一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法技術

一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，其技術要點是：包括對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化，完成模具的設計和制造，選擇纖維布并依據實際產品的尺寸和需求進行下料，選擇泡沫材料及預埋件，完成預制體的制備，在內蒙皮布上依次鋪放脫模布、導流網和注膠支座，在預制體周圍固定導氣管，鋪覆密封膠帶和真空袋膜，接抽氣管并進行工藝組合，室溫抽真空，在料桶內配制所需的樹脂，將樹脂導入預制體，樹脂浸潤纖維完成后，按照樹脂的固化工藝，室溫或升溫固化，固化完成后，自然冷卻至室溫，關閉真空系統，脫模后對制件進行后加工；采用該技術方案減重效果明顯，可設計性強，產品外形尺寸穩定，保溫性能優異、阻尼降噪性能明顯。

Manufacturing method of foam sandwich structure composite material door

A method for manufacturing foam sandwich structure composite door, which is characterized in that the overall structure of the door comprises and layer design and optimization, complete the design and manufacture of mould, selection of fiber cloth and based on the actual size of the product and the demand of material, selection of foam material and embedded parts, complete the preform in preparation, Inner Mongolia cloth in laying demoulding cloth, diversion net and injecting support in preform fixed around the guide tube, cover sealing tape and vacuum bag film, the suction pipe and process combination, room temperature vacuum, preparation of resin required material in the barrel, the resin into the preform fiber, resin infiltration is completed, in accordance with the curing process of the resin, room temperature or heating curing and after curing, natural cooling to room temperature, close the vacuum system, after stripping after processing of parts; Adopting the technical scheme, the effect of weight reduction is obvious, the design is strong, the product shape dimension is stable, the heat preservation performance is excellent, and the damping and noise reduction performance is obvious.

【技術實現步驟摘要】
一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法
本專利技術涉及復合材料艙門制造方法
，具體的說是一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法。
技術介紹
傳統汽車的車門、艙門及車身覆蓋件主要是采用鋁合金材料制造，隨著汽車輕量化及節能減排等概念的提出和目標的逐漸明確，新能源汽車車身減重已成為急需解決的問題。由于鋁合金材料的密度約為2.54g/cm3，因此已經逐漸不能滿足車身減重的要求，相比較而言，復合材料具有可設計性強、比強度高、比模量高和耐腐蝕等特點，采用不同的材料體系，將密度設計在1.5g/cm3-1.8g/cm3范圍內，在保證材料性能的同時，采用先進的、低成本的成型工藝制造復合材料艙門能夠明顯減輕產品的重量。泡沫材料保溫性能優異，同時具有隔音降噪的功能，不僅能夠有效減重、提高產品的剛度，而且能夠實現保溫降噪的功能，但現有技術中沒有泡沫夾芯結構復合材料艙門，此外，現有技術中，外表面光潔度、保溫性能、阻尼降噪性能和耐腐蝕及耐疲勞性能都有待提升，成型方式操作復雜，制造和安裝成本高。
技術實現思路
本專利技術的目的，就是解決以上技術中存在的問題，并為此提供一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法。一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，包括如下步驟，第一步，對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化；第二步，完成模具的設計和制造；第三步，選擇纖維布并依據實際產品的尺寸和需求進行下料；第四步，選擇泡沫材料及預埋件，將泡沫材料切割成薄板并在薄板上打通孔；第五步，在模具上依次對外蒙皮布和泡沫芯及預埋件和內蒙皮布進行鋪放，完成預制體的制備；第六步，在內蒙皮布上依次鋪放脫模布、導流網和注膠支座；第七步，在預制體周圍固定導氣管，鋪覆密封膠帶和真空袋膜，接抽氣管并進行工藝組合，室溫抽真空，保持真空壓差不低于0.095MPa；第八步，在料桶內配制所需的樹脂，將注膠管一端插入注膠支座并用密封膠帶密封，另一端插入料桶，打開注膠管閥門，將樹脂導入預制體，樹脂浸潤纖維完成后，關閉注膠管閥門；第九步，按照樹脂的固化工藝，室溫或升溫固化，升溫速率1℃/min～5℃/min，固化完成后，自然冷卻至室溫，關閉真空系統；第十步，脫模，對制件進行后加工。進一步地，所述切割后的薄板厚度為5-20mm，通孔的間隔為50-100mm。進一步地，所述外蒙皮布為1-10層、泡沫芯為1-3層、內蒙皮布為1-10層。進一步地，所述固化溫度為室溫至180℃，固化時間0.5h-12h。進一步地，所述樹脂為環氧樹脂、不飽和聚酯、乙烯基樹脂和酚醛樹脂中的任一種。進一步地，所述泡沫為聚氨脂泡沫、聚氯乙烯泡沫、聚苯乙烯泡沫、環氧泡沫和PMI泡沫中的任一種。進一步地，所述纖維為玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維、天然植物纖維中的任一種或幾種復合，纖維材料的狀態為單向的紗線形式或者織物形式。本專利技術的優點：1，減重效果明顯；2，可設計性強，產品外形尺寸穩定，外表面光潔度高；3，保溫性能優異、阻尼降噪性能明顯、耐腐蝕、耐疲勞性能優異；4，原材料來源廣泛、價格便宜，成型方式操作簡便，制造和安裝成本低，適于工業化批量生產。具體實施例為了使本專利技術更容易被清楚理解，以下結合實施例對本專利技術的技術方案作以詳細說明。實施例1一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，包括如下步驟，第一步，對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化；第二步，完成模具的設計和制造；第三步，選擇纖維布并依據實際產品的尺寸和需求進行下料；第四步，選擇泡沫材料及預埋件，將泡沫材料切割成薄板并在薄板上打通孔；第五步，在模具上依次對外蒙皮布和泡沫芯及預埋件和內蒙皮布進行鋪放，完成預制體的制備；第六步，在內蒙皮布上依次鋪放脫模布、導流網和注膠支座；第七步，在預制體周圍固定導氣管，鋪覆密封膠帶和真空袋膜，接抽氣管并進行工藝組合，室溫抽真空，保持真空壓差不低于0.095MPa；第八步，在料桶內配制所需的樹脂，將注膠管一端插入注膠支座并用密封膠帶密封，另一端插入料桶，打開注膠管閥門，將樹脂導入預制體，樹脂浸潤纖維完成后，關閉注膠管閥門；第九步，按照樹脂的固化工藝，室溫或升溫固化，升溫速率1℃/min～5℃/min，固化完成后，自然冷卻至室溫，關閉真空系統；第十步，脫模，對制件進行后加工。實施例2一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，包括如下步驟，第一步，對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化；第二步，完成模具的設計和制造；第三步，選擇纖維布并依據實際產品的尺寸和需求進行下料，所述纖維可以為玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維、天然植物纖維中的任一種或幾種復合，纖維材料的狀態為單向的紗線形式或者織物形式；第四步，選擇泡沫材料及預埋件，將泡沫材料切割成薄板并在薄板上打通孔，切割后的薄板厚度為5-20mm，通孔的間隔為50-100mm，所述泡沫為聚氨脂泡沫、聚氯乙烯泡沫、聚苯乙烯泡沫、環氧泡沫和PMI泡沫中的任一種；第五步，在模具上依次對外蒙皮布和泡沫芯及預埋件和內蒙皮布進行鋪放或固定，外蒙皮布為1-10層、泡沫芯為1-3層、內蒙皮布為1-10層，完成預制體的制備；第六步，在內蒙皮布上依次鋪放脫模布、導流網和注膠支座；第七步，在預制體周圍固定導氣管，鋪覆密封膠帶和真空袋膜，接抽氣管并進行工藝組合，室溫抽真空，保持真空壓差不低于0.095MPa；第八步，在料桶內配制所需的樹脂，將注膠管一端插入注膠支座并用密封膠帶密封，另一端插入料桶，打開注膠管閥門，將樹脂導入預制體，樹脂浸潤纖維完成后，關閉注膠管閥門，所述樹脂為環氧樹脂、不飽和聚酯、乙烯基樹脂和酚醛樹脂中的任一種或其改性樹脂；第九步，按照樹脂的固化工藝，室溫或升溫固化，升溫速率1℃/min～5℃/min，固化溫度為室溫至180℃，固化時間0.5h-12h，固化完成后，自然冷卻至室溫，關閉真空系統；第十步，脫模，對制件進行后加工。實施例3一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，包括如下步驟，第一步，對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化；第二步，完成模具的設計和制造；第三步，選擇玻璃纖維布并依據實際產品的尺寸和需求進行下料，玻璃纖維材料的狀態為單向的紗線形式；第四步，選擇聚氨脂泡沫材料及預埋件，將泡沫材料切割成薄板并在薄板上打通孔，切割后的薄板厚度為5mm，通孔的間隔為50mm；第五步，在模具上依次對外蒙皮布和泡沫芯及預埋件和內蒙皮布進行鋪放或固定，外蒙皮布為1層、泡沫芯為1層、內蒙皮布為1層，完成預制體的制備；第六步，在內蒙皮布上依次鋪放脫模布、導流網和注膠支座；第七步，在預制體周圍固定導氣管，鋪覆密封膠帶和真空袋膜，接抽氣管并進行工藝組合，室溫抽真空，保持真空壓差不低于0.095MPa；第八步，在料桶內配制所需的樹脂，將注膠管一端插入注膠支座并用密封膠帶密封，另一端插入料桶，打開注膠管閥門，將樹脂導入預制體，樹脂浸潤纖維完成后，關閉注膠管閥門，所述樹脂為環氧樹脂或其改性樹脂；第九步，按照樹脂的固化工藝，室溫或升溫固化，升溫速率1℃/min，固化溫度為室溫即可，固化時間0.5h，固化完成后，自然冷卻至室溫，關閉真空系統；第十步，脫模，對制件進行后加工。實施例4一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，包括如下步驟，第一步，對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化；第二步，完成模具的設計和制造；第三步，選擇碳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，其特征在于：包括如下步驟，第一步，對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化；第二步，完成模具的設計和制造；第三步，選擇纖維布并依據實際產品的尺寸和需求進行下料；第四步，選擇泡沫材料及預埋件，將泡沫材料切割成薄板并在薄板上打通孔；第五步，在模具上依次對外蒙皮布和泡沫芯及預埋件和內蒙皮布進行鋪放，完成預制體的制備；第六步，在內蒙皮布上依次鋪放脫模布、導流網和注膠支座；第七步，在預制體周圍固定導氣管，鋪覆密封膠帶和真空袋膜，接抽氣管并進行工藝組合，室溫抽真空，保持真空壓差不低于0.095MPa；第八步，在料桶內配制所需的樹脂，將注膠管一端插入注膠支座并用密封膠帶密封，另一端插入料桶，打開注膠管閥門，將樹脂導入預制體，樹脂浸潤纖維完成后，關閉注膠管閥門；第九步，按照樹脂的固化工藝，室溫或升溫固化，升溫速率1℃/min～5℃/min，固化完成后，自然冷卻至室溫，關閉真空系統；第十步，脫模，對制件進行后加工。

【技術特征摘要】
1.一種泡沫夾芯結構復合材料艙門的制造方法，其特征在于：包括如下步驟，第一步，對艙門的整體結構和鋪層進行設計和優化；第二步，完成模具的設計和制造；第三步，選擇纖維布并依據實際產品的尺寸和需求進行下料；第四步，選擇泡沫材料及預埋件，將泡沫材料切割成薄板并在薄板上打通孔；第五步，在模具上依次對外蒙皮布和泡沫芯及預埋件和內蒙皮布進行鋪放，完成預制體的制備；第六步，在內蒙皮布上依次鋪放脫模布、導流網和注膠支座；第七步，在預制體周圍固定導氣管，鋪覆密封膠帶和真空袋膜，接抽氣管并進行工藝組合，室溫抽真空，保持真空壓差不低于0.095MPa；第八步，在料桶內配制所需的樹脂，將注膠管一端插入注膠支座并用密封膠帶密封，另一端插入料桶，打開注膠管閥門，將樹脂導入預制體，樹脂浸潤纖維完成后，關閉注膠管閥門；第九步，按照樹脂的固化工藝，室溫或升溫固化，升溫速率1℃/min～5℃/min，固化完成后，自然冷卻至室溫，關閉真空系統；第十步，脫模，對制件進行后加工。2.根據權利要求1所述的一種泡沫夾芯...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王晉，紀雙英，仝建峰，張洪，邢軍，張子龍，梁子青，
申請(專利權)人：中航復合材料有限責任公司，
類型：發明
國別省市：北京,11