一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，屬于汽車安裝設備技術領域。它解決了現有汽車擋風玻璃涂膠質量較差的問題。本汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，所述汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置包括底座，所述支撐結構包括轉動連接在底座上的主軸，主軸的上端鉸接有若干支撐桿，在支撐桿與主軸之間設有能夠將支撐桿支撐住的調節桿，支撐桿的自由端之間水平連接有支撐板，且當支撐桿擺動時支撐桿的自由端能夠沿支撐板徑向滑動，調節桿與主軸之間設有能夠調節支撐桿傾斜角度的調節件。本實用新型專利技術能夠調節擋風玻璃的高度，從而適用于不同車型的擋風玻璃。

Supporting structure for side edge gumming device of automobile windshield

The utility model provides a supporting structure of an automobile side edge gumming device of an automobile windshield, belonging to the technical field of automobile installation equipment. The utility model solves the problem that the quality of the existing automobile windshield is bad. The support structure of the automobile windshield side edge gluing device, the windshield of the car side edge gumming device comprises a base, the supporting structure includes a shaft connected to the base, a plurality of support is hinged with the upper end of the spindle rod between the supporting rod and the supporting rod to the spindle is equipped with adjusting rod support, the level of between the free end of the support rod is connected with a support plate, and when the free end of the support rod swing rod to the support plate along the radial sliding, the adjusting element can adjust the tilt angle of the supporting rod is arranged between the adjusting rod and the main shaft. The utility model can adjust the height of the windshield, so as to be applicable to the windshield of different types of vehicles.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構
本技術屬于汽車安裝設備
，涉及一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構。
技術介紹
汽車業與玻璃業是屬于兩個不同領域的行業，前者屬于機械制造業，后者屬于輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車
中不可缺少的一員，如汽車擋風玻璃，經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響，目前汽車擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。擋風玻璃體積和重量較大，同時為了保證車內密封性，擋風玻璃的邊沿側面需要通過密封橡膠進行密封連接，在將擋風玻璃安裝到車體上之間需要先對擋風玻璃的內側面邊沿進行涂膠水，然后在車體上抹上密封橡膠，再將擋風玻璃的膠水層與密封橡膠相粘合，在實際操作過程中，維修人員通過直接手持膠水殼，然后在擋風玻璃上涂抹一圈，涂抹出來的膠水層寬度不均勻，且位置也不夠精準，涂膠質量較差。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，本汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構能夠能夠調節擋風玻璃的高度，從而適用于不同車型的擋風玻璃。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，所述汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置包括底座，所述支撐結構包括轉動連接在底座上的主軸，該主軸豎直設置，所述主軸的上端鉸接有若干支撐桿，該若干支撐桿周向均布，且支撐桿的自由端均向上傾斜，在支撐桿與主軸之間設有能夠將支撐桿支撐住的調節桿，若干所述支撐桿的自由端之間水平連接有呈環形并用于定位擋風玻璃的支撐板，且當支撐桿擺動時支撐桿的自由端能夠沿支撐板徑向滑動，所述調節桿與主軸之間設有能夠調節支撐桿傾斜角度的調節件。將擋風玻璃定位在支撐板上，調節桿對支撐桿進行支撐，支撐桿對支撐板進行支撐，使得擋風玻璃保持平穩，由于不同車型的擋風玻璃尺寸有所不同，因此根據擋風玻璃側面邊沿的高度位置需要，通過調節件使得調節桿擺動，調節桿帶動支撐桿擺動，進而實現支撐板的高度調節，操作方便快捷。在上述的汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構中，所述調節件包括調節螺套，所述主軸的外壁上具有外螺紋，所述調節螺套螺接在主軸上，所述主軸上還滑動套設在滑套，該滑套位于調節螺套的上方，且滑套抵壓在調節螺套上，所述調節桿的一端鉸接支撐桿下側面上，另一端鉸接在滑套外側面上，所述調節螺套上固連有環形手柄。滑套抵靠在調節螺套上，通過旋轉調節螺套則能夠帶動滑套升降，若干調節桿均鉸接在滑套上，因此能夠帶動若干調節桿擺動，進而調節支撐板的高度。在上述的汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構中，所述滑套的下端端面上開設有若干凹槽，所述凹槽內均設有滾珠，所述調節螺套的上端端面上周向開設有導向槽，所述滾珠抵靠在導向槽內。減少滑套與調節螺套之間的摩擦力，使得調節螺套旋轉更加省力。在上述的汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構中，所述支撐板的下側面上周向開設有若干長條狀的滑槽，且滑槽的長度方向與支撐板的徑向相同，所述滑槽和支撐桿一一對應，所述支撐桿的自由端鉸接有滑塊，所述滑塊滑動連接在相對應的滑槽內。支撐桿擺動過程中自由端的徑向位置發生改變，因此支撐桿的自由端通過滑塊滑動連接在支撐板的滑槽內，使得支撐板保持平穩。在上述的汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構中，所述滑槽的兩端均具有限位部，兩所述限位部的相對側面上均具有緩沖層。防止滑塊從滑槽端部脫離，提高穩定性。在上述的汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構中，所述底座上垂直固連有支撐管，所述支撐管內沿軸向固連有若干軸承，所述主軸固定插接在軸承的內圈中。使得主軸保持平穩。與現有技術相比，本技術具有以下優點：1、由于通過調節件使得調節桿擺動，調節桿帶動支撐桿擺動，進而實現支撐板的高度調節，因此能夠適用不同車型的擋風玻璃，適用性強。2、由于滑套通過滾珠抵靠在調節螺套上，因此能夠減少滑套與調節螺套之間的摩擦力，使得調節螺套旋轉更加省力。附圖說明圖1是汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的立體結構示意圖。圖2是汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置另一個視角的立體結構示意圖。圖3是汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的結構剖視圖。圖4是圖1中A處的結構放大圖。圖5是圖2中B處的結構放大圖。圖6是圖3中C處的結構放大圖。圖中，1、底座；11、主軸；12、支撐管；13、軸承；2、支撐桿；3、調節桿；31、滑塊；4、滑套；5、調節螺套；51、環形手柄；52、導向槽；53、滾珠；6、支撐板；61、滑槽；62、限位部；63、緩沖層。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1至圖6所示，一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，所述汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置包括底座1，支撐結構包括轉動連接在底座1上的主軸11，該主軸11豎直設置，主軸11的上端鉸接有若干支撐桿2，該若干支撐桿2周向均布，且支撐桿2的自由端均向上傾斜，在支撐桿2與主軸11之間設有能夠將支撐桿2支撐住的調節桿3，若干支撐桿2的自由端之間水平連接有呈環形并用于定位擋風玻璃的支撐板6，且當支撐桿2擺動時支撐桿2的自由端能夠沿支撐板6徑向滑動，調節桿3與主軸11之間設有能夠調節支撐桿2傾斜角度的調節件。將擋風玻璃定位在支撐板6上，調節桿3對支撐桿2進行支撐，支撐桿2對支撐板6進行支撐，使得擋風玻璃保持平穩，由于不同車型的擋風玻璃尺寸有所不同，因此根據擋風玻璃側面邊沿的高度位置需要，通過調節件使得調節桿3擺動，調節桿3帶動支撐桿2擺動，進而實現支撐板6的高度調節，操作方便快捷。具體來說，調節件包括調節螺套5，主軸11的外壁上具有外螺紋，調節螺套5螺接在主軸11上，主軸11上還滑動套設有滑套4，該滑套4位于調節螺套5的上方，且滑套4抵壓在調節螺套5上，調節桿3的一端鉸接支撐桿2下側面上，另一端鉸接在滑套4外側面上，調節螺套5上固連有環形手柄51，滑套4抵靠在調節螺套5上，通過旋轉調節螺套5則能夠帶動滑套4升降，若干調節桿3均鉸接在滑套4上，因此能夠帶動若干調節桿3擺動，進而調節支撐板6的高度。滑套4的下端端面上開設有若干凹槽，所述凹槽內均設有滾珠53，調節螺套5的上端端面上周向開設有導向槽52，滾珠53抵靠在導向槽52內，減少滑套4與調節螺套5之間的摩擦力，使得調節螺套5旋轉更加省力。所述支撐板6的下側面上周向開設有若干長條狀的滑槽61，且滑槽61的長度方向與支撐板6的徑向相同，所述滑槽61和支撐桿2一一對應，所述支撐桿2的自由端鉸接有滑塊31，所述滑塊31滑動連接在相對應的滑槽61內。支撐桿2擺動過程中自由端的徑向位置發生改變，因此支撐桿2的自由端通過滑塊31滑動連接在支撐板6的滑槽61內，使得支撐板6保持平穩。滑槽61的兩端均具有限位部62，兩限位部62的相對側面上均具有緩沖層63，防止滑塊31從滑槽61端部脫離，提高穩定性。底座1上垂直固連有支撐管12，支撐管12內沿軸向固連有若干軸承13，主軸11固定插接在軸承13的內圈中，使得主軸11保持平穩。本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，所述汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置包括底座(1)，其特征在于，所述支撐結構包括轉動連接在底座(1)上的主軸(11)，該主軸(11)豎直設置，所述主軸(11)的上端鉸接有若干支撐桿(2)，該若干支撐桿(2)周向均布，且支撐桿(2)的自由端均向上傾斜，在支撐桿(2)與主軸(11)之間設有能夠將支撐桿(2)支撐住的調節桿(3)，若干所述支撐桿(2)的自由端之間水平連接有呈環形并用于定位擋風玻璃的支撐板(6)，且當支撐桿(2)擺動時支撐桿(2)的自由端能夠沿支撐板(6)徑向滑動，所述調節桿(3)與主軸(11)之間設有能夠調節支撐桿(2)傾斜角度的調節件。

【技術特征摘要】
1.一種汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，所述汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置包括底座(1)，其特征在于，所述支撐結構包括轉動連接在底座(1)上的主軸(11)，該主軸(11)豎直設置，所述主軸(11)的上端鉸接有若干支撐桿(2)，該若干支撐桿(2)周向均布，且支撐桿(2)的自由端均向上傾斜，在支撐桿(2)與主軸(11)之間設有能夠將支撐桿(2)支撐住的調節桿(3)，若干所述支撐桿(2)的自由端之間水平連接有呈環形并用于定位擋風玻璃的支撐板(6)，且當支撐桿(2)擺動時支撐桿(2)的自由端能夠沿支撐板(6)徑向滑動，所述調節桿(3)與主軸(11)之間設有能夠調節支撐桿(2)傾斜角度的調節件。2.根據權利要求1所述的汽車擋風玻璃側面邊沿涂膠裝置的支撐結構，其特征在于，所述調節件包括調節螺套(5)，所述主軸(11)的外壁上具有外螺紋，所述調節螺套(5)螺接在主軸(11)上，所述主軸(11)上還滑動套設有滑套(4)，該滑套(4)位于調節螺套(5)的上方，且滑套(4)抵壓在調節螺套(5)上，所述調節桿(3)的一端鉸接支撐桿(2)下側面上，另一端鉸接在滑套(4)外側面上，所述調節螺套(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪洋，
申請(專利權)人：浙江海洋大學，
類型：新型
國別省市：浙江,33