一種電梯防墜毀裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電梯防墜毀裝置，包括轎廂、導(dǎo)軌及轎架，轎廂內(nèi)壁設(shè)有轎廂緊急按鈕，轎架設(shè)有撞弓，導(dǎo)軌處設(shè)有極限開關(guān)，轎廂底部設(shè)有強(qiáng)力磁鐵，強(qiáng)力磁鐵正下方設(shè)有鐵芯，鐵芯周圍纏繞線圈，線圈一端連接著電源，線圈另一端連接著電阻，電源設(shè)有斷電信號(hào)無線發(fā)射器，電源一端連接著電阻，強(qiáng)力磁鐵下方的磁極與鐵芯在通電的情況下上方的磁極相斥，轎廂緊急按鈕，或撞弓觸碰極限開關(guān)，均可形成閉合電路，極限開關(guān)數(shù)量為3件，極限開關(guān)與電阻形成并聯(lián)電路，電源與斷電信號(hào)無線發(fā)射器并聯(lián)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有使電梯在出現(xiàn)故障，安全制停裝置無法啟動(dòng)、導(dǎo)致電梯或升降設(shè)備失速，不會(huì)高速下降而墜毀，保證電梯和乘客的安全的特點(diǎn)。

Anti crash device for elevator

The utility model discloses an elevator crash protection, including car, rail and car frame, car inner car emergency button, car frame is provided with a guide rail against the bow, limit switch, car bottom is provided with a strong magnet, a strong magnet is arranged just below the core, core periphery coil, coil end the coil is connected with a power supply, the other end is connected with the resistor, a power source with a power signal wireless transmitter, power supply is connected with the resistor, magnetic poles pole and core magnet below the above in the case of electricity, the car hit the emergency button, or bow touch limit switch, can form a closed circuit, the limit switch quantity is 3 a parallel circuit, forming limit switches and resistors, power supply and power signal parallel wireless transmitter. The utility model has the characteristics that the elevator is in trouble, the safety stop device can not be started, the elevator or the lifting device is stalled, the utility model can not crash at high speed, and the safety of the elevator and the passengers can be ensured.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電梯防墜毀裝置
本技術(shù)涉及一種電梯裝置，具體涉及一種電梯防墜毀裝置。
技術(shù)介紹
電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。聚氨酯緩沖器，是蓄能型緩沖器。因?yàn)榫郯滨ゾ彌_器在受到?jīng)_擊后，它將轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能。由于聚氨酯的反力作用，使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_、減速。因此聚氨酯緩沖器的特點(diǎn)是緩沖后存在回彈現(xiàn)象，但存在著額定速度的缺點(diǎn)，所以聚氨酯沖器僅適合于額定速度在lm/s以下，總行程至少等于0.135v2,且不得小于65mm，設(shè)計(jì)的靜載荷為轎廂與額定載荷之和(P+Q)(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.5～4倍時(shí)達(dá)到上述規(guī)定的行程的電梯。液壓緩沖器，是耗能型緩沖器，它是利用液體流動(dòng)的阻尼作用，緩沖轎廂或咐重的沖擊。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下，向上復(fù)位，油重新流回油缸，恢復(fù)正常狀態(tài)。由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實(shí)行緩沖的，因此無回彈作用，具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，所以液壓緩沖器適合于任何速度的電梯，由于油壓緩沖器為耗能型緩沖器，因此后期需要維護(hù)。以上兩種緩沖器都是通過接觸式做功致使轎廂或?qū)χ赝Ｖ瓜蛳逻\(yùn)行，從而達(dá)到制停目的；電梯為起重設(shè)備,因此重量較重，當(dāng)電梯失速運(yùn)行產(chǎn)成的重力極大，接觸式截停對(duì)人員或設(shè)備損害非常嚴(yán)重，甚至墜毀。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題：本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供無接觸，安全性高的一種電梯防墜毀裝置。本技術(shù)的技術(shù)方案：本技術(shù)所述的一種電梯防墜毀裝置，包括轎廂、導(dǎo)軌及轎架，轎廂內(nèi)壁設(shè)有轎廂緊急按鈕，轎架設(shè)有撞弓，導(dǎo)軌處設(shè)有極限開關(guān)，轎廂底部設(shè)有強(qiáng)力磁鐵，強(qiáng)力磁鐵正下方設(shè)有鐵芯，鐵芯周圍纏繞線圈，線圈一端連接著電源，線圈另一端連接著電阻，電源設(shè)有斷電信號(hào)無線發(fā)射器，電源一端連接著電阻。進(jìn)一步的，強(qiáng)力磁鐵下方的磁極與鐵芯在通電的情況下上方的磁極相斥。進(jìn)一步的，轎廂緊急按鈕，或撞弓觸碰極限開關(guān)均可形成閉合電路。進(jìn)一步的，極限開關(guān)數(shù)量為3件，極限開關(guān)與電阻形成并聯(lián)電路。進(jìn)一步的，電源與所述斷電信號(hào)無線發(fā)射器并聯(lián)。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果：當(dāng)電梯失速后，假設(shè)限速器與安全鉗均不起作用，電梯垂直向下運(yùn)行，此時(shí)轎廂內(nèi)的人員可拍打轎廂緊急按鈕，或通過撞弓與極限開關(guān)，形成閉合電路，電源中的電流通過線圈，使鐵芯產(chǎn)成電磁力，轎廂越往下電阻值越小，通過線圈的電流越大，鐵芯產(chǎn)生的電磁力越大，與強(qiáng)力磁鐵形成反作用力，使電梯轎廂在不碰撞任何裝置能實(shí)現(xiàn)停止向下運(yùn)行，另斷電信號(hào)無線發(fā)射器為當(dāng)失電或電壓不足時(shí)會(huì)啟動(dòng)斷電信號(hào)無線發(fā)射器向維保人員手機(jī)發(fā)送故障信息，防止此裝置無法正常工作，電源除了能給此裝置供電，還能使電梯在突然停電后能就近平層釋放被困人員。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)極限開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的電路示意圖；圖中標(biāo)號(hào)：1-鐵芯、2-線圈、3-強(qiáng)力磁鐵，4-電源，5-電阻、6-極限開關(guān)、7-撞弓、8-轎廂緊急按鈕、9-斷電信號(hào)無線發(fā)射器。具體實(shí)施方式為了加深本技術(shù)的理解，下面我們將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)保護(hù)范圍的限定。如圖1-圖2示出了本技術(shù)一種電梯防墜毀裝置的實(shí)施方式，包括轎廂、導(dǎo)軌及轎架，轎廂內(nèi)壁設(shè)有轎廂緊急按鈕8，轎架設(shè)有撞弓7，導(dǎo)軌處設(shè)有極限開關(guān)6，轎廂底部設(shè)有強(qiáng)力磁鐵3，強(qiáng)力磁鐵3正下方設(shè)有鐵芯1，鐵芯1周圍纏繞線圈2，線圈2一端連接著電源4，線圈2另一端連接著電阻5，電源4設(shè)有斷電信號(hào)無線發(fā)射器9，電源4一端連接著電阻5，強(qiáng)力磁鐵3下方的磁極與鐵芯1在通電的情況下上方的磁極相斥，轎廂緊急按鈕8，或所述撞弓7觸碰極限開關(guān)6，均可形成閉合電路，極限開關(guān)6數(shù)量為3件，所述極限開關(guān)6與電阻5形成并聯(lián)電路，電源4與所述斷電信號(hào)無線發(fā)射器9并聯(lián)。本技術(shù)的工作原理：在電梯急速下降時(shí)按下轎廂緊急按鈕8，或通過撞弓7觸碰極限開關(guān)6，形成閉合電路，使鐵芯1在通電的情況下產(chǎn)生磁力，使電梯轎廂在不碰撞任何裝置能實(shí)現(xiàn)停止向下運(yùn)行，極限開關(guān)6數(shù)量為3件，與電阻5形成并聯(lián)電路，轎廂越往下，閉合的極限開關(guān)6越多，電阻5值越小，通過線圈2的電流越大，產(chǎn)生的電磁力越大，對(duì)轎廂的斥力越大，轎廂下行速度越小，從而達(dá)到截停的目的，斷電信號(hào)無線發(fā)射器9是與電源4并聯(lián)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電源4電量情況，斷電或電壓低于設(shè)定值后會(huì)向移動(dòng)終端發(fā)送信息。上述具體實(shí)施方式，僅為說明本技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思和結(jié)構(gòu)特征，目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)人士能夠據(jù)以實(shí)施，但以上內(nèi)容并不限制本技術(shù)的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本技術(shù)的精神實(shí)質(zhì)所作的任何等效變化或修飾，均應(yīng)落入本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電梯防墜毀裝置，包括轎廂、導(dǎo)軌及轎架，其特征在于：所述轎廂內(nèi)壁設(shè)有轎廂緊急按鈕，所述轎架設(shè)有撞弓，所述導(dǎo)軌處設(shè)有極限開關(guān)，所述轎廂底部設(shè)有強(qiáng)力磁鐵，所述強(qiáng)力磁鐵正下方設(shè)有鐵芯，所述鐵芯周圍纏繞線圈，所述線圈一端連接著電源，所述線圈另一端連接著電阻，所述電源設(shè)有斷電信號(hào)無線發(fā)射器，所述電源一端連接著電阻。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電梯防墜毀裝置，包括轎廂、導(dǎo)軌及轎架，其特征在于：所述轎廂內(nèi)壁設(shè)有轎廂緊急按鈕，所述轎架設(shè)有撞弓，所述導(dǎo)軌處設(shè)有極限開關(guān)，所述轎廂底部設(shè)有強(qiáng)力磁鐵，所述強(qiáng)力磁鐵正下方設(shè)有鐵芯，所述鐵芯周圍纏繞線圈，所述線圈一端連接著電源，所述線圈另一端連接著電阻，所述電源設(shè)有斷電信號(hào)無線發(fā)射器，所述電源一端連接著電阻。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防墜毀裝置，其特征在于：所述強(qiáng)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葛鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：葛鵬，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇,32