本公開涉及遠程信息處理數據的有效上傳。一種系統包括至少一個處理器,所述至少一個處理器被配置為:響應于從遠程車輛接收到車輛識別代碼(VIN),向所述車輛發送基于所述VIN的字段而選擇的用于將所述車輛的電子控制單元(ECU)配置為進入記錄模式以捕獲、聚合并發送所述車輛的操作數據的參數定義以及基于與操作數據相關聯的歷史吞吐量需求的針對所述車輛的調制解調器的帶寬配置文件。參數定義可包括報告應用,所述報告應用被配置為將由ECU的處理器來執行以從與車輛操作相關聯的原始參數中生成處理參數。此外,參數定義可包括用于ECU的更新固件,并且所述報告應用被配置為在所述更新固件被安裝到ECU中之后將由ECU來執行。
【技術實現步驟摘要】
遠程信息處理數據的有效上傳
本公開的各個方面總體上涉及用于對來自車輛的遠程信息處理數據進行有效提供的方法和設備。
技術介紹
車輛遠程信息處理單元可被用于允許車輛的用戶通過通信網絡與可用的服務進行交互。這些服務可包括逐向導航、電話通信、車輛監測和道路救援。在一些車輛中,遠程信息處理功能可被用于向遠程云端服務器提供車輛診斷和其它數據,但是存在對數據內容和報告間隔的限制。
技術實現思路
一種系統包括至少一個處理器,所述至少一個處理器被配置為:響應于從遠程車輛接收到車輛識別代碼(VIN),向所述車輛發送基于所述VIN的字段而選擇的用于將所述車輛的電子控制單元(ECU)配置為進入記錄模式以捕獲、聚合(aggregate)并發送所述車輛的操作數據的參數定義以及基于與操作數據相關聯的歷史吞吐量需求的針對所述車輛的調制解調器的帶寬配置文件。一種系統包括至少一個處理器,所述至少一個控制器被配置為:響應于從車輛接收到車輛識別代碼(VIN),向所述車輛發送基于所述VIN而選擇的參數定義以及與所述車輛中的電子控制單元(ECU)的連接帶寬,其中,所述參數定義將所述ECU配置為進入記錄模式以捕獲、聚合并發送所述車輛的操作數據。根據本公開的實施例,所述連接帶寬包括所述車輛中的局域網絡的車輛帶寬和所述車輛中的調制解調器的基礎設施帶寬以及所述至少一個處理器與所述ECU之間的云端網絡的帶寬。根據本公開的實施例,所述至少一個處理器還被配置為:基于所述連接帶寬,修改所述參數定義以選擇性地限制將從所述車輛被發送的數據。根據本公開的實施例,所述至少一個處理器還被配置為:修改所述參數定義以使所述調制解調器能夠承載數據流,監測所述數據流的帶寬,并響應于所述帶寬小于預期的傳輸速率而針對所述調制解調器更新所述參數定義以增加所述帶寬。根據本公開的實施例,所述至少一個處理器還被配置為:響應于從所述車輛接收的處理參數與參考值匹配,發送用于配置第二ECU的第二參數定義以聚合其它車輛參數。根據本公開的實施例,所述處理參數是車輛速度,所述其它車輛參數是制動片磨損水平。一種計算機實現的方法包括遠程服務器。所述遠程服務器基于所述遠程服務器與車輛中的電子控制單元(ECU)之間的可用帶寬來生成參數定義。所述遠程服務器向所述車輛發送將由所述ECU計算的處理參數的參數定義。所述遠程服務器從與所述ECU相關聯的車輛數據緩沖區接收所述處理參數。一種計算機實現的方法包括由遠程服務器執行以下步驟:基于所述遠程服務器與車輛中的電子控制單元(ECU)之間的可用帶寬來生成參數定義;向所述車輛發送將由所述ECU計算的處理參數的參數定義;從與所述ECU相關聯的車輛數據緩沖區接收所述處理參數。根據本公開的實施例,所述參數定義包括報告應用,所述報告應用被配置為將由所述ECU的處理器來執行以從與車輛操作相關聯的原始參數中生成處理參數。根據本公開的實施例,所述參數定義包括用于所述ECU的更新固件,并且所述報告應用被配置為在更新固件被安裝到所述ECU中之后將由所述ECU來執行。根據本公開的實施例,所述生成參數定義的步驟還基于定制數據操作器、算法數據操作器或診斷數據操作器。根據本公開的實施例,所述生成參數定義的步驟還基于優先級管理器。附圖說明圖1示出了實現遠程信息處理數據采集功能的示例車輛;圖2示出了用于車輛電子控制單元中的一個的系統的報告子系統的示例圖;圖3示出了通過車輛電子控制單元的報告子系統的報告應用來處理車輛數據的示例圖;圖4示出了用于包括數據報告子系統的車輛的網絡架構的示例圖,所述數據報告子系統使用與電子控制單元使用的車輛網絡相同的車輛網絡;圖5示出了用于包括數據報告子系統的車輛的網絡架構的示例圖,所述數據報告子系統使用與電子控制單元使用的車輛網絡不同的報告車輛網絡;圖6示出了報告應用將原始參數壓縮成用于報告的處理參數的示例;圖7示出了用于方便有效的、自動的、可重新配置的車輛數據處理和上傳的示例流程圖;圖8示出了利用車輛實現遠程信息處理數據采集功能的示例車輛信息服務器;圖9示出了用于通過服務器來方便有效的、自動的、可重新配置的車輛水平數據處理的示例流程圖。具體實施方式根據需要,在此公開了本專利技術的詳細實施例;然而,將理解的是,所公開的實施例僅為本專利技術的示例,其中,本專利技術可以以各種替代形式來實現。附圖無需按比例繪制;一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細節。因此,在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為具有限制性,而僅作為用于教導本領域技術人員以多種形式利用本專利技術的代表性基礎。車輛數據報告架構以及數據報告應用的軟件/固件更新可被用于方便有效的、自動的、可重新配置的車輛數據處理以及將數據上傳至車輛信息服務器。在車輛操作期間,原始的電子控制單元(ECU)參數的預定義數據集可被采集、處理并存儲在每個車輛ECU的存儲器中。基于采集的原始參數,可從ECU的存儲器位置提取可用的數據集,如果有必要,則還可通過由ECU執行的可配置的報告應用對可用的數據集進行處理,并將可用的數據集作為數據流轉發至車輛信息服務器。一旦處理的數據流已被上傳,則處理的數據流可被存儲在車輛信息數據庫中以用于進一步分析。根據分析,車輛信息服務器可支持對服務動作的實施,所述服務動作提供對車輛的自動軟件更新或提供用于對來自車輛的其它數據流進行重構的請求,以便于進行額外的深入分析。可通過事件來觸發來自車輛的數據報告,所述事件可以是車輛內部的事件也可以是來自外部源(諸如車輛信息服務器)的事件。如果觸發事件起源于車輛外部,則可將唯一車輛標識符(諸如VIN)從車輛發送至車輛信息服務器,以檢索關于在車輛上存在哪些ECU和相關聯的軟件版本以及可相應地提供哪些數據流的特定信息。每個ECU可被配置為提供原始參數的標準列表。這些可用的原始參數的列表及其相關聯的信息可被存儲在車輛信息數據庫中。通過識別在車輛中存在哪些ECU,系統能夠識別哪些原始參數可用于被處理成將被提供至車輛信息服務器的數據流。如果請求的處理的數據流不可用,但用于產生該數據流的原始參數是可用的,則可利用更新的數據報告應用重新刷新或以其它方式重新配置合適的ECU,所述更新的數據報告應用被配置為產生請求的數據流。如果車輛的ECU不支持針對數據的請求(例如,其需要作為輸入的ECU沒有提供的原始參數),則可向車輛信息服務器返回請求不被支持的報文。產生的采集的數據流可被轉發至車輛信息服務器以進行分析。在示例中,由ECU的報告應用計算的處理參數可與用于處理的識別信息和/或時間戳一起被緩沖,直到被采集觸發器請求為止。例如,來自每個ECU的處理參數可駐留在代表單獨的數據流的專用緩沖區中。車輛數據報告架構可包括車輛網絡上的子系統,所述子系統被配置為在向車輛信息服務器上傳數據之前處理數據。各種車輛數據報告架構可被用于支持數據功能。示例報告架構可根據分散式子系統的方式來被實現,在所述方法中,每個ECU具有其自己的專用處理子系統,所述專用處理子系統被配置為經由ECU的獨立的網絡節點提供從ECU請求的數據。在另一示例中,處理的數據可替代地經由獨立的車輛總線(而不必是控制器局域網(CAN)總線)被發送至遠程信息處理控制單元,以避免耗盡基本CAN總線帶寬。通過具有獨立的網絡節點或網絡以方便數據報告,車輛數據報告架構本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種系統,包括:至少一個處理器,被配置為:響應于從遠程車輛接收到車輛識別代碼,向所述車輛發送基于所述車輛識別代碼的字段而選擇的用于將所述車輛的電子控制單元配置為進入記錄模式以捕獲、聚合并發送所述車輛的操作數據的參數定義以及基于與操作數據相關聯的歷史吞吐量需求的針對所述車輛的調制解調器的帶寬配置文件。
【技術特征摘要】
2015.09.24 US 14/864,2291.一種系統,包括:至少一個處理器,被配置為:響應于從遠程車輛接收到車輛識別代碼,向所述車輛發送基于所述車輛識別代碼的字段而選擇的用于將所述車輛的電子控制單元配置為進入記錄模式以捕獲、聚合并發送所述車輛的操作數據的參數定義以及基于與操作數據相關聯的歷史吞吐量需求的針對所述車輛的調制解調器的帶寬配置文件。2.如權利要求1所述的系統,其中,所述參數定義包括報告應用,所述報告應用被配置為將由所述電子控制單元的處理器來執行以從與車輛操作相關聯的原始參數中生成處理參數。3.如權利要求2所述的系統,其中,所述參數定義包括用于所述電子控制單元的更新固件,并且所述報告應用被配置為在所述更新固件被安裝到所述電子控制單元中之后將由所述電子控制單元來執行。4.如權利要求3所述的系統,其中,所述參數定義包括用于所述車輛中的網絡路由器的配置文件,以對來自所述車輛的至少一個總線的特定數據進行解析和壓縮,并且所述至少一個處理器還被配置為對所述特定數據進行解壓縮。5.如權利要求2所述的系統,其中,...
【專利技術屬性】
技術研發人員:梅德維拉·杰伊·斯魯普,普拉文·庫馬爾·亞拉瓦提,道格拉斯·B·索恩伯格,約翰·威廉·施莫策,布萊恩·大衛·蒂爾曼,
申請(專利權)人:福特全球技術公司,
類型:發明
國別省市:美國,US
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