一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路，解決了當架橋機軌道遇到上下坡時容易發生溜坡的難題。包括在架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的兩端連接有制動打開指令按鈕開關（1）與抱閘線路中間繼電器線圈（21）串聯的支路；抱閘線路中間繼電器常開觸頭（22）與可調式通電延時繼電器線圈（31）串聯的支路，可調式通電延時繼電器常開觸點（32）與抱閘線圈給電接觸器線圈（41）串聯支路，抱閘線圈給電接觸器常開觸點（42）與抱閘線圈（5）串聯的支路，三支路并聯后連接在架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源兩端。本實用新型專利技術結構簡單，操作容易。

An anti slip slope bridge machine walking motor brake coil control circuit

The utility model discloses an anti slip slope bridge machine walking motor brake coil control circuit, solved when erecting machine rail encountered on the downhill slope prone to slip problem. Included in the brake motor walking bridging machine open ends the command button switch signal control power source is connected with the brake on the command button switch (1) and brake line intermediate relay coil (21) series branch; brake line intermediate relay normally open contact (22) with adjustable delay power relay coil (31) series branch, adjustable delay power relay normally open contact (32) with the brake coil to the electrical contactor coil (41) series branch, brake coil for electric contactor normally open contact (42) and (5) brake coil series branch, three branches parallel connected with the power supply ends of motor brake coil walking bridging machine the. The utility model has the advantages of simple structure and easy operation.

【技術實現步驟摘要】
一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路
本技術涉及一種架橋機行走電機的控制電路，特別涉及一種利用延時打開架橋機行走剎車，實現架橋機過孔走行時防止溜坡的架橋機行走電機的控制電路。
技術介紹
在高速鐵路施工中，用架橋機將預制好的箱梁架設到已施工完成的橋墩上，已成為施工的一個重要環節。鐵路架橋機自重很大，它是依靠自身驅動行走輪，在架橋機軌道上行走，完成過孔架橋作業的。架橋機的行走電機在行走之前一般是處于制動狀態的，當架橋機接受行走指令后，會通過抱閘線圈釋放抱閘，解除對行走電機的制動，當架橋機軌道遇到上下坡時，由于架橋機自重很大，在沿坡路方向的分力也會很大，在架橋機行走的瞬間，行走電機所提供的動力無法克服架橋機自重的沿坡路方向的分力，致使架橋機發生溜坡，特別是架橋機行走至梁端時，如果坡度較大，架橋機很容易發生傾覆。
技術實現思路
本技術提供了一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路，解決了當架橋機軌道遇到上下坡時容易發生溜坡的技術難題。本技術是通過以下技術方案解決以上技術問題的：一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路，包括架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源和架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源，架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的正端與制動打開指令按鈕開關的一端連接在一起，制動打開指令按鈕開關的另一端通過抱閘線路中間繼電器線圈與架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的負端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭的另一端通過可調式通電延時繼電器線圈與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起，可調式通電延時繼電器常開觸點的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，可調式通電延時繼電器常開觸點的另一端通過抱閘線圈給電接觸器線圈與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起，抱閘線圈給電接觸器常開觸點的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，抱閘線圈給電接觸器常開觸點的另一端通過抱閘線圈與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起。架橋機整機制動由行走電機抱閘控制實現，架橋機行走時，由司機給出指令，行走電機的工作指令和電機抱閘打開指令同時輸出，變頻器在加速時間5秒內電機由0Hz到15Hz力矩也達到最大，可以克服架橋機溜車的力矩，此時，電機抱閘在通電的一瞬間已經打開，但走行電機還沒有達到指定的頻率，從而未達到額定的扭矩，致使架橋機走行開始時出現溜坡現象，尤其是線路坡度大時，架橋機溜坡嚴重，雖然在行走軌道的端部設有鎖軌器，但危險性極高。本技術利用了延時給抱閘線圈繼電送電的原理，使行走電機在運行5秒左右后，功率達到一定值時，再釋放抱閘線圈，打開行走電機的制動器，從而達到了防止架橋機溜坡的目的。可根據鐵路不同的縱坡，調整延時繼電裝置觸點的延時間時間隔。本技術結構簡單，操作容易。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術進行詳細說明：一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路，包括架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源和架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源，架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的正端與制動打開指令按鈕開關1的一端連接在一起，制動打開指令按鈕開關1的另一端通過抱閘線路中間繼電器線圈21與架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的負端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭22的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭22的另一端通過可調式通電延時繼電器線圈31與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起，可調式通電延時繼電器常開觸點32的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，可調式通電延時繼電器常開觸點32的另一端通過抱閘線圈給電接觸器線圈41與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起，抱閘線圈給電接觸器常開觸點42的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，抱閘線圈給電接觸器常開觸點42的另一端通過抱閘線圈5與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起。本技術是將抱閘線圈與給電接觸器的常開觸點串聯，通過控制給電接觸器的常開觸點所對應的給電接觸器線圈的延時得電，使行走電機的制動延時打開，從而使行走電機有足夠的時間進行功率增加，抵消架橋機坡路的分力，避免了溜坡的發生。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路，包括架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源和架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源，其特征在于，架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的正端與制動打開指令按鈕開關（1）的一端連接在一起，制動打開指令按鈕開關（1）的另一端通過抱閘線路中間繼電器線圈（21）與架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的負端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭（22）的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭（22）的另一端通過可調式通電延時繼電器線圈（31）與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起，可調式通電延時繼電器常開觸點（32）的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，可調式通電延時繼電器常開觸點（32）的另一端通過抱閘線圈給電接觸器線圈（41）與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起，抱閘線圈給電接觸器常開觸點（42）的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，抱閘線圈給電接觸器常開觸點（42）的另一端通過抱閘線圈（5）與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源負端連接在一起。...

【技術特征摘要】
1.一種防溜坡架橋機行走電機抱閘線圈控制電路，包括架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源和架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源，其特征在于，架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的正端與制動打開指令按鈕開關（1）的一端連接在一起，制動打開指令按鈕開關（1）的另一端通過抱閘線路中間繼電器線圈（21）與架橋機行走電機的制動打開指令按鈕開關信號控制電源的負端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭（22）的一端與架橋機行走電機的抱閘線圈的供電電源正端連接在一起，抱閘線路中間繼電器常開觸頭（22）的另一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫飛，尹振海，房亮，孔祥仁，劉義，
申請(專利權)人：中鐵十九局集團第六工程有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32