一種LED光源遠近光一體車燈模組制造技術

一種LED光源遠近光一體車燈模組，聚光器1后方分別設置遠光LED電路板(5)及近光LED電路板(8)，所述反射鏡包括一級反射鏡(10)和二級反射鏡(9)，用于形成近光光形。一級反射鏡(10)能夠獨立形成近光光形的展寬，二級反射鏡(9)增加形成近光光形的光線數，同時反射的部分光用于形成近光光形的III區。所述近光LED電路板(8)上的LED光源發出的光線經所述一、二級反射鏡反射，其中大部分光線經所述透鏡(4)折射后射出，在屏幕上形成近光光形的展寬(5?1)，另一小部分光線經所述聚光器反射和折射后再從所述透鏡(4)射出，形成近光光形的截止線(5?2)和III區(5?3)。根據本實用新型專利技術，無需在散熱器或者其他零件上作出方形鍍鋁面，零件加工簡單，成本較低；車燈模組的體積較小，且遠、近光的切換無噪音。

LED light source far and near light integrated automobile lamp module

A LED light source light one distance lamp module, 1 rear beam are respectively arranged concentrator LED circuit board (5) and in the light of LED circuit board (8), the reflector comprises a primary mirror (10) and two mirrors (9), for the formation of near light shape. A first stage reflector (10) can independently form a broadening of the near light shape, and a two stage mirror (9) increases the number of light rays forming near light forms, while the reflected partial light is used to form a III region of near light shape. The near light LED circuit board (8) issued by the LED light source on the light through the one or two reflector, which most of the light through the lens (4) refraction after injection, the formation of broadening near the light shape on the screen (5 1), a small part of the light through the concentrator reflection and refraction from the lens (4) injection, the formation of the cut-off line near the light shape (5 2) and III (5 3). According to the utility model, the square aluminum plating surface is not needed on the radiator or other parts, the processing of the parts is simple, the cost is low, the volume of the automobile lamp module is smaller, and the switching of the far and near light is not noisy.

【技術實現步驟摘要】
一種LED光源遠近光一體車燈模組
本技術涉及車燈，具體地，本技術涉及一種LED光源遠近光一體車燈模組。
技術介紹
隨著LED光源在車燈內的應用，車燈模組技術不斷地推陳出新，造型、結構越來越多樣化，體積、重量越來越小。現有的LED光源車燈模組，一般需要在散熱器上部分鍍鋁，所述在散熱器上部分鍍鋁面和遮光板相配合以形成屏幕上的III區光形，其必要條件是有結構將光源發出的部分光線定位照射在III區的位置。然而，根據現有的遠近光一體車燈模組，III區光形形成結構需要在散熱器或者其他零件上作出方形鍍鋁面，因為III區的測試點近似排列成方形，所以一般III區光形都是近似方形的，也有類似橢圓形的或其他更不規則的形狀。在滿足法規的前提下，III區光形形成結構形狀更規則、更美觀點好。但這樣，使得零件加工工藝較復雜，成本較高。另外，根據現有的遠近光一體車燈模組，為了進行遠、近光之間的切換，還需要設有遮光板零件，使得車燈模組的體積較大，且遠、近光的切換具有一定的噪音。參見圖1，在散熱器上做III區光形形成結構，使得散熱器結構較復雜，其III區形成結構表面還需進行拋光、表面鍍鋁等處理，加工工藝較復雜，成本較高，整個車燈模組在結構上也較復雜，另外，III區的光學模型較復雜，配光難度較大。再有，根據現有的遠近光一體車燈模組，近光光形的截止線形成在結構上需要采用具有截止線形狀的遮光板，遮光板需要由機械傳動機構帶動進行轉動以進行遠、近光的切換。該種結構，遠、近光的切換具有一定的噪音，而且傳動結構比較復雜，在一定程度上也使得車燈模組的體積增大。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是：現有的遠近光一體車燈模組，III區光形形成結構無需在散熱器或者其他零件上作出方形鍍鋁面，零件加工簡單，成本較低；車燈模組的體積較小，且遠、近光的切換無噪音。本技術提供一種LED光源遠近光一體車燈模組，所述一種LED光源遠近光一體車燈模組的技術方案如下：一種LED光源遠近光一體車燈模組，包括聚光器1、遮光罩2、透鏡4、散熱器6及反射鏡，其特征在于，所述聚光器1前部設置有遮光罩2，透鏡4設置于所述遮光罩2前端，所述聚光器1后方分別設置遠光LED電路板5及近光LED電路板8，所述反射鏡包括分別設置于聚光器1后方的一級反射鏡10和二級反射鏡9，一級反射鏡10和二級反射鏡9用于形成近光光形，其中一級反射鏡10能夠獨立形成近光光形的展寬，二級反射鏡9的存在，一方面增加形成近光光形的光線數以提高光效，另一方面，二級反射鏡9反射的一部分光用于形成近光光形的III區5-3。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述近光LED電路板8上的LED光源發出的光線經所述一級反射鏡10和所述二級反射鏡9反射，其中大部分光線經所述透鏡4折射后射出，在屏幕上形成近光光形的展寬5-1，另一小部分光線經所述聚光器1反射和折射后再從所述透鏡4射出，形成近光光形的截止線5-2和III區5-3。每一個車燈模組照出形成的近光光形不盡相同，但最基本的是都要滿足法規的要求，另外，還要路面照度均勻，色散情況良好等。見LED車燈法規GB25991-2010。根據本技術，遠光LED電路板5的LED光源發出的光線對反射鏡無要求，因為遠光LED電路板5的LED光源發出的光線不經過反射鏡反射，而是在聚光器1中全反射、折射后，再經透鏡4射出。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述聚光器1包括至少一個遠光聚光結構1-1、III區光形形成結構1-2和截止線形成結構1-3，所述III區光形形成結構1-2位于所述聚光器1上部，所述截止線形成結構1-3位于所述聚光器1后端，即近光源部。這里，離光源近的地方作為后，遠離光源的方向作為前，前后只是個相對概念。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述III區光形形成結構1-2包括III區光形展寬形成結構1-2-1、III區光形亮度降低結構1-2-2及50L暗區形成結構1-2-3。近光光形的III區和50L都有法規要求的測試點，要滿足法規要求，且各測試點都有依據，見法規GB25991-2010。本技術的III區光形展寬和50L暗區的照度和以往的一樣滿足法規，只是實現方式不同。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述III區光形展寬形成結構1-2-1后端面為外形呈內凹的圓弧形或呈外凸的圓弧形。根據本技術，優選的是，所述III區光形展寬形成結構1-2-1后端面所述圓弧半徑R為1.3-1.7mm。更優選的是，所述圓弧半徑R為1.5mm。所述III區光形展寬形成結構1-2-1的截面是圖8中圈出的那一塊，為圓弧形，本技術所述圓弧半徑為R1.3-1.7mm,優選的是1.5mm。其作用是降低III區部分的光照強度，因為III區部分亮度不能太亮，要在一定值范圍內，具體見GB25991-2010。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，所述III區光形展寬形成結構1-2-1端面可以是平面形狀。以往的都要一部分光線經過特定設計的III區結構反射射出透鏡，而本技術將III區形成結構和聚光器做成一體，形成III區的光線由反射鏡反射，照射到III形成結構上，經其折射，射出聚光器，然后經過透鏡，形成III區。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述III區光形亮度降低結構(1-2-2)設置于III區光形展寬形成結構(1-2-1)旁側，為開口向前下方的方孔形結構，該結構用于降低近光光形中的III區的局部亮度，使得III區的局部亮度更可控。該結構為圖9所示方孔形結構，位置經過設計、測試而定，不能任意布置，其作用是降低III區局部亮度，具體是P7、P8點，可參見GB25991-2010。該結構是本技術特有，以往的沒有該結構，該結構使得III區的局部亮度更可控。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述方孔形結構尺寸范圍如下：長2.5-3.0mm，寬0.3-0.6mm，高0.2-0.3mm。優選的是，根據本技術，所述方方孔形結構尺寸范圍如下：長約2.8mm，寬約0.4mm，高約0.3mm。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述50L暗區形成結構1-2-3垂直于光線傳播方向(即近光照射軸向)呈三角形凸起，該結構使近光光形中50L區域亮度可控。所述50L暗區形成結構1-2-3指圖10所示結構，該結構設置在原本照射在50L測試點的路徑上，目的是降低50L的亮度，因為這個點是來車方向的司機眼睛位置，不能太炫目，具體可見GB25991-2010。目前該結構三角形是底邊15°的等腰三角形，其他多項尺寸都是經過設計、模擬而定，但不唯一，不排除類似其他結構也可以實現該目的的可能性。所述50L暗區形成結構可以使近光在具有足夠照明的前提下，不產生炫目，以免影響對面來車駕駛員的正常駕駛行為。根據本技術所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述50L暗區形成結構1-2-3垂直于光線傳播方向的三角形凸起結構為底邊10-20°的等腰三角形。優選的是，該結構三角形是底邊1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種LED光源遠近光一體車燈模組，包括聚光器(1)、遮光罩(2)、透鏡(4)、散熱器(6)及反射鏡，其特征在于，所述聚光器(1)前部設置有遮光罩(2)，透鏡(4)設置于所述遮光罩(2)前端，所述聚光器(1)后方分別設置遠光LED電路板(5)及近光LED電路板(8)，所述反射鏡包括分別設置于聚光器(1)后方的一級反射鏡(10)和二級反射鏡(9)，一級反射鏡(10)和二級反射鏡(9)用于形成近光光形，其中一級反射鏡(10)能夠獨立形成近光光形的展寬，二級反射鏡(9)的存在，一方面增加形成近光光形的光線數以提高光效，另一方面，二級反射鏡(9)反射的一部分光用于形成近光光形的III區(5?3)。

【技術特征摘要】
1.一種LED光源遠近光一體車燈模組，包括聚光器(1)、遮光罩(2)、透鏡(4)、散熱器(6)及反射鏡，其特征在于，所述聚光器(1)前部設置有遮光罩(2)，透鏡(4)設置于所述遮光罩(2)前端，所述聚光器(1)后方分別設置遠光LED電路板(5)及近光LED電路板(8)，所述反射鏡包括分別設置于聚光器(1)后方的一級反射鏡(10)和二級反射鏡(9)，一級反射鏡(10)和二級反射鏡(9)用于形成近光光形，其中一級反射鏡(10)能夠獨立形成近光光形的展寬，二級反射鏡(9)的存在，一方面增加形成近光光形的光線數以提高光效，另一方面，二級反射鏡(9)反射的一部分光用于形成近光光形的III區(5-3)。2.如權利要求1所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述近光LED電路板(8)上的LED光源發出的光線經所述一級反射鏡(10)和所述二級反射鏡(9)反射，其中大部分光線經所述透鏡(4)折射后射出，在屏幕上形成近光光形的展寬(5-1)，另一小部分光線經所述聚光器(1)反射和折射后再從所述透鏡(4)射出，形成近光光形的截止線(5-2)和III區(5-3)。3.如權利要求1所述一種LED光源遠近光一體車燈模組，其特征在于，所述聚光器(1)包括至少一個遠光聚光結構(1-1)、III區光形形成結構(1-2)和截止線形成結構(1-3)，所述III區光形形成結構(1-2)位于所述聚光器(1)上部，所述截止線形成結構(1-3)位于所述聚光器(1)后端，即近光源部。4.如權利要求3所述一種LED光源遠近光一體車燈模組...

【專利技術屬性】
技術研發人員：祝賀，仇智平，
申請(專利權)人：上海小糸車燈有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31