一種汽車減震器支架成型模具制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車減震器支架成型模具，包括：出料裝置、加熱爐、模具組件、回料裝置和控制器；加熱爐的一端通過進料管與出料裝置連通，另一端通過出料管與模具組件連通；出料管上設置有第一溫度檢測器、出料閥、調節閥和第二溫度檢測器，第一溫度檢測器和第二溫度檢測器分別設置在出料管的兩端，當第一檢測溫度和第二檢測溫度的差值大于預設閾值時，控制器向出料閥傳送回流信號，使得加熱爐輸出的物料進入回料裝置，反之進入模具組件；模具組件的模腔設置有容量檢測器，當容量檢測器檢測到模具組件的模腔中的物料容量達到第一容量閾值時，控制器控制調節閥降低出料管的物料流速，當達到第二容量閾值時，控制器控制調節閥關閉。

Forming die for automobile shock absorber support

The invention discloses an automobile shock absorber bracket mold, including discharging device, heating furnace, mold components and material return device and a controller; one end of the heating furnace through the feeding tube and the discharging device is connected, the other end of the discharge tube and the mold assembly connected; discharging pipe is provided with a first temperature a detector, a discharge valve, regulating valve and second temperature detector, temperature detector and temperature detector, the first second are respectively arranged at both ends of the discharge tube, when the temperature difference between the first and second detection detection temperature is greater than the preset threshold, the controller to the discharge valve return signal transmission, the heating furnace output material into the feed back device and into the mold cavity mould component; component provided with a volume detector when the detector detects the mold cavity capacity of the components of the material capacity of the first capacity threshold When in value, the controller controls the regulating valve to reduce the material flow rate of the discharge pipe, and when the second capacity threshold is reached, the controller controls the regulating valve to be closed.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車減震器支架成型模具本專利技術是申請號：2016100583644，申請日：2016-01-28，專利技術名稱：一種汽車減震器支架成型模具的分案申請。
本專利技術涉及汽車減震器制造領域，更具體地說，本專利技術涉及一種汽車減震器支架成型模具。
技術介紹
汽車減震器支架成型模具用于成型減震器的支架，該成型模具通常包括上模和下模，上模和下模內分別設置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，將物料注入模具腔內，擠壓制作出支架。目前，往往將物料在加熱爐內加熱后再注入成型模具，但是加熱爐與成型模具間常隔有一段間距，例如出料管，尤其在啟動成型模具時，經過加熱爐加熱的物料初次進入出料管時，溫度難免會有所降低，這樣就導致進入成型模具內物料的溫度未能達到要求的溫度值，從而降低了成型模具的成型質量。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是針對現有技術中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器支架成型模具，以克服現有技術中存在進入成型模具內物料的溫度未能達到要求的溫度值從而降低了成型模具的成型質量的缺陷。根據本專利技術，提供了一種汽車減震器支架成型模具，包括：出料裝置、加熱爐、模具組件、回料裝置和控制器；所述加熱爐的一端通過進料管與所述出料裝置連通，另一端通過出料管與所述模具組件連通；所述出料管上設置有第一溫度檢測器、出料閥、調節閥和第二溫度檢測器，所述第一溫度檢測器和第二溫度檢測器分別設置在所述出料管的兩端，用于分別實時檢測所述出料管兩端處物料的溫度，并將所檢測的第一檢測溫度和第二檢測溫度分別發送至所述控制器；所述出料閥和調節閥設置在所述第一溫度檢測器和第二溫度檢測器之間；當所述第一檢測溫度和所述第二檢測溫度的差值大于預設閾值時，所述控制器向所述出料閥傳送回流信號，使得所述加熱爐輸出的物料進入所述回料裝置并回流至所述加熱爐；當所述第一檢測溫度和所述第二檢測溫度的差值小于或等于預設閾值時，向所述出料閥傳送入模信號，使得所述加熱爐輸出的物料進入所述模具組件；所述模具組件的模腔設置有容量檢測器，用于實時檢測模腔內物料的容量并將檢測值發送所述控制器，當所述容量檢測器檢測到所述模具組件的模腔中的物料容量達到第一容量閾值時，所述控制器控制所述調節閥降低所述出料管的物料流速，當所述容量檢測器檢測到所述模具組件的模腔中的物料容量達到第二容量閾值時，所述控制器控制所述調節閥關閉。所述回料裝置內設置有物料檢測器，所述物料檢測器與所述控制器電連接，用于實時檢測所述回料裝置內的物料量，并將檢測物料量發送至所述控制器；所述控制器用于在檢測物料量高于預設物料量時將所述回料裝置內的物料輸入所述加熱爐；所述加熱爐為自旋轉加熱桶。由此，本專利技術的汽車減震器支架成型模具，采用第一溫度檢測器和第二溫度檢測器分別實時檢測出料管兩端處物料的溫度，當第一檢測溫度和第二檢測溫度的差值大于預設閾值時，控制器向出料閥傳送回流信號，使得加熱爐輸出的物料進入回料裝置并回流至所述加熱爐，只有當第一檢測溫度和第二檢測溫度的差值小于或等于預設閾值時，控制器才向出料閥傳送入模信號，使得加熱爐輸出的物料進入模具組件，以防止成型模具內物料的溫度未能達到要求的溫度值，且有效回收了溫度未能達到要求溫度值的物料。并在模具組件的模腔內設置容量檢測器，當容量檢測器檢測到模具組件的模腔中的物料容量達到第一容量閾值時，控制器控制調節閥降低出料管的物料流速，當容量檢測器檢測到模具組件的模腔中的物料容量達到第二容量閾值時，控制器控制調節閥關閉。因此，本專利技術的汽車減震器支架成型模具，成型質量高，且能有效回收了溫度未能達到要求溫度值的物料，節約了物料，并能自動控制成型模具的進料。附圖說明結合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本專利技術有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優點和特征，其中：圖1示意性地示出了根據本專利技術實施例的汽車減震器支架成型模具的結構框圖；圖中：1為出料裝置；2為加熱爐，21為進料管，22為出料管；3為模具組件；4為回料裝置，41為第一回料管，42為第二回料管；5為控制器；6為第一溫度檢測器；7為出料閥；8為調節閥；9為第二溫度檢測器；10為容量檢測器；11為物料檢測器。需要說明的是，附圖用于說明本專利技術，而非限制本專利技術。注意，表示結構的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標有相同或者類似的標號。具體實施方式為了使本專利技術的內容更加清楚和易懂，下面結合具體實施例和附圖對本專利技術的內容進行詳細描述。如圖1所示，本專利技術的汽車減震器支架成型模具的結構包括：出料裝置1、加熱爐2、模具組件3、回料裝置4和控制器5。加熱爐2的一端通過進料管21與出料裝置1連通，加熱爐2的另一端通過出料管22與模具組件3連通。本實施例中，加熱爐2接收出料裝置1內的物料，并將物料加熱后傳送至模具組件3，由模具組件3成型出汽車減震器的支架，加熱爐2為自旋轉加熱桶。出料管22上設置有第一溫度檢測器6、出料閥7、調節閥8和第二溫度檢測器9，第一溫度檢測器6、出料閥7、調節閥8和第二溫度檢測器9均與控制器5電連接，第一溫度檢測器6和第二溫度檢測器9均為溫度傳感器，第一溫度檢測器6和第二溫度檢測器9分別設置在出料管22的兩端，該第一溫度檢測器6和該第二溫度檢測器9分別實時檢測出料管22兩端處物料的溫度，并將所檢測的第一檢測溫度和第二檢測溫度分別發送至控制器5，出料閥7和調節閥8設置在第一溫度檢測器6和第二溫度檢測器9之間，出料閥7用于向模具組件3供料，或者將物料輸入回料裝置4，調節閥8用于調節出料管22的物料流速。在成型模具啟動時，由于出料管22具有一定的長度，因此從加熱爐2并經出料管22流入模具組件3內的物料的溫度難免會有所降低，這樣就導致進入擠壓模具內物料的溫度未能達到要求的溫度值，從而降低了擠壓模具的擠壓質量，此時不宜將該物料輸入模具組件3。因此當第一檢測溫度和第二檢測溫度的差值大于預設閾值時，則表明出料管22內物料的溫度未能達到要求的溫度值，此時不宜將該物料輸入模具組件3，但是也不宜浪費該物料，控制器5向出料閥7傳送回流信號，使得加熱爐2輸出的物料進入回料裝置4并回流至述加熱爐2，該回料裝置4的一端通過第一回料管41與進料管21連通，回料裝置4的另一端通過第二回料管42與出料管22連通，回料裝置4用于接收溫度未能達到要求溫度值的物料，并將該物料回流至加熱爐2，以在提高成型質量的同時，不浪費物料。同理，當第一檢測溫度和第二檢測溫度的差值小于或等于預設閾值時，控制器5向出料閥7傳送入模信號，使得加熱爐2輸出的物料進入模具組件3。模具組件3的模腔設置有容量檢測器10，容量檢測器10實時檢測模腔內物料的容量并將檢測值發送控制器5，當容量檢測器10檢測到模具組件3的模腔中的物料容量達到第一容量閾值時，表明進入補料階段，該控制器5控制調節閥8降低出料管22的物料流速，當容量檢測器10檢測到模具組件3的模腔中的物料容量達到第二容量閾值時，表明補料結束，控制器5控制調節閥8關閉，即實現自動控制成型模具的進料。在本實施例中，回料裝置4內設置有物料檢測器11，物料檢測器11與控制器5電連接。該物料檢測器11用于實時檢測回料裝置4內的物料量，并將檢測物料量發送至控制器5，當控制器5在檢測物料量高于預設物料量時將回料裝置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車減震器支架成型模具，其特征在于，包括：出料裝置(1)、加熱爐(2)、模具組件(3)、回料裝置(4)和控制器(5)；所述加熱爐(2)的一端通過進料管(21)與所述出料裝置(1)連通，另一端通過出料管(22)與所述模具組件(3)連通；所述出料管(22)上設置有第一溫度檢測器(6)、出料閥(7)、調節閥(8)和第二溫度檢測器(9)，所述第一溫度檢測器(6)和第二溫度檢測器(9)分別設置在所述出料管(22)的兩端，用于分別實時檢測所述出料管(22)兩端處物料的溫度，并將所檢測的第一檢測溫度和第二檢測溫度分別發送至所述控制器(5)；所述出料閥(7)和調節閥(8)設置在所述第一溫度檢測器(6)和第二溫度檢測器(9)之間；當所述第一檢測溫度和所述第二檢測溫度的差值大于預設閾值時，所述控制器(5)向所述出料閥(7)傳送回流信號，使得所述加熱爐(2)輸出的物料進入所述回料裝置(4)并回流至所述加熱爐(2)；當所述第一檢測溫度和所述第二檢測溫度的差值小于或等于預設閾值時，所述控制器(5)向所述出料閥(7)傳送入模信號，使得所述加熱爐(2)輸出的物料進入所述模具組件(3)；所述模具組件(3)的模腔設置有容量檢測器(10)，用于實時檢測模腔內物料的容量并將檢測值發送所述控制器(5)，當所述容量檢測器(10)檢測到所述模具組件(3)的模腔中的物料容量達到第一容量閾值時，所述控制器(5)控制所述調節閥(8)降低所述出料管(22)的物料流速，當所述容量檢測器(10)檢測到所述模具組件(3)的模腔中的物料容量達到第二容量閾值時，所述控制器(5)控制所述調節閥(8)關閉；所述回料裝置(4)內設置有物料檢測器(11)，所述物料檢測器(11)與所述控制器(5)電連接，用于實時檢測所述回料裝置(4)內的物料量，并將檢測物料量發送至所述控制器(5)；所述控制器(5)用于在檢測物料量高于預設物料量時將所述回料裝置(4)內的物料輸入所述加熱爐(2)；所述加熱爐(2)為自旋轉加熱桶。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車減震器支架成型模具，其特征在于，包括：出料裝置(1)、加熱爐(2)、模具組件(3)、回料裝置(4)和控制器(5)；所述加熱爐(2)的一端通過進料管(21)與所述出料裝置(1)連通，另一端通過出料管(22)與所述模具組件(3)連通；所述出料管(22)上設置有第一溫度檢測器(6)、出料閥(7)、調節閥(8)和第二溫度檢測器(9)，所述第一溫度檢測器(6)和第二溫度檢測器(9)分別設置在所述出料管(22)的兩端，用于分別實時檢測所述出料管(22)兩端處物料的溫度，并將所檢測的第一檢測溫度和第二檢測溫度分別發送至所述控制器(5)；所述出料閥(7)和調節閥(8)設置在所述第一溫度檢測器(6)和第二溫度檢測器(9)之間；當所述第一檢測溫度和所述第二檢測溫度的差值大于預設閾值時，所述控制器(5)向所述出料閥(7)傳送回流信號，使得所述加熱爐(2)輸出的物料進入所述回料裝置(4)并回流至所述加熱爐(2)；當所述第一檢測溫度和所述第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：諸建芬，
申請(專利權)人：諸建芬，
類型：發明
國別省市：浙江,33