減速箱及鉆機制造技術

本發明專利技術提供一種減速箱及鉆機，其中，減速箱包括：殼體；輸入軸，通過與殼體連接，輸入軸上套設有第一齒輪和第二齒輪；中間軸，與殼體連接，中間軸上套設有高速齒輪、低速齒輪和第三齒輪，高速齒輪與中間軸連接，低速齒輪與中間軸連接，高速齒輪與第一齒輪嚙合，低速齒輪與第二齒輪嚙合；換擋系統，包括連接裝置和驅動裝置，連接裝置與中間軸連接，驅動裝置與連接裝置連接，驅動裝置用于驅動連接裝置與高速齒輪或低速齒輪連接，使高速齒輪或低速齒輪能夠通過連接裝置帶動中間軸旋轉，以驅動第三齒輪旋轉；輸出軸，與殼體連接，輸出軸上套設有第四齒輪，第四齒輪與第三齒輪嚙合。本發明專利技術利于減速箱的小型化。

【技術實現步驟摘要】
減速箱及鉆機
本專利技術涉及傳動設備技術，尤其涉及一種減速箱及鉆機。
技術介紹
鉆機是地質勘探領域中常用的機械設備。現有的鉆機包括電機、減速箱、轉盤和鉆具，電機的輸出軸通過聯軸器與減速箱的輸入軸連接，減速箱的輸出軸通過聯軸器與轉盤連接，轉盤與鉆具連接，電機輸出的動力通過減速箱傳給轉盤，使轉盤帶動鉆具轉動。為了滿足鉆具轉速變化的要求，減速箱需要具有換檔功能。現有的減速箱中，通過鏈條與高速鏈輪或低速鏈輪的連接來實現換擋，由于鏈條傳動距離較長，因此造成減速箱體積較大的問題。
技術實現思路
本專利技術提供一種減速箱及鉆機，以優化傳動結構，利于減速箱的小型化。本專利技術一方面提供一種減速箱，包括：殼體；輸入軸，通過第一軸承與所述殼體連接，所述輸入軸上套設有第一齒輪和第二齒輪；中間軸，通過第二軸承與所述殼體連接并與所述輸入軸平行設置，所述中間軸上套設有高速齒輪、低速齒輪和第三齒輪，所述高速齒輪通過第三軸承與所述中間軸連接，所述低速齒輪通過第四軸承與所述中間軸連接，所述高速齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述低速齒輪與所述第二齒輪嚙合；換擋系統，包括連接裝置和驅動裝置，所述連接裝置與所述中間軸連接，所述驅動裝置與所述連接裝置連接，所述驅動裝置用于驅動所述連接裝置與所述高速齒輪或低速齒輪連接，使所述高速齒輪或低速齒輪能夠通過所述連接裝置帶動所述中間軸旋轉，以驅動所述第三齒輪旋轉；輸出軸，通過第五軸承與所述殼體連接并與所述輸入軸平行設置，所述輸出軸上套設有第四齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合。本專利技術另一方面提供一種鉆機包括電機、轉盤和本專利技術所提供的減速箱，所述電機的輸出端與所述輸入軸連接，所述輸出軸與所述轉盤連接。基于上述，本專利技術提供的減速箱，在使用時，輸入軸可與電機的輸出端連接，當需要高速輸出時可通過驅動裝置驅動連接裝置與高速齒輪連接，通過電機帶動輸入軸旋轉，從而帶動第一齒輪和第二齒輪旋轉，進而帶動高速齒輪和低速齒輪旋轉，此時，高速齒輪通過連接裝置能夠帶動中間軸旋轉，以驅動第三齒輪旋轉，第三齒輪帶動第四齒輪旋轉，從而驅動輸出軸旋轉實現高速輸出；當需要低速輸出時可通過驅動裝置驅動連接裝置與低速齒輪連接，此時，低速齒輪通過連接裝置能夠帶動中間軸旋轉，以驅動第三齒輪旋轉，第三齒輪帶動第四齒輪旋轉，從而驅動輸出軸旋轉實現低速輸出。由于本專利技術提供的減速箱采用齒輪傳動并實現換擋，因此結構緊湊，利于齒輪箱的小型化，另外齒輪傳動噪聲較小且傳動可靠，提高了減速箱的降噪效果及使用的可靠性。附圖說明圖1為本專利技術實施例提供的一種減速箱的內部結構示意圖；圖2為本專利技術實施例提供的一種減速箱的輸入軸的結構示意圖；圖3為本專利技術實施例提供的一種減速箱的中間軸的結構示意圖；圖4為本專利技術實施例提供的一種減速箱的輸出軸的結構示意圖；圖5為本專利技術實施例提供的一種減速箱的驅動裝置的結構示意圖；圖6為本專利技術實施例提供的一種減速箱的外部結構示意圖。附圖標記：101：殼體；102：輸入軸；103：第一軸承；104：第一齒輪；105：第二齒輪；106：中間軸；107：第二軸承；108：高速齒輪；109：低速齒輪；110：第三齒輪；111：第三軸承；112：第四軸承；113：連接裝置；114：驅動裝置；115：輸出軸；116：第五軸承；117：第四齒輪；118：花鍵套；119：外花鍵；120：凹槽；121：抵持件；122：連接軸；123：把手；124：撥塊；125：第一限位板；126：第二限位板；127：鎖銷；128：分油器；129：進油管；130：上箱體；131：下箱體。具體實施方式請參考圖1-5，本專利技術實施例提供一種減速箱，包括：殼體101；輸入軸102，通過第一軸承103與所述殼體101連接，所述輸入軸102上套設有第一齒輪104和第二齒輪105；中間軸106，通過第二軸承107與所述殼體101連接并與所述輸入軸102平行設置，所述中間軸106上套設有高速齒輪108、低速齒輪109和第三齒輪110，所述高速齒輪108通過第三軸承111與所述中間軸106連接，所述低速齒輪109通過第四軸承112與所述中間軸106連接，所述高速齒輪108與所述第一齒輪104嚙合，所述低速齒輪109與所述第二齒輪105嚙合；換擋系統，包括連接裝置113和驅動裝置114，所述連接裝置113與所述中間軸106連接，所述驅動裝置114與所述連接裝置113連接，所述驅動裝置114用于驅動所述連接裝置113與所述高速齒輪108或低速齒輪109連接，使所述高速齒輪108或低速齒輪109能夠通過所述連接裝置113帶動所述中間軸106旋轉，以驅動所述第三齒輪110旋轉；輸出軸115，通過第五軸承116與所述殼體101連接并與所述輸入軸102平行設置，所述輸出軸115上套設有第四齒輪117，所述第四齒輪117與所述第三齒輪110嚙合。本實施例中，在使用時，輸入軸102可與電機的輸出端連接，當需要高速輸出時可通過驅動裝置114驅動連接裝置113與高速齒輪108連接，通過電機帶動輸入軸102旋轉，從而帶動第一齒輪104和第二齒輪105旋轉，進而帶動高速齒輪108和低速齒輪109旋轉，此時，高速齒輪108通過連接裝置113能夠帶動中間軸106旋轉，以驅動第三齒輪110旋轉，第三齒輪110帶動第四齒輪117旋轉，從而驅動輸出軸115旋轉實現高速輸出；當需要低速輸出時可通過驅動裝置114驅動連接裝置113與低速齒輪109連接，此時，低速齒輪109通過連接裝置113能夠帶動中間軸106旋轉，以驅動第三齒輪110旋轉，第三齒輪110帶動第四齒輪117旋轉，從而驅動輸出軸115旋轉實現低速輸出。由于本專利技術提供的減速箱采用齒輪傳動并實現換擋，因此結構緊湊，利于齒輪箱的小型化，另外齒輪傳動噪聲較小且傳動可靠，提高了減速箱的降噪效果及使用的可靠性。本實施例中，優選的，連接裝置113為滑動輪，所述滑動輪套設在所述中間軸106上，并位于所述高速齒輪108和低速齒輪109之間，所述滑動輪能夠沿所述中間軸106滑動，并能夠與所述高速齒輪108或低速齒輪109鍵連接；所述驅動裝置114為撥叉，所述撥叉與所述殼體101連接，所述撥叉能夠與所述滑動輪相接觸，并帶動所述滑動輪沿所述中間軸106滑動。由此，通過撥叉撥動滑動輪沿所述中間軸106滑動，從而使滑動輪能夠朝高速齒輪108或低速齒輪109移動，進而使滑動輪與高速齒輪108或低速齒輪109鍵連接，使高速齒輪108或低速齒輪109能夠通過滑動輪帶動中間軸106旋轉，以驅動所述第三齒輪110旋轉。由此使得換擋系統結構簡單，使用可靠，成本低。當然連接裝置113也可為伸縮裝置，驅動裝置114通過驅動伸縮裝置的伸縮端伸展，使伸縮端伸入所述高速齒輪108或低速齒輪109的連接孔中，從而實現連接裝置113與高速齒輪108或低速齒輪109的連接。本實施例中，優選的，滑動輪兩側設有花鍵套118，所述高速齒輪108和低速齒輪109朝向所述滑動輪的一側設有外花鍵119，所述花鍵套118用于在所述滑動輪沿所述中間軸106滑動過程中套設在所述外花鍵119上并與所述外花鍵119嚙合。由此，使得滑動輪與高速齒輪108和低速齒輪109的連接更為方便、可靠。當然，滑動輪與高速齒輪108和低速齒輪109之間也可通過平鍵連接。本實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減速箱，其特征在于，包括：殼體；輸入軸，通過第一軸承與所述殼體連接，所述輸入軸上套設有第一齒輪和第二齒輪；中間軸，通過第二軸承與所述殼體連接并與所述輸入軸平行設置，所述中間軸上套設有高速齒輪、低速齒輪和第三齒輪，所述高速齒輪通過第三軸承與所述中間軸連接，所述低速齒輪通過第四軸承與所述中間軸連接，所述高速齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述低速齒輪與所述第二齒輪嚙合；換擋系統，包括連接裝置和驅動裝置，所述連接裝置與所述中間軸連接，所述驅動裝置與所述連接裝置連接，所述驅動裝置用于驅動所述連接裝置與所述高速齒輪或低速齒輪連接，使所述高速齒輪或低速齒輪能夠通過所述連接裝置帶動所述中間軸旋轉，以驅動所述第三齒輪旋轉；輸出軸，通過第五軸承與所述殼體連接并與所述輸入軸平行設置，所述輸出軸上套設有第四齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合。

【技術特征摘要】
1.一種減速箱，其特征在于，包括：殼體；輸入軸，通過第一軸承與所述殼體連接，所述輸入軸上套設有第一齒輪和第二齒輪；中間軸，通過第二軸承與所述殼體連接并與所述輸入軸平行設置，所述中間軸上套設有高速齒輪、低速齒輪和第三齒輪，所述高速齒輪通過第三軸承與所述中間軸連接，所述低速齒輪通過第四軸承與所述中間軸連接，所述高速齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述低速齒輪與所述第二齒輪嚙合；換擋系統，包括連接裝置和驅動裝置，所述連接裝置與所述中間軸連接，所述驅動裝置與所述連接裝置連接，所述驅動裝置用于驅動所述連接裝置與所述高速齒輪或低速齒輪連接，使所述高速齒輪或低速齒輪能夠通過所述連接裝置帶動所述中間軸旋轉，以驅動所述第三齒輪旋轉；輸出軸，通過第五軸承與所述殼體連接并與所述輸入軸平行設置，所述輸出軸上套設有第四齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合。2.根據權利要求1所述的減速箱，其特征在于：所述連接裝置為滑動輪，所述滑動輪套設在所述中間軸上，并位于所述高速齒輪和低速齒輪之間，所述滑動輪能夠沿所述中間軸滑動，并能夠與所述高速齒輪或低速齒輪鍵連接；所述驅動裝置為撥叉，所述撥叉與所述殼體連接，所述撥叉能夠與所述滑動輪相接觸，并帶動所述滑動輪沿所述中間軸滑動。3.根據權利要求2所述的減速箱，其特征在于，所述滑動輪兩側設有花鍵套，所述高速齒輪和低速齒輪朝向所述滑動輪的一側設有外花鍵，所述花鍵套用于在所述滑動輪沿所述中間軸滑動過程中套設在所述外花鍵上并與所述外花鍵嚙合。4.根據權利要求2所述的減速箱，其特征在于：所述滑動輪的周面上設有凹槽，所述凹槽沿所述滑動輪的周向延伸，所述凹槽兩側形成有抵持件；所述撥叉包括連接軸，所述連接軸垂直于所述中間軸設置并與所述殼體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉菊芬，
申請(專利權)人：中車北京南口機械有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11