無方鋼水平拉帶干料袋制造技術

本實用新型專利技術涉及一種用于集裝箱運輸的包裝材料，具體的說是一種無方鋼水平拉帶干料袋。包括矩形筒狀結構的袋體，袋體內腔中設有卸料氣囊。袋體后片材的上端設置有連通筒體內腔的進料筒、下端設置有卸料筒，所述后片材上固定連接有多根橫向設置的橫拉帶，橫拉帶的兩端分別延伸到筒體的左右側壁、并貼合在筒體的側壁上。該干料袋采用制造成本較低的水平拉帶加強袋體結構，可以避免車廂壁板打開使脹破袋體，其結構牢固、進料速度快、固定位受力均勻、卸料徹底。

No level of the steel strap dry bag

The utility model relates to a packaging material for container transportation, in particular to a bad level of steel strap dry bag. A bag with a rectangular tubular structure is arranged inside the bag body, and a discharge air bag is arranged in the bag body. The bag body sheet is arranged on the upper end communicated with the inner cavity of the barrel body, a feeding tube is arranged at the lower end of the discharging cylinder, the rear sheet is fixedly connected with a plurality of transverse strap arranged horizontally, both ends of the horizontal pull strap are respectively extended to the left and right side walls of the cylinder, and the cylinder attached to the side wall. The dry bag made of low cost to strengthen the level of drawstring bag body structure, can avoid the compartment to burst open the bag body, firm structure, feed speed, fixed position force uniform and complete discharge.

【技術實現步驟摘要】
無方鋼水平拉帶干料袋
本技術涉及一種用于集裝箱運輸的包裝材料，具體的說是一種無方鋼水平拉帶干料袋。
技術介紹
用集裝箱運輸粉狀或者顆粒狀貨物的時候，為了防止污染和撒漏，通常采用PE塑料袋作為內包裝材料，但由于塑料袋的抗拉強度差，雖有車廂壁板的支撐，但在打開車廂壁板裝貨或者卸貨的過程中，也會因為貨物的壓力脹破袋體。本人申請的中國專利2014205065915公開了一種《縫合式雙層復合式鐵路運輸專用內襯包裝袋》，采用雙層袋體結構，內袋采用密封性能好的聚乙烯薄膜材料，外層采用抗拉強度好的聚乙烯聚丙烯編織布，具有結構牢固、防潮效果好、使用方便的特點，但這種結構的包裝袋生產成本較高，又由于卸料口較小，卸料的后期會有部分殘留在袋體內難以排出。另外，由于吊掛和固定部位不夠牢固，容易局部受力扯爛袋體。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構牢固、固定位受力均勻、卸料徹底的無方鋼水平拉帶干料袋。本技術為解決技術問題所采用的技術方案是：本技術所述無方鋼水平拉帶干料袋包括矩形筒狀結構的袋體，所述袋體是由矩形結構并相互平行設置的后片材、前片材以及連接在后片材和前片材之間的筒體構成，所述筒體的兩端分別與后片材、前片材的邊緣固定連接；所述后片材的上端設置有連通筒體內腔的進料筒、下端設置有卸料筒，所述進料筒和卸料筒均為矩形筒狀結構并且均位于后片材的中軸線上，所述后片材上固定連接有多根橫向設置的橫拉帶，所述橫拉帶的兩端分別延伸到筒體的左右側壁、并貼合在筒體的側壁上，所述多根橫拉帶相互平行設置，在筒體的側壁上粘貼有側壁覆蓋層，所述橫拉帶的末端位于筒體的側壁與側壁覆蓋層之間；在后片材上粘貼有后片覆蓋層，所述橫拉帶的中段位于后片材與后片覆蓋層之間。在筒體的內腔中、后片材中軸線的兩側設置有氣囊，所述氣囊的一個側面緊貼筒體的底面，氣囊上設置有充氣嘴。在筒體的底面的前端貼合有增強層，所述增強層的前端設置有筒狀的拉帶套筒。所述筒體的底面設置有軸向分布的粘接帶。在筒體的底面的前端貼合有增強層，所述增強層的前端設置有筒狀的拉帶套筒。采用上述技術方案以后，該干料袋采用制造成本較低的水平拉帶加強袋體結構，可以避免車廂壁板打開使脹破袋體，其結構牢固、進料速度快、固定位受力均勻、卸料徹底。附圖說明圖1為本技術一個實施例橫拉帶的分布結構示意圖。圖2是圖1實施例除橫拉帶以外其他部分特征的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術所述無方鋼水平拉帶干料袋包括矩形筒狀結構的袋體，所述袋體是由矩形結構并相互平行設置的后片材1、前片材2以及連接在后片材1和前片材2之間的筒體3構成，所述筒體3的兩端分別與后片材1、前片材2的邊緣固定連接，形成截面為矩形的筒狀結構；所述后片材1的上端設置有連通筒體3內腔的進料筒9、下端設置有卸料筒10，所述進料筒9和卸料筒10均為矩形筒狀結構并且均位于后片材1的中軸線上，分別用于裝料和卸貨。裝料或者卸貨時將進料筒9和卸料筒10打開，使其處于開放狀態，在運輸過程中將進料筒9和卸料筒10折疊起來并用膠帶粘貼在后片材1上即可將其封閉。所述袋體以及進料筒9和卸料筒10均采用PE膜或者其他塑料薄膜等材料熱合粘接而成。所述后片材1上固定連接有多根橫向設置的橫拉帶4，所述橫拉帶4的兩端分別延伸到筒體3的左右側壁、并貼合在筒體3的側壁上，所述多根橫拉帶4相互平行設置，在筒體3的側壁上粘貼有側壁覆蓋層5、6，所述橫拉帶4的末端位于筒體3的側壁與側壁覆蓋層5、6之間；在后片材1上粘貼有后片覆蓋層7，所述橫拉帶4的中段位于后片材1與后片覆蓋層7之間。每一橫拉帶4均采用獨立的后片覆蓋層7覆蓋，多個條形的后片覆蓋層7相互平行設置。當然，也可以采用一個較大的后片覆蓋層7覆蓋所有的橫拉帶4。所述橫拉帶4以及后片覆蓋層7和側壁覆蓋層5、6采用強度較大的編織材料或者纖維材料制成。如圖2所示，在筒體3的內腔中、后片材1中軸線的兩側設置有氣囊13、14，所述氣囊13、14的一個側面緊貼筒體3的底面，氣囊13、14上設置有充氣嘴。裝料的時候，氣囊的側壁緊貼筒體3的底面和側壁，不占用空間，在卸料的后期，通過設置在后片材1上的氣嘴向氣囊13、14內充氣，使氣囊13、14膨脹，將筒體3內兩側的貨物向中間集中，促進貨物的流動排出。另外，在筒體3的底面31的前端貼合有增強層14，所述增強層14的前端設置有筒狀的拉帶套筒15。該增強層14和拉帶套筒15采用強度較大的編織材料或者纖維材料制成。在拉帶套筒15內貫穿插入拉帶或者支撐桿，并將拉帶或者支撐桿的兩端固定在車廂壁上可以用于固定袋體的前端。所述筒體3的底面31設置有軸向分布的粘接帶33。該粘接帶33為雙面粘接材料，用于將底面31粘接在車廂底面。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
無方鋼水平拉帶干料袋，包括矩形筒狀結構的袋體，所述袋體是由矩形結構并相互平行設置的后片材（1）、前片材（2）以及連接在后片材（1）和前片材（2）之間的筒體（3）構成，所述筒體（3）的兩端分別與后片材（1）、前片材（2）的邊緣固定連接；所述后片材（1）的上端設置有連通筒體（3）內腔的進料筒（9）、下端設置有卸料筒（10），所述進料筒（9）和卸料筒（10）均為矩形筒狀結構并且均位于后片材（1）的中軸線上，其特征在于：所述后片材（1）上固定連接有多根橫向設置的橫拉帶（4），所述橫拉帶（4）的兩端分別延伸到筒體（3）的左右側壁、并貼合在筒體（3）的側壁上，所述多根橫拉帶（4）相互平行設置，在筒體（3）的側壁上粘貼有側壁覆蓋層（5、6），所述橫拉帶（4）的末端位于筒體（3）的側壁與側壁覆蓋層（5、6）之間；在后片材（1）上粘貼有后片覆蓋層（7），所述橫拉帶（4）的中段位于后片材（1）與后片覆蓋層（7）之間。

【技術特征摘要】
1.無方鋼水平拉帶干料袋，包括矩形筒狀結構的袋體，所述袋體是由矩形結構并相互平行設置的后片材（1）、前片材（2）以及連接在后片材（1）和前片材（2）之間的筒體（3）構成，所述筒體（3）的兩端分別與后片材（1）、前片材（2）的邊緣固定連接；所述后片材（1）的上端設置有連通筒體（3）內腔的進料筒（9）、下端設置有卸料筒（10），所述進料筒（9）和卸料筒（10）均為矩形筒狀結構并且均位于后片材（1）的中軸線上，其特征在于：所述后片材（1）上固定連接有多根橫向設置的橫拉帶（4），所述橫拉帶（4）的兩端分別延伸到筒體（3）的左右側壁、并貼合在筒體（3）的側壁上，所述多根橫拉帶（4）相互平行設置，在筒體（3）的側壁上粘貼有側壁覆蓋層（5、6），所述橫拉帶（4）的末端位于筒體（3）的側壁與側壁覆蓋層（5、6）之間；在后片材（1）上粘貼有后片覆蓋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱友誼，
申請(專利權)人：高青澳森特集裝箱包裝材料有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37