一種空調膨脹閥密封結構、空調膨脹閥總成及汽車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種空調膨脹閥密封結構、空調膨脹閥總成及汽車，其中，該空調膨脹閥密封結構包括：密封墊，密封墊上設有一中心孔，密封墊包括：朝向中心孔方向的內側壁，朝向遠離中心孔方向的外側壁，以及連接內側壁與外側壁的減振結構，其中，內側壁上設有至少一道密封圈，外側壁上設有一凸出結構，凸出結構與外側壁的末端形成一卡槽。在本實用新型專利技術中，設置于內側壁上的密封圈與空調膨脹閥形成多道密封，能夠起到很好的密封作用，降低了車內噪聲。另外，設置在外側壁上的卡槽與前圍鈑金形成過盈密封，可起到很好的密封作用和減振作用，且對裝配質量要求不高，從多個方面有效提升了整車的NVH性能。

Air conditioner expansion valve sealing structure, air conditioner expansion valve assembly and automobile

The utility model provides an air conditioning expansion valve sealing structure, air conditioning expansion valve assembly and a car, among them, the air conditioning expansion valve sealing structure comprises a sealing pad, the sealing pad is provided with a central hole and sealing pad comprises inner wall toward the center hole direction, toward the outside wall away from the center hole direction. The connection and lateral wall damping structure, wherein, the inner wall is provided with at least one sealing ring on the outer wall is provided with a convex structure, end protruding structure and the lateral wall of the formation of a card slot. In the utility model, the sealing ring arranged on the inner wall forms a multi-channel seal with the air conditioning expansion valve, which can achieve good sealing effect and reduce the internal noise in the vehicle. In addition, arranged in a clamping groove on the outer wall of the front wall and sheet metal forming interference seal, can play a very good sealing effect and damping effect, and less demanding on the quality of assembly, from many aspects to effectively enhance the NVH performance of the vehicle.

【技術實現步驟摘要】
一種空調膨脹閥密封結構、空調膨脹閥總成及汽車
本技術涉及汽車
，尤其涉及一種空調膨脹閥密封結構、空調膨脹閥總成及汽車。
技術介紹
隨著社會經濟的發展，汽車已經成為人類社會中不可缺少的交通和運輸工具，且人們對于汽車的追求已經從簡單的代步工具變成了追求汽車的品質和舒適性。其中NVH(Noise、Vibration、Harshness，即噪聲、振動與聲振粗糙度)性能一直是關系到汽車舒適性的重要一項，且汽車的密封性能直接關系到車輛的NVH性能。空調膨脹閥上常安裝密封墊1，其中，該密封墊1主要有兩個作用：第一、由于空調膨脹閥2在前圍鈑金3上設有開孔，通過安裝密封墊1，可降低車內的發動機噪聲；第二、通過在空調膨脹閥2上安裝密封墊1，可衰減空調膨脹閥2的振動，降低因此引起的前圍鈑金3振動。然而，常用的空調膨脹閥的密封墊1的結構如圖1和圖2所示，由于密封墊1通常為可壓縮的閉孔發泡材料，且需要通過裝配壓縮密封墊1形成密封。因此對密封墊1的裝配質量要求較高，取得的密封效果往往較差，而且壓縮后的密封墊1硬度較大，容易將空調管路的振動通過該密封墊1傳遞至前圍鈑金3，引起前圍鈑金3振動，嚴重影響了汽車的NVH性能。
技術實現思路
為了克服現有技術中因空調膨脹閥密封墊密封效果差而導致的汽車NHV性能差的問題，本技術的實施例提供了一種空調膨脹閥密封結構、空調膨脹閥總成及汽車。為了解決上述技術問題，本技術的實施例采用如下技術方案：依據本技術實施例的一個方面，提供了一種空調膨脹閥密封結構，該空調膨脹閥密封結構包括：密封墊，密封墊上設有一中心孔，密封墊包括：朝向中心孔方向的內側壁，朝向遠離中心孔方向的外側壁，以及連接內側壁與外側壁的減振結構，其中，內側壁上設有至少一道密封圈，外側壁上設有一凸出結構，凸出結構與外側壁的末端形成一卡槽。可選地，內側壁、減振結構和外側壁依次連接，形成一斷面為S形的結構。可選地，內側壁上設有三道朝向中心孔方向凸出的密封圈。可選地，密封墊采用合成橡膠一體成型。依據本技術實施例的另一個方面，還提供了一種空調膨脹閥總成，包括空調膨脹閥、前圍鈑金，還包括如上所述的空調膨脹閥密封結構，其中，該空調膨脹閥密封結構通過中心孔套設安裝于空調膨脹閥上，并通過卡槽過盈配合安裝于前圍鈑金上。依據本技術實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的空調膨脹閥總成。本技術實施例的有益效果是：在本技術實施例中，設置于內側壁上的密封圈與空調膨脹閥形成多道密封，能夠起到很好的密封作用，降低了車內噪聲。另外，設置在外側壁上的卡槽與前圍鈑金形成過盈密封，可起到很好的密封作用和減振作用，且對裝配質量要求不高，從多個方面有效提升了整車的NVH性能。附圖說明圖1表示現有技術中空調膨脹閥密封結構的裝配示意圖；圖2表示現有技術中空調膨脹閥密封結構沿圖1中A-A方向的斷面示意圖；圖3表示本技術實施例中空調膨脹閥密封結構的俯視圖；圖4表示本技術實施例中空調膨脹閥密封結構沿圖3中A-A方向的斷面示意圖；圖5表示本技術實施例中空調膨脹閥密封結構的裝配示意圖；圖6表示本技術實施例中空調膨脹閥密封結構在圖5中的局部放大示意圖。其中圖中：1、密封墊；101、中心孔；102、內側壁；1021、密封圈；103、外側壁；1031、凸出結構；104、減振結構；105、卡槽；2空調膨脹閥；3、前圍鈑金。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本技術進行詳細描述。依據本技術實施例的一個方面，提供了一種空調膨脹閥密封結構，如圖3、圖4所示，該空調膨脹閥密封結構包括：密封墊1，密封墊1上設有一中心孔101，密封墊1包括：朝向中心孔101方向的內側壁102，朝向遠離中心孔101方向的外側壁103，以及連接內側壁102與外側壁103的減振結構104，其中，內側壁102上設有至少一道密封圈1021，外側壁103上設有一凸出結構1031，凸出結構1031與外側壁103的末端形成一卡槽105。在本技術實施例中，通過在內側壁102上增設朝向中心孔101方向的密封圈1021，由于該密封圈1021可與空調膨脹閥2緊密接觸，且與空調膨脹閥2形成多道密封，因此達到的很好的密封作用，降低車內噪聲。另外，通過在外側壁103上設置一凸出結構1031，并與外側壁103的末端形成一卡槽105，由于該卡槽105與前圍鈑金3形成過盈密封，可起到很好的密封作用和減振作用，且對裝配質量要求不高。解決了現有技術中因密封墊1密封效果差而導致的汽車NHV性能差的問題。具體地，在本技術實施例中，內側壁102上設有三道朝向中心孔101方向凸出的密封圈1021。當然可以理解的是，在本技術實施例中，對內側壁102上設置的密封圈1021的個數并不進行具體限定。具體地，在本技術實施例中，內側壁102、減振結構104和外側壁103依次連接，且形成一斷面為S形的結構，該結構可有效降低空調管路引起的振動，進而降低了前圍鈑金3的振動，提升了整車NVH性能。另外，與現有技術相比，在本技術實施例中，密封墊1采用合成橡膠一體成型，壓縮后仍具有一定彈性，在提高其密封性能的同時，還可以減少因空調管路振動而引起的前圍鈑金3振動，有效提高NVH性能。依據本技術實施例的另一個方面，還提供了一種空調膨脹閥總成，包括空調膨脹閥2、前圍鈑金3，還包括上述的空調膨脹閥密封結構，其中，如圖5、圖6所示，該空調膨脹閥密封結構通過中心孔101套設安裝于空調膨脹閥2上，通過卡槽105過盈配合安裝于前圍鈑金3上。在本技術實施例中，設置在內側壁102上的密封圈1021與空調膨脹閥2緊密接觸，可達到的很好的密封作用，降低車內噪聲。另外，設置在外側壁103上的卡槽105與前圍鈑金3形成過盈密封，可起到很好的密封作用和減振作用，且對裝配質量要求不高。因此，本技術實施例中提出的空調膨脹閥密封結構能夠完全滿足密封性的要求，從多個方面有效提升了整車的NVH性能。依據本技術實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的空調膨脹閥總成，可有效提高空調系統的密封性，降低了車內噪聲，減少了因空調管路振動而引起的前圍鈑金3振動，有效提升了整車的NVH性能。以上所述的是本技術的優選實施方式，應當指出對于本
的普通人員來說，在不脫離本技術所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空調膨脹閥密封結構，其特征在于，所述空調膨脹閥密封結構包括：密封墊(1)，所述密封墊(1)上設有一中心孔(101)，所述密封墊(1)包括：朝向所述中心孔(101)方向的內側壁(102)，朝向遠離所述中心孔(101)方向的外側壁(103)，以及連接所述內側壁(102)與所述外側壁(103)的減振結構(104)，其中，所述內側壁(102)上設有至少一道密封圈(1021)，所述外側壁(103)上設有一凸出結構(1031)，所述凸出結構(1031)與所述外側壁(103)的末端形成一卡槽(105)。

【技術特征摘要】
1.一種空調膨脹閥密封結構，其特征在于，所述空調膨脹閥密封結構包括：密封墊(1)，所述密封墊(1)上設有一中心孔(101)，所述密封墊(1)包括：朝向所述中心孔(101)方向的內側壁(102)，朝向遠離所述中心孔(101)方向的外側壁(103)，以及連接所述內側壁(102)與所述外側壁(103)的減振結構(104)，其中，所述內側壁(102)上設有至少一道密封圈(1021)，所述外側壁(103)上設有一凸出結構(1031)，所述凸出結構(1031)與所述外側壁(103)的末端形成一卡槽(105)。2.如權利要求1所述的空調膨脹閥密封結構，其特征在于，所述內側壁(102)、所述減振結構(104)和所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高原，王偉，桑龍祥，彭潔，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11