一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，包括乙烷蒸發氣回路、三級壓縮混合冷劑制冷回路，乙烷蒸發氣回路和三級壓縮混合冷劑制冷回路通過換熱器進行換熱使得乙烷蒸發氣液化。乙烷蒸發氣回路包括BOG壓縮機，三級壓縮混合冷劑制冷回路包括低壓制冷壓縮機、中壓制冷壓縮機、高壓制冷壓縮機、低壓循環節流閥、中壓循環節流閥、高壓循環節流閥、中壓氣液分離器、高壓氣液分離器，高壓循環節流閥和高壓制冷壓縮機之間裝有冷凝器。換熱器后依次設置安裝有BOG節流閥和BOG氣液分離器。本發明專利技術的船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，能夠回收和利用乙烷蒸發氣，避免了乙烷的浪費。

【技術實現步驟摘要】
一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置
本專利技術涉及一種蒸發氣再液化裝置，特別是一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置。
技術介紹
乙烷裂解是生產乙烯的重要原料，而乙烯工業是石化工業的龍頭，是衡量一個國家石油化工的規模和發展程度的標志。常壓下，等重量的液化乙烷是氣體乙烷的1/435，因此在乙烷的海上貿易中，一般將乙烷液化后，采用低溫儲槽和專用的液化氣船進行運輸。液化氣體船為了保持低溫液貨的溫度條件，船體和儲罐必須有良好的隔熱性能。但是由于內外溫差極大，隔熱措施再好也會不可避免有外界熱量漏入液貨艙，此外船行過程中的晃蕩也會產生熱量，進而產生蒸發氣(BOG)。蒸發氣體的產生會使液貨艙的壓力升高，過高的壓力對于航行安全不利，因而必須采取一定的措施處理BOG。部分液化氣船采用直接排空或者火炬燃燒，這樣的處理方式既不環保也浪費能源，造成了很大的經濟損失。因此將航行過程中產生的BOG再液化回收，顯得很有必要。
技術實現思路
專利技術目的：本專利技術的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種能夠在LEG船上應用，從而實現乙烷蒸發氣的有效回收，避免浪費資源，消除安全隱患的船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置。技術方案：本專利技術所述的一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，包括乙烷蒸發氣回路、三級壓縮混合冷劑制冷回路，乙烷蒸發氣回路和三級壓縮混合冷劑制冷回路通過換熱器進行換熱使得乙烷蒸發氣液化。進一步的，乙烷蒸發氣回路包括BOG壓縮機，BOG壓縮機對BOG氣體進行兩級壓縮。進一步的，三級壓縮混合冷劑制冷回路包括低壓循環、中壓循環、高壓循環，低壓循環中設有低壓制冷壓縮機，中壓循環中設有中壓制冷壓縮機，高壓循環中設有高壓制冷壓縮機，低壓制冷壓縮機、中壓制冷壓縮機、高壓制冷壓縮機將混合冷劑從低壓壓縮到高壓。進一步優化的，低壓循環、中壓循環、高壓循環中分別安裝有用于實現混合冷劑節流降壓的低壓循環節流閥、中壓循環節流閥、高壓循環節流閥。進一步優選的，高壓循環中的高壓循環節流閥和高壓制冷壓縮機之間裝有冷凝器。進一步優化的，中壓循環中設置有中壓氣液分離器，中壓氣液分離器將中壓制冷劑氣體送入中壓循環混合器與低壓制冷壓縮機壓縮后的氣體混合后再次送入中壓制冷壓縮機；高壓循環中設置有高壓氣液分離器，高壓氣液分離器將高壓制冷劑氣體送入高壓循環混合器與中壓制冷壓縮機壓縮后的氣體混合后再次送入高壓制冷壓縮機。進一步的，換熱器后依次設置安裝有BOG節流閥和BOG氣液分離器。有益效果：本專利技術通過乙烷蒸發氣回路和三級壓縮混合冷劑制冷回路于換熱器中進行換熱，混合冷劑在換熱器中將冷量傳遞給乙烷蒸發氣，實現乙烷的液化。由于采用了上述結構，混合冷劑經過三級壓縮循環加壓、冷凝節流后產生冷能，可以用于加壓后的BOG的液化再回收。換熱器的作用就是將經加壓冷凝并節流降溫后的混合冷劑的冷量傳遞給乙烷蒸發氣。而且BOG壓縮機對BOG氣體進行兩級壓縮，加壓后的高壓乙烷蒸發氣在換熱器中冷卻并液化。本專利技術的三級壓縮混合冷劑制冷回路，混合冷劑在高壓制冷壓縮機壓縮到高壓后，進入冷凝器冷卻，冷卻后的高壓混合冷劑經過高壓循環節流閥節流、降壓、降溫，進入換熱器吸收高壓BOG的熱量后進入高壓氣液分離器，分離得到的高壓氣體進入高壓循環混合器，與中壓制冷壓縮機來的混合冷劑混合后送入高壓制冷壓縮機；分離得到的高壓液體經過再一次的節流、降壓、降溫，進入換熱器進一步冷卻高壓BOG。在換熱器吸收熱量后，混合冷劑進入中壓氣液分離器，分離得到的中壓氣體進入中壓循環混合器，與低壓制冷壓縮機來的混合冷劑混合后送入中壓制冷壓縮機；分離得到的中壓液體經過再一次的節流、降壓、降溫，進入換熱器對高壓BOG進行最后的冷卻、液化，吸收熱量后的混合冷劑完全汽化，送入低壓制冷壓縮機進行壓縮，開始新的循環。由于采用了上述結構，對乙烷蒸發氣的冷卻液化分成了三個部分，能夠降低混合冷劑和BOG之間的換熱溫差，提高換熱效率。本專利技術的換熱器出口處設置了BOG節流閥，使得乙烷進一步降壓降溫，將吸收了冷量液化的高壓BOG節流降壓后送入BOG氣液分離器，分離出來的液化乙烷送回儲罐，分離出來的氣體乙烷則排出，作為船舶航行的燃料或者送回BOG壓縮機入口再一次進行液化。綜上所述，本專利技術的船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，能夠回收和利用乙烷蒸發氣，避免了乙烷的浪費。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。附圖標號：1、BOG壓縮機，2、高壓氣液分離器，3、高壓循環節流閥，4、高壓循環混合器，5、冷凝器，6、高壓制冷壓縮機，7、中壓循環混合器，8、中壓制冷壓縮機，9、低壓制冷壓縮機，10、低壓循環節流閥，11、BOG節流閥，12、BOG氣液分離器，13、換熱器，14、中壓氣液分離器，15、中壓循環節流閥。具體實施方式以下由特定的具體實施例說明本專利技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本專利技術的其他優點及功效。如圖1所示，一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，包括乙烷蒸發氣回路、三級壓縮混合冷劑制冷回路，乙烷蒸發氣回路和三級壓縮混合冷劑制冷回路通過換熱器13進行換熱使得乙烷蒸發氣液化。作為對本技術方案的進一步優化，乙烷蒸發氣回路包括BOG壓縮機1，BOG壓縮機1對BOG氣體進行兩級壓縮。三級壓縮混合冷劑制冷回路包括低壓循環、中壓循環、高壓循環，低壓循環中設有低壓制冷壓縮機9，中壓循環中設有中壓制冷壓縮機8，高壓循環中設有高壓制冷壓縮機6，低壓制冷壓縮機9、中壓制冷壓縮機8、高壓制冷壓縮機6將混合冷劑從低壓壓縮到高壓。低壓循環、中壓循環、高壓循環中分別安裝有用于實現混合冷劑節流降壓的低壓循環節流閥10、中壓循環節流閥15、高壓循環節流閥3。高壓循環中的高壓循環節流閥3和高壓制冷壓縮機6之間裝有冷凝器5。中壓循環中設置有中壓氣液分離器14，中壓氣液分離器14將中壓制冷劑氣體送入中壓循環混合器7與低壓制冷壓縮機9壓縮后的氣體混合后再次送入中壓制冷壓縮機8；高壓循環中設置有高壓氣液分離器2，高壓氣液分離器2將高壓制冷劑氣體送入高壓循環混合器4與中壓制冷壓縮機8壓縮后的氣體混合后再次送入高壓制冷壓縮機6。換熱器13后依次設置安裝有BOG節流閥11和BOG氣液分離器12。本專利技術通過乙烷蒸發氣回路和三級壓縮混合冷劑制冷回路于換熱器13中進行換熱，混合冷劑在換熱器13中將冷量傳遞給乙烷蒸發氣，實現乙烷的液化。由于采用了上述結構，混合冷劑經過三級壓縮循環加壓、冷凝節流后產生冷能，可以用于加壓后的BOG的液化再回收。換熱器13的作用就是將經加壓冷凝并節流降溫后的混合冷劑的冷量傳遞給乙烷蒸發氣。而且BOG壓縮機1對BOG氣體進行兩級壓縮，加壓后的高壓乙烷蒸發氣在換熱器13中冷卻并液化。本專利技術的三級壓縮混合冷劑制冷回路，混合冷劑在高壓制冷壓縮機6壓縮到高壓后，進入冷凝器5冷卻，冷卻后的高壓混合冷劑經過高壓循環節流閥3節流、降壓、降溫，進入換熱器13吸收高壓BOG的熱量后進入高壓氣液分離器2，分離得到的高壓氣體進入高壓循環混合器4，與中壓制冷壓縮機8來的混合冷劑混合后送入高壓制冷壓縮機6；分離得到的高壓液體經過再一次的節流、降壓、降溫，進入換熱器13進一步冷卻高壓BOG。在換熱器13吸收熱量后，混合冷劑進入中壓氣液分離器14，分離得到的中壓氣體進入中壓循環混合器7，與低壓制冷壓縮機9來的混合冷劑混本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，其特征在于：包括乙烷蒸發氣回路、三級壓縮混合冷劑制冷回路，所述乙烷蒸發氣回路和三級壓縮混合冷劑制冷回路通過換熱器(13)進行換熱使得乙烷蒸發氣液化。

【技術特征摘要】
1.一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，其特征在于：包括乙烷蒸發氣回路、三級壓縮混合冷劑制冷回路，所述乙烷蒸發氣回路和三級壓縮混合冷劑制冷回路通過換熱器(13)進行換熱使得乙烷蒸發氣液化。2.根據權利要求1所述的一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，其特征在于：所述乙烷蒸發氣回路包括BOG壓縮機(1)，所述BOG壓縮機(1)對BOG氣體進行兩級壓縮。3.根據權利要求1所述的一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，其特征在于：所述三級壓縮混合冷劑制冷回路包括低壓循環、中壓循環、高壓循環，所述低壓循環中設有低壓制冷壓縮機(9)，所述中壓循環中設有中壓制冷壓縮機(8)，所述高壓循環中設有高壓制冷壓縮機(6)，所述低壓制冷壓縮機(9)、中壓制冷壓縮機(8)、高壓制冷壓縮機(6)將混合冷劑從低壓壓縮到高壓。4.根據權利要求3所述的一種船用液化乙烷蒸發氣再液化裝置，其特征在于：所述低壓循環、中壓循環、高壓循環中分別安裝有用于實現...

【專利技術屬性】
技術研發人員：石玉美，秦天怡，沈菊華，李文偉，鄒蕩平，
申請(專利權)人：江蘇華滋海洋工程有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32