一種裝載機除死角裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種裝載機除死角裝置，包括支板，所述支板的前表面下部對稱鉸接有動臂液壓伸縮缸，支板的前表面上部對稱鉸接有動臂，動臂液壓伸縮缸的伸縮端和動臂的下端中部鉸接，兩個動臂的中部之間設有動臂橫梁，動臂的一端和鏟斗鉸接，支板的前表面中間位置鉸接有鏟斗液壓伸縮缸，鏟斗液壓伸縮缸的伸縮端和搖臂的一端連接，搖臂的下側和動臂橫梁鉸接，搖臂的側面設有轉向角傳感器，轉向角傳感器的內圈和動臂橫梁連接，動臂橫梁的另一端和拉桿的一端鉸接，裝載機的鏟斗在低位卸料后，可以不收鏟斗直接升動臂，不需調整，不會因為死角損傷裝載機連動機構，省工節能，提高工作效率。

Device for removing dead angle of loader

The utility model discloses a loader in the corner device comprises a supporting plate, the front surface of the support plate is symmetrically hinged with a movable arm hydraulic telescopic cylinder, the front surface of upper symmetric hinged plate has a movable arm, a pneumatic telescopic arm end of a hydraulic telescopic cylinder and boom of the middle part of the lower end is provided with a movable hinge. Arm between the two arm part of the arm end and the middle position of the front surface of the bucket hinged hinged plate with bucket hydraulic telescopic cylinder, one end of the telescopic end of bucket hydraulic telescopic cylinder and rocker arm connected, rocker arm and arm side hinged beam, the rocker arm side surface is provided with a steering angle sensor is connected. The inner angle sensor and arm beam steering arm, one end of the other end of the transverse beam and rod hinged bucket loader in low after unloading, the bucket can not charge directly arm, does not need to adjust, not because of death The angle damage loader linkage mechanism saves labor and energy and improves work efficiency.

【技術實現步驟摘要】
一種裝載機除死角裝置
本技術涉及裝載機
，具體為一種裝載機除死角裝置。
技術介紹
現有的裝載機，都存在低位卸料后，不收鏟斗直接升動臂造成鏟斗連動機構卡死，損壞前車結構，功能癱瘓，不能繼續使用。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種裝載機除死角裝置，裝載機的鏟斗在低位卸料后，可以不收鏟斗直接升動臂，不需調整，不會因為死角損傷裝載機連動機構，省工節能，提高工作效率，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種裝載機除死角裝置，包括支板，所述支板的前表面下部對稱鉸接有動臂液壓伸縮缸，支板的前表面上部對稱鉸接有動臂，動臂液壓伸縮缸的伸縮端和動臂的下端中部鉸接，兩個動臂的中部之間設有動臂橫梁，動臂的一端和鏟斗鉸接，支板的前表面中間位置鉸接有鏟斗液壓伸縮缸，鏟斗液壓伸縮缸的伸縮端和搖臂的一端連接，搖臂的下側和動臂橫梁鉸接，搖臂的側面設有轉向角傳感器，轉向角傳感器的內圈和動臂橫梁連接，動臂橫梁的另一端和拉桿的一端鉸接，拉桿的另一端和鏟斗鉸接，鏟斗的側面中間位置設有傾角傳感器，支板的前表面上部設有控制器。第一進出液管和鏟斗液壓伸縮缸的小腔進出液口連通，第二進出液管和鏟斗液壓伸縮缸的大腔進出液口連通，第一導管的兩端分別與第一進出液管、第二進出液管連接，第一導管靠近第二進出液管的位置設有單向閥，單向閥的出液口朝向第二進出液管，單向閥的進液口還連接有第二導管，第一導管靠近第一進出液管的位置設有電磁閥，第一進出液管上設有液壓傳感器，控制器的輸出端分別與液壓傳感器、電磁閥、轉向角傳感器和傾角傳感器的輸入端電連接，控制器的輸入端與外部電源電連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述第二導管和外部油箱連接。作為本技術的一種優選技術方案，述第一進出液管和第二進出液管分別與外部液壓油工作泵的進出液口連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述控制器的輸出端和顯示器的輸入端通過導線電連接，顯示器設在駕駛室。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本裝載機除死角裝置，裝載機的鏟斗在低位卸料后，可以不收鏟斗直接升動臂，不需調整，不會因為死角損傷裝載機連動機構，省工節能，提高工作效率。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術部分導管連接示意圖。圖中：1動臂液壓伸縮缸、2鏟斗液壓伸縮缸、3動臂、4支板、5轉向角傳感器、6控制器、7顯示器、8搖臂、9傾角傳感器、10拉桿、11鏟斗、12第一進出液管、13液壓傳感器、14電磁閥、15動臂橫梁、16單向閥、17第一導管、18第二導管、19第二進出液管。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-2，本技術提供一種技術方案：一種裝載機除死角裝置，包括支板4，支板4的前表面下部對稱鉸接有動臂液壓伸縮缸1，支板4的前表面上部對稱鉸接有動臂3，動臂液壓伸縮缸1的伸縮端和動臂3的下端中部鉸接，兩個動臂3的中部之間設有動臂橫梁15，動臂3的一端和鏟斗11鉸接，支板4的前表面中間位置鉸接有鏟斗液壓伸縮缸2，鏟斗液壓伸縮缸2的伸縮端和搖臂8的一端連接，搖臂8的下側和動臂橫梁15鉸接，搖臂8的側面設有轉向角傳感器5，轉向角傳感器5的內圈和動臂橫梁15連接，轉向角傳感器5檢測動臂橫梁15和搖臂8的位置信息，動臂橫梁15的另一端和拉桿10的一端鉸接，拉桿10的另一端和鏟斗11鉸接，鏟斗11的側面中間位置設有傾角傳感器9，傾角傳感器9檢測鏟斗11的傾角信息，支板4的前表面上部設有控制器6，控制器6的輸出端和顯示器7的輸入端通過導線電連接，顯示器7設在駕駛室。第一進出液管12和鏟斗液壓伸縮缸2的小腔進出液口連通，第二進出液管19和鏟斗液壓伸縮缸2的大腔進出液口連通，第一進出液管12和第二進出液管19分別與外部液壓油工作泵的進出液口連接，第一導管17的兩端分別與第一進出液管12、第二進出液管19連接，第一導管17靠近第二進出液管19的位置設有單向閥16，單向閥16的出液口朝向第二進出液管19，單向閥16的進液口還連接有第二導管18，第二導管18和外部油箱連接，第一導管17靠近第一進出液管12的位置設有電磁閥14，第一進出液管12上設有液壓傳感器13，控制器6的輸出端分別與液壓傳感器13、電磁閥14、轉向角傳感器5和傾角傳感器9的輸入端電連接，控制器6的輸入端與外部電源電連接，裝載機的鏟斗11在低位卸料后，可以不收鏟斗11直接升動臂3，不需調整，不會因為死角損傷裝載機連動機構，省工節能，提高工作效率。在使用時：液壓傳感器13將第一進出液管12中的液壓信息、傾角傳感器9將鏟斗11的傾角信息、轉向角傳感器5將搖臂8的位置信息均傳輸到控制器6中，裝載機在低位卸料后，不收鏟斗直接升動臂3，隨著動臂3的上升，鏟斗液壓伸縮缸2的活塞桿被逐漸拉出，此時第一進出液管12中的液壓、鏟斗11的傾角、搖臂8的位置均滿足設定條件，控制器6判斷裝載機的鏟斗11位于死角，控制器6控制電磁閥14導通，液壓油由鏟斗液壓伸縮缸2的小腔經第一導管17向大腔流動，第二導管18從外部油箱向大腔補油，防止大腔就會形成負壓，從而可以使鏟斗液壓伸縮缸2的活塞桿繼續拉出，單向閥16可以控制收鏟斗時油缸壓力外泄，這樣即解除了死角對前車部件的拉壞，又不影響裝載機的整體性能，當控制器6判斷裝載機的鏟斗11脫離死角時，控制器6控制電磁閥14改變鏟斗11的傾角，顯示器7顯示第一進出液管12中的液壓、搖臂8和動臂橫梁15的位置信息，使得駕駛員更好的駕駛。本技術，本技術的有益效果是：裝載機的鏟斗11在低位卸料后，可以不收鏟斗11直接升動臂3，不需調整，不會因為死角損傷裝載機連動機構，省工節能，提高工作效率。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種裝載機除死角裝置，包括支板(4)，其特征在于：所述支板(4)的前表面下部對稱鉸接有動臂液壓伸縮缸(1)，支板(4)的前表面上部對稱鉸接有動臂(3)，動臂液壓伸縮缸(1)的伸縮端和動臂(3)的下端中部鉸接，兩個動臂(3)的中部之間設有動臂橫梁(15)，動臂(3)的一端和鏟斗(11)鉸接，支板(4)的前表面中間位置鉸接有鏟斗液壓伸縮缸(2)，鏟斗液壓伸縮缸(2)的伸縮端和搖臂(8)的一端連接，搖臂(8)的下側和動臂橫梁(15)鉸接，搖臂(8)的側面設有轉向角傳感器(5)，轉向角傳感器(5)的內圈和動臂橫梁(15)連接，動臂橫梁(15)的另一端和拉桿(10)的一端鉸接，拉桿(10)的另一端和鏟斗(11)鉸接，鏟斗(11)的側面中間位置設有傾角傳感器(9)，支板(4)的前表面上部設有控制器(6)；第一進出液管(12)和鏟斗液壓伸縮缸(2)的小腔進出液口連通，第二進出液管(19)和鏟斗液壓伸縮缸(2)的大腔進出液口連通，第一導管(17)的兩端分別與第一進出液管(12)、第二進出液管(19)連接，第一導管(17)靠近第二進出液管(19)的位置設有單向閥(16)，單向閥(16)的出液口朝向第二進出液管(19)，單向閥(16)的進液口還連接有第二導管(18)，第一導管(17)靠近第一進出液管(12)的位置設有電磁閥(14)，第一進出液管(12)上設有液壓傳感器(13)，控制器(6)的輸出端分別與液壓傳感器(13)、電磁閥(14)、轉向角傳感器(5)和傾角傳感器(9)的輸入端電連接，控制器(6)的輸入端與外部電源電連接。...

【技術特征摘要】
1.一種裝載機除死角裝置，包括支板(4)，其特征在于：所述支板(4)的前表面下部對稱鉸接有動臂液壓伸縮缸(1)，支板(4)的前表面上部對稱鉸接有動臂(3)，動臂液壓伸縮缸(1)的伸縮端和動臂(3)的下端中部鉸接，兩個動臂(3)的中部之間設有動臂橫梁(15)，動臂(3)的一端和鏟斗(11)鉸接，支板(4)的前表面中間位置鉸接有鏟斗液壓伸縮缸(2)，鏟斗液壓伸縮缸(2)的伸縮端和搖臂(8)的一端連接，搖臂(8)的下側和動臂橫梁(15)鉸接，搖臂(8)的側面設有轉向角傳感器(5)，轉向角傳感器(5)的內圈和動臂橫梁(15)連接，動臂橫梁(15)的另一端和拉桿(10)的一端鉸接，拉桿(10)的另一端和鏟斗(11)鉸接，鏟斗(11)的側面中間位置設有傾角傳感器(9)，支板(4)的前表面上部設有控制器(6)；第一進出液管(12)和鏟斗液壓伸縮缸(2)的小腔進出液口連通，第二進出液管(19)和鏟斗液壓伸縮缸(2)的大腔進出液口連通，第一導管(17)的兩端分別...

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂本強，
申請(專利權)人：重慶永重重工有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50