一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置制造方法及圖紙

一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置，包括支撐管片氣囊機構，所述支撐管片氣囊機構包括內膽和外囊，內膽外包覆外囊；內膽內周設有三個充泄氣孔，三個充泄氣孔通過法蘭板固定在內膽上；本發明專利技術通過快速充氣形成一個充氣圓環，緊貼隧道內壁，達到對隧道管片支撐和穩定，并可以實現在隧道內初期擋水，可以實現對盾構隧道事故搶險的管片快速臨時支撐，延緩隧道管片破壞過程；搶險設施輕便，成本低廉，且可重復利用；設備就位后，搶險人員可以順利通過，不影響盾構機范圍內搶險工作面。

Segment temporary support device for accident rescue of shield tunnel

A temporary support device for segment of shield tunnel accident rescue, including the support mechanism of the supporting segment airbag, airbag segment mechanism includes inner and outer bag, inner cladding capsule; inner liner is provided with three charging discharging hole, a discharging hole filling three fixed in the tank through a flange plate by the invention; fast inflatable form a inflatable ring, close to the inner wall of the tunnel to tunnel support and stability, and can be implemented early in the tunnel retaining water, can achieve a segment of shield tunnel accident rescue rapid temporary support, the failure process of tunnel pipe sheet delay; low cost, portable emergency facilities, and reusable equipment in place; after the rescue personnel can go through, does not affect the rescue work face shield machine range.

【技術實現步驟摘要】
一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置
本專利技術涉及盾構隧道施工
，尤其是一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置。
技術介紹
目前我國正在大規模進行軌道交通建設，地鐵隧道大多采用盾構機方法施工。在地下水位高、地質條件復雜的地區進行地鐵隧道施工，透水事故時有發生。一旦發生盾構透水事故，可能會導致隧道內涌水被淹、盾構管片破損，甚至導致整條隧道廢掉，很可能會造成重大的經濟損失和人員傷亡。發生盾構透水事故后，如果措施采取不及時，滲漏點控制不好，很可能導致事故進一步擴大。最終導致盾尾附近管片外部土體被掏空，隧道管片從盾尾處開始破壞并逐漸向后發展，嚴重可導致整條隧道垮塌。目前針對管片破損問題沒有很好地直接解決辦法，通常是采用在盾構機后方一定距離澆筑混凝土壩體的方法進行封堵，同時向封堵區段內注水，使得隧道內外壓力達到平衡，周邊土體及隧道結構達到穩定。但采用澆筑混凝土壩體的方法無法對盾尾附近管片直接進行支撐，并且還有很多不足：一、澆筑混凝土壩體時隧道內人員必須全部撤出，導致現場失去作業面，無法再對滲漏點進行封堵。二、混凝土壩體澆筑時間過長，會導致險情進一步擴大，造成損失加大。三、對隧道管片支撐作用不夠直接。壩體澆筑完成后，隧道內灌滿水才對隧道破損起到支撐和穩定作用。上述問題直接影響對盾構透水事故的搶險效率。
技術實現思路
本專利技術旨在提供一種通過快速充氣形成一個充氣圓環，緊貼隧道內壁，達到對隧道管片支撐和穩定，并可以實現在隧道內初期擋水，并保證搶險人員正常進出的用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置，包括支撐管片氣囊機構，所述支撐管片氣囊機構包括內膽和外囊，內膽外包覆外囊；內膽內周設有三個充泄氣孔，三個充泄氣孔通過法蘭板固定在內膽上。作為本專利技術的進一步方案：所述法蘭板由兩層鋼板組成，分別與內膽和外囊通過螺栓緊固。作為本專利技術的進一步方案：所述外囊上設有與充泄氣孔配合的預留孔。作為本專利技術的進一步方案：所述法蘭板通過錨固螺栓固定連接內膽、外囊。作為本專利技術的進一步方案：所述內膽整體呈圓環形。作為本專利技術的進一步方案：所述充泄氣孔上設有充氣嘴。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置通過快速充氣形成一個充氣圓環，緊貼隧道內壁，達到對隧道管片支撐和穩定，并可以實現在隧道內初期擋水，并保證搶險人員正常進出，具有以下優點：一、可以實現對盾構機尾部隧道管片進行快速支撐，延緩隧道管片變形和破壞過程；二、設備就位后，搶險人員可以順利通過，不影響盾構機范圍內搶險工作面；三、搶險設施輕便，成本低廉，且可重復利用。附圖說明圖1為本專利技術的內膽的結構示意圖；圖2為本專利技術的外囊的結構示意圖；圖3為圖1的剖視圖；圖4為本專利技術的法蘭板與充泄氣孔的裝配示意圖；圖5為圖4的剖視圖；圖6為本專利技術的使用狀態示意圖。圖中：1-內膽、2-外囊、3-充泄氣孔、4-法蘭板、5-預留孔、6-錨固螺栓、7-支撐管片氣囊機構、8-隧道管片、9-周邊地層、10-盾構機、11-滲漏點。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-6，本專利技術實施例中，一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置，包括支撐管片氣囊機構7，所述支撐管片氣囊機構7包括內膽1和外囊2，內膽1外包覆外囊2，外囊2用于保護內膽1。內膽1內周設有三個充泄氣孔3，三個充泄氣孔3通過法蘭板4固定在內膽1上。上述，法蘭板4由兩層鋼板組成，分別與內膽1和外囊2通過螺栓緊固。外囊2上設有與充泄氣孔3配合的預留孔5。上述，法蘭板4通過錨固螺栓6固定連接內膽1、外囊2。上述，內膽1整體呈圓環形。上述，充泄氣孔3上設有充氣嘴。本專利技術的結構特點及其優點：內膽1與外囊2協同作用，保證氣密性和承受一定氣體壓力，并保持圓環形狀，實現對隧道管片8的支撐。內膽1用于保證整個裝置的氣密性，所述外囊2用于保護內膽1并承受裝置充氣加壓后的拉力。三個充泄氣孔3，實現對氣囊的充氣和泄氣。充泄氣孔3可用于充氣和泄氣，還可以用于連接充氣過程中連接壓力保護/壓力報警裝置，每個充泄氣孔3均與法蘭板4連接。法蘭板4由兩層鋼板組成，與內膽1和外囊2通過螺栓緊固，實現密封效果。本專利技術的工作原理及其使用方法：如圖6所示，先將支撐裝置運送到隧道管片8需要支撐的位置，通過空壓機等設備連接充泄氣孔3，對內膽1進行充氣，通過快速充氣形成一個充氣圓環，緊貼隧道內壁，達到對隧道管片8支撐和穩定的目的。并可以實現在隧道內初期擋水，并保證搶險人員正常進出的目的。對于本領域技術人員而言，顯然本專利技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本專利技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本專利技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本專利技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本專利技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置，包括支撐管片氣囊機構，其特征在于，所述支撐管片氣囊機構包括內膽和外囊，內膽外包覆外囊；內膽內周設有三個充泄氣孔，三個充泄氣孔通過法蘭板固定在內膽上。

【技術特征摘要】
1.一種用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置，包括支撐管片氣囊機構，其特征在于，所述支撐管片氣囊機構包括內膽和外囊，內膽外包覆外囊；內膽內周設有三個充泄氣孔，三個充泄氣孔通過法蘭板固定在內膽上。2.根據權利要求1所述的用于盾構隧道事故搶險的管片臨時支撐裝置，其特征在于，所述法蘭板由兩層鋼板組成，分別與內膽和外囊通過螺栓緊固。3.根據權利要求1所述的用于盾構隧道事故搶險的管片臨...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱敢平，鄭習羽，張立明，殷波，徐源，楊振丹，閆偉，張兆龍，孫立強，任玉曉，
申請(專利權)人：天津軌道交通集團有限公司，
類型：發明
國別省市：天津,12