連接部處具有限位組件，其構造成能夠限制所述連接件進行任意角度的轉動，以使得所述連接件在一預設角度范圍內進行轉動。進一步地，所述限位組件包括：兩個套接件，其套接在所述第一支撐結構處并對稱地位于所述第一端部的相反兩側，用于限制所述連接件沿著所述第一支撐結構移動；和限位元件，其連接在所述第一支撐結構或所述套接件處，并限定一空間，以使得所述連接件僅能夠在所述空間所限定的所述預設角度內進行轉動。進一步地，所述限位元件包括：兩個支腳，其設置在第一支撐結構或所述套接件處，并分別位于所述套接件的兩側；和橫向件，其沿著垂直于所述連接件的方向延伸，并分別與所述兩個支腳相連接；其中，所述兩個支腳和所述橫向件共同限定成所述空間。進一步地，所述連接件的所述第一端部具有一通孔，所述通孔構造成能夠套接在所述連接部處。進一步地，所述連接件包括：與所述第二支撐結構相連的第一段，其沿著豎向方向延伸；與所述第一段一體成型的第二段，其一端與所述第一段相連接，另一端與所述第一支撐結構相連接，所述第二段與所述第一段具有一預設夾角，以使得所述第二段能夠與所述車身結構之間具有所述預設距離。進一步地，所述裝置還包括設置在所述第二支撐結構處的握持機構，用于將握持力作用在所述握持機構處，進而作用在所述第二支撐結構處。進一步地，所述后備箱蓋的內飾處具有一插孔，所述第一支撐結構包括與所述連接件基本上垂直的第一桿部，所述第一桿部的兩端均具有與所述插孔相對應的配合件，通過所述配合件使得所述輔助支撐裝置與后備箱蓋的內飾處固定連接；其中，所述配合件均構造成相對于所述第一支撐結構彎折，以便于所述配合件裝入所述插孔處。進一步地，所述第二支撐結構包括一橫桿，所述握持機構構造成在所述橫桿的中間部位處，用于將作用在所述握持機構處的握持力作用在所述第二支撐結構處。本專利技術的有益效果為：由于輔助支撐裝置的第一支撐結構固定在后備箱蓋的內飾處，第二支撐結構固定在所述車身結構處，連接件的兩端分別與第一支撐結構和第二支撐結構相連接，且該連接件具有預設長度，因此，在所述后備箱蓋被打開至所述預設開度時，該連接件能夠與所述車身結構之間具有一預設距離，并且能夠繞所述第一支撐結構與連接件相連接的連接部轉動，以帶動第二支撐結構轉動，從而可以根據實際需求改變后備箱蓋的開啟幅度；同時，第一支撐結構靠近連接部處具有限位組件，當連接件圍繞所述連接部轉動時，該限位組件能夠限制連接件進行任意角度的轉動，從而能夠避免所述連接件磕碰所述后備箱蓋邊緣的漆膜或使其變形。進一步地，當開啟或關閉后備箱蓋時，由于所述限位組件容易觸碰到所述后備箱蓋的內側漆膜，第一支撐結構可以包括與連接件基本上垂直的第一桿部，該第一桿部的兩端均具有與所述插孔相對應的配合件，通過所述配合件使得所述輔助支撐裝置與后備箱蓋的內飾處固定連接，如此，可以防止限位組件觸碰車輛后備箱蓋內側的漆膜。再者，為了便于拉起輔助支撐裝置以開啟或關閉后備箱蓋，在所述第二支撐結構處設置握持機構，以將握持力作用在所述握持機構處，進而作用在所述第二支撐結構處。根據下文結合附圖對本專利技術具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本專利技術的上述以及其他目的、優點和特征。附圖說明后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本專利技術的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：圖1是根據本專利技術一個實施例的用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置的示意性結構主視圖；圖2是圖1所示用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置的示意性側視圖；圖3是根據本專利技術一個實施例的用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置的示意性連接結構圖。具體實施方式所述車輛的行李箱包括后備箱蓋和位于后備箱蓋下部的車身結構，當電泳完成后，由于后備箱蓋未安裝門鎖，需要輔助支撐裝置對其進行固定，從而可以便于打磨、打膠、噴涂等作業。圖3是根據本專利技術一個實施例的用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置的示意性連接結構圖，以用于固定所述后備箱蓋5。結合圖1和圖3進行說明，所述輔助支撐裝置一般性地可包括第一支撐結構1和第二支撐結構2，該第一支撐結構1和第二支撐結構2通過連接件3相連，該連接件3具有第一端部和與所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部與所述第一支撐結構1相連接，所述第二端部與所述第二支撐結構2相連接。由于所述連接件3具有預設的長度，并且在所述后備箱蓋被打開至預設的開度時，連接件3可以與所述車身結構6之間具有一預設的距離，同時連接件3構造成可以繞所述第一支撐結構1與所述連接件3相連接的連接部轉動，以帶動所述第二支撐結構2轉動，因此，利用該輔助支撐裝置可以根據實際工裝需求調整車輛后備箱蓋5的開啟幅度，以便輔助支撐裝置支撐后備箱蓋5，實現打磨、打膠、噴涂等作業要求。同時，為了可以限制連接件3圍繞第一支撐結構1與所述連接件3相連接的連接部轉動的角度，從而可以控制所述連接件3與所述后備箱蓋5邊緣的距離在一個限定的范圍內，所述第一支撐結本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置，用于支撐打開至一預設開度的所述后備箱蓋，所述車輛包括位于所述后備箱蓋下部的車身結構，所述裝置包括：第一支撐結構，其構造成能夠固定在所述后備箱蓋的內飾處，用于支撐所述后備箱蓋；與所述第一支撐結構相連的第二支撐結構，其構造成能夠固定在所述車身結構處，用于支撐所述第一支撐結構；和連接件，其具有第一端部和與所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部與所述第一支撐結構相連接，所述第二端部與所述第二支撐結構相連接，所述連接件具有預設長度，并構造成在所述后備箱蓋被打開至所述預設開度時，其能夠與所述車身結構之間具有一預設距離。

【技術特征摘要】
1.一種用于車輛后備箱蓋的輔助支撐裝置，用于支撐打開至一預設開度的所述后備箱蓋，所述車輛包括位于所述后備箱蓋下部的車身結構，所述裝置包括：第一支撐結構，其構造成能夠固定在所述后備箱蓋的內飾處，用于支撐所述后備箱蓋；與所述第一支撐結構相連的第二支撐結構，其構造成能夠固定在所述車身結構處，用于支撐所述第一支撐結構；和連接件，其具有第一端部和與所述第一端部相反的第二端部，所述第一端部與所述第一支撐結構相連接，所述第二端部與所述第二支撐結構相連接，所述連接件具有預設長度，并構造成在所述后備箱蓋被打開至所述預設開度時，其能夠與所述車身結構之間具有一預設距離。2.根據權利要求1所述的輔助支撐裝置，其中，所述連接件構造成能夠繞所述第一支撐結構與所述連接件相連接的連接部轉動，以帶動所述第二支撐結構轉動。3.根據權利要求2所述的輔助支撐裝置，其中，所述第一支撐結構靠近所述連接部處具有限位組件，其構造成能夠限制所述連接件進行任意角度的轉動，以使得所述連接件在一預設角度范圍內進行轉動。4.根據權利要求3所述的輔助支撐裝置，其中，所述限位組件包括：兩個套接件，其套接在所述第一支撐結構處并對稱地位于所述第一端部的相反兩側，用于限制所述連接件沿著所述第一支撐結構移動；和限位元件，其連接在所述第一支撐結構或所述套接件處，并限定一空間，以使得所述連接件僅能夠在所述空間所限定的所述預設角度內進行轉動。5.根據權利要求4所述的輔助支撐裝置，其中，所述限位元件包括：兩個支腳，其設置在第一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：牛建文，張春明，
申請(專利權)人：山西吉利汽車部件有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：山西,14