一種電磁離合制動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種電磁離合制動裝置，包括：外殼，在外殼內設置有裝納空腔，裝納空腔的前后兩側固設有剎車線座以及離合線座，剎車線座和離合線座相向設置，剎車線座以及離合線座內部設置的線圈相互成逆轉，離合線座通過設有的線座支架與所述裝納空腔的壁體固定連接，在離合線座以及線座支架內通過設有的第一軸承連接有離合軸座，離合軸座內壁連接有入力軸，所述入力軸上設置有與調速電機連接的花鍵齒，該花鍵齒的齒為斜齒，離合軸座的前端部設有離合板，剎車線座與裝納空腔的另一側壁體固定連接，剎車線座內通過設有的第二軸承連接有出力軸，出力軸輸出端設有螺紋齒。本實用新型專利技術不但能夠實現輸出精度的可控性，有效降低現有技術的聲噪問題。

Electromagnetic clutch braking device

The utility model discloses an electromagnetic clutch brake device comprises a housing in the housing is arranged in the accommodating cavity, front and rear sides of accommodating cavity is fixedly provided with a brake and clutch line line seat seat, seat and clutch brake line line seat are arranged in the opposite direction, brake wire seat and coil clutch line seat which is arranged inside each other into reverse the clutch seat through a line, line seat support and the accommodating cavity wall is fixedly connected with the first bearing seat and the clutch line line seat frame by a shaft seat is connected with a clutch, clutch shaft seat is connected with the inner wall of the input shaft, the input shaft is provided with spline teeth connected with variable speed motor, the spline tooth for helical gear, the front end of the clutch shaft seat is provided with a clutch plate, brake wire seat and the other side wall body accommodating cavity is fixedly connected with the brake line seat through second is connected with a bearing is arranged The output shaft of the output shaft is provided with a threaded tooth. The utility model can not only realize the controllability of output accuracy, but also effectively reduce the noise and noise problem of the prior art.

【技術實現步驟摘要】
一種電磁離合制動裝置
本技術涉及馬達領域，特別涉及一種電磁離合制動裝置。
技術介紹
調速電機是利用改變電機的級數、電壓、電流、頻率等方法改變電機的轉速，以使電機達到較高的使用性能的一種電機。目前的調速電機的電磁離合制動裝置存在如下缺陷：1、轉軸采用的是卡銷的連接結構，采用卡銷結構使得裝置之間的連接間隙較大，在運作的過程中容易出現較大的聲噪，達不到精密行業的要求；2、調速電機與離合之間連接容易出現打滑現象，輸出精度不足；3、電磁離合制動裝置之間結構不夠緊密，制動性能不足，影響整體調速電機的輸出，3、目前的離合制動器在于調速電機連接時需要使用法蘭配合。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電磁離合制動裝置。根據本技術的一方面，提供了一種電磁離合制動裝置，包括：外殼，在所述外殼內設置有裝納空腔，所述裝納空腔的前后兩側固設有剎車線座以及離合線座，所述剎車線座和離合線座相向設置，所述剎車線座以及離合線座內部設置的線圈相互成逆轉，所述離合線座通過設有的線座支架與所述裝納空腔的壁體固定連接，在所述離合線座以及線座支架內通過設有的第一軸承連接有離合軸座，所述離合軸座內壁連接有入力軸，所述入力軸上設置有與調速電機連接的花鍵齒，該花鍵齒的齒為斜齒，所述離合軸座的前端部設有離合板，所述剎車線座與裝納空腔的另一側壁體固定連接，所述剎車線座內通過設有的第二軸承連接有出力軸，所述出力軸輸出端設有螺紋齒，所述剎車線座的兩端連接有剎車板，所述剎車板與離合板的中心軸處于同一水平線上。進一步的，在所述離合板和剎車板之間設有定位導座，所述出力軸的末端套設于該定位導座內。進一步的，所述定位導座采用鋁質材料制成。進一步的，所述出力軸的末端連接有鎖軸片，所述鎖軸片的兩端與所述定位導座固定連接。進一步的，在所述鎖軸片的末端設有錐形的內凹槽。進一步的，所述出力軸的中部與外殼壁體連接處設有第一卡縫。進一步的，所述螺紋齒的齒數為十。進一步的，所述花鍵齒的齒數為十二。進一步的，所述離合軸座與外殼的連接處設有第二卡縫。本技術的有益效果為：本技術通過在出力軸的輸出端設置螺紋齒以及入力軸上設置斜紋的花鍵齒，采用齒的連接結構，不但能夠實現輸出精度的可控性，避免現有的松脫打滑情況，提高剎車的精準性，且采用齒的嚙合方式能夠使得出力軸與其他裝置的連接更加緊密，實現零間隙，有效降低現有技術的聲噪問題，滿足精密行業對聲噪的要求；離合板采用離合軸座連接，離合軸座直接于調速馬達嚙合連接，能夠提高其作業的穩定性，特別的是第一卡縫和第二卡縫的設置使得出力軸以及離合軸座轉動時更加穩固，不會出現晃動的情況，此外定位導座的設置能夠有效地對離合板和剎車板進行定位，方便裝配以及提高剎車效果，本技術可直接通過出力軸與調速電機連接，免去現有技術中的法蘭配合，如此能夠十分有效地降低占地空間，更易于安裝。附圖說明圖1為一種電磁離合制動裝置的結構示意圖。圖2為電磁離合制動裝置的底部結構示意圖。圖3為電磁離合制動裝置的剖面示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。圖1至圖3示意性地顯示了根據本技術的一種電磁離合制動裝置。本實施例提供的一種電磁離合制動裝置，請參閱圖1至圖3，包括：外殼001，在所述外殼001內設置有裝納空腔002，所述裝納空腔002的前后兩側固設有剎車線座003以及離合線座004，所述剎車線座003和離合線座004相向設置，所述剎車線座003以及離合線座004內部設置的線圈005（006）相互成逆轉，所述離合線座004通過設有的線座支架006與所述裝納空腔002的壁體固定連接，在所述離合線座004以及線座支架006內通過設有的第一軸承007連接有離合軸座008，所述離合軸座008與外殼001的連接處設有第二卡縫009，所述離合軸座008內壁連接有入力軸020，所述入力軸020上設置有與調速電機021連接的花鍵齒010，該花鍵齒010的齒為斜齒，所述花鍵齒010的齒數為十二，所述離合軸座008的前端部設有離合板011，所述剎車線座003與裝納空腔002的另一側壁體固定連接，所述剎車線座003內通過設有的第二軸承012連接有出力軸013，所述出力軸013的中部與外殼001壁體連接處設有第一卡縫014，所述出力軸013輸出端設有螺紋齒015，所述螺紋齒015的齒數為十，所述剎車線座003的兩端連接有剎車板016，所述剎車板016與離合板011的中心軸處于同一水平線上，在所述離合板011和剎車板016之間設有定位導座017，所述出力軸013的末端套設于該定位導座017內，所述定位導座017采用鋁質材料制成，所述出力軸013的末端連接有鎖軸片018，所述鎖軸片018的兩端與所述定位導座017固定連接，在所述鎖軸片018的末端設有錐形的內凹槽019，在裝配時調速電機021插入與花鍵齒010嚙合，調速電機021的端部剛好插入該內凹槽019內鎖定實現聯動。本技術的有益效果為：本技術通過在出力軸013的輸出端設置螺紋齒015以及入力軸020上設置斜紋的花鍵齒010，采用齒的連接結構，不但能夠實現輸出精度的可控性，避免現有的松脫打滑情況，提高剎車的精準性，且采用齒的嚙合方式能夠使得出力軸013與其他裝置的連接更加緊密，實現零間隙，有效降低現有技術的聲噪問題，滿足精密行業對聲噪的要求；離合板011采用離合軸座008連接，離合軸座008直接于調速馬達嚙合連接，能夠提高其作業的穩定性，特別的是第一卡縫014和第二卡縫009的設置使得出力軸013以及離合軸座008轉動時更加穩固，不會出現晃動的情況，此外定位導座017的設置能夠有效地對離合板011和剎車板016進行定位，方便裝配以及提高剎車效果，本技術可直接通過出力軸與調速電機連接，免去現有技術中的法蘭配合，如此能夠十分有效地降低占地空間，更易于安裝。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對本技術保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本技術作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的實質和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電磁離合制動裝置，其特征在于，包括：外殼，在所述外殼內設置有裝納空腔，所述裝納空腔的前后兩側固設有剎車線座以及離合線座，所述剎車線座和離合線座相向設置，所述剎車線座以及離合線座內部設置的線圈相互成逆轉，所述離合線座通過設有的線座支架與所述裝納空腔的壁體固定連接，在所述離合線座以及線座支架內通過設有的第一軸承連接有離合軸座，所述離合軸座內壁連接有入力軸，所述入力軸上設置有與調速電機連接的花鍵齒，該花鍵齒的齒為斜齒，所述離合軸座的前端部設有離合板，所述剎車線座與裝納空腔的另一側壁體固定連接，所述剎車線座內通過設有的第二軸承連接有出力軸，所述出力軸輸出端設有螺紋齒，所述剎車線座的兩端連接有剎車板，所述剎車板與離合板的中心軸處于同一水平線上。

【技術特征摘要】
1.一種電磁離合制動裝置，其特征在于，包括：外殼，在所述外殼內設置有裝納空腔，所述裝納空腔的前后兩側固設有剎車線座以及離合線座，所述剎車線座和離合線座相向設置，所述剎車線座以及離合線座內部設置的線圈相互成逆轉，所述離合線座通過設有的線座支架與所述裝納空腔的壁體固定連接，在所述離合線座以及線座支架內通過設有的第一軸承連接有離合軸座，所述離合軸座內壁連接有入力軸，所述入力軸上設置有與調速電機連接的花鍵齒，該花鍵齒的齒為斜齒，所述離合軸座的前端部設有離合板，所述剎車線座與裝納空腔的另一側壁體固定連接，所述剎車線座內通過設有的第二軸承連接有出力軸，所述出力軸輸出端設有螺紋齒，所述剎車線座的兩端連接有剎車板，所述剎車板與離合板的中心軸處于同一水平線上。2.根據權利要求1所述的電磁離合制動裝置，其特征在于，在所述離...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李金耀，
申請(專利權)人：李金耀，
類型：新型
國別省市：廣東,44