一種檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開一種檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)，包括主控模塊、從控模塊及工裝盒子，所述主控模塊和所述從控模塊均裝設(shè)于工裝盒子內(nèi)，所述工裝盒子還設(shè)有若干個(gè)分別與所述CAN通訊狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)的指示燈以及若干與所述指示燈一一對(duì)應(yīng)的繼電器；所述主控模塊和所述從控模塊在預(yù)定時(shí)間內(nèi)分別采集動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)信息并輸出控制信號(hào)；所述控制信號(hào)控制對(duì)應(yīng)的所述繼電器的開和閉，每個(gè)繼電器的開和閉對(duì)應(yīng)一個(gè)指示燈的亮和暗。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果在于：用指示燈亮和暗來(lái)表示CAN通訊狀態(tài)的正常和異常，效率高、準(zhǔn)確性高且成本低。

A detection system

The invention discloses a detection system for detecting, CAN communication between the power batteries and the main control box, including the main control module, control module and the box from work, the main control module and the control module are arranged on the tool box, the box is also provided with a plurality of tooling correspond with the CAN communication status indicator and the indicator light and a plurality of corresponding relays; the main control module and the control module from within a predetermined time were collected between power batteries and the main control box of CAN communication status information and outputs the control signal; the control signal control corresponding to the relay opening and closing, opening and closing of each relay corresponds to one of the bright lights and dark. The invention has the advantages that the normal and abnormal state of the CAN communication state is indicated by the light and dark of the indicator lamp, the efficiency is high, the accuracy is high, and the cost is low.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種檢測(cè)系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及電動(dòng)汽車
，尤其涉及一種檢測(cè)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
動(dòng)力電池組是電動(dòng)汽車的核心部件，因此動(dòng)力電池組的質(zhì)量備受重視。正規(guī)生產(chǎn)的動(dòng)力電池組在出貨前都會(huì)進(jìn)行測(cè)試，在進(jìn)行測(cè)試之前要先把動(dòng)力電池組和主控箱進(jìn)行連接并測(cè)試總線(ControllerAreaNetwork，CAN)通訊狀態(tài)。目前，大部分廠家通常通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)試連接導(dǎo)通性來(lái)測(cè)試CAN通訊狀態(tài)，此做法存在如下缺點(diǎn)：1、人工測(cè)量失誤率高、效率低、成本高，批量測(cè)試實(shí)施起來(lái)難度大；2、發(fā)生異常時(shí)不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)定位問(wèn)題，會(huì)增加定位問(wèn)題和排查問(wèn)題的時(shí)間。鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種檢測(cè)系統(tǒng)以克服以上缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)動(dòng)力電池組與主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)，效率高、準(zhǔn)確性高且成本低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)，包括主控模塊、從控模塊及工裝盒子，所述主控模塊和所述從控模塊均裝設(shè)于工裝盒子內(nèi)，所述工裝盒子還設(shè)有若干個(gè)分別與所述CAN通訊狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)的指示燈以及若干與所述指示燈一一對(duì)應(yīng)的繼電器；所述主控模塊和所述從控模塊在預(yù)定時(shí)間內(nèi)分別采集動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)信息并輸出控制信號(hào)；所述控制信號(hào)控制對(duì)應(yīng)的所述繼電器的開和閉，每個(gè)繼電器的開和閉對(duì)應(yīng)一個(gè)指示燈的亮和暗。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述指示燈的數(shù)量為7個(gè)且分別為第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈、第四指示燈、第五指示燈、第六指示燈及第七指示燈；所述第一指示燈對(duì)應(yīng)主機(jī)內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第二指示燈對(duì)應(yīng)整車CAN通訊狀態(tài)，所述第三指示燈對(duì)應(yīng)單槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第四指示燈對(duì)應(yīng)雙槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第五指示燈對(duì)應(yīng)單槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)，所述第六指示燈對(duì)應(yīng)雙槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)，所述第七指示燈對(duì)應(yīng)絕緣模塊CAN通訊狀態(tài)；當(dāng)指示燈亮?xí)r，對(duì)應(yīng)的CAN通訊狀態(tài)正常。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述繼電器的數(shù)量為7個(gè)且分別為K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器及K7繼電器；所述K1繼電器控制所述第一指示燈，所述K2繼電器控制所述第二指示燈，所述K3繼電器控制所述第三指示燈，所述K4繼電器控制所述第四指示燈，所述K5繼電器控制所述第五指示燈，所述K6繼電器控制所述第六指示燈，所述K7繼電器控制所述第七指示燈；當(dāng)繼電器閉合時(shí)，對(duì)應(yīng)的指示燈亮。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述控制信號(hào)包括第一繼電器控制信號(hào)和第二繼電器控制信號(hào)，所述主控模塊輸出第一繼電器控制信號(hào)，所述第一繼電器控制信號(hào)對(duì)應(yīng)控制K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器的開和閉；所述從控模塊輸出第二繼電器控制信號(hào)，所述第二繼電器控制信號(hào)對(duì)應(yīng)控制K7繼電器的開和閉；當(dāng)檢測(cè)CAN通訊狀態(tài)正常時(shí)，相應(yīng)的第一繼電器控制信號(hào)或第二繼電器控制信號(hào)將控制對(duì)應(yīng)的繼電器閉合。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述預(yù)定時(shí)間為5秒。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)提供的一種檢測(cè)系統(tǒng)的有益效果在于：主控模塊和從控模塊將采集動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊信息進(jìn)行判斷，并通過(guò)控制繼電器的閉和開來(lái)控制指示燈的亮和暗，用指示燈亮和暗來(lái)表示CAN通訊狀態(tài)的正常和異常，效率高、準(zhǔn)確性高且成本低。【附圖說(shuō)明】圖1為本專利技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的控制原理圖。圖2為主機(jī)內(nèi)CAN通訊狀態(tài)檢測(cè)流程圖。圖3為整車CAN通訊狀態(tài)檢測(cè)流程圖。圖4為單槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)檢測(cè)流程圖。圖5為雙槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)檢測(cè)流程圖。圖6為單槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)檢測(cè)流程圖。圖7為雙槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)檢測(cè)流程圖。圖8為絕緣模塊CAN通訊狀態(tài)檢測(cè)流程圖。【具體實(shí)施方式】為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本專利技術(shù)，并不是為了限定本專利技術(shù)。如圖1所示，本專利技術(shù)提供一種檢測(cè)系統(tǒng)100，用于檢測(cè)動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)，包括主控模塊10、從控模塊20及工裝盒子30。所述主控模塊10和所述從控模塊20均裝設(shè)于工裝盒子30內(nèi)，所述工裝盒子30還設(shè)有若干個(gè)分別與所述CAN通訊狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)的指示燈及若干與所述指示燈一一對(duì)應(yīng)的繼電器。具體的，所述指示燈的數(shù)量為7個(gè)且分別為第一指示燈301、第二指示燈302、第三指示燈303、第四指示燈304、第五指示燈305、第六指示燈306及第七指示燈307。所述第一指示燈301對(duì)應(yīng)主機(jī)內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第二指示燈302對(duì)應(yīng)整車CAN通訊狀態(tài)，所述第三指示燈303對(duì)應(yīng)單槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第四指示燈304對(duì)應(yīng)雙槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第五指示燈305對(duì)應(yīng)單槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)，所述第六指示燈306對(duì)應(yīng)雙槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)，所述第七指示燈307對(duì)應(yīng)絕緣模塊CAN通訊狀態(tài)。當(dāng)指示燈亮?xí)r，表示對(duì)應(yīng)的CAN通訊狀態(tài)正常；當(dāng)指示燈暗時(shí)，表示對(duì)應(yīng)的CAN通訊狀態(tài)異常。所述繼電器的數(shù)量為7個(gè)且分別為K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器及K7繼電器。所述K1繼電器控制所述第一指示燈301，所述K2繼電器控制所述第二指示燈302，所述K3繼電器控制所述第三指示燈303，所述K4繼電器控制所述第四指示燈304，所述K5繼電器控制所述第五指示燈305，所述K6繼電器控制所述第六指示燈306，所述K7繼電器控制所述第七指示燈307。當(dāng)繼電器閉合時(shí)，對(duì)應(yīng)的指示燈亮；當(dāng)繼電器打開時(shí)，對(duì)應(yīng)的指示燈暗。所述主控模塊10和所述從控模塊20分別燒入既定的程序。所述主控模塊10和所述從控模塊20在預(yù)定時(shí)間內(nèi)分別采集動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)信息并輸出控制信號(hào)。所述控制信號(hào)控制對(duì)應(yīng)的所述繼電器的開和閉。具體的，所述控制信號(hào)包括第一繼電器控制信號(hào)12和第二繼電器控制信號(hào)13。所述主控模塊10輸出第一繼電器控制信號(hào)12，所述第一繼電器控制信號(hào)12對(duì)應(yīng)控制K1繼電器、K2繼電器、K3繼電器、K4繼電器、K5繼電器、K6繼電器的開和閉。所述從控模塊20輸出第二繼電器控制信號(hào)13，所述第二繼電器控制信號(hào)13對(duì)應(yīng)控制K7繼電器的開和閉。當(dāng)主控模塊10或從控模塊20檢測(cè)到CAN通訊信息時(shí)，相應(yīng)的第一繼電器控制信號(hào)12或第二繼電器控制信號(hào)13將控制對(duì)應(yīng)的繼電器閉合；當(dāng)主控模塊10或從控模塊20檢測(cè)不到CAN通訊信息時(shí)，相應(yīng)的第一繼電器控制信號(hào)12或第二繼電器控制信號(hào)13將控制對(duì)應(yīng)的繼電器打開。本實(shí)施方式中，所述預(yù)定時(shí)間為5秒。使用時(shí)，首先，將所述主控模塊10或從控模塊20燒入既定的程序；然后，將動(dòng)力電池組、主控箱及工裝盒子30連接；最后，系統(tǒng)上電啟動(dòng)，通過(guò)觀察相應(yīng)的指示燈的亮和暗來(lái)確認(rèn)CAN通訊狀態(tài)正常和異常。每個(gè)CAN通訊狀態(tài)檢測(cè)流程如圖2至圖8所示。圖2所示為主機(jī)內(nèi)CAN通訊狀態(tài)檢測(cè)流程：步驟S01，系統(tǒng)上電啟動(dòng)。步驟S02，主控模塊10或從控模塊20是否檢測(cè)到主機(jī)內(nèi)CAN通訊信息，如果是，則執(zhí)行步驟S03，如果否，則執(zhí)行步驟S06。步驟S03，主控模塊10的第一繼電器控制信號(hào)12控制K1繼電器閉合。步驟S04，工裝盒子30上的第本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)，其特征在于：包括主控模塊、從控模塊及工裝盒子，所述主控模塊和所述從控模塊均裝設(shè)于工裝盒子內(nèi)，所述工裝盒子還設(shè)有若干個(gè)分別與所述CAN通訊狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)的指示燈以及若干與所述指示燈一一對(duì)應(yīng)的繼電器；所述主控模塊和所述從控模塊在預(yù)定時(shí)間內(nèi)分別采集動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)信息并輸出控制信號(hào)；所述控制信號(hào)控制對(duì)應(yīng)的所述繼電器的開和閉，每個(gè)繼電器的開和閉對(duì)應(yīng)一個(gè)指示燈的亮和暗。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)，其特征在于：包括主控模塊、從控模塊及工裝盒子，所述主控模塊和所述從控模塊均裝設(shè)于工裝盒子內(nèi)，所述工裝盒子還設(shè)有若干個(gè)分別與所述CAN通訊狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)的指示燈以及若干與所述指示燈一一對(duì)應(yīng)的繼電器；所述主控模塊和所述從控模塊在預(yù)定時(shí)間內(nèi)分別采集動(dòng)力電池組和主控箱之間的CAN通訊狀態(tài)信息并輸出控制信號(hào)；所述控制信號(hào)控制對(duì)應(yīng)的所述繼電器的開和閉，每個(gè)繼電器的開和閉對(duì)應(yīng)一個(gè)指示燈的亮和暗。2.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述指示燈的數(shù)量為7個(gè)且分別為第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈、第四指示燈、第五指示燈、第六指示燈及第七指示燈；所述第一指示燈對(duì)應(yīng)主機(jī)內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第二指示燈對(duì)應(yīng)整車CAN通訊狀態(tài)，所述第三指示燈對(duì)應(yīng)單槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第四指示燈對(duì)應(yīng)雙槍CAN盒內(nèi)CAN通訊狀態(tài)，所述第五指示燈對(duì)應(yīng)單槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)，所述第六指示燈對(duì)應(yīng)雙槍CAN盒內(nèi)充電通訊狀態(tài)，所述第七指示燈對(duì)應(yīng)絕緣模塊CAN通訊狀態(tài)；當(dāng)指示燈亮?xí)r，對(duì)應(yīng)的C...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韋士海，糜佳誠(chéng)，陶疆松，文明，李瑤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市沃特瑪電池有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東,44