用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置，包括車架、安裝在車架上的車輪和用于嬰幼兒坐躺的坐臥裝置，坐臥裝置兩側(cè)分別通過一組連桿組件和車架鉸接，坐臥裝置還設(shè)有限位裝置，限制坐臥裝置轉(zhuǎn)動變形，車架包括相互鉸接的第一車架和第二車架，坐臥裝置由座椅支架一的一端、座椅左內(nèi)連桿、座椅左外連桿和座椅支架二的一端通過座椅軸一、座椅軸二、座椅軸三、座椅軸四順次鉸接；座椅支架一的另一端、座椅右內(nèi)連桿、座椅右外連桿和座椅支架二的另一端通過座椅軸五、座椅軸六、座椅軸七、座椅軸八順次鉸接；座椅支架一和座椅支架二可以相對在0?360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

Double suspension band limiting device and device for carrying children

The present invention relates to apparatus and device of double suspension with limiting carrying children, including frame, frame installed on the frame and the wheel for infant sitting device for sitting and lying, sitting on both sides by a set of device components and connecting rod hinged frame, reclining device is also provided with a limiting device, limit the reclining device to rotate deformation. Hinged frame comprises a first frame and a second frame, sitting at one end of the seat support device is composed of a seat, left in the left outer seat connecting rod, connecting rod and one end of the seat bracket two through a shaft seat, seat, seat, three axis and two axis four axis seat hinged in turn; the other end of the seat frame, a seat right inside the connecting rod seat, right seat bracket two connecting rod and the other end of the shaft seat five, seat six, seat seven, shaft shaft shaft seat eight in hinged seat bracket and a seat support; Frame two can relatively rotate within 360 degrees in 0.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置
本專利技術(shù)涉及一種用于運載兒童的設(shè)備和裝置，尤其涉及一種可折疊嬰兒推車。
技術(shù)介紹
嬰兒推車已經(jīng)有270年以上的歷史，隨著嬰兒推車的不斷演變，其增加了許多特性，主要是為了降低重量、減小尺寸，以提高移動性和便攜性。目前，嬰兒車、嬰兒床、嬰兒座椅等產(chǎn)品種類很多，在實現(xiàn)基本的坐或躺的功能上，添加了許多輔助功能，如可折疊、可拆裝等。其它的改進(jìn)包括用于攜帶用品的隔倉和袋子。另一些推車的設(shè)計使其能夠轉(zhuǎn)換為汽車座椅或小床。盡管嬰兒車、嬰兒床和嬰兒座椅形式多樣且根據(jù)使用需要進(jìn)行了多種結(jié)構(gòu)改進(jìn)，但其基本功能仍較為單一，不能兼顧坐臥行又便于收藏攜帶。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是研究設(shè)計一種新型多功能嬰幼兒車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題:（1）功能單一。家庭必備嬰幼兒車產(chǎn)品種類繁多，產(chǎn)品用途單一，使用周期短，使用幾個月便成了閑置品，增加了人們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；（2）多功能嬰幼車轉(zhuǎn)換不方便。孩子在成長過程中，嬰兒推車的使用和其它嬰幼兒車產(chǎn)品有重疊部分，某些情況下會同時用到學(xué)步車和嬰兒推車，而現(xiàn)有產(chǎn)品不能實現(xiàn)其二者的自由轉(zhuǎn)換，增加了大人出門帶很多行李的煩惱，限制了大人、孩子的出行活動范圍；（3）沒有考慮父母的需求。現(xiàn)在嬰兒推車只考慮到了嬰幼兒的使用需求，沒有很好的考慮到父母在使用中的煩惱和需求，例如推行過程中勞累，小孩睡著的時候坐著睡覺不舒服需要躺著等；（4）沒有考慮嬰幼兒的需求，嬰幼兒情緒和注意力轉(zhuǎn)化快，有時候喜歡看周圍的事物感覺興奮，有時候要看著父母才覺得安全，有時候兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換頻繁，這就要求嬰幼兒車能夠方便快捷實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換功能。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案達(dá)成：用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置，包括車架、安裝在車架上的車輪和用于嬰幼兒坐躺的坐臥裝置，所述的車架包括相互鉸接的第一車架和第二車架，所述的坐臥裝置由座椅支架一的一端、座椅左內(nèi)連桿、座椅左外連桿和座椅支架二的一端通過座椅軸一、座椅軸二、座椅軸三、座椅軸四順次鉸接，座椅左內(nèi)連桿和座椅左外連桿位于座椅支架一一端和座椅支架二一端的兩側(cè)并相對設(shè)置，座椅軸一和座椅軸二的軸間距等于座椅軸三和座椅軸四的軸間距，座椅軸一和座椅軸四的軸間距等于座椅軸二和座椅軸三的軸間距；座椅支架一的另一端、座椅右內(nèi)連桿、座椅右外連桿和座椅支架二的另一端通過座椅軸五、座椅軸六、座椅軸七、座椅軸八順次鉸接,座椅右內(nèi)連桿和座椅右外連桿位于座椅支架一另一端和座椅支架二另一端的兩側(cè)并相對設(shè)置，座椅軸五和座椅軸六的軸間距等于座椅軸七和座椅軸八的軸間距，座椅軸五和座椅軸八的軸間距等于座椅軸六和座椅軸七的軸間距；座椅支架一和座椅支架二可以相對座椅左內(nèi)連桿、座椅左外連桿、座椅右內(nèi)連桿、座椅右外連桿在0-360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。坐臥裝置兩側(cè)分別通過一組連桿組件和車架鉸接，連桿組件由連桿一的一端和連桿二的一端鉸接而成，每側(cè)連桿組件的連桿一的另一端與座椅支架一鉸接且連桿二的另一端與座椅左外連桿或座椅右外連桿鉸接。坐臥裝置還設(shè)有限位裝置，限制坐臥裝置轉(zhuǎn)動變形，保證坐臥裝置的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述的座椅支架一為U形，座椅支架二為U形，第一車架為U形，第二車架為U形。作為優(yōu)選，所述的座椅支架一的截面為圓形或者多邊形,座椅支架二的截面為圓形或者多邊形,第一車架的截面為圓形或者多邊形,第二車架的截面為圓形或者多邊形。附圖說明以下結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖1為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的車架示意圖。圖2為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的坐臥裝置座椅狀態(tài)示意圖。圖3為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的坐臥裝置折疊狀態(tài)示意圖。圖4為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的坐臥裝置躺床狀態(tài)示意圖。圖5為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的連桿組件示意圖。圖6為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的連桿組件和銷釘裝配示意圖。圖7為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的車架和連桿組件裝配示意圖。圖8為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的車架和連桿組件通過銷釘限位后裝配示意圖。圖9為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的實施例裝配示意圖。圖10為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置實施例的坐臥裝置換向后裝配示意圖。圖11為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛的設(shè)備和裝置的實施例躺床狀態(tài)裝配示意圖。圖12為本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛的設(shè)備和裝置的實施例折疊狀態(tài)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本專利技術(shù)的技術(shù)方案。請參閱圖1所示，本專利技術(shù)用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置的車架100是第一車架1和第二車架2通過鉸接軸3連接，第一車架1和第二車架2可以相對轉(zhuǎn)動。第一車架1和第二車架2端部連接有車架輪4，車架輪4可相對于第一車架1和第二車架2轉(zhuǎn)動。第一車架1和第二車架2呈U形，也可設(shè)計為H形、X形、梯形等其他形狀。請參閱圖2所示，坐臥裝置200的座椅形狀。座椅支架一5和座椅支架二6呈U形，座椅支架一5的一端通過座椅左內(nèi)連桿7和座椅左外連桿8與座椅支架二6的一端鉸接，座椅左內(nèi)連桿7和座椅左外連桿8分別位于座椅支架一5和座椅支架二6的兩側(cè)，座椅左內(nèi)連桿7位于座椅左外連桿8上方右側(cè)；座椅支架一5的另一端通過座椅右內(nèi)連桿13和座椅右外連桿14與座椅支架二6的一端鉸接，座椅右內(nèi)連桿13和座椅右外連桿14分別位于座椅支架一5和座椅支架二6的兩側(cè)，座椅右內(nèi)連桿13位于座椅右外連桿14上方左側(cè)。鉸接點座椅軸一9和座椅軸二10間的距離等于座椅軸三11和座椅軸四12間的距離，座椅軸一9和座椅軸四12間的距離等于座椅軸二10和座椅軸三11間的距離，座椅軸五15和座椅軸六16間的距離等于座椅軸七17和座椅軸八18間的距離，座椅軸五15和座椅軸八18間的距離等于座椅軸六16和座椅軸七17間的距離。座椅軸一9、座椅軸二10、座椅軸三11、座椅軸四12軸線互相平行，座椅支架一5、座椅支架二6和座椅左內(nèi)連桿7、座椅左外連桿8圍成的區(qū)域在與座椅軸垂直的平面投影呈平行四邊形；座椅軸五15、座椅軸六16、座椅軸七17、座椅軸八18軸線互相平行，座椅支架一5、座椅支架二6和座椅右內(nèi)連桿13、座椅右外連桿14圍成的區(qū)域在與座椅軸垂直的平面投影呈平行四邊形。座椅支架一5和座椅支架二6可以相對座椅左內(nèi)連桿7、座椅左外連桿8、座椅右內(nèi)連桿13、座椅右外連桿14在0-360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。座椅支架一5的左右兩側(cè)固接有U形防護(hù)架一19和防護(hù)架二20，座椅支架二6的左右兩側(cè)固接有U形防護(hù)架三21和防護(hù)架四22。座椅支架一和座椅支架二也可為H形、梯形等其他形狀。防護(hù)架一、防護(hù)架二、防護(hù)架三、防護(hù)架四也可設(shè)計為H形、梯形等其他形狀。坐臥裝置200最優(yōu)設(shè)計為左右對稱形狀。坐臥裝置200設(shè)有限位裝置，座椅支架一5、座椅支架二6、座椅左內(nèi)連桿7、座椅左外連桿8、座椅右內(nèi)連桿13、座椅右外連桿14上設(shè)有坐臥裝置銷孔55，當(dāng)坐臥裝置200成座椅形狀時，將車架銷48插入相鄰的坐臥裝置銷孔，可以限制座椅支架一5和座椅支架二6轉(zhuǎn)動變形，保證良好的座椅形狀和安全性。請參閱圖3所示，為坐臥裝置200的收起狀態(tài)。因為座椅軸一9、座椅軸二10、座椅軸三11、座椅本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置，包括車架、安裝在車架上的車輪和用于嬰幼兒坐躺的坐臥裝置，其特征在于，所述的車架包括相互鉸接的第一車架和第二車架，所述的坐臥裝置由座椅支架一的一端、座椅左內(nèi)連桿、座椅左外連桿和座椅支架二的一端通過座椅軸一、座椅軸二、座椅軸三、座椅軸四順次鉸接，座椅左內(nèi)連桿和座椅左外連桿位于座椅支架一一端和座椅支架二一端的兩側(cè)并相對設(shè)置，座椅軸一和座椅軸二的軸間距等于座椅軸三和座椅軸四的軸間距，座椅軸一和座椅軸四的軸間距等于座椅軸二和座椅軸三的軸間距；座椅支架一的另一端、座椅右內(nèi)連桿、座椅右外連桿和座椅支架二的另一端通過座椅軸五、座椅軸六、座椅軸七、座椅軸八順次鉸接,?座椅右內(nèi)連桿和座椅右外連桿位于座椅支架一另一端和座椅支架二另一端的兩側(cè)并相對設(shè)置，座椅軸五和座椅軸六的軸間距等于座椅軸七和座椅軸八的軸間距，座椅軸五和座椅軸八的軸間距等于座椅軸六和座椅軸七的軸間距；座椅支架一和座椅支架二可以相對座椅左內(nèi)連桿、座椅左外連桿、座椅右內(nèi)連桿、座椅右外連桿在0?360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；坐臥裝置兩側(cè)分別通過一組連桿組件和車架鉸接，連桿組件由連桿一的一端和連桿二的一端鉸接而成，每側(cè)連桿組件的連桿一的另一端與座椅支架一鉸接且連桿二的另一端與座椅左外連桿或座椅右外連桿鉸接；坐臥裝置還設(shè)有限位裝置，限制坐臥裝置轉(zhuǎn)動變形。...

【技術(shù)特征摘要】
1.用于運載兒童的雙懸掛帶限位的設(shè)備和裝置，包括車架、安裝在車架上的車輪和用于嬰幼兒坐躺的坐臥裝置，其特征在于，所述的車架包括相互鉸接的第一車架和第二車架，所述的坐臥裝置由座椅支架一的一端、座椅左內(nèi)連桿、座椅左外連桿和座椅支架二的一端通過座椅軸一、座椅軸二、座椅軸三、座椅軸四順次鉸接，座椅左內(nèi)連桿和座椅左外連桿位于座椅支架一一端和座椅支架二一端的兩側(cè)并相對設(shè)置，座椅軸一和座椅軸二的軸間距等于座椅軸三和座椅軸四的軸間距，座椅軸一和座椅軸四的軸間距等于座椅軸二和座椅軸三的軸間距；座椅支架一的另一端、座椅右內(nèi)連桿、座椅右外連桿和座椅支架二的另一端通過座椅軸五、座椅軸六、座椅軸七、座椅軸八順次鉸接,座椅右內(nèi)連桿和座椅右外連桿位于座椅支架一另一端和座椅支架二另一端的兩側(cè)并相對設(shè)置，座椅軸五和座椅軸六的軸間距等于座椅軸七和座椅軸八的軸間距，座椅軸五和座椅軸八的軸間距等于座椅軸六和座椅軸七的軸間距；座椅支架一和座椅支架二可以相對座椅左內(nèi)連桿、座椅左外連桿、座椅右內(nèi)連桿、座椅右外連桿在0-360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；坐臥裝置兩側(cè)分別通過一組連桿組件和車架鉸接，連桿組件由連桿一的一端和連桿二的一端鉸接而成，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金延?xùn)|，
申請(專利權(quán))人：張新，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33