一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺及試驗方法技術

本發明專利技術涉及一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺及試驗方法，包括支撐臺、動力轉向油壺、轉向回油管、動力轉向泵吸油管、動力轉向泵、轉向傳動軸、電機、轉向器固定支架、電動氣缸、動力轉向泵高壓管及轉向器；動力轉向油壺分別與轉向回油管及動力轉向泵吸油管連接；動力轉向泵分別與動力轉向泵吸油管及動力轉向泵高壓管連接；動力轉向泵高壓管及轉向回油管均與轉向器的油口連接；轉向傳動軸分別連接電機及轉向器；電動氣缸與動力轉向泵高壓管上的管夾連接。本技術方案通過電動氣缸代替車架來實現當車架出現變形時對動力轉向泵高壓管的往復拉扯而導致動力轉向泵高壓管與轉向器連接處的不均勻密封而導致漏油的問題。

Power steering pump high pressure pipe vibration test bench and test method

The invention relates to a power steering test platform and test method of high pressure pump tube, comprising a support platform, power steering return line, power steering pump suction pipe, power steering pump, steering shaft, steering gear motor, a fixing bracket, a cylinder, electric power steering pump hose and steering oiler steering; the power steering oil return pipe and is respectively connected with a steering power steering pump suction pipe connection; the power steering pump and power steering pump suction pipe and the pressure pipe is connected with the power steering pump; power steering pump hose and steering return line and steering oil outlet connection; steering shaft are respectively connected with the motor and steering; electric cylinder the power steering pump and high pressure pipe connecting pipe clamp. The technical scheme through the electric cylinder instead of the frame to achieve when the frame is deformed to reciprocating pump high pressure tube pull to the power to the power steering pump high pressure pipe is connected with the steering device of the uneven sealing oil leakage caused problems.

【技術實現步驟摘要】
一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺及試驗方法
本專利技術屬于轉向系統測試
，特別是指一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺及試驗方法。
技術介紹
目前汽車多采用液壓助力轉向形式，該助力形式由動力轉向泵推動動轉油運轉，動轉油推動轉向器油缸工作。液壓轉向助力中的動轉油在動轉油管中回流，當動轉油管發生泄漏時整車會失去助力，使駕駛員轉向操縱力變大，造成駕駛員駕駛安全隱患；所述零部件在設計之初均要采用臺架試驗驗證零部件的可靠性和耐久性。整車在進行路試過程中，路況復雜，很難通過臺架試驗進行完全驗證，現階段的臺架試驗均是前期路況試驗所發生的問題的總結。經過整車路試過程中出現的問題為動力轉向泵的高壓管與轉向器連接處漏油，經過故障分析主要是由于車架受到整車沖擊而出現的變形，進而作用于動力轉向泵的高壓管的鋼管，導致動力轉向泵的高壓管承受往復拉扯，長時間的往復拉扯運動會導致鐓頭、O型圈及轉向器錐面不牟均勻密封。通過CAE理論分析車架在整車路試過程中受到的最大變形量為3mm左右，即高壓管受到車架3mm左右的交變運動拉扯。如圖1和圖2所示，副車架02安裝在車架01上，轉向器04安裝在副車架02上，動力轉向泵的高壓管03的油口端與轉向器進油口連接，高壓管的另一端固定在油管安裝支架05上；高壓管與轉向器連接端為鋼管連接，整車在路試過程中車架會受到路面沖擊，造成車架會有3mm左右的變形量，進而作用于高壓管的鋼管上，導致高壓管的鋼管承受往復拉扯，長時間的往復拉扯運動會導致鐓頭、O型圈及轉向器錐面不牟均勻密封。現有技術的動力轉向中的高壓管振動耐久臺架試驗方法為：試驗條件：動轉油的壓力為連續0.49MPa，振動加速度為±19.6m/s2。振動頻率：如有潛在的點的振動頻率達到100Hz時，這個點就是共振點。如果沒有頻率達到100Hz的點，就以100Hz的頻率振動。振動次數：107個循環；振動方向：上/下(Z)，左/右(X)，前/后(Y)為一個循環。將高壓管安裝于工作狀態；將動轉油的油壓保持所要求的壓力狀態；確定潛在的共振頻率點，振動點應在高壓管與動力轉向泵的連接相應處；當共振點存在時，以共振點頻率振動高壓管與轉向器固定部分的共振點；當共振點不存在時以100Hz的頻率振動。在要求的振動次數結束后，確保在高壓管的各個部分沒有潛在的油液泄露、管路裂縫和破壞等現象。按照同樣的方式分別作上、下、左、右振動試驗。現有技術方案只是尋找零部件的共振點，對共振頻率進行振動測試，僅僅能是針對動力轉向泵的高壓管這一單一零部件進行測試，未能對動力轉向泵的高壓管與轉向器連接處的密封性進行試驗驗證，不能有效地模擬整車路試情況進行試驗。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺，以解決現有技術的測試試驗不能對動力轉向泵的高壓管與轉向器的連接處不能進行測試的問題。本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺，包括支撐臺、動力轉向油壺、轉向回油管、動力轉向泵吸油管、動力轉向泵、轉向傳動軸、電機、轉向器固定支架、電動氣缸、動力轉向泵高壓管及轉向器；所述動力轉向油壺的兩個油口分別與轉向回油管及動力轉向泵吸油管連接；所述動力轉向泵的兩個油口分別與動力轉向泵吸油管及動力轉向泵高壓管連接；所述動力轉向泵高壓管的另一端及所述轉向回油管的另一端均與所述轉向器的油口連接；所述轉向器通過所述轉向器固定支架固定于所述支撐臺上；所述轉向傳動軸的一端與所述轉向器的輸入軸連接，所述轉向傳動軸的另一端與所述電機連接；所述電機及所述電動氣缸均固定于所述支撐臺上；所述電動氣缸與所述動力轉向泵高壓管上的管夾連接。所述動力轉向泵高壓管包括高壓鋼管和高壓軟管；在所述高壓鋼管上設置有管夾，所述管夾與所述電動氣缸連接。一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗方法，使用上述任一項的試驗臺，包括以下步驟：首先確定試驗條件，包括試驗過程中動轉油的油溫；試驗循環頻率、試驗壓力及循環參數；其次，在滿足上述的試驗條件后，進行試驗的過程，將所述試驗臺的管路通入動轉油；所述動轉油加壓循環并按照上述試驗條件進行設置；所述試驗臺的電動氣缸按±3mm進行左右往復運動。所述動轉油的油溫為55±5℃；所述試驗循環頻率為每分鐘30次至40次；所述試驗壓力為10MPa；所述循環參數為：升壓時間:0.20±0.10s，持續時間:0.65±0.20s，降壓時間:0.20±0.10s。本專利技術的有益效果是：本技術方案通過電動氣缸代替車架來實現當車架出現變形時對動力轉向泵高壓管的往復拉扯而導致動力轉向泵高壓管與轉向器連接處的不均勻密封而導致漏油的問題。附圖說明圖1為現有技術高壓管安裝示意圖；圖2為現有技術高壓管安裝另一方向示意圖；圖3為本專利技術試驗臺結構示意圖；圖4為本專利技術試驗臺分解示意圖；圖5為動力轉向泵高壓管與轉向器連接示意圖；圖6為動力轉向泵高壓管與轉向器連接的另一方向示意圖；圖7為本專利技術測試示意圖。附圖標記說明01車架，02副車架，03動力轉向泵的高壓管，04轉向器，05油管安裝支架，1支撐臺，2動力轉向油壺，3轉向回油管，4動力轉向泵吸油管，5轉向傳動軸，6電機，7轉向器，8轉向器固定支架，9動力轉向泵，10動力轉向泵高壓管，11電動氣缸，101高壓鋼管，102高壓軟管，103管夾。具體實施方式以下通過實施例來詳細說明本專利技術的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本專利技術的技術方案，而不能解釋為是對本專利技術技術方案的限制。本申請提供一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺，本試驗臺為利用現有轉向器耐久試驗臺改進。如圖3至圖6所示，包括支撐臺1、動力轉向油壺2、轉向回油管3、動力轉向泵吸油管4、動力轉向泵9、轉向傳動軸5、電機6、轉向器固定支架8、電動氣缸11、動力轉向泵高壓管10及轉向器7；本實施例中的試驗臺與原轉向器耐久試驗臺相比，增加動轉油循環回路，在本申請中，動轉油為動力轉向油的簡稱。同時增加動力轉向泵高壓管移動裝置，即電動氣缸。所述動力轉向油壺包括兩個油口，其中一個油口與轉向回油管連接，另一個油口與動力轉向泵吸油管連接；所述動力轉向泵包括兩個油口，其中一個油口與動力轉向泵吸油管連接，另一個油口與動力轉向泵高壓管連接。所述動力轉向泵高壓管的另一端及所述轉向回油管的另一端均與所述轉向器的油口連接。所述轉向器通過所述轉向器固定支架固定于所述支撐臺上，在本實施例中，轉向器固定支架為兩個；所述轉向傳動軸的一端與所述轉向器的輸入軸連接，所述轉向傳動軸的另一端與所述電機連接，在本申請中，電機代替方向盤進行正反轉往復力矩輸入，進而驅動轉向器運動。所述電機及所述電動氣缸均固定于所述支撐臺上；所述電動氣缸與所述動力轉向泵高壓管上的管夾連接，在本申請中，電動氣缸代替車架帶動動力轉向泵高壓管的管夾進行往復運動。所述動力轉向泵高壓管10包括高壓鋼管101和高壓軟管102；在所述高壓鋼管上設置有管夾103，所述管夾與所述電動氣缸連接。在實際的連接中，動力轉向泵高壓管的管夾固定在車架上的油管安裝支架上，車架與轉向器之間由動力轉向泵高壓管的高壓鋼管連接，當車架出現變形時就會帶動動力轉向泵高壓管的高壓鋼管變形，進而影響動力轉向泵高壓管與轉向器連接處的連接，長時間往復拉扯運動會導致鐓頭、O型圈及轉向器錐面不能均勻密封，而本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺，其特征在于：包括支撐臺、動力轉向油壺、轉向回油管、動力轉向泵吸油管、動力轉向泵、轉向傳動軸、電機、轉向器固定支架、電動氣缸、動力轉向泵高壓管及轉向器；所述動力轉向油壺的兩個油口分別與轉向回油管及動力轉向泵吸油管連接；所述動力轉向泵的兩個油口分別與動力轉向泵吸油管及動力轉向泵高壓管連接；所述動力轉向泵高壓管的另一端及所述轉向回油管的另一端均與所述轉向器的油口連接；所述轉向器通過所述轉向器固定支架固定于所述支撐臺上；所述轉向傳動軸的一端與所述轉向器的輸入軸連接，所述轉向傳動軸的另一端與所述電機連接；所述電機及所述電動氣缸均固定于所述支撐臺上；所述電動氣缸與所述動力轉向泵高壓管上的管夾連接。

【技術特征摘要】
1.一種動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺，其特征在于：包括支撐臺、動力轉向油壺、轉向回油管、動力轉向泵吸油管、動力轉向泵、轉向傳動軸、電機、轉向器固定支架、電動氣缸、動力轉向泵高壓管及轉向器；所述動力轉向油壺的兩個油口分別與轉向回油管及動力轉向泵吸油管連接；所述動力轉向泵的兩個油口分別與動力轉向泵吸油管及動力轉向泵高壓管連接；所述動力轉向泵高壓管的另一端及所述轉向回油管的另一端均與所述轉向器的油口連接；所述轉向器通過所述轉向器固定支架固定于所述支撐臺上；所述轉向傳動軸的一端與所述轉向器的輸入軸連接，所述轉向傳動軸的另一端與所述電機連接；所述電機及所述電動氣缸均固定于所述支撐臺上；所述電動氣缸與所述動力轉向泵高壓管上的管夾連接。2.根據權利要求1所述的動力轉向泵高壓管振動測試試驗臺，其特征在于：所述動力轉向泵...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周磊，葛士顯，高龍，柳強，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34