用于雙離合變速器的液壓系統的閥組技術方案

本發明專利技術涉及一種用于液壓系統的閥組，用于促動在雙離合變速器中的多個系統部件，包括用于使所述液壓系統的第一泵與至少一個第一系統部件連接的第一截止閥單元(12)、用于使所述液壓系統的第二泵與至少一個第二系統部件連接的第二截止閥單元(16)，和用于使所述第一截止閥單元(12)和第二截止閥單元(16)與第三系統部件連接的閥組件(14)，所述第三系統部件與所述閥組件(14)連接。以此方式，能夠提供具有緊湊的結構形式的、高的集成度的和具有用于信號傳遞和功率傳遞的短的路徑的牢固的結構的簡單閥組。

Valve set for a hydraulic system of a dual clutch transmission

The invention relates to a valve of the hydraulic system for actuating a plurality of system components in the dual clutch transmission, comprises a first valve unit of the first pump the hydraulic system is connected with at least one of the first parts of the system (12), for the second pump of the hydraulic system connected with at least one of the second parts of the system are second valve units (16), and for the first valve element (12) and second valve unit (16) valve component is connected with the third parts of the system (14), the third components of the system and the valve assembly (14) connection. In this manner, a simple valve set having a compact structure, high integration, and a solid structure with short paths for signal transmission and power transmission can be provided.

【技術實現步驟摘要】
用于雙離合變速器的液壓系統的閥組
本專利技術涉及一種用于液壓系統的閥組，用于促動在雙離合變速器中的系統部件、尤其離合器或者檔位調節器。所述閥組尤其能夠使用在液壓系統中，如其大規模地使用在用于機動車的多離合變速器中。
技術介紹
用于自動變速器、雙離合變速器或者多離合變速器以及可分開的分動器和差速傳動器的離合器構造為干式離合器或者濕式離合器。所述離合器的操作或者電子機械式地或者液壓式地進行，其中，液壓式的操作由于促動器的高的功率密度而提供了在變速器中的空間布置方面的優點。因此，能夠直接操作離合器，例如借助于中央接合器或者說中央分離器操作離合器，并且通過機械式的變速器或者諸如此類的避免附加的摩擦損耗。從DE112005000814B4已知一種用于離合器促動和檔位調節器促動的液壓系統。該系統包括泵，該泵能夠通過具有多個不同的閥的閥邏輯來促動雙離合變速器。閥在該系統上分布地布置。由此提高了裝配費用，并且，由于粘性的壁摩擦在液壓的管道中出現損耗，該粘性的壁摩擦由于在閥之間的長的路徑產生。
技術實現思路
因此，存在著下述任務：簡化用于所述閥的組件，用以通過小數量的接口而簡化裝配花費，并且通過在閥之間的短的路徑來降低由于粘性的壁摩擦引起的在液壓的管道中的損耗。根據本專利技術地，該任務的解決通過具有權利要求1的特征的閥組進行。在從屬權利要求中指出本專利技術的優選的構型，所述構型分別能夠單獨地或者組合地示出本專利技術的方面。本專利技術涉及一種用于液壓系統的閥組，用于促動在雙離合變速器中的多個系統部件，包括用于使液壓系統的第一泵與至少一個第一系統部件連接的第一截止閥單元、用于使液壓系統的第二泵與至少一個第二系統部件連接的第二截止閥單元，和用于使所述第一截止閥單元和第二截止閥單元與第三系統部件連接的閥組件，該第三系統部件與所述閥組件連接。在此，所述閥組能夠包括作為一個緊湊單元的所有組件，從而能夠提供簡單的、節省空間的和絕對本質安全的液壓系統，用于操控離合變速器。以此方式，閥組能夠具有在離合變速器中的高集成度并且例如也簡單地集成到存在的系統中。此外，由于所述結構，閥組能夠具有牢固的結構，并且因此延長離合變速器的使用壽命。在這里，術語系統部件能夠描述雙離合變速器的子離合器、檔位調節器、另外的離合器或者停車制動器。閥組能夠在用于促動雙離合變速器中的多個系統部件的液壓系統中與第一泵和第二泵連接，以便能夠促動系統部件。第一截止閥單元和第二截止閥單元能夠分別具有到閥組件的液壓接口并且分別具有到第一系統部件或第二系統部件的另外的液壓接口。所述閥組件能夠分別具有到第一截止閥單元和到第二截止閥單元的液壓接口，和到第三系統部件的第三液壓接口。由此能夠減小到系統部件的接口的數量，從而能夠減小閥組的裝配花費。此外，能夠通過在閥之間的短的路徑來減小在液壓管道中的損耗，由此能夠提高閥組的效率。第一截止閥單元和第二截止閥單元能夠分別與雙離合變速器的液壓系統的泵連接。所述泵能夠構型為具有第一輸送方向和反向于該第一輸送方向的第二輸送方向的換向泵，用于工作流體，例如液壓油、發動機油、機油或者變速器油。所述換向泵的第一輸送方向或者第二輸送方向能夠通過與該換向泵連接的驅動裝置的、尤其電動機的轉動方向來調設。換向泵優選能夠涉及一種流體泵，所述流體泵能夠在相反的輸送方向上運行。流體泵尤其能夠涉及一種液壓泵。優選液壓泵以擠壓器結構形式來實施。液壓泵能夠實施為葉片泵、齒輪泵或者活塞泵。換向泵尤其能夠以第一輸送方向操作第一系統部件，例如子離合器、檔位調節器或者停車制動器，并且以第二輸送方向操作其它的系統部件。截止閥分別能夠不但與各自的泵的第一輸送方向輸出端和第二輸送方向輸出端連接，并且，此外能夠建立到工作流體的貯存器的連接。例如能夠通過處在泵的輸送方向輸出端上的壓力來操作系統部件。為此，與泵連接的截止閥單元能夠關閉到用于工作流體的貯存器的壓力側的連接，或者說打開到該貯存器的吸入側的連接。此外，所述閥組件能夠使第三系統部件與第一截止閥單元或者第二截止閥單元連接，使得第一泵或者第二泵能夠操作第三系統部件。換向泵和驅動裝置能夠共同構造電動的泵致動器，所述閥組與所述泵致動器連接。以此方式，能夠提供具有緊湊的結構類型的、高的集成度的和具有用于信號傳遞和功率傳遞的短的路徑的牢固結構的簡單的閥組。優選的是，第一截止閥單元和第二截止閥單元分別構造為雙壓閥、換向閥或者單向閥。通過這類構型能夠確保，截止閥單元能夠分別通過處在換向泵的輸出端上的壓力來操作。各自的截止閥單元能夠關閉到所述貯存器的壓力側的連接，或者說打開到所述貯存器的吸入側的連接。在構型為換向閥的情況下，所述換向閥能夠具有不同的切換位置，用以分別使換向泵的第一輸送方向輸出端或者第二輸送方向輸出端與截止閥單元連接。優選地，閥組件構造為“或”閥或者構造為換向閥。通過這類構型能夠確保，在閥組具有兩個截止閥單元的情況下，僅僅能夠通過一個截止閥單元將用于操作的工作流體傳遞到與閥組件連接的系統部件上。在此，所述傳遞能夠借助于換向泵進行。在一種優選的實施方式中，閥組件布置在第一截止閥單元和第二截止閥單元之間。以此方式能夠實現用于使閥組件與第一截止閥單元和第二截止閥單元連接的短的路徑，由此能夠提高閥組的效率。優選的是，所述閥組構造為插裝閥。雙離合變速器的殼體尤其能夠具有合適的孔，在所述孔中能夠插入或者旋入所述閥組。所述閥能夠被引入到殼體的孔中并且借助于連接孔構造為復雜的閥控制裝置。在一種優選的實施方式中，第一截止閥單元、第二截止閥單元和閥組件布置在殼體中。通過在殼體中的、尤其閥殼體中的組件能夠保護截止閥單元和閥組的閥組件以免受外部的影響。此外，以此方式能夠在損壞的情況下簡單地更換閥組。所述閥組尤其能夠以簡單的方式布置在現有的離合器系統中。優選的是，所述閥組能夠集成到雙離合變速器的殼體中。以此方式，雙離合變速器能夠緊湊地構型，從而能夠節省所需要的安裝空間和重量。優選至少一個傳感器、尤其壓力傳感器和/或至少一個附加閥布置在閥組中。以此方式，閥組能夠提供另外的功能。例如能夠借助于壓力測量器來控制與截止閥連接的換向泵的驅動裝置的速度。尤其能夠借助于附加閥提高例如待促動的系統部件的運行安全性并且由此提高雙離合變速器的運行安全性。在此，附加閥能夠主動地或者被動地構型。優選的是，至少一個附加閥是換向閥、單向閥和/或限壓閥。附圖說明下面參照附圖根據優選的實施例示例性地解釋本專利技術，其中，下面所示出的特征不但能夠分別單獨地而且能夠組合地示出本專利技術的方面。在此示出：圖1閥組的第一實施方式的示意性的示圖；圖2圖1的閥組的象征性的示圖；圖3在閥組中的閥布置的實施方式的不同的示圖；和圖4閥組的實施方式的不同的示圖。在下面的附圖說明中，對于相同的構件和/或術語使用相同的參考標記。具體實施方式在圖1中示出閥組10的第一實施方式的示意性的示圖。該示意性的示圖將所有構件作為矩形示出。此外，未示出呈上下相疊的液壓路段形式的和到液壓系統的另外的系統部件的連接。所述示意性的示圖要僅僅說明，哪些構件使用在閥組10中。閥組10包括呈第一雙壓閥形式的第一截止閥單元12、呈第二雙壓閥形式的第二截止閥單元16和呈“或”閥形式的閥組件14。第一截止閥單元12、第二截止閥單元16、閥組件14布置在殼體18中。在此本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于液壓系統的閥組，用于促動在雙離合變速器中的多個系統部件，包括：用于使所述液壓系統的第一泵與至少一個第一系統部件連接的第一截止閥單元(12)，用于使所述液壓系統的第二泵與至少一個第二系統部件連接的第二截止閥單元(16)，和用于使所述第一截止閥單元(12)和所述第二截止閥單元(16)與第三系統部件連接的閥組件(14)，所述第三系統部件與所述閥組件(14)連接。

【技術特征摘要】
2015.12.15 DE 102015225323.61.用于液壓系統的閥組，用于促動在雙離合變速器中的多個系統部件，包括：用于使所述液壓系統的第一泵與至少一個第一系統部件連接的第一截止閥單元(12)，用于使所述液壓系統的第二泵與至少一個第二系統部件連接的第二截止閥單元(16)，和用于使所述第一截止閥單元(12)和所述第二截止閥單元(16)與第三系統部件連接的閥組件(14)，所述第三系統部件與所述閥組件(14)連接。2.根據權利要求1所述的閥組，其特征在于，所述第一截止閥單元(12)和所述第二截止閥單元(16)分別構造為雙壓閥、換向閥或者單向閥。3.根據權利要求1或2所述的閥組，其特征在于，所述閥組件(14)構造為“或”閥或...

【專利技術屬性】
技術研發人員：A·帕爾門，R·維勒克，M·格倫茨霍伊澤，M·格雷特爾，D·赫爾科默，S·施毛斯，M·齊默爾曼，
申請(專利權)人：舍弗勒技術股份兩合公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE