一種抗撞連接結(jié)構(gòu)及設(shè)有抗撞連接結(jié)構(gòu)的托物載板制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種抗撞連接結(jié)構(gòu)及設(shè)有抗撞連接結(jié)構(gòu)的托物載板，包括設(shè)于載板連接腳上的加強(qiáng)筋組件，其特征在于，所述的加強(qiáng)筋組件端部設(shè)有固定于載板上的與所述的加強(qiáng)筋組件配合連接用于增強(qiáng)其抗撞能力的抗撞固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，不易損壞，制造成本更低。

Anti collision connection structure and carrier carrying plate provided with anti collision connection structure

The utility model discloses a connection structure and is provided with anti impact impact connection structure of the supporting board, which includes a carrier plate connecting reinforcement component on the feet, which is characterized in that the reinforcing rib is arranged on the end of the assembly is fixed on the carrier plate and the stiffeners are connected with the component to enhance its anti impact ability into fixed structure. The utility model has the advantages of simple structure, convenient processing, uneasy damage and lower manufacturing cost.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種抗撞連接結(jié)構(gòu)及設(shè)有抗撞連接結(jié)構(gòu)的托物載板
本技術(shù)涉及一種抗撞連接結(jié)構(gòu)及設(shè)有抗撞連接結(jié)構(gòu)的托物載板。
技術(shù)介紹
近年來，隨著物流技術(shù)的發(fā)展，塑料載板的使用越來越廣泛，但是現(xiàn)有的塑料載板大多為不可拆裝結(jié)構(gòu)，其體積龐大，加工困難，制造成本高，叉取載板時叉車容易將上下載板間的連接座容易撞壞，且當(dāng)載板局部損壞時無法拆除更換，必須將整個載板報廢，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和能源浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
在
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本技術(shù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。為了至少部分地解決上述問題，本技術(shù)公開了一種抗撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述抗撞連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于載板連接腳上的加強(qiáng)筋組件，其特征在于，所述的加強(qiáng)筋組件端部設(shè)有固定于載板上的與所述的加強(qiáng)筋組件配合連接用于增強(qiáng)其抗撞能力的抗撞固定結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述的加強(qiáng)筋組件上設(shè)有至少三條以上隨其橫向陣列的用于增強(qiáng)其橫向抗撞擊能力的橫向加強(qiáng)筋及隨其縱向陣列的用于增強(qiáng)其縱向抗撞擊能力的縱向加強(qiáng)筋，所述的抗撞固定結(jié)構(gòu)包括用于固定所述的橫向加強(qiáng)筋的橫向抗撞槽及用于固定所述的縱向加強(qiáng)筋的縱向抗撞槽。優(yōu)選地，所述的橫向加強(qiáng)筋及所述的縱向加強(qiáng)筋為四條。優(yōu)選地，所述的橫向加強(qiáng)筋與所述的縱向加強(qiáng)筋相互連接。優(yōu)選地，所述的橫向加強(qiáng)筋包括第一橫向加強(qiáng)筋、第二橫向加強(qiáng)筋、第三橫向加強(qiáng)筋及第四橫向加強(qiáng)筋，所述的縱向加強(qiáng)筋包括第一縱向加強(qiáng)筋、第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋及第四縱向加強(qiáng)筋，所述的第二橫向加強(qiáng)筋、第三橫向加強(qiáng)筋居中設(shè)于所述的第一橫向加強(qiáng)筋與第四橫向加強(qiáng)筋之間，所述的第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋居中設(shè)于所述的第一縱向加強(qiáng)筋與第四縱向加強(qiáng)筋之間。本專利技術(shù)還公開了一種應(yīng)用上述的抗撞連接結(jié)構(gòu)的托物載板，包括上載板及下載板，其特征在于，所述的上載板與所述的下載板之間設(shè)有連接座，所述的連接座上設(shè)有用于增強(qiáng)其抗撞擊能力的加強(qiáng)筋組件，所述的上載板與所述的下載板上均設(shè)有能伸入所述的連接座內(nèi)與所述的加強(qiáng)筋組件配合連接的抗撞固定結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述的連接座高度為80～100mm。優(yōu)選地，所述的抗撞固定結(jié)構(gòu)伸入所述的連接座內(nèi)的高度為8～20mm。優(yōu)選地，所述的抗撞固定結(jié)構(gòu)伸入所述的連接座內(nèi)的高度為12～15mm。優(yōu)選地，所述的上載板上設(shè)有上鎖定孔，所述的下載板上設(shè)有下鎖定孔，所述的連接座內(nèi)設(shè)有連接孔，所述的上鎖定孔、下鎖定孔和連接孔內(nèi)穿裝有用于使所述的上載板與所述的下載板緊壓貼合的連接件，所述的連接件與所述的下載板之間設(shè)有連接卡鎖結(jié)構(gòu)?；谝陨霞夹g(shù)方案，本技術(shù)相對于現(xiàn)有技術(shù)存在著如下有益效果：根據(jù)本技術(shù)的一種抗撞連接結(jié)構(gòu)及設(shè)有抗撞連接結(jié)構(gòu)的托物載板，其結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，制造成本更低，上下載板間的連接座能抵受叉車的撞擊，不易損壞，且當(dāng)連接座損壞時既能方便拆裝更換又不損壞上下載板，減少經(jīng)濟(jì)損失。本技術(shù)的連接座加工方便，制造成本低，其內(nèi)設(shè)有多重加強(qiáng)筋，受到撞擊時不易損壞，同時上下載板與連接座連接端能避免叉車的直接撞擊，連接座損壞時不影響上下載板。附圖說明本技術(shù)實(shí)施方式的下列附圖在此作為本技術(shù)的一部分用于理解本技術(shù)。附圖中示出了本技術(shù)的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本技術(shù)的原理。在附圖中，圖1是本技術(shù)的立體圖；圖2是本技術(shù)的局部分解圖；圖3是本技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4是本技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明：4；上載板401；上鎖定孔5；下載板501；下鎖定孔6；連接座601；連接孔7；加強(qiáng)筋組件701；橫向加強(qiáng)筋702；縱向加強(qiáng)筋8；抗撞固定結(jié)構(gòu)801；橫向抗撞槽802；縱向抗撞槽100；連接件具體實(shí)施方式在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本技術(shù)更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本技術(shù)實(shí)施方式可以無需一個或多個這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本技術(shù)實(shí)施方式發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。為了徹底了解本技術(shù)實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本技術(shù)實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。首先根據(jù)圖1-圖3對本技術(shù)進(jìn)行介紹。一種抗撞連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于載板連接腳上的加強(qiáng)筋組件7，所述的加強(qiáng)筋組件7端部設(shè)有固定于載板上的與所述的加強(qiáng)筋組件7配合連接用于增強(qiáng)其抗撞能力的抗撞固定結(jié)構(gòu)8。所述的加強(qiáng)筋組件7上設(shè)有至少三條以上隨其橫向陣列的用于增強(qiáng)其橫向抗撞擊能力的橫向加強(qiáng)筋701及隨其縱向陣列的用于增強(qiáng)其縱向抗撞擊能力的縱向加強(qiáng)筋702，所述的抗撞固定結(jié)構(gòu)8包括用于固定所述的橫向加強(qiáng)筋701的橫向抗撞槽801及用于固定所述的縱向加強(qiáng)筋702的縱向抗撞槽802。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，承受多次撞擊不易損壞。所述的橫向加強(qiáng)筋701及所述的縱向加強(qiáng)筋702為四條。其優(yōu)點(diǎn)在于抵抗撞擊能力更強(qiáng)。所述的橫向加強(qiáng)筋701與所述的縱向加強(qiáng)筋702相互連接。其優(yōu)點(diǎn)在于抵抗撞擊能力更強(qiáng)。所述的橫向加強(qiáng)筋701包括第一橫向加強(qiáng)筋、第二橫向加強(qiáng)筋、第三橫向加強(qiáng)筋及第四橫向加強(qiáng)筋，所述的縱向加強(qiáng)筋702包括第一縱向加強(qiáng)筋、第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋及第四縱向加強(qiáng)筋，所述的第二橫向加強(qiáng)筋、第三橫向加強(qiáng)筋居中設(shè)于所述的第一橫向加強(qiáng)筋與第四橫向加強(qiáng)筋之間，所述的第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋居中設(shè)于所述的第一縱向加強(qiáng)筋與第四縱向加強(qiáng)筋之間。其優(yōu)點(diǎn)在于抵抗撞擊能力更強(qiáng)。如圖4所示，一種應(yīng)用如上所述的抗撞連接結(jié)構(gòu)的托物載板，包括上載板4及下載板5，所述的上載板4與所述的下載板5之間設(shè)有連接座6，所述的連接座6上設(shè)有用于增強(qiáng)其抗撞擊能力的加強(qiáng)筋組件7，所述的上載板4與所述的下載板5上均設(shè)有能伸入所述的連接座6內(nèi)與所述的加強(qiáng)筋組件7配合連接的抗撞固定結(jié)構(gòu)8。所述的連接座6高度為80～100mm。其優(yōu)點(diǎn)在于叉車叉入時不易撞到上下載板。所述的抗撞固定結(jié)構(gòu)8伸入所述的連接座6內(nèi)的高度為8～20mm。其優(yōu)點(diǎn)在于能盡可能避免抗撞固定結(jié)構(gòu)受到撞擊，既增加了連接座的抗撞能力又不損壞上下載板，降低報廢成本。所述的抗撞固定結(jié)構(gòu)8伸入所述的連接座6內(nèi)的高度為12～15mm。其優(yōu)點(diǎn)在于能盡可能避免抗撞固定結(jié)構(gòu)受到撞擊，既增加了連接座的抗撞能力又不損壞上下載板，降低報廢成本。所述的上載板4上設(shè)有上鎖定孔401，所述的下載板5上設(shè)有下鎖定孔501，所述的連接座6內(nèi)設(shè)有連接孔601，所述的上鎖定孔401、下鎖定孔501和連接孔601內(nèi)穿裝有用于使所述的上載板4與所述的下載板5緊壓貼合的連接件100(如圖1所示)，所述的連接件100與所述的下載板5之間設(shè)有連接卡鎖結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，卡鎖定位牢固，使用時不易脫落。本技術(shù)工作原理：安裝：將連接座6放置于上載板4與下載板5之間，再用連接件100將上下載板鎖定。橫向加強(qiáng)筋701及縱向加強(qiáng)筋702與橫向抗撞槽801及縱向抗撞槽802配合后產(chǎn)生強(qiáng)大的抗撞力，使連接座6受到撞擊時不易損壞。基于以上技術(shù)方案，本技術(shù)相對于現(xiàn)有技術(shù)存在著如下有益效果：根據(jù)本技術(shù)的一種抗撞連接結(jié)構(gòu)及設(shè)有抗撞連接結(jié)構(gòu)的托本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種抗撞連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于載板連接腳上的加強(qiáng)筋組件，其特征在于，所述的加強(qiáng)筋組件端部設(shè)有固定于載板上的與所述的加強(qiáng)筋組件配合連接用于增強(qiáng)其抗撞能力的抗撞固定結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種抗撞連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于載板連接腳上的加強(qiáng)筋組件，其特征在于，所述的加強(qiáng)筋組件端部設(shè)有固定于載板上的與所述的加強(qiáng)筋組件配合連接用于增強(qiáng)其抗撞能力的抗撞固定結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的加強(qiáng)筋組件上設(shè)有至少三條以上隨其橫向陣列的用于增強(qiáng)其橫向抗撞擊能力的橫向加強(qiáng)筋及隨其縱向陣列的用于增強(qiáng)其縱向抗撞擊能力的縱向加強(qiáng)筋，所述的抗撞固定結(jié)構(gòu)包括用于固定所述的橫向加強(qiáng)筋的橫向抗撞槽及用于固定所述的縱向加強(qiáng)筋的縱向抗撞槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的橫向加強(qiáng)筋及所述的縱向加強(qiáng)筋為四條。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的橫向加強(qiáng)筋與所述的縱向加強(qiáng)筋相互連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抗撞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的橫向加強(qiáng)筋包括第一橫向加強(qiáng)筋、第二橫向加強(qiáng)筋、第三橫向加強(qiáng)筋及第四橫向加強(qiáng)筋，所述的縱向加強(qiáng)筋包括第一縱向加強(qiáng)筋、第二縱向加強(qiáng)筋、第三縱向加強(qiáng)筋及第四縱向加強(qiáng)筋，所述的第二橫向加強(qiáng)筋、第三橫向加強(qiáng)筋居中設(shè)于所述的第一橫向加強(qiáng)筋與第四橫向加強(qiáng)筋...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：池潔，黎鉅添，
申請(專利權(quán))人：路凱包裝設(shè)備租賃上海有限公司，中山市百合金屬制品有限公司，
類型：新型
國別省市：上海,31