照明控制裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術提供一種容易得到期望的色度的照明光的照明控制裝置，且不會將所使用的光源僅限定為事先挑選出的特別的LED器件。在校準模式中，將基于色度測量器所測量出的色度而算出的校正系數(shù)、或者與用戶的輸入操作相應的校正系數(shù)向主ECU(11)輸入，自動地修正全彩LED器件(21～24)的R、G、B各顏色的通電占空比。即使在LED器件的特性的偏差較大的情況下，也能夠抑制與場所的差異相應的色感的不同、與目標色度的偏差。在校準模式中，以規(guī)定的通電占空比點亮各LED器件。使用彼此不同的發(fā)光形式點亮多個LED器件，使多個器件的識別變?nèi)菀住?br />

Lighting control device

The present invention provides an illumination control device that is capable of obtaining the desired chromaticity of illumination light, and does not limit the used light source to a specially selected LED device in advance. In the calibration mode, the chromaticity color measurement device based on the measured input operation and correction coefficient, calculated with the user or the corresponding correction coefficient to the main ECU (11) input, automatic correction of full color LED device (21 ~ 24) R, G, B and color of the electricity duty ratio. Even when the deviation of the characteristics of the LED device is large, the difference of the color sense and the color deviation of the target can be suppressed with the difference of the place. In calibration mode, each LED device is lit with a specified duty cycle. Multiple LED devices are lit using different light emitting patterns from each other, making identification of multiple devices easier.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
照明控制裝置
本專利技術涉及能夠在車輛等的照明中利用的照明控制裝置。
技術介紹
例如，在對載客車等車輛進行車室內(nèi)照明的情況下，期望根據(jù)當時的狀況使用恰當色度的照明光進行照明。在這樣的用途中，例如，將內(nèi)置有以紅色(R)、綠色(G)、淺藍色(B)的各顏色波長進行發(fā)光的多個發(fā)光元件(LED：發(fā)光二極管)的全彩LED器件作為光源，加以利用，從而能夠根據(jù)需要得到各種各樣色度的照明光。另一方面，用于校準照明裝置的現(xiàn)有技術例如由專利文獻1示出。在專利文獻1的照明裝置中，向設置有RGB各顏色的彩色圖案的照度色度校準工具照射照明光，基于用CCD攝像頭拍攝該彩色圖案的結(jié)果，按照RGB的各顏色成分的每個來獲取各顏色LED組的出射光強度，算出各顏色LED組的與照度和色度相關的特性。另外，專利文獻2示出了對從LED聚光燈放射出的混合光的顏色、色溫或色度坐標進行調(diào)整以確保恒定的技術。另外，專利文獻3示出了用于對因為欲進行LED的檢查而使用的LED測定裝置的機種而引起的測定結(jié)果的偏差(機器偏差)進行校準的技術。現(xiàn)有技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2007-59179號公報專利文獻2：日本特表2010-538434號公報(WO2009/034060)專利文獻3：日本特開2014-134527號公報
技術實現(xiàn)思路
專利技術欲解決的技術問題例如，在將全彩LED器件作為光源而加以利用的情況下，器件自身的發(fā)光特性的個體差異非常大。因此，如果使用全彩LED器件作為對車室內(nèi)進行照明的照明裝置的光源，則存在無法得到設計時假想的期望色度的照明光的情況。另外，與普通的燈相比，LED的光源的發(fā)光量小，因此，為了對整個車室內(nèi)進行照明，則需要在車室內(nèi)的多個部位分別配置多個LED光源，并將這些光源同時點亮。但是，由于LED器件的個體差異所導致的發(fā)光特性的偏差較大，因此，存在用戶對車室內(nèi)的每個場察覺的照明的色感發(fā)生變化的情況。因此，需要以抑制因場所不同而導致的照明的色感變化、得到需要期望的色度的照明光的方式進行照明，為了將實際使用的LED器件的個體差異限制為較小，不得不使用事先挑選的特別的LED器件。另外，由于只能夠使用以符合預定標準的方式挑選出的特別的LED器件，因此，與通常的LED器件相比，使用的LED器件的部件成本不可避免地大幅上升。本專利技術是鑒于上述情況而完成的，其目的是提供一種容易得到期望的色度的照明光的照明控制裝置，而不必將所使用的光源僅限于事先挑選出的特別的LED器件。用于解決問題的技術手段為了達成上述目的，本專利技術涉及的照明控制裝置將下述(1)～(4)作為特征。(1)一種照明控制裝置，其特征在于，具備控制部，所述控制部對于具有發(fā)光色不同的多個發(fā)光體的光源，控制所述發(fā)光體的發(fā)光狀態(tài)，從所述光源向車室內(nèi)照射具有預定色度的出射光，所述控制部根據(jù)從外部輸入的校正系數(shù)，控制所述發(fā)光體的發(fā)光狀態(tài)，調(diào)整所述出射光的色度。根據(jù)上述(1)的構(gòu)成的照明控制裝置，即使在光源的發(fā)光特性的偏差較大的情況下、在發(fā)光特性因經(jīng)年老化等的影響而發(fā)生了變化的情況下，也通過對輸入到所述控制部的校正系數(shù)進行校準，從而得到期望的色度的照明光。因此，作為光源，不需要使用事先挑選的特別的器件，能夠降低照明裝置的成本。(2)根據(jù)上述(1)所述的照明控制裝置，具備：輸入部，其接受所述出射光的色度的調(diào)節(jié)；以及上游側(cè)控制部，其將與輸入到所述輸入部的信息對應的校正系數(shù)輸出到所述控制部。根據(jù)上述(2)的構(gòu)成的照明控制裝置，即使在光源的出射光的色度與預定色度不同的情況下，也能夠經(jīng)由所述輸入部來調(diào)整出射光的色度。因此，即使在光源被組裝到車輛、車輛發(fā)貨后，經(jīng)銷商、用戶也能夠調(diào)整色度。(3)根據(jù)上述(1)所述的照明控制裝置，具備上游側(cè)控制部，所述上游側(cè)控制部從測量所述出射光的色度的色度測量器將測量出的表示色度的信號輸入，根據(jù)所述預定色度與所述測量出的色度的差，算出所述校正系數(shù)，將算出的所述校正系數(shù)發(fā)送給所述控制部。根據(jù)上述(3)的構(gòu)成的照明控制裝置，所述上游側(cè)控制部算出由預定色度測量器測量出的實際的色度與預定色度的差，因此，能夠基于該差來控制光源，從而使出射光的色度接近預定色度。(4)根據(jù)上述(3)所述的照明控制裝置，其特征在于，所述控制部具備在所述色度測量器測量色度時執(zhí)行的校準模式，在所述校準模式中，將所述光源控制成事先決定的基準的發(fā)光狀態(tài)，在控制對象的所述光源存在多個的情況下，在所述校準模式中，以彼此不同的多個發(fā)光形式分別控制多個所述光源。根據(jù)上述(4)的構(gòu)成的照明控制裝置，在所述色度測量器測量色度時，所述光源被控制成事先決定的基準的發(fā)光狀態(tài)，因此，容易地檢測出目標色度與實際發(fā)光狀態(tài)的色度的差。另外，在光源存在多個的情況下，多個光源分別以不同發(fā)光形式進行發(fā)光，因此，對于所述色度測量器測所量出的色度，能夠容易地基于發(fā)光形式的種類來識別是多個光源中哪個的測量結(jié)果。因此，弄清多個光源的各個光源的個體差異變得容易。專利技術效果根據(jù)本專利技術的照明控制裝置，容易得到期望的色度的照明光，而不必將所使用的光源僅限定為事先挑選出的特別的LED器件。即，即使在光源的發(fā)光特性的偏差較大的情況下、在發(fā)光特性因經(jīng)年老化等的影響而發(fā)生了變化的情況下，通過對輸入到所述控制部的校正系數(shù)進行校準，從而得到期望的色度的照明光。以上，針對本專利技術進行了簡要說明。進一步地，參照附圖，通讀以下說明的具體實施方式(以下，稱為“實施方式”。)，從而對本專利技術的細節(jié)進行進一步明確。附圖說明圖1是示出包含本專利技術的實施方式的照明控制裝置的車輛用的校準用系統(tǒng)的構(gòu)成例(1)的框圖。圖2是示出副ECU與LED器件的具體鏈接例的電路圖。圖3是示出使用外部工具的情況下的校準用系統(tǒng)整體的動作和作業(yè)的順序的流程圖。圖4是示出被搭載于車輛的車室內(nèi)照明系統(tǒng)的構(gòu)成例的框圖。圖5是示出事先決定的多個發(fā)光形式的具體例的示意圖。圖6是示出包含本專利技術的實施方式的照明控制裝置的車輛用的校準用系統(tǒng)的構(gòu)成例(2)的框圖。圖7是示出在僅由車載系統(tǒng)進行控制的情況下的校準用系統(tǒng)整體的動作的流程圖。圖8是示出實施色彩照明的色彩校正的環(huán)境的具體例的示意圖。附圖標記說明10、10B照明控制裝置11主ECU12副ECU12a控制電路12bLED驅(qū)動器13外部工具連接部13B儀表連接部21、22、23、24LED器件25副線束25a連接器30外部工具31、32、33、34色度傳感器35連接電纜40儀表ECU50、51、52、53、54、55、56、57、58、59LED器件100、100B校準用系統(tǒng)WH線束EC線束下游側(cè)連接器具體實施方式以下，參照各圖，針對與本專利技術相關的具體的實施方式進行說明。(第1實施方式)＜系統(tǒng)的構(gòu)成例＞將包含本專利技術的實施方式的照明控制裝置的車輛用的校準用系統(tǒng)100的構(gòu)成例(1)示于圖1。圖1中示出的校準用系統(tǒng)100具備：照明控制裝置10、外部工具30、LED器件21～24以及色度傳感器31～34。各個LED器件21～24是用于對車輛的車室內(nèi)進行照明的光源，具體而言，采用內(nèi)置有以R(紅色)、G(綠色)、B(淺藍色)各顏色的波長進行發(fā)光的3個LED(發(fā)光二極管)元件的全彩LED。這些LED器件21～24分別被設置在車室內(nèi)的不同場所，以便能夠以適當?shù)墓饬亢蜕葘囀覂?nèi)各種各樣的部位進行照明。照明本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種照明控制裝置，其特征在于，具備控制部，所述控制部對于具有發(fā)光色不同的多個發(fā)光體的光源，控制所述發(fā)光體的發(fā)光狀態(tài)，從所述光源向車室內(nèi)照射具有預定色度的出射光，所述控制部根據(jù)從外部輸入的校正系數(shù)，控制所述發(fā)光體的發(fā)光狀態(tài)，調(diào)整所述出射光的色度。

【技術特征摘要】
2015.10.27 JP 2015-2110391.一種照明控制裝置，其特征在于，具備控制部，所述控制部對于具有發(fā)光色不同的多個發(fā)光體的光源，控制所述發(fā)光體的發(fā)光狀態(tài)，從所述光源向車室內(nèi)照射具有預定色度的出射光，所述控制部根據(jù)從外部輸入的校正系數(shù)，控制所述發(fā)光體的發(fā)光狀態(tài)，調(diào)整所述出射光的色度。2.根據(jù)權利要求1所述的照明控制裝置，所述照明控制裝置具備：輸入部，其接受所述出射光的色度的調(diào)節(jié)；以及上游側(cè)控制部，其將與輸入到所述輸入部的信息對應的校正系數(shù)輸出到所述控制...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：大橋知典，杉本晃三，荊澤寬子，鈴木康郎，
申請(專利權)人：矢崎總業(yè)株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：日本,JP