一種飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置制造方法及圖紙

本申請(qǐng)公開了一種飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置，屬于飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)領(lǐng)域。包括支撐臺(tái)架(1)、加載杠桿(2)以及支撐軸(4)，所述支撐軸(4)固定在支撐臺(tái)架(1)上，加載杠桿(2)包括載荷作用桿(21)、載荷施加桿(22)以及連接桿(23)，載荷作用桿(21)與載荷施加桿(22)的軸線平行，并通過連接桿(23)相互連接，所述連接桿(23)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐軸(4)上。本發(fā)明專利技術(shù)的加載杠桿的載荷作用端可通過半封閉結(jié)構(gòu)的開放面放入結(jié)構(gòu)半封閉腔內(nèi)部，與試驗(yàn)件通過連接件進(jìn)行固定后可實(shí)施加載，避免了半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載時(shí)需在試驗(yàn)件上開通過孔的技術(shù)弊端，保證了試驗(yàn)件的結(jié)構(gòu)完整性，使試驗(yàn)的考核結(jié)果更加真實(shí)可靠。

Loading device for half closed structure test of aircraft

The invention discloses an experimental loading device for an aircraft semi closed structure, which belongs to the field of aircraft strength test. Including a supporting frame (1), (2) and the loading lever support shaft (4), the support shaft (4) fixed on the supporting rack (1), the loading lever (2) includes loading rod (21), (22) loading rod and a connecting rod (23), load bar (21) and loading rod (22) parallel to the axis, and the connecting rod (23) connected to each other, the connecting rod (23) arranged on the supporting shaft (4). Load the loading lever end through the semi closed open surface structure into the structure of semi closed cavity, and the test piece through the connecting piece can be fixed after the implementation of loading, to avoid the disadvantages of holes in the open technology test piece for semi closed structure loading test, to ensure the integrity of the structure of the test piece and make the test results more reliable assessment.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置
本申請(qǐng)屬于飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置。
技術(shù)介紹
飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)是指飛機(jī)上某些結(jié)構(gòu)僅具有一個(gè)開放面，其與地方封閉的結(jié)構(gòu)，類似于凹槽式或半封閉腔體式結(jié)構(gòu)，在對(duì)這些結(jié)構(gòu)內(nèi)壁進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，載荷施加機(jī)構(gòu)的施加端因體積、結(jié)構(gòu)等原因，往往不能伸入并作用至所述內(nèi)壁處。現(xiàn)有技術(shù)中，飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，由于結(jié)構(gòu)半封閉腔內(nèi)部加載空間有限，主要通過在試驗(yàn)件上其它位置開加載通過孔，以滿足試驗(yàn)加載設(shè)備的連接端通過該通孔直至作用至相應(yīng)位置。這種試驗(yàn)載荷施加方式破壞了試驗(yàn)件原結(jié)構(gòu)的完整性，需要進(jìn)行大量的分析計(jì)算來說明試驗(yàn)件開孔的可行性，同時(shí)需對(duì)試驗(yàn)件開孔部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)加工，帶來額外的工作量。對(duì)于一些重要受力構(gòu)件，在試驗(yàn)件上開孔可能改變結(jié)構(gòu)主要傳力路徑而變得不可行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置，可以在不破壞試驗(yàn)件結(jié)構(gòu)完整性的前提下，保證飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)能夠順利施加載荷的試驗(yàn)加載裝置。本申請(qǐng)飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置主要包括支撐臺(tái)架、加載杠桿以及支撐軸，所述支撐軸固定在支撐臺(tái)架上，加載杠桿包括載荷作用桿、載荷施加桿以及連接桿，載荷作用桿與載荷施加桿的軸線平行，并通過連接桿相互連接，所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐軸上。優(yōu)選的是，加載杠桿的連接桿與支撐軸通過滾珠軸承連接。上述方案中優(yōu)選的是，還包括軸向限動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于限制連接桿沿支撐軸軸向方向上的運(yùn)動(dòng)，所述軸向限動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：花鍵，設(shè)置在滾珠軸承的內(nèi)壁上；導(dǎo)向槽，沿支撐軸軸線方向布置在支撐軸的外表面，所述花鍵能夠在所述導(dǎo)向槽內(nèi)沿支撐軸軸線方向運(yùn)動(dòng)；止動(dòng)槽，設(shè)置在支撐軸上，且包括一個(gè)連通所述導(dǎo)向槽的槽口；圓孔，設(shè)置在止動(dòng)槽的側(cè)壁上；止動(dòng)銷，能夠插入所述圓孔內(nèi)。上述方案中優(yōu)選的是，所述載荷施加桿包括兩個(gè)施加端，連接桿的一端設(shè)置在載荷施加桿的中部。上述方案中優(yōu)選的是，所述支撐臺(tái)架設(shè)置有通孔，支撐軸的兩端穿過所述通孔，并與所述通孔過盈配合。上述方案中優(yōu)選的是，所述支撐臺(tái)架包括垂直立柱與水平立柱，所述水平立柱用于固定支撐軸，所述垂直立柱與水平立柱通過斜筋補(bǔ)強(qiáng)。本申請(qǐng)具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，本申請(qǐng)的加載杠桿具有細(xì)長(zhǎng)的載荷作用端，可通過半封閉結(jié)構(gòu)的開放面放入結(jié)構(gòu)半封閉腔內(nèi)部，與試驗(yàn)件通過連接件進(jìn)行固定后可實(shí)施加載，避免了半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載時(shí)需在試驗(yàn)件上開通過孔的技術(shù)弊端，保證了試驗(yàn)件的結(jié)構(gòu)完整性，使試驗(yàn)的考核結(jié)果更加真實(shí)可靠。附圖說明圖1為本申請(qǐng)飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的主視圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載示意圖。圖3為圖1所示實(shí)施例的加載杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3滾珠軸承處A向示意圖。圖5為圖3所示實(shí)施例的支撐軸的止動(dòng)槽處結(jié)構(gòu)放大圖。其中，1為支撐臺(tái)架，2為加載杠桿，3為滾珠軸承，4為支撐軸，5為試驗(yàn)件，6為加載通過孔；11為垂直立柱，12為水平立柱，13為斜筋；21為載荷作用桿，22為載荷施加桿，23為連接桿；31為花鍵；41為導(dǎo)向槽，42為止動(dòng)槽，43為圓孔。具體實(shí)施方式為使本申請(qǐng)實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本申請(qǐng)，而不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本申請(qǐng)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制。本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置，可以在不破壞試驗(yàn)件結(jié)構(gòu)完整性的前提下，保證飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)能夠順利施加載荷的試驗(yàn)加載裝置。首先參考圖2，為現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)的載荷加載示意圖。其中，需要進(jìn)行加載的位置為試驗(yàn)件5的右側(cè)內(nèi)壁上，而試驗(yàn)件上方的開孔不足以使作動(dòng)筒直接伸入該試驗(yàn)件半封閉空腔內(nèi)，為此，需要在該試驗(yàn)件5的左側(cè)設(shè)置一個(gè)加載通過孔6，以便鋼索等拉伸機(jī)構(gòu)穿過。拉伸載荷通過鋼索等連接方式作用于試驗(yàn)件5的右側(cè)內(nèi)壁上，從而完成拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)。可以理解的是，上述開加載通過孔的形式破壞了試驗(yàn)件的完整性，導(dǎo)致了后續(xù)復(fù)雜的計(jì)算過程，本申請(qǐng)飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置就是為了解決該問題的，如圖1所示，其主要包括支撐臺(tái)架1、加載杠桿2以及支撐軸4三部分組成，所述支撐軸4固定在支撐臺(tái)架1上，加載杠桿2包括載荷作用桿21、載荷施加桿22以及連接桿23，載荷作用桿21與載荷施加桿22的軸線平行，并通過連接桿23相互連接，所述連接桿23轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐軸4上。加載杠桿2的具體結(jié)構(gòu)參考圖3，可以理解的是，通過該試驗(yàn)加載裝置使載荷作用桿21通過試驗(yàn)件上方的敞口深入至待作用載荷的地方，并通過載荷施加桿22進(jìn)行載荷施加，通過加載杠桿2與支撐軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接關(guān)系，使施加的載荷從載荷施加桿22傳遞到載荷作用桿21處，完成了試驗(yàn)?zāi)康摹１緦?shí)施例中，加載杠桿2的連接桿23與支撐軸4通過滾珠軸承3連接，連接桿23中部開孔，該開孔內(nèi)壁作為滾珠軸承的外圈，滾珠軸承3的內(nèi)圈與支撐軸4連接。本實(shí)施例中，還包括軸向限動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于限制連接桿23沿支撐軸4軸向方向上的運(yùn)動(dòng)，因此其包括設(shè)置在連接桿23上的凸起以及設(shè)置在支撐軸4上的凹槽，具體的，所述軸向限動(dòng)機(jī)構(gòu)包括花鍵31、導(dǎo)向槽41、止動(dòng)槽42、圓孔43以及止動(dòng)銷。其中，花鍵31設(shè)置在滾珠軸承的內(nèi)壁上，參考圖4的滾珠軸承放大圖，花鍵3自軸承內(nèi)圈內(nèi)壁向軸承內(nèi)圈中心處凸伸；導(dǎo)向槽41沿支撐軸4軸線方向布置在支撐軸4的外表面，可以參考圖5，當(dāng)所述滾珠軸承套設(shè)在支撐軸4上時(shí)，所述花鍵31能夠在所述導(dǎo)向槽41內(nèi)沿支撐軸4軸線方向運(yùn)動(dòng)；止動(dòng)槽42設(shè)置在支撐軸4上，且包括一個(gè)連通所述導(dǎo)向槽的槽口，參考圖2，該止動(dòng)槽42一般設(shè)置在支撐軸4的中部，其與導(dǎo)向槽41導(dǎo)通，當(dāng)花鍵31沿著導(dǎo)向槽41滑動(dòng)至止動(dòng)槽42處時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)滾珠軸承，使花鍵運(yùn)動(dòng)至該止動(dòng)槽內(nèi)，從而限制了轉(zhuǎn)動(dòng)軸承沿支撐軸的軸向方向運(yùn)動(dòng)，也就是限制了加載杠桿沿支撐軸的軸向方向運(yùn)動(dòng)。所述軸向限動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括鎖緊元件，具體即上述所述的圓孔43以及配合使用的止動(dòng)銷，具體的，圓孔43設(shè)置在止動(dòng)槽的側(cè)壁上，當(dāng)滾珠軸承上的花鍵移動(dòng)到支撐軸卡槽位置處時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)加載杠桿，使?jié)L珠軸承的花鍵到達(dá)卡槽的極限位置處，將止動(dòng)銷插入卡槽側(cè)壁的圓孔。花鍵旋入支撐軸止動(dòng)槽，并用止動(dòng)銷限制后，加載杠桿就只能以支撐軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，所述載荷施加桿包括兩個(gè)施加端，連接桿的一端設(shè)置在載荷施加桿的中部，載荷施加桿22兩端均開通孔，通過銷軸、耳片等方式可以連接兩個(gè)作動(dòng)筒。參考圖3，加載杠桿上設(shè)計(jì)有1個(gè)載荷作用端和2個(gè)載荷施加端，可以分別施加拉、本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置，其特征在于：包括支撐臺(tái)架(1)、加載杠桿(2)以及支撐軸(4)，所述支撐軸(4)固定在支撐臺(tái)架(1)上，加載杠桿(2)包括載荷作用桿(21)、載荷施加桿(22)以及連接桿(23)，載荷作用桿(21)與載荷施加桿(22)的軸線平行，并通過連接桿(23)相互連接，所述連接桿(23)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐軸(4)上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置，其特征在于：包括支撐臺(tái)架(1)、加載杠桿(2)以及支撐軸(4)，所述支撐軸(4)固定在支撐臺(tái)架(1)上，加載杠桿(2)包括載荷作用桿(21)、載荷施加桿(22)以及連接桿(23)，載荷作用桿(21)與載荷施加桿(22)的軸線平行，并通過連接桿(23)相互連接，所述連接桿(23)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐軸(4)上。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置，其特征在于：加載杠桿(2)的連接桿(23)與支撐軸通過滾珠軸承(3)連接。3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)半封閉結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載裝置，其特征在于：還包括軸向限動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于限制連接桿(23)沿支撐軸(4)軸向方向上的運(yùn)動(dòng)，所述軸向限動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：花鍵(31)，設(shè)置在滾珠軸承(3)的內(nèi)壁上；導(dǎo)向槽(41)，沿支撐軸(4)軸線方向布置在支撐軸(4)的外表面，所述花鍵...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳棟梁，秦赟，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：陜西,61