車輛起動控制裝置及具有其的車輛制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種車輛起動控制裝置，包括：起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器，其中，在起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器均閉合時，起動機啟動；啟停控制單元，啟停控制單元用于控制起動繼電器，在接收到起動請求有效信號、傳動鏈狀態允許信號、起動機起動條件允許信號之后，控制起動繼電器閉合；車身控制器，車身控制器用于控制傳動鏈狀態繼電器，在接收到傳動鏈狀態允許信號且傳動鏈狀態繼電器抑制信號無效時，控制傳動鏈狀態繼電器閉合。本發明專利技術實施例的控制裝置，在起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器均閉合時，啟動起動機，減小控制失誤的機率，提高車輛的安全性能，更好地保證車輛的可靠性。本發明專利技術還公開了一種車輛。

Vehicle starting control device and vehicle having the same

The invention discloses a vehicle control device includes: starting starting relay and transmission chain state relay, which started in the starter starting relay and transmission chain state relay is closed; the on-off control unit, the on-off control unit is used to control the starting relay, after receiving a request signal, starting effective transmission chain the state allows the signal, the starter signal to control the starting conditions allow, the relay is closed; the vehicle body controller, vehicle body controller is used to control the transmission chain state relay, receiving state signal and allows the transmission chain drive chain state relay inhibitory signal is invalid, the control state of closed relay transmission chain. The control device of the embodiment of the invention, starting in the starter starting relay and transmission chain state relay are closed, and reduce the probability of error control, improve the safety performance of vehicles, to better ensure the reliability of the vehicle. The invention also discloses a vehicle.

【技術實現步驟摘要】
車輛起動控制裝置及具有其的車輛
本專利技術涉及車輛
，特別涉及一種車輛起動控制裝置及具有其的車輛。
技術介紹
車輛發動機的啟動一般由駕駛員通過鑰匙直接控制，駕駛員承擔了確保起動安全的責任，例如駕駛員會確認變速器是否空檔，離合器是否脫開，以及車輛前方是否有行人等。相關技術中，隨著汽車領域的技術不斷發展，許多車輛配置了一鍵啟動控制單元，一鍵啟動控制單元控制起動機的過程為：操作人員執行一鍵啟動后，一鍵啟動控制單元自動檢測啟動是否安全，如果檢測安全，則一鍵啟動控制單元的驅動單元輸出一個驅動信號閉合起動繼電器，以使電源為起動機供電，供電后的起動機帶動發動機啟動。然而，一旦一鍵啟動控制單元內部RAM(RandomAccessMemory，隨機存儲器)，或者起動機驅動輸出級突然故障等，從而可能造成起動機突然上電，由于此時起動機的上電為誤上電，因此需要斷開起動機，但是一鍵啟動控制單元由于故障而不能自動斷開啟動繼電器，進而造成安全問題，降低了車輛的安全性能，無法很好的保證車輛的可靠性。
技術實現思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本專利技術的一個目的在于提出一種車輛起動控制裝置，該控制裝置可以減小控制失誤的機率，提高車輛的安全性能。本專利技術的另一個目的在于提出一種車輛。為達到上述目的，本專利技術一方面實施例提出了一種車輛起動控制裝置，包括：與起動機串聯的起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器，其中，在所述起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器均閉合時，所述起動機啟動；啟停控制單元，所述啟停控制單元用于控制所述起動繼電器，所述啟停控制單元用于在接收到起動請求有效信號、傳動鏈狀態允許信號、起動機起動條件允許信號之后，控制所述起動繼電器閉合；以及車身控制器，所述車身控制器用于控制所述傳動鏈狀態繼電器，所述車身控制器用于在接收到所述傳動鏈狀態允許信號且所述傳動鏈狀態繼電器抑制信號無效時，控制所述傳動鏈狀態繼電器閉合。本專利技術實施例的車輛起動控制裝置，通過啟停控制單元與車身控制器分別對起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器進行控制，其中，在起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器均閉合時，啟動起動機，減小控制失誤的機率，提高車輛的安全性能，更好地保證車輛的可靠性，更好地避免車輛事故，簡單易實現。在本專利技術的一個實施例中，當安全認證功能集成在所述車身控制器時，所述啟停控制單元還用于在接收到所述車身控制器的起動允許條件滿足信號之后，控制所述起動繼電器閉合。進一步地，在本專利技術的一個實施例中，所述啟停控制單元還用于在接收到無系統錯誤信號之后，控制所述起動繼電器閉合。進一步地，在本專利技術的一個實施例中，當所述車輛首次啟動時，所述起動請求有效信號可以通過KL50硬線信號獲得。進一步地，在本專利技術的一個實施例中，當所述車輛非首次啟動時，根據發動起啟停控制系統的控制策略或PEPS(PassiveEntryPassiveStart，無鑰匙進入和啟動系統)系統的控制策略生成所述起動請求有效信號。其中，在本專利技術的一個實施例中，如果所述車輛為MT車型，則當變速器處于空擋時輸出所述傳動鏈狀態允許信號。另外，在本專利技術的一個實施例中，如果所述車輛為AT車型，且在所述車輛首次啟動時，當換擋桿位于P/N檔位時，輸出所述傳動鏈狀態允許信號；如果所述車輛為AT車型，且在所述車輛非首次啟動時，當TCU(TransmissionControlUnit，變速器控制單元)輸出停機信號時，輸出所述傳動鏈狀態允許信號。可選地，在本專利技術的一個實施例中，當滿足以下條件時，生成所述起動機起動條件允許信號：所述起動機的連續起動次數未超過第一預設閾值；所述起動機的起動時間未超過第二預設閾值；發動機的轉速低于第三預設閾值；以及所述車輛的系統電壓大于第四預設閾值。本專利技術另一方面實施例提出了一種車輛，該車輛包括上述的車輛起動控制裝置。本專利技術實施例的車輛可以通過啟停控制單元與車身控制器分別對起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器進行控制，其中，在起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器均閉合時，啟動起動機，減小控制失誤的機率，提高車輛的安全性能，更好地保證車輛的可靠性，更好地避免車輛事故，簡單易實現。附圖說明本專利技術上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1為根據本專利技術一個實施例的車輛起動控制裝置的結構示意圖；圖2為根據本專利技術一個實施例的R1/R2起動繼電器的控制時序示意圖。具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。下面參照附圖描述根據本專利技術實施例提出的車輛起動控制裝置及具有其的車輛，首先將參照附圖描述根據本專利技術實施例提出的車輛起動控制裝置。圖1是本專利技術一個實施例的車輛起動控制裝置的結構示意圖。如圖1所示，該車輛起動控制裝置包括：起動繼電器R1、傳動鏈狀態繼電器R2、ECU(EngineControlUnit，啟停控制單元)和BCM(BodyControlModule，車身控制器)。其中，起動繼電器R1和傳動鏈狀態繼電器R2與起動機M串聯，，在起動繼電器R1和傳動鏈狀態繼電器R2均閉合時，起動機M啟動。ECU用于控制起動繼電器R1，在接收到起動請求有效信號、傳動鏈狀態允許信號、起動機起動條件允許信號之后，ECU用于控制起動繼電器R1閉合。BCM用于控制傳動鏈狀態繼電器R2，在接收到傳動鏈狀態允許信號且傳動鏈狀態繼電器抑制信號無效時，BCM用于控制傳動鏈狀態繼電器R2閉合。本專利技術實施例的控制裝置，在起動繼電器R1和傳動鏈狀態繼電器R2均閉合時，啟動起動機M，減小控制失誤的機率，提高車輛的安全性能。需要說明的是，圖1中，控制電路中，VBD為電源(例如可以為12V啟動電源)，VBR/VBK為低電位(可視為接地)，KL50為點火請求信號。另外，起動機的控制分為首次起動控制和再起動控制兩種情況。首次啟動，即為車輛首次啟動，因未進入(激活)系統，故首次啟動即為傳統車輛的啟動，和不帶起停功能的系統相比，判斷邏輯是完全一樣的；再啟動，此處所指的為系統激活以后，車輛進入到啟停系統的控制模塊中，當車輛熄火以后再次啟動。在本專利技術的一個實施例中，當安全認證功能集成在BCM時，在接收到BCM的起動允許條件滿足信號之后，ECU還用于控制起動繼電器R1閉合。對于BCM的起動允許條件滿足，可以理解的是，對于安全認證功能集成在BCM內的配置，ECU只有在BCM傳遞的起動允許起動信號有效時才可以閉合起動繼電器R1。然而，對于安全認證功能集成在PEPS(可視為一鍵啟動)內的配置，ECU無需進行此條件的判斷，因為認證信息通過其他方式已經進行體現。其中，ECU可以通過測試下線時實現BCM或PEPS的配置的選擇。進一步地，在本專利技術的一個實施例中，ECU還可以用于在接收到無系統錯誤信號之后，控制起動繼電器R1閉合。對于無系統錯誤，可以理解的是，由EMS(ElectronicManufacturingServices，電子制造服務)供應商根據發動機性能要求以及系統安全的要求自行定義，包含但不限于如下條件：1、制動真空度傳感器相關故本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛起動控制裝置，其特征在于，包括：與起動機串聯的起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器，其中，在所述起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器均閉合時，所述起動機啟動；啟停控制單元，所述啟停控制單元用于控制所述起動繼電器，所述啟停控制單元用于在接收到起動請求有效信號、傳動鏈狀態允許信號、起動機起動條件允許信號之后，控制所述起動繼電器閉合；以及車身控制器，所述車身控制器用于控制所述傳動鏈狀態繼電器，所述車身控制器用于在接收到所述傳動鏈狀態允許信號且所述傳動鏈狀態繼電器抑制信號無效時，控制所述傳動鏈狀態繼電器閉合。

【技術特征摘要】
1.一種車輛起動控制裝置，其特征在于，包括：與起動機串聯的起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器，其中，在所述起動繼電器和傳動鏈狀態繼電器均閉合時，所述起動機啟動；啟停控制單元，所述啟停控制單元用于控制所述起動繼電器，所述啟停控制單元用于在接收到起動請求有效信號、傳動鏈狀態允許信號、起動機起動條件允許信號之后，控制所述起動繼電器閉合；以及車身控制器，所述車身控制器用于控制所述傳動鏈狀態繼電器，所述車身控制器用于在接收到所述傳動鏈狀態允許信號且所述傳動鏈狀態繼電器抑制信號無效時，控制所述傳動鏈狀態繼電器閉合。2.如權利要求1所述的車輛起動控制裝置，其特征在于，當安全認證功能集成在所述車身控制器時，所述啟停控制單元還用于在接收到所述車身控制器的起動允許條件滿足信號之后，控制所述起動繼電器閉合。3.如權利要求1或2所述的車輛起動控制裝置，其特征在于，所述啟停控制單元還用于在接收到無系統錯誤信號之后，控制所述起動繼電器閉合。4.如權利要求2所述的車輛起動控制裝置，其特征在于，當所述車輛首次啟動時，所述起動請求有效信號通過KL50硬...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉峰，王勇，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11