防眩板制造技術

本實用新型專利技術涉及一種防眩板，包括底座、框體和板體，框體通過兩個設置在其下端兩側的連接板與底座連接，框體下端與底座之間留有間距，板體位于框體內，板體通過同軸且分列板體上下兩端的第一、二轉軸與框體轉動連接，第二轉軸的下端穿過框體后位于所述間距處，還包括位于所述間距處的用于限制板體旋轉角度的角度限制機構，角度限制機構包括套設在第二轉軸下端的齒輪、緊套于兩個帶輪上的同步帶和一端與連接板連接、另一端通過一連接塊與同步帶連接的彈性件，齒輪位于同步帶內、且與同步帶嚙合，同步帶的兩側都設有一連接塊，每個連接塊的兩端都與一個彈性件連接。該結構的防眩板，可以讓風通過，從而使其具有很好的抗風性能，而且成本較低。

Anti dazzle board

The utility model relates to an anti dazzle board, which comprises a base, a frame and a plate body, frame body through two is arranged on the connecting both sides of the lower end of the plate is connected with the base space is left between the frame and the lower end of the base plate, the plate body is positioned in the frame body, and the breakdown through the coaxial plate first, second and shaft the frame at the two ends of the rotating connection, the lower end of the second shaft penetrates through the frame body is positioned in the space, also included in the space for limiting the rotation angle of the plate angle restriction mechanism, angle restriction mechanism comprises a sleeve on the second rotation shaft, gear sleeve two pulley belt and one end and the other end is connected with the connecting plate through a connecting block and a synchronous belt connecting elastic element, synchronous belt, and the gear in meshing with the synchronous belt, synchronous belt on both sides are provided with a connecting block, each connecting block Both ends are connected with an elastic member. The anti dazzle board of the structure can let the wind pass, so that the utility model has good wind resistance performance, and the cost is lower.

【技術實現步驟摘要】
防眩板
本技術涉及一種防眩板。
技術介紹
防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產品。抗風強度是防眩板的一項重要指標，為了增強防眩板的抗風強度，目前普遍的做法是增強防眩板的厚度和及其根部的強度，從而導致成本較高。因此，有必要研制一種防眩板，以解決上述問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術目的是提供一種防眩板，可以讓風通過，從而使其具有很好的抗風性能，而且成本較低。為了實現上述目的，本技術通過如下的技術方案來實現：一種防眩板，包括底座、框體和板體，所述框體通過兩個設置在其下端兩側的連接板與底座連接，框體下端與底座之間留有間距，所述板體位于框體內，板體通過同軸且分列板體上下兩端的第一、二轉軸與框體轉動連接，第二轉軸的下端穿過框體后位于所述間距處，還包括位于所述間距處的用于限制板體旋轉角度的角度限制機構，所述角度限制機構包括套設在第二轉軸下端的齒輪、緊套于兩個帶輪上的同步帶和一端與連接板連接、另一端通過一連接塊與同步帶連接的彈性件，所述齒輪位于同步帶內、且與同步帶嚙合，所述同步帶的兩側都設有一連接塊，每個連接塊的兩端都與一個所述彈性件連接。進一步地，所述彈性件為彈力繩。進一步地，所述板體上開有多個通風孔，所述通風孔具有兩個對稱設置的斜孔段，光線不能水平通過所述通風孔。本技術的有益效果：本技術的一種防眩板，包括底座、框體和板體，所述框體通過兩個設置在其下端兩側的連接板與底座連接，框體下端與底座之間留有間距，所述板體位于框體內，板體通過同軸且分列板體上下兩端的第一、二轉軸與框體轉動連接，第二轉軸的下端穿過框體后位于所述間距處，還包括位于所述間距處的用于限制板體旋轉角度的角度限制機構，所述角度限制機構包括套設在第二轉軸下端的齒輪、緊套于兩個帶輪上的同步帶和一端與連接板連接、另一端通過一連接塊與同步帶連接的彈性件，所述齒輪位于同步帶內、且與同步帶嚙合，所述同步帶的兩側都設有一連接塊，每個連接塊的兩端都與一個所述彈性件連接。該結構的防眩板，可以讓風通過，從而使其具有很好的抗風性能，而且成本較低。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為通風孔的結構示意圖。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種防眩板，包括底座1、框體2和板體3，所述框體2通過兩個設置在其下端兩側的連接板6與底座1連接，框體2下端與底座1之間留有間距，所述板體3位于框體2內，板體3通過同軸且分列板體3上下兩端的第一、二轉軸4、5與框體2轉動連接，第二轉軸5的下端穿過框體2后位于所述間距處，優選第二轉軸5的下端被支撐在底座1上，還包括位于所述間距處的用于限制板體3旋轉角度的角度限制機構7，所述角度限制機構7包括套設在第二轉軸5下端的齒輪71、緊套于兩個帶輪72上的同步帶74和一端與連接板6連接、另一端通過一連接塊75與同步帶74連接的彈性件，兩個帶輪72分別套設在一被支撐框體2和底座1之間的帶輪軸73上，連接塊75與同步帶74固定連接，所述齒輪71位于同步帶74內、且與同步帶74嚙合，齒輪71的兩端同時與同步帶74嚙合，所述同步帶74的兩側都設有一連接塊75，每個連接塊75的兩端都與一個所述彈性件連接。在無風的環境下，板體3與框體2共面，此時，彈性件處于自然狀態，當有風吹到板體3上、且使其旋轉時，齒輪71轉動帶動同步帶74轉動，從而使其中兩個彈性件受拉，當風力很大時，彈性件被進一步拉伸，板體3旋轉的最大角度為90°，即當板體3與框體2垂直時，此時一方面彈性件的阻力足夠大，另一方面板體3對風的阻力最小，在彈性件的作用下，板體3不再旋轉。板體3通過正轉、反轉來自適應大風方向。在同步帶74的正向或反向轉動中，連接塊75始終在同步帶74的直線段上往復運動。通過使板體3的可旋轉設置，從而使得該結構的防眩板可以讓風通過，從而對風的阻力小，抗風性能好，因此不需要對板體3和底座1進行增厚、增強設計，從而成本相對較低。作為上述方案的進一步改進，所述彈性件為彈力繩76，結構簡單，同一連接塊75上的兩根彈力繩76，其中一根受拉時，另一根不工作，同時也不會干擾同步帶74的轉動。作為上述方案的進一步改進，所述板體3上開有多個通風孔31，所述通風孔31具有兩個對稱設置的斜孔段311，光線不能水平通過所述通風孔31，即每個斜孔段311與另一個斜孔段311連通的一端的最低點高于該斜孔段311與本體共面的一端的最高點，或每個斜孔段311與另一個斜孔段311連通的一端的最高點低于該斜孔段311與本體共面的一端的最低點，光線只能以折射的方式通過該通風孔31。通風孔31既能讓風通過，從而減小板體3對風的阻力，又避免了對向車燈光線通過該通風孔31后對司機的正常駕駛造成不利影響。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點,對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防眩板，其特征在于：包括底座、框體和板體，所述框體通過兩個設置在其下端兩側的連接板與底座連接，框體下端與底座之間留有間距，所述板體位于框體內，板體通過同軸且分列板體上下兩端的第一、二轉軸與框體轉動連接，第二轉軸的下端穿過框體后位于所述間距處，還包括位于所述間距處的用于限制板體旋轉角度的角度限制機構，所述角度限制機構包括套設在第二轉軸下端的齒輪、緊套于兩個帶輪上的同步帶和一端與連接板連接、另一端通過一連接塊與同步帶連接的彈性件，所述齒輪位于同步帶內、且與同步帶嚙合，所述同步帶的兩側都設有一連接塊，每個連接塊的兩端都與一個所述彈性件連接。

【技術特征摘要】
1.一種防眩板，其特征在于：包括底座、框體和板體，所述框體通過兩個設置在其下端兩側的連接板與底座連接，框體下端與底座之間留有間距，所述板體位于框體內，板體通過同軸且分列板體上下兩端的第一、二轉軸與框體轉動連接，第二轉軸的下端穿過框體后位于所述間距處，還包括位于所述間距處的用于限制板體旋轉角度的角度限制機構，所述角度限制機構包括套設在第二轉軸下端的齒輪、緊套于兩個帶輪上的同...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏正治，
申請(專利權)人：重慶浙升科技有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50