防止危險接觸電壓的安全裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種防止在電動或混合動力車輛的電組件中的電部件處的危險的接觸電壓的安全裝置，具有：在電組件的組件殼體上的維修蓋，其為了電組件的正常運行封閉組件殼體的維修口；布置在維修蓋上的安全元件，其為了正常運行覆蓋維修蓋的至少一個緊固件，其中為了打開用于電組件的維修的維修蓋，安全元件能從維修蓋上去除并為此設計用于改變在監控回路中的監控信號。本發明專利技術還涉及具有該安全裝置的電組件，具有電組件的電動或混合動力車輛以及安全裝置的安全方法，該安全裝置用于電組件的維修。

Safety device for preventing dangerous contact voltage

With safety device, the invention relates to a contact voltage to prevent dangerous electrical components in electrical components of electric or hybrid vehicles in the cover casing of electric components in the component maintenance on the normal operation of electrical components, in order to seal assembly housing maintenance; maintenance safety element arranged in the cover. The normal operation, in order to cover the maintenance cover at least one fastener, in order to open the cover for maintenance of electric components, security components from maintenance cover removal is designed for changing the control signal in the monitoring circuit of the. The invention also relates to an electrical component having such a safety device, an electric or hybrid vehicle having an electric component, and a safety method for the safety of the electrical component.

【技術實現步驟摘要】
防止危險接觸電壓的安全裝置
本專利技術涉及一種用于防止在電動或混合動力車輛的電組件中的電部件處的危險接觸電壓的安全裝置，具有在電組件的組件殼體處的維修蓋，其在電組件的正常運行中封閉組件殼體的維修口。此外，本專利技術涉及一種具有安全裝置的電組件，一種具有電組件的電動或混合動力車輛，以及一種用于安全裝置的安全方法。
技術介紹
對于不僅在工業領域而且在車輛制造領域中應用的電組件來說，尤其在借助于相應的維修口或者借助于殼體蓋進行維護或者維修活動時，通常需要獲得通向組件殼體的內部中的電部件的通道。多數情況下在電組件的可視區域中有警告內容，即在打開組件殼體之前對于至少在電組件的正常運行中輸送電壓的電部件而言釋放電壓。特別要注意的是這樣的電部件，其沒有電絕緣或者在其他方面要防止人員的直接觸碰。在上下文中，正常運行被理解為電組件的一種運行狀態，在該狀態中不激活由使用者或者使用過程開始的、對電組件和其電部件的能量分配或者能量供給的斷開。即使在正常運行期間經由維修口至電組件的殼體內腔的通道也是不可行的或者僅僅在使用特定的安全裝置的情況下是可行的。因為在電動或者混合動力車輛中總是經常為了對電驅動系統供應能量而使用高電壓蓄電器，其具有在直流電壓方面從直至800V和更高的電壓水平，因此在所有在正常運行中輸送電壓的電部件中都有潛在的危險的接觸電壓，其中該電部件與在用于電能分配的高壓電網處運行。因此對于事故以及對于在電動或混合動力車輛的電組件處的維修活動來說，車輛制造領域必須確保，要求盡可能在最短的時間中不再有危險的接觸電壓。為此，執行對電部件的電能的主動放電，該電部件例如與高壓電網電連接。這也適用于在變流器的直流電壓中間電路處的中間電路電容器，其多數在電組件與功能系統分離后還儲存電能。甚至電導線也能夠存儲電能，只要其尺寸能允許。例如，為了放電中間電路電容器的電能而使用歐姆電阻，其與中間電路電容器一同布置在直流電壓中間電路處。還給出了一種解決方案，其中，由變流器驅動的電機，也就是電動機被放出其繞組中的電能。中間電路電容器的電能因此轉換成熱能。然而，中間電路電容器的直流電壓能夠在沒有主動放電的情況下首先在與變流器的電組件的設計相關的時間中瓦解。通常，在功能系統與電組件斷開之后該時間段此時不足以確保在形成有通向電組件的殼體內腔的直接通道時釋放在電部件上的電壓。用于確保在組件殼體的內部中的電部件處的電壓釋放的已知解決方案因此例如使用連鎖插頭系統(Interlock-Stecksystem)，其對在電組件處的電輸入和輸出部的電連接以及機械連接進行監控。在去除殼體蓋之前常常必須將所有能監控的插頭從組件殼體上分離，以便獲得進入到組件殼體內部中的安全的通道。電連接的分離被監控，其中，通過去除這種類型的插頭，觸發對電部件的主動放電。電能的放電在確定的時間內實現達到不危險的電壓值。但是使用者擔心，其在經由維修口或者殼體蓋觸及殼體內腔之前，電輸入和輸出部的插頭是否事實上斷開并且連鎖插頭系統能夠隨后起作用。如果沒有發生，那么在沒有確保防止在電部件處的危險的接觸電壓的情況下，通向殼體內腔的通道是可行的。尤其是對于人員來說適用對于防止接觸電壓的嚴格規定。因此，對于成年人來說無風險的持續接觸電壓根據DIINVDE0100-410是≤120VDC的直流電壓，并且對于兒童和家畜來說是≤60V直流電壓。在車輛制造領域中，無危險的接觸電壓的極限通常規格為≤60V的直流電壓。具有連鎖插頭系統的所描述的解決方案的缺點在于，插頭的耗時的拆卸以及裝配，一方面是在實現通向殼體內部的通道之前，并且另一方面是電組件再次準備應用于正常運行。這樣的連鎖插頭系統成本也是高昂的，因為應用的每個插頭都必須適用于連鎖插頭系統。但是，在車輛制造工業中的產品和應用總是常常需要多重保險，其應該確保，即例如在第一安全系統的失效或者人為篡改的情況中或者在規避了用于防止在電組件處的危險的接觸電壓的安全條例時至少還有一個附加的安全系統強制性地起作用。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提出一種安全裝置和安全方法，借助其能夠在電組件處實現安全的，耗費低的并進而成本低廉的通向電組件的殼體內腔的通道，其中，在觸及的時間點，在電組件的電部件處的危險的接觸電壓已經可靠地瓦解成無危險的值。本專利技術基于這樣的認識，即對于通向電組件中的電部件的通道來說，例如用于維修的通道，必須確保，尤其是人員通過接觸電部件不會受到危險的接觸電壓的傷害。這意味著，當在電組件上可能還存在的危險的接觸電壓被降低到無需考慮的值時或者借助主動放電來瓦解時，通向電組件的殼體內腔的通道才能夠被釋放。殼體蓋的開口或者特殊的維修口因此必須由使用者要求如此多的時間，即隨著通向電部件的通道開放，在殼體內腔中的電部件處不再施加有危險的接觸電壓。隨著該要求希望尋找相應的安全系統，其不僅在其復雜性上以及成本方面都能夠高效地應用和制造。因此，為了實現該目的而提出了一種用于防止電動或混合動力車輛的電組件中的電部件處的危險的接觸電壓的安全裝置，其具有在電組件的組件殼體處的維修蓋，其為了電組件的正常運行而封閉組件殼體的維修口，并且此外還具有在維修蓋處布置的安全元件，其為了正常運行覆蓋維修蓋的至少一個緊固件，其中，為了開啟維修蓋以用于電組件的維修，安全元件能從維修蓋上去除并且設計用于改變在監控回路中的監控信號。電組件的組件殼體能夠由不同的殼體元件組成，其多數情況下彼此能拆卸地彼此連接。因此已知一種具有組件殼體和組件殼體蓋以及組件殼體底部的構造。這些殼體元件中的每一個又都能夠由多個組件殼體部分構成。原理上，在組件殼體中的每個開口都能設置成維修口，其實現了通向殼體內腔和電部件的通道。因此，至少組件殼體蓋也應被視為一種維修蓋形式。如前所述，對于在工業領域中的多種應用以及對于車輛制造工業的產品來說，在電組件的電部件處的維修不僅對于在此也稱為正常運行的可靠運行來說是必要的。預防性的維修也具有節省成本的方面，例如對各個電部件的維修是很重要的，從而在電組件應用于復雜的應用系統、如在電動或混合動力車輛中時避免較大的損害。當然在殼體內腔中的電組件處的修理和特定的保養工作也被理解為維修。就此而言，借助提出的安全裝置能夠在維修或者尋找故障的情況中借助在組件殼體中的維修口確保通向電組件的殼體內腔中的電部件的相對快速和技術上簡單的通道。另一方面確保了，隨著安全元件從維修蓋上的去除，在監控回路中的監控信號被改變，其中能夠執行用于防止在電部件處的危險的接觸電壓的措施并且能為使用者提供關于通向電組件的殼體內腔的通道的釋放的信息。因為隨著去除安全元件才使得用于將維修蓋固定在組件殼體處的所有緊固件對于使用者是可觸及的，所以現在接下來的、具有不僅用于去除所有緊固件還有用于去除維修蓋的時間的時間段被如此地設定，即隨著通向殼體內腔的通道產生，在去除安全元件之前還可能存在的危險的接觸電壓在該時間段中被下降到或者被主動地降低到不危險的電壓值。裝置的有利的設計方案在從屬權利要求中給出。在安全裝置的第一有利設計方案中，安全元件具有接觸激活件，借助其能夠中斷或者接通監控回路在接觸位置上的觸點。根據電組件是否被激活用于正常運行或者是否應該執行維修而定，來執行將安全元件安裝在維修蓋上和從維修蓋去除。通常設計成電監控回路的監控回路因此本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防止在電動或混合動力車輛(3)的電組件(2)中的電部件(28)處的危險的接觸電壓的安全裝置(1)，具有：在所述電組件(2)的組件殼體(5)處的維修蓋(4)，所述維修蓋為了所述電組件(2)的正常運行(NB)封閉所述組件殼體(5)的維修口(19)；以及布置在所述維修蓋(4)處的安全元件(6)，所述安全元件為了所述正常運行(NB)覆蓋所述維修蓋(4)的至少一個緊固件(7)，其中，為打開用于所述電組件(2)的維修(SC)的所述維修蓋(4)，所述安全元件(6)能從所述維修蓋(4)上去除并設計用于改變在監控回路(8)中的監控信號(S)。

【技術特征摘要】
2015.09.28 DE 102015218573.71.一種防止在電動或混合動力車輛(3)的電組件(2)中的電部件(28)處的危險的接觸電壓的安全裝置(1)，具有：在所述電組件(2)的組件殼體(5)處的維修蓋(4)，所述維修蓋為了所述電組件(2)的正常運行(NB)封閉所述組件殼體(5)的維修口(19)；以及布置在所述維修蓋(4)處的安全元件(6)，所述安全元件為了所述正常運行(NB)覆蓋所述維修蓋(4)的至少一個緊固件(7)，其中，為打開用于所述電組件(2)的維修(SC)的所述維修蓋(4)，所述安全元件(6)能從所述維修蓋(4)上去除并設計用于改變在監控回路(8)中的監控信號(S)。2.根據權利要求1所述的安全裝置(1)，其中，所述安全元件(6)具有接觸激活件(9)，借助所述接觸激活件能夠中斷或者接通所述監控回路(8)在接觸位置(10)處的觸點(11)。3.根據權利要求1或2所述的安全裝置(1)，其中，所述接觸激活件(9)由導電材料構成并且設計用于，在操縱所述安全元件(6)時中斷或者接通所述監控回路(8)在所述接觸位置(10)上的所述觸點(11)。4.根據權利要求1或2所述的安全裝置(1)，其中，所述接觸激活件(9)在操縱所述安全元件(6)時激活開關件(12)，所述開關件設計用于中斷或者接通所述監控回路(8)在所述接觸位置(10)上的所述觸點(11)。5.根據前述權利要求中任一項所述的安全裝置(1)，其中，所述維修蓋(4)具有維修蓋口(17)，所述維修蓋口與所述組件殼體(5)的所述維修口(19)一同提供通向所述電組件(2)的殼體內腔(18)的安全通道(23)，所述安全元件(6)的模制件(29)穿過所述維修蓋(4)的所述維修蓋開口(17)以及所述組件殼體(5)的所述維修口(19)伸入到所述殼體內腔(18)中，以及在所述安全元件(6)的所述模制件(29)處的所述接觸激活件(9)以及具有在所述接觸位置(10)上的所述觸點(11)的所述監控回路(8)布置在所述組件殼體(5)的所述殼體內腔(18)中...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬庫斯·艾希納，克里斯托弗·厄曼，亞歷克斯·米勒，凱·普法伊費爾，
申請(專利權)人：西門子公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE