一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，包括安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)腔設(shè)有電機(jī)和液壓泵，所述電機(jī)設(shè)在液壓泵的上方，所述電機(jī)的輸出軸貫穿并延伸至安裝箱的外側(cè)，所述電機(jī)的輸出軸上套接有安裝架，所述安裝架的支柱上設(shè)有第一液壓伸縮桿，所述第一液壓伸縮桿的頂端設(shè)有第一夾取臂，所述安裝架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二液壓伸縮桿，本汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，可以通過控制箱內(nèi)的裝置對電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得第一夾取臂和第二夾取臂能夠?qū)Ω鱾€(gè)角度的配件進(jìn)行夾取，也能夠?qū)ε浼牟煌恢眠M(jìn)行夾取，對于框架結(jié)構(gòu)的配件可以通過帶勾擋塊進(jìn)行夾取，從而避免因夾取力較大而造成的配件形變，從而減少不必要的損失。

Clamping mechanism for automobile parts

The utility model discloses a clamping mechanism of auto parts, including the installation box, an inner chamber of the box installation is provided with a motor and a hydraulic pump, a hydraulic pump is arranged above the motor, wherein the output shaft of the motor through and extends to the installed outside the box, wherein the output shaft of the motor is sheathed on the installation the pillar frame, the mounting bracket is provided with a first hydraulic telescopic rod, the top of the first hydraulic telescopic rod is provided with a first clamping arm and the inner side of the mounting frame is provided with second hydraulic telescopic rod, the auto parts clamping mechanism and can be adjusted by means of control box of the rotation angle of the motor. So the first clamping arm and the second arm of each angle clip to accessories for clip, can be in different positions on the parts of the clip, the frame structure of the parts can take off into the block In order to reduce the unnecessary loss, the clamping is taken so as to avoid the deformation of parts caused by larger clamping force.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)
本技術(shù)涉及配件夾取
，具體為一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前在汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中需要對配件進(jìn)行搬運(yùn)，從而來進(jìn)行組裝和使用，目前的夾取機(jī)構(gòu)存在著夾取的角度不便于調(diào)節(jié)的問題，同時(shí)對于框架結(jié)構(gòu)的配件在夾取過程中會(huì)出現(xiàn)因夾取力較大發(fā)生形變，使得配件不能夠使用，從而給使用者造成損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，可以通過控制箱內(nèi)的裝置對電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得第一夾取臂和第二夾取臂能夠?qū)Ω鱾€(gè)角度的配件進(jìn)行夾取，也能夠?qū)ε浼牟煌恢眠M(jìn)行夾取，對于框架結(jié)構(gòu)的配件可以通過帶勾擋塊進(jìn)行夾取，從而避免因夾取力較大而造成的配件形變，從而減少不必要的損失，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，包括安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)腔設(shè)有電機(jī)和液壓泵，所述電機(jī)設(shè)在液壓泵的上方，所述電機(jī)的輸出軸貫穿并延伸至安裝箱的外側(cè)，所述電機(jī)的輸出軸上套接有安裝架，所述安裝架的支柱上設(shè)有第一液壓伸縮桿，所述第一液壓伸縮桿的頂端設(shè)有第一夾取臂，所述安裝架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二液壓伸縮桿，所述第二液壓伸縮桿的頂端設(shè)有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架的側(cè)面設(shè)有第三液壓伸縮桿，所述第三液壓伸縮桿的頂端設(shè)有第二夾取臂，所述安裝箱的側(cè)面設(shè)有控制箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)有連接裝置、處理器和控制開關(guān)組，所述液壓泵通過管道分別與第一液壓伸縮桿、第二液壓伸縮桿和第三液壓伸縮桿連接，所述液壓泵與第一液壓伸縮桿和第三液壓伸縮桿的連接管道上設(shè)有第一電磁閥，所述液壓泵與第二液壓伸縮桿的連接管道上設(shè)有第二電磁閥，所述連接裝置與處理器雙向電連接，所述處理器的輸出端電連接控制開關(guān)組的輸入端，所述控制開關(guān)組的輸出端分別電連接第一電磁閥、第二電磁閥、電機(jī)和液壓泵輸入端。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝箱的底端設(shè)有安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有安裝柱。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝箱的與安裝架對應(yīng)的面上設(shè)有環(huán)形的第一滑槽，所述安裝架對應(yīng)第一滑槽設(shè)有第一滑塊。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝架的外側(cè)設(shè)有第二滑槽，所述安裝架的內(nèi)側(cè)設(shè)有第三滑槽，所述滑動(dòng)架對應(yīng)第二滑槽設(shè)有第二滑塊，所述滑動(dòng)架對應(yīng)第三滑槽設(shè)有第三滑塊。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一夾取臂和第二夾取臂內(nèi)均包括安裝槽、條形擋塊和帶勾擋塊，所述安裝槽與條形擋塊對應(yīng)設(shè)有連接孔，所述安裝槽與帶勾擋塊也對應(yīng)設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)設(shè)有連接柱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，可以通過控制箱內(nèi)的裝置對電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得第一夾取臂和第二夾取臂能夠?qū)Ω鱾€(gè)角度的配件進(jìn)行夾取，也能夠?qū)ε浼牟煌恢眠M(jìn)行夾取，對于框架結(jié)構(gòu)的配件可以通過帶勾擋塊進(jìn)行夾取，從而避免因夾取力較大而造成的配件形變，從而減少不必要的損失。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)A端放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)電連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1安裝箱、2電機(jī)、3液壓泵、4控制箱、41連接裝置、42處理器、43控制開關(guān)組、5安裝孔、6安裝柱、7第一滑槽、8安裝架、9第一液壓伸縮桿、10第一夾取臂、11第二液壓伸縮桿、12第二滑槽、13第三滑槽、14滑動(dòng)架、15第三液壓伸縮桿、16第二夾取臂、17安裝槽、18連接孔、19連接柱、20條形擋塊、21帶勾擋塊。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，包括安裝箱1，安裝箱1的底端設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有安裝孔5，安裝孔5內(nèi)設(shè)有安裝柱6，便于對整體進(jìn)行固定，使得設(shè)備的運(yùn)行較為穩(wěn)定，安裝箱1的內(nèi)腔設(shè)有電機(jī)2和液壓泵3，電機(jī)2設(shè)在液壓泵3的上方，電機(jī)2的輸出軸貫穿并延伸至安裝箱1的外側(cè)，電機(jī)2的輸出軸上套接有安裝架8，安裝箱1的與安裝架8對應(yīng)的面上設(shè)有環(huán)形的第一滑槽7，安裝架8對應(yīng)第一滑槽7設(shè)有第一滑塊，使得安裝架8與電機(jī)2輸出軸的連接較為穩(wěn)定，安裝架8的支柱上設(shè)有第一液壓伸縮桿9，第一液壓伸縮桿9的頂端設(shè)有第一夾取臂10，安裝架8的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二液壓伸縮桿11，第二液壓伸縮桿11的頂端設(shè)有滑動(dòng)架14，安裝架8的外側(cè)設(shè)有第二滑槽12，安裝架8的內(nèi)側(cè)設(shè)有第三滑槽13，滑動(dòng)架14對應(yīng)第二滑槽12設(shè)有第二滑塊，滑動(dòng)架14對應(yīng)第三滑槽13設(shè)有第三滑塊，對滑動(dòng)架14的自由度進(jìn)行限定，使得滑動(dòng)架14只能夠在沿安裝架8支柱的方向進(jìn)行移動(dòng)，滑動(dòng)架14的側(cè)面設(shè)有第三液壓伸縮桿15，第三液壓伸縮桿15的頂端設(shè)有第二夾取臂16，第一夾取臂10和第二夾取臂16內(nèi)均包括安裝槽17、條形擋塊20和帶勾擋塊21，安裝槽17與條形擋塊20對應(yīng)設(shè)有連接孔18，安裝槽17與帶勾擋塊21也對應(yīng)設(shè)有連接孔18，連接孔18內(nèi)設(shè)有連接柱19，使用者可以根據(jù)自己的需求對擋塊進(jìn)行選取，從而便于使用者的使用，安裝箱1的側(cè)面設(shè)有控制箱4，控制箱4內(nèi)設(shè)有連接裝置41、處理器42和控制開關(guān)組43，連接裝置41為無線連接裝置可以為藍(lán)牙連接器，液壓泵3通過管道分別與第一液壓伸縮桿9、第二液壓伸縮桿11和第三液壓伸縮桿15連接，液壓泵3與第一液壓伸縮桿9和第三液壓伸縮桿15的連接管道上設(shè)有第一電磁閥，液壓泵3與第二液壓伸縮桿11的連接管道上設(shè)有第二電磁閥，連接裝置41與處理器42雙向電連接，處理器42的輸出端電連接控制開關(guān)組43的輸入端，處理器42控制連接裝置41和控制開關(guān)組43的方法均為現(xiàn)有技術(shù)中常用的方法，控制開關(guān)組43的輸出端分別電連接第一電磁閥、第二電磁閥、電機(jī)2和液壓泵3輸入端，控制開關(guān)組43控制第一電磁閥、第二電磁閥、電機(jī)2和液壓泵3均為現(xiàn)有技術(shù)中常用的方法。在使用時(shí)：通過安裝孔5和安裝柱6對設(shè)備的整體進(jìn)行固定和安裝，使用者根據(jù)夾取的部件不同從而選取條形擋塊20或帶勾擋塊21，使用者通過連接裝置41把數(shù)據(jù)發(fā)送給處理器42，處理器42經(jīng)過處理分析后通過控制開關(guān)組43對其它的設(shè)備比如手機(jī)等進(jìn)行控制，處理器42通過控制開關(guān)組43使得電機(jī)2進(jìn)行工作，從而對安裝架8的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對第一夾取臂10和第二夾取臂16的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，處理器42通過控制開關(guān)組43使得液壓泵3進(jìn)行工作，同時(shí)打開第一電磁閥，使得第一液壓伸縮桿9和第三液壓伸縮桿15進(jìn)行工作，從而完成夾取的定位，處理器42通過控制開關(guān)組43打開第二電磁閥，從而使得第二液壓伸縮桿11使得滑動(dòng)架14進(jìn)行移動(dòng)，從而縮短第一夾取臂10和第二夾取臂16之間的距離，從而完成夾取。本技術(shù)可以通過控制箱4內(nèi)的裝置對電機(jī)2的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得第一夾取臂10和第二夾取臂16能夠?qū)Ω鱾€(gè)角度的配件進(jìn)行夾取，也能夠?qū)ε浼牟煌恢眠M(jìn)行夾取，對于框架結(jié)構(gòu)的配件可以通過帶勾擋塊21進(jìn)行夾取，從而避免因夾取力較大而造成的配件形變，從而減少不必要的損失。盡管已經(jīng)示出和描述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，包括安裝箱(1)，其特征在于：所述安裝箱(1)的內(nèi)腔設(shè)有電機(jī)(2)和液壓泵(3)，所述電機(jī)(2)設(shè)在液壓泵(3)的上方，所述電機(jī)(2)的輸出軸貫穿并延伸至安裝箱(1)的外側(cè)，所述電機(jī)(2)的輸出軸上套接有安裝架(8)，所述安裝架(8)的支柱上設(shè)有第一液壓伸縮桿(9)，所述第一液壓伸縮桿(9)的頂端設(shè)有第一夾取臂(10)，所述安裝架(8)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二液壓伸縮桿(11)，所述第二液壓伸縮桿(11)的頂端設(shè)有滑動(dòng)架(14)，所述滑動(dòng)架(14)的側(cè)面設(shè)有第三液壓伸縮桿(15)，所述第三液壓伸縮桿(15)的頂端設(shè)有第二夾取臂(16)，所述安裝箱(1)的側(cè)面設(shè)有控制箱(4)，所述控制箱(4)內(nèi)設(shè)有連接裝置(41)、處理器(42)和控制開關(guān)組(43)，所述液壓泵(3)通過管道分別與第一液壓伸縮桿(9)、第二液壓伸縮桿(11)和第三液壓伸縮桿(15)連接，所述液壓泵(3)與第一液壓伸縮桿(9)和第三液壓伸縮桿(15)的連接管道上設(shè)有第一電磁閥，所述液壓泵(3)與第二液壓伸縮桿(11)的連接管道上設(shè)有第二電磁閥，所述連接裝置(41)與處理器(42)雙向電連接，所述處理器(42)的輸出端電連接控制開關(guān)組(43)的輸入端，所述控制開關(guān)組(43)的輸出端分別電連接第一電磁閥、第二電磁閥、電機(jī)(2)和液壓泵(3)輸入端。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車配件夾取機(jī)構(gòu)，包括安裝箱(1)，其特征在于：所述安裝箱(1)的內(nèi)腔設(shè)有電機(jī)(2)和液壓泵(3)，所述電機(jī)(2)設(shè)在液壓泵(3)的上方，所述電機(jī)(2)的輸出軸貫穿并延伸至安裝箱(1)的外側(cè)，所述電機(jī)(2)的輸出軸上套接有安裝架(8)，所述安裝架(8)的支柱上設(shè)有第一液壓伸縮桿(9)，所述第一液壓伸縮桿(9)的頂端設(shè)有第一夾取臂(10)，所述安裝架(8)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二液壓伸縮桿(11)，所述第二液壓伸縮桿(11)的頂端設(shè)有滑動(dòng)架(14)，所述滑動(dòng)架(14)的側(cè)面設(shè)有第三液壓伸縮桿(15)，所述第三液壓伸縮桿(15)的頂端設(shè)有第二夾取臂(16)，所述安裝箱(1)的側(cè)面設(shè)有控制箱(4)，所述控制箱(4)內(nèi)設(shè)有連接裝置(41)、處理器(42)和控制開關(guān)組(43)，所述液壓泵(3)通過管道分別與第一液壓伸縮桿(9)、第二液壓伸縮桿(11)和第三液壓伸縮桿(15)連接，所述液壓泵(3)與第一液壓伸縮桿(9)和第三液壓伸縮桿(15)的連接管道上設(shè)有第一電磁閥，所述液壓泵(3)與第二液壓伸縮桿(11)的連接管道上設(shè)有第二電磁閥，所述連接裝置(41)與處理器(42)雙向電連接，所述處理器(42)的輸出端電連接控制...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖愛國，
申請(專利權(quán))人：重慶崇偉商貿(mào)有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50