一種防止道路面凹陷的窨井構件制造技術

本實用新型專利技術用于道路上各類窨井。采用分體式的上下部構件，在碾壓基層路面時，凸面槽與凹面槽契合，使窨井的蓋面和基層路面標高一致。在碾壓面層路面時，提升上部構件，旋轉45度，對應的凸面槽與凸面槽契合，使窨井的蓋面和面層路面標高一致。在分別碾壓道路基層及面層路面時，窨井的蓋面和路面標高始終一致。改變了窨井的蓋面從基層路面提升至面層路面時，靠使用鋪設墊層來加高的施工工藝。對應的上下面槽始終是處在混凝土與混凝土的等強對接，防止了道路面的凹陷，可以長期保持道路面平順。在道路大修及維修時，由于沒有混凝土墊層所需要的養生過程，不用在窨井處進行局部圍擋，特別適用于城市繁忙道路。

A road surface to prevent sunken manhole component

The utility model is used for all kinds of manhole on the road. The upper and lower members split, rolling in the pavement, the convex and concave groove groove fit, make manhole cover and pavement elevation line. In the rolling surface layer pavement, enhance the upper member, rotate 45 degrees, corresponding to the convex groove and a convex groove fit, make manhole cover surface and surface layer of pavement elevation line. When the road base and pavement are respectively rolled, the top surface and the elevation of the pavement are always consistent. Change from pavement to cover the surface of the manhole pavement, the construction process by using the cushion to heightening. The upper and lower grooves of the corresponding upper part are always positioned on the equal strength butt joint of the concrete and the concrete, thereby preventing the depression of the road surface and maintaining the smoothness of the road surface for a long time. In road repair and maintenance, because the health no concrete cushion needed, without local enclosure in the manhole, especially suitable for busy city road.

【技術實現步驟摘要】
一種防止道路面凹陷的窨井構件
本技術適用于城市道路，公路，高等級公路，高速公路上的各類窨井，尤其是一種分體式的鋼筋混凝土窨井構件組合。
技術介紹
當前道路施工中，窨井的蓋面要先和基層路面標高一致，以便于碾壓及車輛通行。碾壓面層路面時，又要提升窨井的蓋面至面層路面標高一致。窨井蓋下面鋪設的加高使用的墊層，受車輛通行的影響，墊層需要的正常養生時間不容易得到保證，造成了強度不達標。特別是車輛在窨井口處高速通過及剎車制動時，所產生的沖擊力，對單體結構非常薄的混凝土墊層，造成的破壞性更大。往往會出現前期是墊層開裂，中期是墊層粉碎，后期是承載能力嚴重下降的徐變過程。并且這種變化越到后期發展的越快。這就是為什么當前的路面，在通車使用不長時間后，就出現窨井口凹陷病害，而且越發展越嚴重，直接影響到周圈路面塌陷的最主要原因。重新加高整修時，由于是小面積，小體積施工，在新舊材料的結合上，容易出現連接不牢固。車輛通過時，會使該處的局部應力更為集中，窨井口路面會再次出現凹陷。成為道路上非常難以整治的病害，特別是整修時還需要長時期的局部圍擋，嚴重影響了道路的通行能力。
技術實現思路
為了克服使用現有施工技術所產生的道路面凹陷，窨井蓋下面墊層的破損，重新加高整修后，窨井口路面會再次出現凹陷的缺陷。本技術提出了一種分體式的窨井構件組合，上部構件為金屬井蓋座和鋼筋混凝土澆注一體成型，下部構件為錐筒型的鋼筋混凝土結構。上下部構件通過對應的8對面槽契合連接，保證了車輛通行時荷載的傳遞。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：在碾壓基層路面時，凸面槽與凹面槽契合，使窨井的蓋面和基層路面標高一致。在碾壓面層路面時，提升上部構件，旋轉45度，對應的凸面槽與凸面槽契合，使窨井的蓋面和面層路面標高一致。改變了窨井的蓋面從基層路面提升至面層路面時，靠使用鋪設墊層來加高的施工工藝。窨井上部構件可以在面層路面厚度范圍內升降，道路再次大修時，滿足了窨井的蓋面由面層路面至基層路面時的向下調整需求。本技術的有益效果是：對應的上下面槽始終是處在混凝土與混凝土的等強對接，壓路機碾壓完路面后即可以通行車輛。且下部構件為錐筒型，擴大了承載面積，可以保持道路面長期的平順。從而有效的減少車輛的顛簸，提高了乘車的舒適度。在道路大修及維修施工中，由于沒有混凝土墊層所需要的養生過程，不用在窨井處設立局部圍擋，特別適用于城市繁忙道路。附圖說明圖1是上部構件(1)的平面示意圖。(1)是上部構件，(11)是金屬井蓋(12)是金屬井蓋座。圖2是上部構件(1)的剖面示意圖。(3)是凸面槽，(4)是凹面槽，H1是上部構件(1)高度，H1′是H1減去凹面槽深度h′后的高度，h是凸面槽凸起的高度，h′＝h＝面層路面厚度，Φ1是上部構件(1)的直徑。圖3是下部構件(2)的平面示意圖。(2)是下部構件，(3)是凸面槽，(4)是凹面槽。圖4是下部構件(2)的剖面示意圖。H2是下部構件(2)高度，H2′是H2減去h后的高度，Φ2是下部構件(2)上口的直徑。圖5是施工基層路面碾壓的示意圖。(5)是壓路機，(6)是基層路面，(9)是凸面槽(3)與凹面槽(4)契合。上部構件的井蓋面(11)和基層路面(6)標高一致。圖6是施工面層路面的碾壓示意圖。(7)是面層路面，(8)是填充物，(10)是凸面槽(3)與凸面槽(3)契合。上部構件的井蓋面(11)和面層路面(7)標高一致。圖7是利用窨井內原構件(13)的剖面示意圖。(13)是窨井內原構件，H3是減短尺寸的下部構件(2’)高度，H3′是H3減去h的高度，Φ3是減短尺寸的下部構件(2’)上口的直徑。Φ1＝Φ2＝Φ3。具體實施方式本技術是工廠化預制的窨井構件，按照標準化生產，在施工現場安裝組合。施工步驟：1.基坑底部加固處理，達到在行車荷載作用時，窨井構件不發生下沉變形。2.安裝窨井上部構件(1)，下部構件(2)，構件的凸面槽(3)與凹面槽(4)契合(9)，使上部構件井蓋面(11)和基層路面標高(6)一致。壓路機(5)碾壓基層路面。(見圖5)3.提升上部構件(1)，旋轉45度，構件的凸面槽(3)與凸面槽(3)契合(10)，由于面槽的深度(h′＝h)和面層路面的厚度相同，使上部構件井蓋面(11)和面層路面標高(7)一致。上下部構件連接后，對應的兩個凹面槽的空隙，由于不受車輛的垂直荷載，使用一般建材填充物(8)充填。壓路機(5)碾壓面層路面。(見圖6)4.在通行荷載比較小的道路，進行局部整修時，在窨井內的原構件(13)承載能力達標的情況下，可以利用下面結構，只拆除上面結構，使用減短尺寸的下部構件(2’)，以節省工程費用。(見圖7)窨井構件數據：1.上部構件采用C50鋼纖維混凝土，以增強抗裂強度及沖擊疲勞強度，金屬井蓋采用承載能力400KN的D400型，也可以根據道路通行車輛的荷載情況，采用和承載能力對應的型號。構件高度H1’為25cm。2.下部構件采用C30混凝土，構件高度H2′為100cm，5cm級差增加或減少高度，根據不同類型的窨井，對應使用。構件筒壁厚度為25cm。構件上口內徑同金屬井蓋口，按照1∶0.15的斜度設置下口內徑，增大窨井的下部作業空間。也可以根據不同情況加大或縮小斜度。構件和井內管路交叉影響時，在工廠預制成開口至底部的構件，或者預制成管壁帶孔的構件，以便于安裝。3.窨井構件凹面槽寬度加大1cm，方便契合及撬開。凹面槽深度按不同等級面層路面的厚度來設定。4.鋼筋采用HRB335熱軋帶肋鋼筋。內外層箍筋直徑為10mm，間距250mm，內外層豎筋直徑為10mm，內層數量為8根，外層數量為16根，掛鉤筋為直徑6mm，梅花型間隔布置，保護層不小于12mm。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防止道路面凹陷的窨井構件，包括窨井上部構件(1)，為金屬井蓋座(12)和鋼筋混凝土澆筑一體成型，下部構件(2)，為錐筒型的鋼筋混凝土結構，上下部構件的連接面設置有凸凹面槽，其特征是：利用上下部構件的凸面槽(3)與凹面槽(4)的契合(9)，及凸面槽(3)與凸面槽(3)的契合(10)，使窨井的蓋面(11)，分別達到基層路面(6)及面層路面(7)的標高，方便了道路的鋪設和碾壓。

【技術特征摘要】
1.一種防止道路面凹陷的窨井構件，包括窨井上部構件(1)，為金屬井蓋座(12)和鋼筋混凝土澆筑一體成型，下部構件(2)，為錐筒型的鋼筋混凝土結構，上下部構件的連接面設置有凸凹面槽，其特征是：利用上下部構件的凸面槽(3)與凹面槽(4)的契合(9)，及凸面槽(3)與凸面槽(3)的契合(10)，使窨井的蓋面(11)，分別達到基層路面(6)及面層路面(7)的標高，方便了道路的鋪設和碾壓。2.根據權利要求1所述的防止道路面凹陷的窨井構件，其特征在于，所述窨井上部構件(1)和所述下部構件(2)，對應的8對面槽的齒合，達到上部構件(1)的能升能降。3.根據權利要求1所述的防止道路面凹陷的窨井構件，其特征在于，通過窨井上部構件(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李建昌，李永昌，李三昌，李鄭昌，
申請(專利權)人：李建昌，李三昌，李鄭昌，
類型：新型
國別省市：河南,41