一種重型汽車分動箱的換擋機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種重型汽車分動箱的換擋機構，解決了分動箱體積大、效率低、重量重等技術問題。該換擋機構包括行星齒輪傳動機構、齒圈支架(7)、齒圈(8)、滑套(9)、活塞桿(4)和氣缸(5)；滑套(3)套裝在活塞桿(4)的中部，活塞桿(4)的一端與分動箱輸入軸(11)滑動連接，齒圈支架(7)通過花鍵與分動箱輸入軸(11)固定連接，齒圈(8)通過花鍵與齒圈支架(7)固定連接，太陽輪(2)與滑套(3)的一端通過花鍵連接，中間套(14)的另一端通過花鍵與換擋機構的輸出軸(15)連接，換擋機構輸出軸(15)上的齒輪與分動箱的中間軸齒輪嚙合，當處于越野檔位時，滑套(3)的另一端通過花鍵與端蓋(6)嚙合。

A shifting mechanism of heavy vehicle transfer case

The shift mechanism of the utility model relates to a heavy vehicle transfer case, solve the transfer case of large volume, low efficiency, heavy weight and other technical problems. The shift mechanism comprises a planetary gear mechanism, gear bracket (7) and ring gear (8), a sliding sleeve (9), a piston rod (4) and the cylinder (5); (3) the sliding sleeve is sheathed on the piston rod (4) part of the piston rod (4) is connected with the input box the shaft (11) connected gear bracket (7) splined to the input shaft of the transfer case (11) is fixedly connected with the ring gear (8) through the spline and gear bracket (7) is fixedly connected with the sun wheel (2) and (3) at one end of the sliding sleeve through a spline and the middle sleeve (14) the other end of the output shaft through a spline and shift mechanism (15) connected to the output shaft, gear shift mechanism (15) meshing gear and gear shaft on the transfer box, when in the off-road gear, a sliding sleeve (3) and the other end of the spline and the end cap (6 mesh).

【技術實現步驟摘要】
一種重型汽車分動箱的換擋機構
本技術屬于重型汽車
，具體涉及一種重型汽車分動箱的換擋機構。
技術介紹
現有重卡行業所用分動箱的換擋機構普遍采用平行軸減速機構，存在體積大、效率低、重量重的結構缺陷。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種重型汽車分動箱的換擋機構，解決了分動箱體積大、效率低、重量重等技術問題。本技術的技術方案是，一種重型汽車分動箱的換擋機構包括行星齒輪傳動機構、齒圈支架、齒圈、滑套、活塞桿和氣缸。滑套套裝在活塞桿的中部，滑套與活塞桿軸向固定，活塞桿的一端與分動箱輸入軸滑動連接，齒圈支架通過花鍵與分動箱輸入軸固定連接，齒圈通過花鍵與齒圈支架固定連接，太陽輪與滑套的一端通過花鍵連接，行星框架與中間套的一端固定連接，中間套的另一端通過花鍵與換擋機構的輸出軸連接，換擋機構輸出軸上的齒輪與分動箱的中間軸齒輪嚙合，當處于越野檔位時，滑套的另一端通過花鍵與端蓋嚙合,換擋機構箱體的一端與分動箱固定連接，換擋機構箱體的另一端固定有中間蓋，端蓋固定在中間蓋外端面上。本技術的有益效果是，通過將結構設計改進為行星減速結構，可使分動箱具備傳動比大、傳動效率高、結構緊湊等優點。附圖說明圖1為本技術一種重型汽車分動箱的換擋機構的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術一種重型汽車分動箱的換擋機構包括行星齒輪傳動機構、齒圈支架7、齒圈8、滑套9、活塞桿4、氣缸5、端蓋6和換擋機構箱體10。行星齒輪傳動機構、齒圈支架7、齒圈8、滑套9、活塞桿4、氣缸5、端蓋6均位于換擋機構箱體10內。行星齒輪傳動機構包括太陽論2、多個行星輪12和行星框架13。行星框架13采用分體組合結構。滑套3套裝在活塞桿4的中部，滑套3內周與活塞桿4外周之間設置有軸承，且滑套3與活塞桿4軸向固定。活塞桿4的一端與分動箱輸入軸11滑動連接，且活塞桿4與分動箱輸入軸11同軸。活塞桿4的另一端固定的活塞與氣缸5滑動連接。活塞桿4相對分動箱輸入軸11處于三個不同位置時，換擋機構分別處于公路檔位、空擋位和越野檔位。氣缸5固定在端蓋6上。齒圈支架7套裝在分動箱輸入軸11上，齒圈支架7通過花鍵與分動箱輸入軸11固定連接，齒圈8套裝在齒圈支架7的外周上，齒圈8通過花鍵與齒圈支架7固定連接。行星齒輪傳動機構位于齒圈內部，太陽輪2套裝在滑套3的外周上，太陽輪2與滑套3的一端通過花鍵連接。太陽輪2與多個行星輪12嚙合，多個行星輪12的輪軸支撐在行星框架13上。中間套14套裝在滑套3外周上，行星框架13與中間套14的一端固定連接，中間套14的另一端套裝在換擋機構的輸出軸15上，且通過花鍵連接。換擋機構輸出軸15上的齒輪與分動箱的中間軸齒輪嚙合。當處于越野檔位時，滑套3的另一端通過花鍵與端蓋6嚙合。換擋機構箱體10的一端與分動箱固定連接，換擋機構箱體10的另一端固定有中間蓋1，端蓋6固定在中間蓋1外端面上。太陽輪2內部花鍵采取了變齒厚，防脫檔，保證行星輪系運轉靈活。本技術的工作過程是，分動箱輸入軸11與變速箱輸出軸連接，氣缸5上有兩個進氣口，兩個進氣口分別位于氣缸活塞兩側腔體上，當車輛氣瓶對氣缸5右側腔體作用下，活塞桿4相對滑動，活塞桿4帶動滑套3沿軸向滑動到最左端公路檔位時，分動箱輸入軸11帶動齒套支架7轉動，通過齒圈8、行星輪12、太陽論2、滑套3、行星輪框架13、中間套14、換擋機構輸出軸15將轉動傳遞到分動箱中間軸，實現分動箱的公路檔位；當滑套3滑到中部檔位時實現空檔位；在車輛氣瓶對氣缸5左側腔體作用下，當滑套3向右滑到最右端越野檔位時，與滑套3與端蓋6中部花鍵結合，滑套3不轉，太陽輪2不自傳，行星輪12繞太陽輪2公轉，行星輪框架13公轉，行星輪框架13帶動中間套14轉動，進一步帶動換擋機構輸出軸轉動，將運動傳遞給分動箱中間軸，實現越野檔。從而實現分動箱原來由平行軸結構達到的換擋性能。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重型汽車分動箱的換擋機構，其特征是：該換擋機構包括行星齒輪傳動機構、齒圈支架(7)、齒圈(8)、滑套(9)、活塞桿(4)和氣缸(5)；滑套(3)套裝在活塞桿(4)的中部，滑套(3)與活塞桿(4)軸向固定，活塞桿(4)的一端與分動箱輸入軸(11)滑動連接，齒圈支架(7)通過花鍵與分動箱輸入軸(11)固定連接，齒圈(8)通過花鍵與齒圈支架(7)固定連接，太陽輪(2)與滑套(3)的一端通過花鍵連接，行星框架(13)與中間套(14)的一端固定連接，中間套(14)的另一端通過花鍵與換擋機構的輸出軸(15)連接，換擋機構輸出軸(15)上的齒輪與分動箱的中間軸齒輪嚙合，當處于越野檔位時，滑套(3)的另一端通過花鍵與端蓋(6)嚙合,換擋機構箱體(10)的一端與分動箱固定連接，換擋機構箱體(10)的另一端固定有中間蓋(1)，端蓋(6)固定在中間蓋(1)外端面上。

【技術特征摘要】
1.一種重型汽車分動箱的換擋機構，其特征是：該換擋機構包括行星齒輪傳動機構、齒圈支架(7)、齒圈(8)、滑套(9)、活塞桿(4)和氣缸(5)；滑套(3)套裝在活塞桿(4)的中部，滑套(3)與活塞桿(4)軸向固定，活塞桿(4)的一端與分動箱輸入軸(11)滑動連接，齒圈支架(7)通過花鍵與分動箱輸入軸(11)固定連接，齒圈(8)通過花鍵與齒圈支架(7)固定連接，太陽輪(2)與滑套(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊海東，劉海柱，李博文，李有利，邱陽，郭瑞，翟文煥，孟仲，
申請(專利權)人：北奔重型汽車集團有限公司，
類型：新型
國別省市：內蒙古,15