一種可盤卷柔性應急路面制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可盤卷柔性應急路面，屬于臨時應急道路設計技術領域。所述應急路面包括第一聚氨酯膠布、第二聚氨酯膠布、加強層膠布、加強支撐桿和聚脲涂層；加強支撐桿沿著第一聚氨酯膠布長度方向等間隔地橫向設置于第一聚氨酯膠布上；第二聚氨酯膠布覆蓋至加強支撐桿上，使加強支撐桿被緊密地包裹在由第一聚氨酯膠布和第二聚氨酯膠布壓合形成的封閉空間內；加強層膠布沿著第二聚氨酯膠布長度方向設置于第二聚氨酯膠布的兩側；聚脲涂層設置于加強層膠布和第二聚氨酯膠布的表面。本實用新型專利技術的可盤卷柔性應急路面，可在低承載力地域連續使用，滿足了在特殊地域的緊急情況下，對臨時應急道路的修建需求。

Flexible flexible emergency pavement

The utility model discloses a flexible flexible emergency pavement, which belongs to the technical field of temporary emergency road design. The emergency road includes first, second polyurethane adhesive tape, polyurethane adhesive tape, reinforced layer strengthened supporting rod and polyurea coatings; strengthen the transverse supporting rod arranged along the length direction of the first interval on the first adhesive polyurethane polyurethane adhesive plaster; second polyurethane adhesive plaster covering to strengthen the support rod, the strengthened supporting rod is closely wrapped in from the first and second polyurethane adhesive tape polyurethane pressing forming the closed space; on both sides along the length direction of the second layer of adhesive tape is arranged on the second polyurethane polyurethane adhesive plaster strengthening; polyurea coating is arranged on the surface of the reinforcement layer and the second adhesive polyurethane adhesive plaster. The coiled flexible emergency pavement of the utility model can be used continuously in the low bearing area, and meets the construction demand of the temporary emergency road under the emergency condition of the special area.

【技術實現步驟摘要】
一種可盤卷柔性應急路面
本技術涉及臨時應急道路設計
，特別涉及一種應用于公共安全、資源開采、建筑、事故應急搶修等進行臨時道路建設的可盤卷柔性應急路面。
技術介紹
在我國目前的公路建設中，對特殊地帶，如沙灘、農田、濕地、松軟和泥濘等低承載力地域的臨時應急道路建設發展相對較慢。為了實現在這種道路下通行，通常采用的技術方案有：1)土木加固道路；2)拆裝式路面連接；3)機械化鋪設。其中，土木加固道路是常用的方法，需要大量的土木材料，施工速度慢，耗時耗工大；拆裝式路面連接需要預先制備拼接路板，使用時現場拼接，拼接路板重量大，鋪設及撤收不方便，連接速度慢，受制備材料和運輸能力的影響，拼接長度有限；機械化鋪設是由網格織物及加強支撐桿組成的臨時應急道路。根據承載重量的不同，機械化鋪設的臨時應急道路可分為輕型、中型和重型。其中，輕型臨時應急道路由高強聚乙烯或芳綸纖維織成網格織物，中間插入塑料或鋼制加強桿構成；中型臨時應急道路由聚丙烯注塑成板，板之間用扣環連接構成；重型臨時應急道路需先做成鋼板、鋁板或聚乙烯注塑板，板之間用扣環連接構成。上述三種臨時應急道路，對路基條件有著嚴格的要求，并且加工制造水平高、施工操作難度大，使得臨時應急道路的使用受到限制，增加了臨時應急道路建設的制造成本，使用不方便，從而嚴重地制約了臨時應急道路的應用發展。
技術實現思路
為了解決現有臨時應急道路的使用不方便、適用條件要求嚴格及制造成本高等問題，本技術提供了一種可盤卷柔性應急路面，包括第一聚氨酯膠布、第二聚氨酯膠布、加強層膠布、加強支撐桿和聚脲涂層；所述加強支撐桿沿著所述第一聚氨酯膠布長度方向等間隔地橫向設置于所述第一聚氨酯膠布上；所述第二聚氨酯膠布覆蓋至所述加強支撐桿上，使所述加強支撐桿被緊密地包裹在由所述第一聚氨酯膠布和第二聚氨酯膠布壓合形成的封閉空間內；所述加強層膠布沿著所述第二聚氨酯膠布長度方向設置于所述第二聚氨酯膠布的兩側；所述聚脲涂層設置于所述加強層膠布和所述第二聚氨酯膠布的表面。所述第一聚氨酯膠布和第二聚氨酯膠布的結構均包括織物增強層、打底層、聚氨酯上膠層和聚氨酯下膠層；所述打底層分別設置于所述織物增強層的上表面和下表面；所述聚氨酯上膠層設置于所述織物增強層上表面的打底層上，所述聚氨酯下膠層設置于所述織物增強層下表面的打底層上。所述加強支撐桿的截面結構為具有兩個空腔的橢圓形結構、截面高度為20cm～30cm。本技術提供的可盤卷柔性應急路面，通過第一聚氨酯膠布、第二聚氨酯膠布、加強層膠布、加強支撐桿和聚脲涂層組成，具有結構簡單、密封性好、耐油、耐水、耐老化、環境適應性強等優點，可在沙灘、農田、濕地、松軟和泥濘等低承載力地域連續使用，并且通過人工或機械實現鋪設和收卷，從而滿足了在特殊地域的緊急情況下，對臨時應急道路的修建需求。附圖說明圖1是本技術實施例可盤卷柔性應急路面的側面結構示意圖；圖2是本技術實施例可盤卷柔性應急路面的鋪設示意圖；圖3是本技術實施例聚氨酯膠布的結構示意圖；圖4是本技術實施例具有方平組織結構的織物增強層的平面示意圖；圖5是本技術實施例加強支撐桿的截面結構示意圖；圖6是本技術實施例可盤卷柔性應急路面膠布熱合焊接原理示意圖；圖7是本技術實施例可盤卷柔性應急路面的制備方法流程圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本技術技術方案作進一步描述。參見圖1和圖2，本技術實施例提供的可盤卷柔性應急路面，包括第一聚氨酯膠布101、第二聚氨酯膠布102、加強層膠布103、加強支撐桿104和聚脲涂層105。其中，加強支撐桿104沿著第一聚氨酯膠布101長度方向等間隔地橫向設置于第一聚氨酯膠布101上；第二聚氨酯膠布102覆蓋至加強支撐桿104上，使加強支撐桿104被緊密地包裹在由第一聚氨酯膠布101和第二聚氨酯膠布102壓合形成的封閉空間內；加強層膠布103沿著第二聚氨酯膠布102長度方向設置于第二聚氨酯膠布102的兩側；聚脲涂層105設置于加強層膠布103和第二聚氨酯膠布102的表面。參見圖3，第一聚氨酯膠布101和第二聚氨酯膠布102具有相同的結構，具體包括織物增強層11、打底層12、聚氨酯上膠層13和聚氨酯下膠層14。其中，打底層12分別設置于織物增強層11的上表面和下表面；聚氨酯上膠層13設置于織物增強層11上表面的打底層上，聚氨酯下膠層14設置于織物增強層11下表面的打底層上。織物增強層11采用高強度聚酯纖維(滌綸絲)織造而成，為方平組織結構(如圖4所示)，具有耐日光老化、拉伸強度高、吸潮率小、尺寸穩定性及耐熱性好等優點。如圖5所示，加強支撐桿104的截面結構為具有兩個空腔的橢圓形結構、截面高度為20cm～30cm。加強支撐桿104采用碳纖維復合材料制備而成，具有撓曲強度及抗彎強度高、使用壽命長等優點。參見圖6和圖7，本技術實施例可盤卷柔性應急路面的制備方法，包括如下步驟：步驟201：采用高強度聚酯纖維及耐磨型聚氨酯制備加強層膠布。將高強度聚酯纖維加入到圓織機中，圓織機的經紗規格為3000D×5、緯紗規格為6000D×3、緯紗密度為32.4/10cm，編織出具有斜紋組織結構的環坯增強層，其褶寬為424-428mm；將耐磨型聚氨酯經擠出機擠出與環坯增強層共同進入成型模具，成型模具溫度為190-200℃、擠出機的擠出速率為16.5-18.5轉/分鐘、牽引速率為500轉/分鐘；在成型模具中環坯增強層受到模具中較高的熔融聚氨酯擠出壓力，部分熔融聚氨酯從環坯增強層的紗線間隙壓入其內側并經涂覆形成內膠層，剩余熔融聚氨酯經涂覆形成外膠層，形成圓筒狀且具有增強層骨架結構的內、外膠層涂覆織物，后經裁剪得到片狀加強層膠布。該生產工藝可有效提高加強層膠布的物理強度，主要表現在：拉斷強度(經、緯向)≥10000N/25mm、抗刺穿強力≥5000N、抗撕裂強度(經、緯向)≥1000N。步驟202：采用高強度聚酯纖維及耐磨型聚氨酯制備第一聚氨酯膠布和第二聚氨酯膠布。1)將高強度聚酯纖維(滌綸絲)加入到劍桿織機中，劍桿織機的經紗規格為2000D、緯紗規格為3000D、緯紗密度為17.0/10cm、下機幅寬173mm-177mm，編織出具有方平組織結構的織物增強層；方平組織結構紗線較疏松，在聚氨酯滲入織物增強層時可形成大膠丁，從而有效提高膠布剝離強度，同時還具有良好的平整性和耐刺穿性。2)利用乙酸乙酯和水性聚氨酯粘合劑組成的混合物作為預處理劑對織物增強層進行預處理，使預處理劑充分滲透到織物增強層的纖維組織和紗線中，再將織物增強層經過含有預處理劑的軋槽，進行預處理劑吸附，軋去多余液量、烘干，使預處理劑在織物增強層上表面和下表面形成一層均勻的打底層。這樣可使織物增強層具有較高的滲透性能，從而提高織物增強層與聚氨酯的相溶性，增加聚氨酯與纖維的接觸面。3)將耐磨型聚氨酯分別加入第一擠出機和第二擠出機，并將具有打底層的織物增強層送入擠出模具中，擠出模具溫度為195-205℃、第一擠出機和第二擠出機的擠出速率為9-10轉/分鐘、牽引速率為400轉/分鐘；第一擠出機和第二擠出機分別將聚氨酯擠入擠出模具中，聚氨酯與織物增強層和打底層發生化學交聯結合，并在擠出壓力的作用下，聚氨酯在打底層的上表面和下表面本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可盤卷柔性應急路面，其特征在于，包括第一聚氨酯膠布、第二聚氨酯膠布、加強層膠布、加強支撐桿和聚脲涂層；所述加強支撐桿沿著所述第一聚氨酯膠布長度方向等間隔地橫向設置于所述第一聚氨酯膠布上；所述第二聚氨酯膠布覆蓋至所述加強支撐桿上，使所述加強支撐桿被緊密地包裹在由所述第一聚氨酯膠布和第二聚氨酯膠布壓合形成的封閉空間內；所述加強層膠布沿著所述第二聚氨酯膠布長度方向設置于所述第二聚氨酯膠布的兩側；所述聚脲涂層設置于所述加強層膠布和所述第二聚氨酯膠布的表面。

【技術特征摘要】
1.一種可盤卷柔性應急路面，其特征在于，包括第一聚氨酯膠布、第二聚氨酯膠布、加強層膠布、加強支撐桿和聚脲涂層；所述加強支撐桿沿著所述第一聚氨酯膠布長度方向等間隔地橫向設置于所述第一聚氨酯膠布上；所述第二聚氨酯膠布覆蓋至所述加強支撐桿上，使所述加強支撐桿被緊密地包裹在由所述第一聚氨酯膠布和第二聚氨酯膠布壓合形成的封閉空間內；所述加強層膠布沿著所述第二聚氨酯膠布長度方向設置于所述第二聚氨酯膠布的兩側；所述聚脲涂層設置于所述加強層膠布和所述第二聚氨酯膠布...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董凡，安康，陳曉偉，劉艷秀，蘇保年，王立在，王彥麗，李強，關亮亮，楊曉，付清云，葛順順，廖志超，張惠杰，
申請(專利權)人：北京燕陽新材料技術發展有限公司，北京光華紡織集團有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11