一種無線充電公路系統及無線充電汽車技術方案

本發明專利技術涉及一種無線充電公路系統及無線充電汽車。其中，無線充電公路系統包括無線充電車道(10)，該無線充電車道(10)設置有連接電網(11)或大型儲能系統(15)的電纜(12)和地下能量發射機構；該地下能量發射機構包括發射線圈(13)，發射線圈(13)用于傳遞能量；無線充電電動汽車包括：能量拾取機構(23)、整流穩壓模塊(21)、電池管理系統BMS(22)和無線充電電池組(24)；其中，能量拾取機構(23)包括無線接收線圈(23)，無線接收線圈(23)用于接收感生電壓；整流穩壓模塊(21)，用于對感生電壓進行全波整流和降壓、穩壓處理，輸出恒定電壓到電池管理系統BMS(22)；通過電池管理系統BMS(22)對所述無線充電電池組(24)進行充電。

Wireless charging highway system and wireless charging automobile

The invention relates to a wireless charging highway system and a wireless charging automobile. The wireless charging system includes a wireless charging lane highway (10), the wireless charging lane (10) is connected to the grid (11) or large energy storage system (15) of the cable (12) emission mechanism and underground energy; the underground energy emission mechanism comprises a transmitting coil (13), transmitting coil (13) for the transfer of energy; wireless charging of electric vehicle includes an energy pick-up mechanism (23), rectifier voltage regulator module (21), a battery management system BMS (22) and wireless charging battery (24); the energy picking up mechanism (23) comprises a wireless receiving coil (23), (23) for wireless receiving coil receiving induced voltage; rectifier voltage regulator module (21), for the full wave rectifier and voltage step-down treatment on induced voltage, constant output voltage to the battery management system BMS (22); the battery management system BMS (22) of the wireless charging battery charge (24).

【技術實現步驟摘要】
一種無線充電公路系統及無線充電汽車
本專利技術涉及移動充電
，特別涉及一種無線充電公路系統及無線充電汽車。
技術介紹
當前的電動汽車，主要采用傳導的充電方式，這種充電方式需要使用充電電纜連接充電機和電動汽車，存在以下缺點：1、充電電流大，使得插件大而笨重，影響美觀；2、充電時，需要先停車，再將充電機上的充電電纜，連接至電動汽車上的充電接口，操作繁瑣；3、由于插座和插座之間存在機械摩擦，長時間使用后可靠性變差，影響充電效果；4、在電纜出現老化，雨雪天氣，充完電后忘記拔插座后容易引起漏電，從而引發安全事故；5、受目前電池技術限制，受目前電池技術的限制，電動汽車本身還存在價格昂貴、車身笨重、電池組所占空間大、續航里程短、一次充電時間長以及充電頻繁等問題。隨著電動車的使用越來越多，電動汽車的充電問題將會是長期困擾人們的一個問題，如何實現靈活地給電動汽車實時充電延長電動汽車的使用里程，已經成為社會上亟待解決的技術問題。無線充電技術利用電磁感應原理為電動汽車電池進行充電，是未來解決當前電動汽車充電問題的一個方向和思路。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，解決現有電動汽車存在的上述充電問題。為實現上述目的，一方面，本專利技術提供了一種無線充電公路系統，該無線充電公路系統包括無線充電車道，無線充電車道設置有連接電網或大型儲能系統的電纜和地下能量發射機構；地下能量發射機構包括無線充電裝置，無線充電裝置包括發射線圈，發射線圈用于傳遞能源。優選地，該無線充電公路系統還包括光耦隔離電路、整形電路、差分電路、功率變換電路和全橋電路；所述光耦隔離電路、差分電路分別與整形電路連接；所述功率變換電路分別與整形電路、全橋電路連接；功率變換電路采用IR211O實現；所述全橋電路采用MOSFET管實現。優選地，發射線圈可以是矩形、圓形或小圓形線圈陣。優選地，電網可采用太陽能供電，還包括儲能電站、電網交換設備、在水泥板里嵌入晶體太陽能電池板和透明堅固的保溫玻璃層。優選地，太陽能電池板為多晶硅太陽能板，其厚度為7毫米、寬度為15厘米；所述太陽能電池板表明覆蓋上以樹脂與聚合物組成的多層基板。優選地，無線充電裝置還包括無線發射單元，通過所述無線發射單元和電動汽車中的無線接收模塊進行匹配和通訊，匹配和通訊成功后，所述無線充電裝置對所述電動汽車進行充電。另一方面，本專利技術提供了一種無線充電電動汽車，其包括：能量拾取機構、整流穩壓模塊、電池管理系統BMS和無線充電電池組；其中，能量拾取機構包括無線接收線圈，所述無線接收線圈用于接收感生電壓；所述整流穩壓模塊用于對所述感生電壓進行全波整流和降壓、穩壓處理，輸出恒定電壓到所述電池管理系統BMS；通過電池管理系統BMS可以對所述無線充電電池組進行充電。優選地，所述無線充電電池組包括：電池組殼體及設于電池組殼體中的電池組和無線充電電路，所述的電池組包括多個串聯或并聯連接的單體電池，所述的無線充電電路包括單片機模塊。優選地，所述電池組殼體包括無線充電管理系統，該無線充電管理系統設有單體電池電壓采集電路、電流采集電路和聲光報警電路，單體電池電壓采集電路的輸入端分別和所述的單體電池相連，電池采集電路串聯連接在所述的電池組的放電電路中，單體電池電壓采集電路及電流采集電路的輸出端分別和所述的單片機模塊相連，單片機模塊的輸出端和聲光報警電路的控制端相連；所述單體電池電壓采集電路用于采集所述電池組中每個單體電池的電壓并輸送給所述單片機模塊：當單片機模塊檢測到電池組中有任何一個單體電池的電壓低于預設過放保護值時，則單片機模塊發出信號控制所述的充電管理模塊中的放電控制電路使電池組停止放電，同時發出信號啟動所述的聲光報警電路，提醒用戶及時給電池組充電；當單片機模塊檢測到電池組中有任何一個單體電池的電壓高于預設過充保護值時，則單片機模塊發出信號控制所述的充電管理模塊中的充電控制電路使電池組停止充電，同時發出信號啟動所述的聲光報警電路，提醒用戶電池組已停止充電。所述電流采集電路，用于采集所述電池組的放電電流并輸送給所述單片機模塊，當放電電流超過預設電池組的最大放電電流時，單片機模塊發出信號啟動所述的聲光報警電路進行報警，提醒用戶及時作出處理。本專利技術可以直接供給電機驅動電動汽車，而無需車載電池，也可以為車載電池充電，實現了邊走邊充。車輛安裝了無線充電裝置，只要沿著指定位置行駛，就可以實現自動識別，使用無線充電的方式為汽車電池進行車載充電。另外本專利技術采用小型線圈對人和生物輻射作用小，具有良好的安全性，易操作性和實用性。附圖說明圖1為本專利技術實施例提供的一種無線充電公路結構示意圖；圖2為本專利技術實施例提供的一種無線充電汽車結構示意圖；圖3為圖1所示無線充電公路充和圖2所示無線充電汽車的充電原理圖。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。為便于對本專利技術實施例的理解，下面將結合附圖以具體實施例做進一步的解釋說明，實施例并不構成對本專利技術實施例的限定。圖1是本專利技術實施例提供的一種無線充電公路結構示意圖。如圖1所示，該無線充電公路系統包括無線充電車道10，該無線充電車道10設置有連接電網11或大型儲能系統15的電纜12和地下能量發射機構；該地下能量發射機構包括無線充電裝置，無線充電裝置包括發射線圈13，發射線圈13用于傳遞能源。優選地，發射線圈13可以是矩形、圓形或小圓形線圈陣。電網11可以采用太陽能供電，該無線充電公路還包括儲能電站、電網交換設備、在水泥板里嵌入太陽能電池板和透明堅固的保溫玻璃層。太陽能電池板可以為多晶硅太陽能板；太陽能電池板表明覆蓋上以樹脂與聚合物組成的多層基板。無線充電裝置還包括無線發射單元，通過所述無線發射單元和電動汽車中的無線接收模塊進行匹配和通訊，匹配和通訊成功后，所述無線充電裝置對所述電動汽車進行充電。圖2是本專利技術實施例提供的一種無線充電汽車結構示意圖。如圖2所示，該無線充電汽車包括：能量拾取機構23、整流穩壓模塊21、電池管理系統BMS22和無線充電電池組24和直流電機25；其中，能量拾取機構23包括無線接收線圈23，該無線接收線圈23靠近發射線圈13時會產生感生電壓；所述整流穩壓模塊21用于對所述感生電壓進行全波整流和降壓、穩壓處理，輸出恒定電壓到電池管理系統BMS22；通過充電管理系統BMS22再對所述無線充電電池組24進行充電。直流電機25由無線充電電池組24進行供電并對電動汽車進行驅動。無線充電電池組包括：電池組殼體及設于電池組殼體中的電池組和無線充電電路，電池組包括多個串聯或并聯連接的單體電池，無線充電電路包括單片機模塊。電池組殼體中的單片機模塊發送數據和控制命令控制所述無線接收模塊，實現無線接收模塊和無線充電裝置中的無線發射單元進行匹配和通訊，匹配和通訊成功后，無線接收線圈靠近發射線圈時會產生感生電壓；整流穩壓模塊對所述感生電壓進行全波整流和降壓、穩壓處理，輸出恒定電壓到電池管理系統BMS；通過電池管理系統BMS再對所述無線充電電池組進本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無線充電公路系統，其特征在于：包括無線充電車道(10)，所述無線充電車道(10)設置有連接電網(11)或大型儲能系統(15)的電纜(12)和地下能量發射機構；所述地下能量發射機構包括無線充電裝置，所述無線充電裝置包括發射線圈(13)，所述發射線圈(13)用于傳遞能源。

【技術特征摘要】
1.一種無線充電公路系統，其特征在于：包括無線充電車道(10)，所述無線充電車道(10)設置有連接電網(11)或大型儲能系統(15)的電纜(12)和地下能量發射機構；所述地下能量發射機構包括無線充電裝置，所述無線充電裝置包括發射線圈(13)，所述發射線圈(13)用于傳遞能源。2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括光耦隔離電路、整形電路、差分電路、功率變換電路和全橋電路；所述光耦隔離電路、差分電路分別與整形電路連接；所述功率變換電路分別與整形電路、全橋電路連接；功率變換電路采用IR211O實現；所述全橋電路采用MOSFET管實現。3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述發射線圈(13)是矩形、圓形或小圓形線圈陣。4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電網(11)采用太陽能供電，還包括儲能電站、電網交換設備、在水泥板里嵌入晶體太陽能電池板和透明堅固的保溫玻璃層。5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述太陽能電池板為多晶硅太陽能板；所述太陽能電池板表明覆蓋上以樹脂與聚合物組成的多層基板。6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述無線充電裝置還包括無線發射單元，通過所述無線發射單元和電動汽車中的無線接收模塊進行匹配和通訊，匹配和通訊成功后，所述無線充電裝置對所述電動汽車進行充電。7.一種無線充電電動汽車，其特征在于，包括：能量拾取機構(23)、整流穩壓模塊(21)、充電管理系統BMS(22)和無線充電電池組(24)；其中，所述能量拾取機構(23)包括無線接收線圈(23)，所述無線接收線圈(23)用于接收感生電壓；所述整流穩壓模塊(21)，用于對所述感生電壓進行全波...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張瑞鋒，吳晉，王海帆，
申請(專利權)人：深圳市海云圖新能源有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東,44