一種分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)，包括油氣分離腔上殼體以及油氣分離器腔底板，直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)底部安裝于第一裝配槽內(nèi)，正對(duì)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)的油氣分離器腔底板具有一塊垂直于油氣分離器腔底板的后壁面，后壁面上端與油氣分離腔上殼體下端面之間留有縫隙。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過新型的排列式直流旋風(fēng)管，可以有效分離發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣中的機(jī)油，分離后的油氣再撞擊塑料板、金屬板完成二次分離。對(duì)比目前已有的分離結(jié)構(gòu)，本分離結(jié)構(gòu)對(duì)機(jī)油分離效率高；工藝簡單，主分離模塊可以直接注塑成型；結(jié)構(gòu)緊湊；可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)、應(yīng)用。

Oil structure for separating exhaust gas from engine crankcase

The utility model discloses a separation of engine crankcase waste gas in oil structure, including oil and gas separation cavity casing and oil gas separator cavity bottom cyclone pipe arrangement structure of bottom mounted to the first assembly groove, opposite the cyclone pipe arrangement structure of the oil and gas separator plate having a cavity perpendicular to the oil gas separator plate after the cavity wall, the back wall of the upper end of the oil and gas separation cavity casing with gaps between the lower end face. The utility model can effectively separate the engine oil in the engine gas channeling through the new arranged type direct current cyclone tube, and the separated oil and gas can then impact the plastic plate and the metal plate to complete the two separation. Compared with the existing separation structure, the separation structure has high oil separation efficiency, simple process, main separation module can be directly injection molding, compact structure, modular design and application can be realized.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)
本技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
內(nèi)燃機(jī)曲軸箱廢氣中含有較多機(jī)油，需要對(duì)廢氣進(jìn)行分離再排入燃燒室參與燃燒內(nèi)循環(huán)。如果機(jī)油分離效果不佳，內(nèi)燃機(jī)機(jī)油消耗量會(huì)增加，即產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象，污染增壓器、燃燒室，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降，并增加爆震風(fēng)險(xiǎn)。且機(jī)油分離不徹底易導(dǎo)致排放惡化，催化劑壽命縮短。因此內(nèi)燃機(jī)都有設(shè)計(jì)專門的油氣分離裝置對(duì)廢氣中機(jī)油含量進(jìn)行分離。現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱油氣分離裝置，其結(jié)構(gòu)一為隔板式油氣分離結(jié)構(gòu)。如圖1，隔板交錯(cuò)布置，氣流在其中流動(dòng)、撞擊后機(jī)油在重力作用下發(fā)生分離。圖2為逆流式旋風(fēng)油氣分離結(jié)構(gòu)，氣流在旋風(fēng)筒中產(chǎn)生較大離心力，機(jī)油甩到壁面上附著發(fā)生分離。圖3為多孔板撞擊式油氣分離結(jié)構(gòu)圖，氣流在多孔板中產(chǎn)生較大流速，然后撞擊到后端壁面(塑料板或金屬板)上發(fā)生分離。隔板式結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)一是分離效果較差，只能分離較大粒徑的油滴，對(duì)于小粒徑油滴(一般2微米以下)無法分離。目前單獨(dú)的隔板式結(jié)構(gòu)已很難滿足現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的要求。缺點(diǎn)二是隔板式需要較多布置空間。逆流式旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)：此分離結(jié)構(gòu)分離效率較高，缺點(diǎn)一難以集成到塑料缸蓋罩上，缺點(diǎn)二是氣體流動(dòng)阻力較高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力控制帶來不利影響。缺點(diǎn)三是需要較多布置空間。多孔板撞擊式結(jié)構(gòu)：空間較為緊湊，缺點(diǎn)是分離效率一般，介于隔板式與逆流式旋風(fēng)分離之間，對(duì)于小粒徑油滴(1微米以下)仍然無法有效分離。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)一是解決隔板式結(jié)構(gòu)、多孔板撞擊式結(jié)構(gòu)油氣分離效率過低的問題；二是解決逆流式旋風(fēng)結(jié)構(gòu)較高的油氣分離效率下氣體流動(dòng)阻力較大的問題，以及工藝性較復(fù)雜的問題；三是解決隔板式以及逆流式旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)占用空間過多的問題，通過增加了直流式旋風(fēng)管，通過離心作用分離機(jī)油，提高了分離效率。本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)，包括油氣分離腔上殼體以及油氣分離器腔底板，油氣分離器腔底板上具有裝配直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)以及裝配油氣分離腔上殼體的第一裝配槽，直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)底部安裝于第一裝配槽內(nèi)，其上端卡入于油氣分離腔上殼體下端的第二裝配槽內(nèi)，正對(duì)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)的油氣分離器腔底板具有一塊垂直于油氣分離器腔底板的后壁面，后壁面上端與油氣分離腔上殼體下端面之間留有縫隙。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)包括一固定板，該固定板上均布設(shè)置有一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管水平貫穿于該固定板至固定板的另一端，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管的出風(fēng)口端正對(duì)后壁面。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管均包括一圓形管，該圓形管兩端開口，內(nèi)部均安裝有導(dǎo)流部件。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)流部件包括設(shè)置于圓形管內(nèi)軸向排列的兩片或兩片以上導(dǎo)流葉片以及導(dǎo)流柱。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)流葉片形狀為螺旋式葉片或斜面式葉片。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管與固定板之間直接注塑成型為一體，固定板隔斷油氣分離腔上殼體以及油氣分離器腔底板組成的油氣分離腔。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述后壁面采用塑料板、金屬絲網(wǎng)。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，油氣分離腔上殼體與油氣分離腔底板通過焊接固定，構(gòu)成油氣分離腔體。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，固定板上端裝配于第一裝配槽中，其下端裝配于第二裝配槽內(nèi)并通過焊接方式與油氣分離器腔底板焊接固定。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，后壁面直接注塑成型在油氣分離腔底板上或者注塑成型在分離腔上板上，與多個(gè)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)形成一間距。本技術(shù)的有益效果是：相對(duì)隔板式結(jié)構(gòu)，本技術(shù)增加了直流式旋風(fēng)管，通過離心作用分離機(jī)油，提高了分離效率；相對(duì)逆流式旋風(fēng)結(jié)構(gòu)，本技術(shù)一是簡化了旋風(fēng)產(chǎn)生以及作用結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)模塊化，從而容易集成到塑料缸蓋罩上；二是降低了氣體流動(dòng)阻力，與逆流式旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)油氣分離效率相當(dāng)，氣體流動(dòng)阻力顯著降低；且本結(jié)構(gòu)相比隔板式以及逆流式旋風(fēng)結(jié)構(gòu)占用空間更小，更容易布置。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為隔板式油氣分離結(jié)構(gòu)圖；圖2為逆流式旋風(fēng)油氣分離結(jié)構(gòu)圖；圖3為多孔板撞擊式油氣分離結(jié)構(gòu)圖；圖4為直流式旋風(fēng)管油氣分離結(jié)構(gòu)圖；圖5為單個(gè)旋風(fēng)管結(jié)構(gòu)圖；圖6為導(dǎo)流葉片的一種實(shí)施方式示意圖；圖7為導(dǎo)流葉片的第二種實(shí)施方式示意圖；標(biāo)記說明：1-油氣分離腔上殼體2-油氣分離腔底板3-多個(gè)直流式旋風(fēng)組合結(jié)構(gòu)4-直流式旋風(fēng)管5-直流式旋風(fēng)管后壁面6-導(dǎo)流葉片7-導(dǎo)流圓柱8-螺旋式葉片9-斜面式葉片。具體實(shí)施方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖4所示，包括油氣分離腔上殼體1以及油氣分離器腔底板2，油氣分離器腔底板2上具有裝配直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)以及裝配油氣分離腔上殼體的第一裝配槽，直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)3底部安裝于第一裝配槽內(nèi)，其上端卡入于油氣分離腔上殼體下端的第二裝配槽內(nèi)，正對(duì)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)的油氣分離器腔底板具有一塊垂直于油氣分離器腔底板的后壁面5，后壁面5上端與油氣分離腔上殼體下端面之間留有縫隙。如圖5所示，直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)包括一固定板，該固定板上均布設(shè)置有一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管4，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管4水平貫穿于該固定板至固定板的另一端，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管4的出風(fēng)口端正對(duì)后壁面，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管4均包括一圓形管，該圓形管兩端開口，內(nèi)部均安裝有導(dǎo)流部件，導(dǎo)流部件包括設(shè)置于圓形管內(nèi)軸向排列的兩片或兩片以上導(dǎo)流葉片6以及導(dǎo)流柱7，導(dǎo)流葉片6通過導(dǎo)流柱旋轉(zhuǎn)。一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管4與固定板之間直接注塑成型為一體，固定板隔斷油氣分離腔上殼體以及油氣分離器腔底板組成的油氣分離腔。本實(shí)施例中，后壁面5可采用塑料板、金屬絲網(wǎng)，本實(shí)施例選用塑料板，油氣分離腔上殼體與油氣分離腔底板通過焊接固定，進(jìn)而構(gòu)成油氣分離腔體。本實(shí)施例中，固定板上端裝配于第一裝配槽中，其下端裝配于第二裝配槽內(nèi)并通過焊接方式與油氣分離器腔底板焊接固定，后壁面直接注塑成型在油氣分離腔底板上，與多個(gè)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)形成一間距。多個(gè)直流式旋風(fēng)管排列于一塊板上，隔斷了油氣分離腔，直流式旋風(fēng)管后為氣流撞擊壁面。本實(shí)施例中，導(dǎo)流葉片形狀為螺旋式葉片8或斜面式葉片9，如圖6和圖7所示。油氣分離腔上殼體1與油氣分離腔底板2通過焊接固定，構(gòu)成油氣分離腔體。多個(gè)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)3為單獨(dú)一模塊，直接注塑成型。油氣分離腔上殼體1，多個(gè)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)3直接卡進(jìn)卡槽與油氣分離腔上殼體1裝配。工作時(shí)，氣流通過單個(gè)直流式旋風(fēng)管時(shí)，通過直流式旋風(fēng)管內(nèi)軸向設(shè)置的葉片結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)氣流。旋轉(zhuǎn)需要離心力，機(jī)油微粒比氣體分子需要的離心力更大，機(jī)油微粒容易甩到壁面上被吸附凝聚，從而分離。旋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)，包括油氣分離腔上殼體以及油氣分離器腔底板，其特征在于：油氣分離器腔底板上具有裝配直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)以及裝配油氣分離腔上殼體的第一裝配槽，直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)底部安裝于第一裝配槽內(nèi)，其上端卡入于油氣分離腔上殼體下端的第二裝配槽內(nèi)，正對(duì)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)的油氣分離器腔底板具有一塊垂直于油氣分離器腔底板的后壁面，后壁面上端與油氣分離腔上殼體下端面之間留有縫隙，壁面采用塑料板或者金屬絲網(wǎng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)，包括油氣分離腔上殼體以及油氣分離器腔底板，其特征在于：油氣分離器腔底板上具有裝配直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)以及裝配油氣分離腔上殼體的第一裝配槽，直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)底部安裝于第一裝配槽內(nèi)，其上端卡入于油氣分離腔上殼體下端的第二裝配槽內(nèi)，正對(duì)直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)的油氣分離器腔底板具有一塊垂直于油氣分離器腔底板的后壁面，后壁面上端與油氣分離腔上殼體下端面之間留有縫隙，壁面采用塑料板或者金屬絲網(wǎng)。2.如權(quán)利要求1所述的分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述直流式旋風(fēng)管排列結(jié)構(gòu)包括一固定板，該固定板上均布設(shè)置有一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管水平貫穿于該固定板至固定板的另一端，一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管的出風(fēng)口端正對(duì)后壁面。3.如權(quán)利要求2所述的分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣中的機(jī)油結(jié)構(gòu)，其特征在于：一個(gè)以上的直流式旋風(fēng)管均包括一圓形管，該圓形管兩端開口，內(nèi)部均安裝有導(dǎo)流部件。4.如權(quán)利要求3所述的分離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳奇星，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州貝塔汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44