一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀，包括殼體和鐵軌本體，所述鐵軌本體位于殼體的內部，所述殼體內壁的頂部固定連接有第一空心塊，所述第一空心塊內壁的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的底部固定連接有第一擋板，所述第一擋板的底部固定連接有第一立柱。本實用新型專利技術通過設置第一空心塊、第一彈簧、第一擋板、第一立柱、第一滾輪固定桿、第一滾輪、連接桿、第一碳素筆、畫板、第二空心塊、第二擋板、第二立柱、連接板、第二彈簧、第二碳素筆、固定柱、第二滾輪固定桿和第二滾輪，解決了目前市面上的鐵軌檢測儀在檢測時不平穩，從而造成檢測不準確的問題，使用方便，檢測準確。

A stable track detector for rails

The utility model discloses a track on the stable operation of the track detection device, which comprises a casing and a track body, the inside of the track body arranged in the casing, the top of the inner wall of the shell is fixedly connected with a first hollow block, the top of the first hollow block wall is fixedly connected with a first spring, a first baffle is fixedly connected the first spring is at the bottom of the first column fixedly connected with the bottom of the first baffle. The utility model is provided with a first hollow block, a first spring, a first baffle, the first column, the first roller fixing rod, a first roller, a connecting rod, a first carbon pen, drawing board, second hollow block, second baffle, second column, a connecting plate, second spring, second carbon pen, a fixed column, second roller and second fixed rod the roller, to solve the current track detector on the market in the detection is not stable, which leads to inaccurate detection, convenient use, accurate detection.

【技術實現步驟摘要】
一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀
本技術涉及鐵軌檢測
，具體為一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀。
技術介紹
鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等，用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量，軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距，一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴，路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能，鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。鐵軌是決定火車行駛安全最重要的一部分，鐵路工人需要經常用軌道檢測儀對鐵軌進行檢測，從而避免鐵軌的傾斜和損壞，目前市面上的鐵軌檢測儀在檢測時不平穩，從而造成檢測不準確，使用起來很不方便。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀，具備運行平穩、檢測精準的優點，解決了目前市面上的鐵軌檢測儀在檢測時不平穩，從而造成檢測不準確的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀，包括殼體和鐵軌本體，所述鐵軌本體位于殼體的內部，所述殼體內壁的頂部固定連接有第一空心塊，所述第一空心塊內壁的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的底部固定連接有第一擋板，所述第一擋板的底部固定連接有第一立柱，所述第一立柱的底部貫穿至第一空心塊的底部與第一滾輪固定桿固定連接，所述第一滾輪固定桿的底部通過第一轉軸活動連接有第一滾輪，所述第一滾輪固定桿的左側固定連接有連接桿，所述連接桿的左側貫穿至殼體的左側與第一碳素筆固定連接，所述殼體的兩側均固定連接有支架，所述支架遠離殼體的一側固定連接有畫板，所述支架的底部固定連接有第二空心塊，所述第二空心塊的內部設置有第二擋板，所述第二擋板的底部固定連接有第二立柱，所述第二立柱的底部貫穿至第二空心塊的底部與連接板固定連接，位于第二擋板和第二空心塊之間第二立柱的表面套設有第二彈簧，所述連接板的左側固定連接有第二碳素筆，所述連接板的右側貫穿至殼體的內部，所述連接板的頂部并且靠近鐵軌本體的一側固定連接有固定柱，所述固定柱的頂部固定連接有第二滾輪固定桿，所述第二滾輪固定桿的頂部通過第二轉軸活動連接有第二滾輪，所述殼體內壁兩側的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧的頂部與連接板的底部固定連接。優選的，所述第一滾輪的底部與鐵軌本體的頂部接觸，所述第一滾輪固定桿的左側與連接桿的連接處通過固定件固定連接。優選的，所述第一碳素筆的左側與畫板的右側接觸，所述第二碳素筆的左側與畫板的右側接觸。優選的，所述第二滾輪的頂部與鐵軌本體的底部接觸，所述第三彈簧的頂部與連接板的連接處通過固定件固定連接，所述第三彈簧的底部與支撐板的頂部通過固定件固定連接。優選的，所述殼體左側的頂部開設有與連接桿配合使用的第一開口，所述殼體兩側的底部均開設有與連接板配合使用的第二開口。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1、本技術通過設置第一空心塊、第一彈簧、第一擋板、第一立柱、第一滾輪固定桿、第一滾輪、連接桿、第一碳素筆、畫板、第二空心塊、第二擋板、第二立柱、連接板、第二彈簧、第二碳素筆、固定柱、第二滾輪固定桿和第二滾輪，解決了目前市面上的鐵軌檢測儀在檢測時不平穩，從而造成檢測不準確的問題，使用方便，檢測準確。2、本技術通過設置畫板，從而使殼體在檢測到鐵軌本體表面的傾斜和損壞時，可以經過第一碳素筆和第二碳素筆把檢測的信息反映在畫板的表面，從而方便使用者可以直觀的了解，結構簡單，使用方便，通過設置第一彈簧，從而使第一彈簧可以對第一滾輪進行復位，從而達到檢測方便的效果。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術第一空心塊的結構示意圖；圖3為本技術第二空心塊的結構示意圖。圖中：1殼體、2鐵軌本體、3第一空心塊、4第一彈簧、5第一擋板、6第一立柱、7第一滾輪固定桿、8第一滾輪、9連接桿、10第一碳素筆、11支架、12畫板、13第二空心塊、14第二擋板、15第二立柱、16連接板、17第二彈簧、18第二碳素筆、19固定柱、20第二滾輪固定桿、21第二滾輪、22支撐板、23第三彈簧。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀，包括殼體1和鐵軌本體2，鐵軌本體2位于殼體1的內部，殼體1內壁的頂部固定連接有第一空心塊3，第一空心塊3內壁的頂部固定連接有第一彈簧4，通過設置第一彈簧4，從而使第一彈簧4可以對第一滾輪8進行復位，從而達到檢測方便的效果，第一彈簧4的底部固定連接有第一擋板5，第一擋板5的底部固定連接有第一立柱6，第一立柱6的底部貫穿至第一空心塊3的底部與第一滾輪固定桿7固定連接，第一滾輪固定桿7的底部通過第一轉軸活動連接有第一滾輪8，第一滾輪固定桿7的左側固定連接有連接桿9，第一滾輪8的底部與鐵軌本體2的頂部接觸，第一滾輪固定桿7的左側與連接桿9的連接處通過固定件固定連接，通過固定件使第一滾輪固定桿7的左側與連接桿9的左側固定的更加牢固，避免連接桿9從第一滾輪固定桿7的左側脫落，增加了連接桿9的使用壽命，連接桿9的左側貫穿至殼體1的左側與第一碳素筆10固定連接，殼體1的兩側均固定連接有支架11，支架11遠離殼體1的一側固定連接有畫板12，通過設置畫板12，從而使殼體1在檢測到鐵軌本體2表面的傾斜和損壞時，可以經過第一碳素筆10和第二碳素筆18把檢測的信息反映在畫板12的表面，從而方便使用者可以直觀的了解，結構簡單，使用方便，支架11的底部固定連接有第二空心塊13，第二空心塊13的內部設置有第二擋板14，第二擋板14的底部固定連接有第二立柱15，第二立柱15的底部貫穿至第二空心塊13的底部與連接板16固定連接，殼體1左側的頂部開設有與連接桿9配合使用的第一開口，殼體1兩側的底部均開設有與連接板16配合使用的第二開口，通過在殼體1左側的頂部開設第一開口，從而方便連接桿9在殼體1的內部上下移動，通過在殼體1兩側的底部均開設第二開口，從而方便連接板16在殼體1的內部上下移動，位于第二擋板14和第二空心塊13之間第二立柱15的表面套設有第二彈簧17，連接板16的左側固定連接有第二碳素筆18，第一碳素筆10的左側與畫板12的右側接觸，第二碳素筆18的左側與畫板12的右側接觸，連接板16的右側貫穿至殼體1的內部，連接板16的頂部并且靠近鐵軌本體2的一側固定連接有固定柱19，固定柱19的頂部固定連接有第二滾輪固定桿20，第二滾輪固定桿20的頂部通過第二轉軸活動連接有第二滾輪21，殼體1內壁兩側的底部固定連接有支撐板22，支撐板22的頂部固定連接有第三彈簧23，第二滾輪21的頂部與鐵軌本體2的底部接觸，第三彈簧23的頂部與連接板16的連接處通過固定件固定連接，第三彈簧23的底部與支撐板22的頂部通過固定件固定連接，通過固定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀，包括殼體(1)和鐵軌本體(2)，其特征在于：所述鐵軌本體(2)位于殼體(1)的內部，所述殼體(1)內壁的頂部固定連接有第一空心塊(3)，所述第一空心塊(3)內壁的頂部固定連接有第一彈簧(4)，所述第一彈簧(4)的底部固定連接有第一擋板(5)，所述第一擋板(5)的底部固定連接有第一立柱(6)，所述第一立柱(6)的底部貫穿至第一空心塊(3)的底部與第一滾輪固定桿(7)固定連接，所述第一滾輪固定桿(7)的底部通過第一轉軸活動連接有第一滾輪(8)，所述第一滾輪固定桿(7)的左側固定連接有連接桿(9)，所述連接桿(9)的左側貫穿至殼體(1)的左側與第一碳素筆(10)固定連接，所述殼體(1)的兩側均固定連接有支架(11)，所述支架(11)遠離殼體(1)的一側固定連接有畫板(12)，所述支架(11)的底部固定連接有第二空心塊(13)，所述第二空心塊(13)的內部設置有第二擋板(14)，所述第二擋板(14)的底部固定連接有第二立柱(15)，所述第二立柱(15)的底部貫穿至第二空心塊(13)的底部與連接板(16)固定連接，位于第二擋板(14)和第二空心塊(13)之間第二立柱(15)的表面套設有第二彈簧(17)，所述連接板(16)的左側固定連接有第二碳素筆(18)，所述連接板(16)的右側貫穿至殼體(1)的內部，所述連接板(16)的頂部并且靠近鐵軌本體(2)的一側固定連接有固定柱(19)，所述固定柱(19)的頂部固定連接有第二滾輪固定桿(20)，所述第二滾輪固定桿(20)的頂部通過第二轉軸活動連接有第二滾輪(21)，所述殼體(1)內壁兩側的底部固定連接有支撐板(22)，所述支撐板(22)的頂部固定連接有第三彈簧(23)，所述第三彈簧(23)的頂部與連接板(16)的底部固定連接。...

【技術特征摘要】
1.一種鐵軌上運行穩定的軌道檢測儀，包括殼體(1)和鐵軌本體(2)，其特征在于：所述鐵軌本體(2)位于殼體(1)的內部，所述殼體(1)內壁的頂部固定連接有第一空心塊(3)，所述第一空心塊(3)內壁的頂部固定連接有第一彈簧(4)，所述第一彈簧(4)的底部固定連接有第一擋板(5)，所述第一擋板(5)的底部固定連接有第一立柱(6)，所述第一立柱(6)的底部貫穿至第一空心塊(3)的底部與第一滾輪固定桿(7)固定連接，所述第一滾輪固定桿(7)的底部通過第一轉軸活動連接有第一滾輪(8)，所述第一滾輪固定桿(7)的左側固定連接有連接桿(9)，所述連接桿(9)的左側貫穿至殼體(1)的左側與第一碳素筆(10)固定連接，所述殼體(1)的兩側均固定連接有支架(11)，所述支架(11)遠離殼體(1)的一側固定連接有畫板(12)，所述支架(11)的底部固定連接有第二空心塊(13)，所述第二空心塊(13)的內部設置有第二擋板(14)，所述第二擋板(14)的底部固定連接有第二立柱(15)，所述第二立柱(15)的底部貫穿至第二空心塊(13)的底部與連接板(16)固定連接，位于第二擋板(14)和第二空心塊(13)之間第二立柱(15)的表面套設有第二彈簧(17)，所述連接板(16)的左側固定連接有第二碳素筆(18)，所述連接板(16)的右側貫穿至殼體(1)的內部，所述連接板(16)的頂部并...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳凱，
申請(專利權)人：陳凱，
類型：新型
國別省市：內蒙古,15