一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置及吹掃方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置及吹掃方法，包括模式切換管路、吹掃管路和上位機(jī)，模式切換管路中的控制管路與測壓設(shè)備的控制端連通，通過給模式切換管路供氣將測壓設(shè)備的工作模式切換到吹掃模式，吹掃管路包括多個吹掃分管路，每個吹掃分管路均與一個測壓設(shè)備連通，吹掃時對測壓設(shè)備依次進(jìn)行單獨(dú)吹掃，并對測壓設(shè)備下屬的所有測量通道同時進(jìn)行吹掃，通過上位機(jī)控制模式切換管路和吹掃管路內(nèi)的所有電磁閥，進(jìn)而對吹掃過程和吹掃順序進(jìn)行控制。

Pressure measuring device, blowing device and blowing method for aeroengine test bed

The present invention provides an aero engine test bench measuring equipment blowing device and purging method, including the mode switching, pipeline purging pipeline and PC connected control pipeline and pressure equipment mode switching lines in the end, through the gas supply pipelines will be measured to the mode switching mode switching equipment to purge mode of purging pipeline includes a plurality of divided purge pipeline, each purge branch pipes are communicated with a pressure measuring device, purge of pressure equipment in separate purge, and all the equipment under the pressure measuring channel and purge, through the PC control mode switch and purge all electromagnetic pipeline valve in the pipeline, and the purge control process and purge order.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置及吹掃方法
本專利技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)設(shè)備檢測
，特別涉及一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置及吹掃方法。
技術(shù)介紹
發(fā)動機(jī)試驗(yàn)現(xiàn)場振動大，測壓設(shè)備安裝位置遠(yuǎn)離試驗(yàn)現(xiàn)場，導(dǎo)致氣壓測量系統(tǒng)的測量管路較長，冬季低溫高濕環(huán)境下容易結(jié)冰，且長時間測量容易堆積灰塵，堵塞管路，造成試車測試數(shù)據(jù)失真與無效。為了不影響測量的準(zhǔn)確性，航空發(fā)動機(jī)試車臺的試車時數(shù)到達(dá)一定時間后，需要對測壓設(shè)備的管路進(jìn)行吹掃，現(xiàn)有技術(shù)采用的吹掃方式有如下缺點(diǎn)：1、對于測壓管路吹掃，只能做到對單通道測壓管路進(jìn)行吹掃，每次吹掃需要將測試通道拆掉，進(jìn)行吹掃，吹掃完畢后再重新裝上，吹掃時間和吹掃壓力控制人為隨意性較大，往往造成無效吹掃；2、航空發(fā)動機(jī)試車臺的測壓設(shè)備一般包含有三四百路測量通道，若要將所有通道逐一拆裝和吹掃，經(jīng)常耗費(fèi)幾天時間，效率極低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本專利技術(shù)提供了一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置及吹掃方法，所述吹掃裝置包括模式切換管路、吹掃管路和上位機(jī)，所述測壓設(shè)備設(shè)有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設(shè)備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路包括互相連通的模式進(jìn)氣管路、第一控制管路、第二控制管路、吹掃控制管路和排氣管路，模式進(jìn)氣管路與氣源連通，模式進(jìn)氣管路包括模式進(jìn)氣管路電磁閥、模式進(jìn)氣管路手動開關(guān)閥和模式進(jìn)氣管路壓力表，模式進(jìn)氣管路壓力表用于顯示模式進(jìn)氣管路內(nèi)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力數(shù)值超過設(shè)定閾值時報警；第一控制管路包括第一控制電磁閥和第一控制壓力表，第一控制管路與所述測壓設(shè)備的所述第一控制公共端連接，第二控制管路包括第二控制電磁閥和第二控制壓力表，第二控制管路與所述測壓設(shè)備的所述第二控制公共端連接，吹掃控制管路包括吹掃控制電磁閥和吹掃控制壓力表，吹掃控制管路與所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制公共端連接，第一控制管路、第二控制管路、吹掃控制管路用于將測壓設(shè)備切換到吹掃模式，第一控制壓力表、第二控制壓力表和吹掃控制壓力表均用于顯示各自管路內(nèi)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力數(shù)值超過各自管路對應(yīng)的設(shè)定閾值時報警；排氣管路與外界大氣連通，排氣管路包括排氣電磁閥和排氣壓力表，排氣壓力表用于檢測正在排壓的管路的壓力是否正常排出；吹掃管路包括互相連通的吹掃進(jìn)氣管路和若干吹掃分管路，吹掃分管路與所述測壓設(shè)備連接，吹掃分管路包括吹掃分管路電磁閥和吹掃分管路壓力表，吹掃進(jìn)氣管路與吹掃氣源連通，吹掃進(jìn)氣管路包括吹掃進(jìn)氣管路電磁閥和吹掃進(jìn)氣管路壓力表，其中吹掃氣源就是能夠提供各種壓力值的標(biāo)準(zhǔn)氣壓設(shè)備，吹掃分管路壓力表和吹掃進(jìn)氣管路壓力表均用于顯示各自管路內(nèi)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力數(shù)值超過各自管路對應(yīng)的設(shè)定閾值時報警；所述上位機(jī)用于控制模式切換管路和吹掃管路中所有的電磁閥。優(yōu)選的，模式進(jìn)氣管路還包括模式進(jìn)氣管路溢流閥，吹掃進(jìn)氣管路還包括吹掃進(jìn)氣管路溢流閥，模式進(jìn)氣管路溢流閥和吹掃進(jìn)氣管路溢流閥均用于穩(wěn)壓，當(dāng)壓力大于設(shè)定值后溢流閥會自動打開并排壓。優(yōu)選的，模式切換管路和吹掃管路中的所有電磁閥均為兩位兩通氣動閥。本專利技術(shù)還提供了一種實(shí)施上述任一技術(shù)方案中所述的吹掃裝置的吹掃方法，包括如下步驟：步驟一，將氣源接入模式進(jìn)氣管路，打開模式進(jìn)氣管路手動開關(guān)閥，通過上位機(jī)打開模式進(jìn)氣管路電磁閥；步驟二，將吹掃氣源接入吹掃進(jìn)氣管路，通過所述上位機(jī)打開吹掃進(jìn)氣管路電磁閥，所述測壓設(shè)備的工作模式包括測量模式和吹掃模式，在對所述測壓設(shè)備進(jìn)行操作之前必須先將其切換到與操作對應(yīng)的工作模式下才能進(jìn)行操作，測壓設(shè)備內(nèi)部設(shè)有閥路邏輯，通過給測壓設(shè)備中的控制端提供壓力進(jìn)行工作模式的切換；步驟三，將所有所述測壓設(shè)備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，將所有所述測壓設(shè)備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，將所有所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端，通過所述上位機(jī)打開第一控制電磁閥、第二控制電磁閥和吹掃控制電磁閥，用于將所述測壓設(shè)備的工作模式切換到吹掃模式；步驟四，通過所述上位機(jī)打開其中一個吹掃分管路電磁閥，對該吹掃分管路電磁閥對應(yīng)的測壓設(shè)備的所有測量管道同時進(jìn)行吹掃，吹掃持續(xù)設(shè)定時間后，關(guān)閉該吹掃分管路電磁閥并順序打開下一個吹掃分管路電磁閥，如此順序吹掃所有的測壓設(shè)備，直到所有測壓設(shè)備均吹掃完畢，吹掃次數(shù)為測壓設(shè)備的個數(shù)；步驟五，通過所述上位機(jī)關(guān)閉吹掃進(jìn)氣管路電磁閥和模式進(jìn)氣管路電磁閥，斷開與模式進(jìn)氣管路相連的氣源和所述吹掃氣源；步驟六，通過所述上位機(jī)關(guān)閉第一控制電磁閥和第二控制電磁閥，并打開排氣電磁閥，將吹掃控制管路中的氣體通過排氣管路排空，然后關(guān)閉吹掃控制電磁閥，并打開第一控制電磁閥和第二控制電磁閥，將第一控制管路和第二控制管路中的氣體通過排氣管路排空，最后依次關(guān)閉第一控制電磁閥、第二控制電磁閥、排氣電磁閥和模式進(jìn)氣管路手動開關(guān)閥。其中排出氣體指的是管路內(nèi)恢復(fù)正常大氣壓。本專利技術(shù)提供的一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置及吹掃方法，可同時將所有測壓設(shè)備的工作模式同時切換到吹掃模式，并對所有測壓設(shè)備依次進(jìn)行吹掃，可對單個測壓設(shè)備的所有測量通道進(jìn)行同時吹掃，極大地增加了吹掃效率，并且省去了測壓設(shè)備的拆裝過程以及運(yùn)輸過程，縮短了吹掃的準(zhǔn)備時間。附圖說明圖1是航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置的連接示意圖。附圖標(biāo)記：模式切換管路1，模式進(jìn)氣管路2，模式進(jìn)氣管路電磁閥21，模式進(jìn)氣管路手動開關(guān)閥22，模式進(jìn)氣管路壓力表23，模式進(jìn)氣管路溢流閥24，第一控制管路3，第一控制電磁閥31，第一控制壓力表32，第二控制管路4，第二控制電磁閥41，第二控制壓力表42，吹掃控制管路5，吹掃控制電磁閥51，吹掃控制壓力表52，排氣管路6，排氣電磁閥61，排氣壓力表62，吹掃管路7，吹掃分管路8，吹掃分管路電磁閥81，吹掃分管路壓力表82，吹掃進(jìn)氣管路9，吹掃進(jìn)氣管路電磁閥91，吹掃進(jìn)氣管路壓力表92，吹掃進(jìn)氣管路溢流閥93。具體實(shí)施方式為使本專利技術(shù)實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對本專利技術(shù)的限制。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。下面通過具體的實(shí)施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。具體實(shí)施例：如圖1所示，航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置包括模式切換管路1、吹掃管路7和上位機(jī)，所述測壓設(shè)備設(shè)有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設(shè)備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路1包括互相連通的模式進(jìn)氣管路2、第一控制管路3、第二控制管路4、吹掃控制管路5和排氣管路6，模式本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置，每個測壓設(shè)備包括多個測量通道，其特征在于，包括模式切換管路(1)、吹掃管路(7)和上位機(jī)，所述測壓設(shè)備設(shè)有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設(shè)備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路(1)包括互相連通的模式進(jìn)氣管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)、吹掃控制管路(5)和排氣管路(6)，模式進(jìn)氣管路(2)與氣源連通，模式進(jìn)氣管路(2)包括模式進(jìn)氣管路電磁閥(21)、模式進(jìn)氣管路手動開關(guān)閥(22)和模式進(jìn)氣管路壓力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制電磁閥(31)和第一控制壓力表(32)，第一控制管路(3)與所述測壓設(shè)備的所述第一控制公共端連接，第二控制管路(4)包括第二控制電磁閥(41)和第二控制壓力表(42)，第二控制管路(4)與所述測壓設(shè)備的所述第二控制公共端連接，吹掃控制管路(5)包括吹掃控制電磁閥(51)和吹掃控制壓力表(52)，吹掃控制管路(5)與所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制公共端連接，排氣管路(6)與外界大氣連通，排氣管路(6)包括排氣電磁閥(61)和排氣壓力表(62)；吹掃管路(7)包括互相連通的吹掃進(jìn)氣管路(9)和若干吹掃分管路(8)，吹掃分管路(8)與所述測壓設(shè)備連接，吹掃分管路(8)包括吹掃分管路電磁閥(81)和吹掃分管路壓力表(82)，吹掃進(jìn)氣管路(9)與吹掃氣源連通，吹掃進(jìn)氣管路(9)包括吹掃進(jìn)氣管路電磁閥(91)和吹掃進(jìn)氣管路壓力表(92)；所述上位機(jī)用于控制模式切換管路(1)和吹掃管路(7)中所有的電磁閥。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置，每個測壓設(shè)備包括多個測量通道，其特征在于，包括模式切換管路(1)、吹掃管路(7)和上位機(jī)，所述測壓設(shè)備設(shè)有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設(shè)備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；模式切換管路(1)包括互相連通的模式進(jìn)氣管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)、吹掃控制管路(5)和排氣管路(6)，模式進(jìn)氣管路(2)與氣源連通，模式進(jìn)氣管路(2)包括模式進(jìn)氣管路電磁閥(21)、模式進(jìn)氣管路手動開關(guān)閥(22)和模式進(jìn)氣管路壓力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制電磁閥(31)和第一控制壓力表(32)，第一控制管路(3)與所述測壓設(shè)備的所述第一控制公共端連接，第二控制管路(4)包括第二控制電磁閥(41)和第二控制壓力表(42)，第二控制管路(4)與所述測壓設(shè)備的所述第二控制公共端連接，吹掃控制管路(5)包括吹掃控制電磁閥(51)和吹掃控制壓力表(52)，吹掃控制管路(5)與所述測壓設(shè)備的所述吹掃控制公共端連接，排氣管路(6)與外界大氣連通，排氣管路(6)包括排氣電磁閥(61)和排氣壓力表(62)；吹掃管路(7)包括互相連通的吹掃進(jìn)氣管路(9)和若干吹掃分管路(8)，吹掃分管路(8)與所述測壓設(shè)備連接，吹掃分管路(8)包括吹掃分管路電磁閥(81)和吹掃分管路壓力表(82)，吹掃進(jìn)氣管路(9)與吹掃氣源連通，吹掃進(jìn)氣管路(9)包括吹掃進(jìn)氣管路電磁閥(91)和吹掃進(jìn)氣管路壓力表(92)；所述上位機(jī)用于控制模式切換管路(1)和吹掃管路(7)中所有的電磁閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)試車臺測壓設(shè)備吹掃裝置，其特征在于，模式進(jìn)氣管路(2)還包括模式進(jìn)氣管路溢流閥(24)，吹掃進(jìn)氣管路(9)還包括吹掃進(jìn)氣管...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙晨，林山，喬黎，康健，劉俊琪，
申請(專利權(quán))人：中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：遼寧,21