一種精密齒輪的主副齒輪連接結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種精密齒輪的主副齒輪連接結構，該連接結構包括主齒輪和副齒輪，主齒輪包括主齒輪主體和臺階部，主齒輪主體的外圓周上設置有外齒部，主齒輪主體和臺階部之間設置有尖齒部，尖齒部的齒頂圓的直徑大于外齒部的齒頂圓的直徑，臺階部的外徑小于外齒部的齒頂圓的直徑，副齒輪上設置有圓形開口，圓形開口包括第一壓入孔和第二壓入孔，第一壓入孔的內徑大于第二壓入孔的內徑，第一壓入孔與第二壓入孔之間形成有臺階面；第二壓入孔的內徑等于臺階部的外徑，第一壓入孔的內徑比尖齒部的齒頂圓的直徑小0.1mm至0.3mm。該連接結構能夠在避免加工圓形突起部以及增加定位銷的情況下實現主副齒輪連接，能夠提供足夠的鎖緊力，避免主副齒輪之間打滑。

Main and sub gear connecting structure of precision gear

The utility model discloses a main gear precision gear connecting structure, the connecting structure comprises a main gear and pinion gear, the main gear comprises a main body and a stepped portion, the outer circumference of the main body of the gear is arranged on the external gear teeth, is arranged between the main body and the gear of the step, the sharp teeth the addendum circle is larger than the diameter of the outer tooth addendum circle diameter, the diameter of the steps of the external gear addendum circle diameter of the gear is arranged on the circular opening, the circular opening comprises a first pressing Kong Hedi two is pressed into the hole, the first pressure into the hole diameter greater than second is pressed into the hole the diameter of the first, pressed into the hole and the second pressure forming step surface between the holes into the second into the hole; the inner diameter is equal to the outer diameter of the first step, pressed into the hole diameter than the teeth of the addendum circle diameter of 0.1mm to 0.3mm. The connecting structure can realize the connection of the main and the auxiliary gear in avoiding the processing of the circular bulge part and increasing the positioning pin, and can provide enough locking force to avoid slipping between the main and the auxiliary gears.

【技術實現步驟摘要】
一種精密齒輪的主副齒輪連接結構
本技術涉及齒輪傳動
，具體涉及一種精密齒輪的主副齒輪連接結構。
技術介紹
現有技術中，齒輪傳動常用的一種形式包括主齒輪和副齒輪，通常主齒輪的中心設置有中心軸孔，副齒輪的中心部位則設置有中心軸，將副齒輪的中心軸插入主齒輪的中心軸孔，實現主齒輪和副齒輪的固定連接。為了保證主齒輪和副齒輪之間不打滑，通常需要在主齒輪的中心軸孔的內壁面上加工圓形突起部，在副齒輪的中心軸的外壁面上加工圓形孔，將圓形突起部插入圓形孔中實現壓入配合。當需要的鎖緊力大的時候，還需要增加定位銷，不僅加工復雜，而且有些特殊場合由于設計的原因，加工這類圓形突起部以及增加定位銷是非常困難甚至無法實現的。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種精密齒輪的主副齒輪連接結構，所要解決的技術問題是如何在避免加工圓形突起部以及增加定位銷的情況下實現主副齒輪連接。本技術所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構包括主齒輪和副齒輪，所述主齒輪包括主齒輪主體和臺階部，主齒輪主體的外圓周上設置有外齒部，主齒輪主體和臺階部之間設置有尖齒部，所述尖齒部的齒頂圓的直徑大于外齒部的齒頂圓的直徑，所述臺階部的外徑小于外齒部的齒頂圓的直徑，所述副齒輪上設置有圓形開口，所述圓形開口包括第一壓入孔和第二壓入孔，所述第一壓入孔的內徑大于第二壓入孔的內徑，所述第一壓入孔與第二壓入孔之間形成有臺階面；第二壓入孔的內徑等于所述臺階部的外徑，所述第一壓入孔的內徑比所述尖齒部的齒頂圓的直徑小0.1mm至0.3mm。所述臺階部的端部設置有第一錐形面。所述第一壓入孔的端部設置有第二錐面，所述臺階面的端部設置有第三錐面。所述第一壓入孔的寬度等于所述尖齒部的寬度，所述第二壓入孔的寬度比所述臺階部的寬度小0.5mm。所述第一壓入孔與第二壓入孔同心設置，所述第一壓入孔與第二壓入孔的中心軸線與所述主齒輪主體的中心軸線在同一條直線上。本技術的技術方案具有如下優點：本技術所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構簡單合理，能夠在避免加工圓形突起部以及增加定位銷的情況下實現主副齒輪連接，能夠提供足夠的鎖緊力，避免主副齒輪之間的打滑。附圖說明圖1是所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構的分體示意圖。圖2是所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構裝配示意圖。圖3是圖2中b-b方向的剖視圖。圖中，包括：第一邊界齒輪盤12、第二邊界齒輪盤122、中間齒輪盤13、螺栓20、第一螺母21、中心軸11。具體實施方式以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。如圖1至圖3所示，本技術所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構包括主齒輪1和副齒輪2，所述主齒輪1包括主齒輪主體12和臺階部14，主齒輪主體12的外圓周上設置有外齒部11，主齒輪主體12和臺階部14之間設置有尖齒部13，所述尖齒部13的齒頂圓的直徑D13大于外齒部11的齒頂圓的直徑D11，所述臺階部14的外徑D14小于外齒部11的齒頂圓的直徑D11，所述副齒輪2上設置有圓形開口21，所述圓形開口21包括第一壓入孔22和第二壓入孔23，所述第一壓入孔22的內徑D22大于第二壓入孔23的內徑D23，所述第一壓入孔22與第二壓入孔23之間形成有臺階面24；第二壓入孔23的內徑D23等于所述臺階部14的外徑D14，所述第一壓入孔22的內徑D22比所述尖齒部13的齒頂圓的直徑D13小0.1mm至0.3mm。所述臺階部14的端部設置有第一錐形面15。所述第一壓入孔22的端部設置有第二錐面25。所述臺階面24的端部設置有第三錐面26。所述第一壓入孔22的寬度L22等于所述尖齒部13的寬度L13，所述第二壓入孔23的寬度L23比所述臺階部14的寬度L14小0.5mm。所述第一壓入孔22與第二壓入孔23同心設置，所述第一壓入孔22與第二壓入孔23的中心軸線2a與所述主齒輪主體12的中心軸線1a在同一條直線上。本技術所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構的裝配如圖2所示。沿著圖1中箭頭A的方向將主齒輪1插入副齒輪2，由于所述第一壓入孔22的內徑D22比所述尖齒部13的齒頂圓的直徑D13小0.1mm至0.3mm，通過旋轉主齒輪1并施加足夠的壓入力，使尖齒部13的齒尖插入第一壓入孔22的內壁，如圖3所示。裝配完成后，主齒輪1和副齒輪2之間即具有足夠的鎖緊力保證不會打滑。由于尖齒部13在外齒部11的加工過程中即可由齒輪滾刀、或者砂輪直接加工，能夠在避免加工圓形突起部以及增加定位銷的情況下實現主副齒輪連接，能夠提供足夠的鎖緊力，避免主副齒輪之間的打滑。雖然，上文中已經用一般性說明及具體實施例對本技術作了詳盡的描述，但在本技術基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本技術精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本技術要求保護的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種精密齒輪的主副齒輪連接結構，其特征在于，所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構包括主齒輪和副齒輪，所述主齒輪包括主齒輪主體和臺階部，主齒輪主體的外圓周上設置有外齒部，主齒輪主體和臺階部之間設置有尖齒部，所述尖齒部的齒頂圓的直徑大于外齒部的齒頂圓的直徑，所述臺階部的外徑小于外齒部的齒頂圓的直徑，所述副齒輪上設置有圓形開口，所述圓形開口包括第一壓入孔和第二壓入孔，所述第一壓入孔的內徑大于第二壓入孔的內徑，所述第一壓入孔與第二壓入孔之間形成有臺階面；第二壓入孔的內徑等于所述臺階部的外徑，所述第一壓入孔的內徑比所述尖齒部的齒頂圓的直徑小0.1mm至0.3mm。

【技術特征摘要】
1.一種精密齒輪的主副齒輪連接結構，其特征在于，所述的精密齒輪的主副齒輪連接結構包括主齒輪和副齒輪，所述主齒輪包括主齒輪主體和臺階部，主齒輪主體的外圓周上設置有外齒部，主齒輪主體和臺階部之間設置有尖齒部，所述尖齒部的齒頂圓的直徑大于外齒部的齒頂圓的直徑，所述臺階部的外徑小于外齒部的齒頂圓的直徑，所述副齒輪上設置有圓形開口，所述圓形開口包括第一壓入孔和第二壓入孔，所述第一壓入孔的內徑大于第二壓入孔的內徑，所述第一壓入孔與第二壓入孔之間形成有臺階面；第二壓入孔的內徑等于所述臺階部的外徑，所述第一壓入孔的內徑比所述尖齒部的齒頂圓的直徑小0.1mm至0.3mm...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉家慎，
申請(專利權)人：天津市信力達齒輪制造有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12