一種車輛安全起動保護電路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車輛安全起動保護電路，包括控制車輛起動電源通斷的開關電路、控制器和車輛檔位傳感器，所述檔位傳感器電連接所述控制器的一個輸入端；所述控制器的一個輸出端電連接所述開關電路的控制端。本實用新型專利技術的車輛安全起動保護電路，不需要設立檔位開關來對車輛起動電機的起動電源來進行控制。通過檔位傳感器對車輛變速器的檔位進行檢測，當車輛的變速器在空檔時，由控制器控制車輛的起動電機連通電源進行啟動。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

Safety starting protection circuit for vehicle

The utility model discloses a vehicle safety starting protection circuit, including the control of vehicle starting power supply switch circuit, controller and vehicle gear position sensor, an input end of the gear sensor is electrically connected with the controller; an output end electrically connected to the control terminal of the switching circuit of the controller. The vehicle safety starting protection circuit of the utility model does not need to set up a gear switch to control the starting power supply of the starting motor of the vehicle. A gear sensor is used to detect the gear of the vehicle transmission, and when the transmission of the vehicle is in neutral, the controller starts the motor of the vehicle and connects the power supply to start the power supply.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛起動
，具體地說，涉及一種車輛安全起動保護電路。
技術介紹
車輛的變速器包括多個檔位，如果車輛的檔位不在空檔時，對車輛進行起動操作，會使車輛立即行駛，容易引起安全事故，因此車輛必須在空檔才能起動。但是有些司機在開車時由于粗心大意，還是會出現車輛不在空檔時將車輛起動的情況，造成安全事故。因此，有必要設計一種能夠防止車輛在非空檔的時候起動的安全保護電路。現有的有些車輛上在其變速器處設立檔位開關，檔位開關在車輛空檔時連通，在非空檔時斷開，車輛的起動電源經過串聯的車輛的起動開關和檔位開關后電連接車輛的起動電機，作為車輛的起動保護電路，這樣也起到了保護作用，但是，現有的這種起動保護電路的檔位開關是普通的繼電器開關，目前靜液壓無級變速車輛沒有變速器，檔位信息通常是通過檢測操縱手柄的旋轉角度來獲得的，角度信息通常以0至5V的電壓或者CAN總線的方式發出，這種信號較微弱，并且信號的類型不能直接用來驅動繼電器，需要通過芯片進行轉化處理后控制起動電源開關。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是：提供一種可靠的車輛安全起動保護電路。為解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種車輛安全起動保護電路，包括控制車輛起動電源通斷的開關電路、控制器和安裝在車輛變速器處的檔位傳感器，所述檔位傳感器電連接所述控制器的一個輸入端；所述開關電路包括第一開關元件、第二開關元件以及車輛的起動開關，所述第一開關元件和所述第二開關元件分別包括第一端、第二端及用于控制所述第一端和所述第二端導通的控制端；所述控制器的一個輸出端電連接所述第一開關元件的控制端；所述第一開關元件的第一端電連接所述第二開關元件的控制端。優選的，所述控制器的一個輸出端電連接所述第一開關元件的控制端，所述第一開關元件的第一端串聯所述起動開關后電連接起動電源，所述第一開關元件的第一端與所述起動開關之間還串聯有兩個分壓電阻，所述第一開關元件的第二端接地；所述第二開關元件的控制端電連接所述兩個分壓電阻的公共節點，所述第二開關元件的第一端串聯所述起動開關后電連接所述起動電源，所述第二開關元件的第二端電連接車輛的起動電機。優選的，所述第二開關元件為MOS管。優選的，所述第二開關元件為繼電器；所述第一開關元件的第一端串聯所述起動開關后電連接起動電源，所述第一開關元件的第一端與所述起動開關之間還串聯所述繼電器的線圈，所述第一開關元件的第二端接地；所述繼電器的第一端串聯所述起動開關后電連接所述起動電源，所述繼電器的第二端電連接車輛的起動電機。優選的，所述第一開關元件為三極管。優選的，所述控制器為單片機。采用了上述技術方案后，本技術的有益效果是：由于本技術的車輛安全起動保護電路包括控制車輛起動電源通斷的開關電路、控制器和車輛檔位傳感器，所述檔位傳感器電連接所述控制器的一個輸入端；所述控制器的一個輸出端電連接車輛起動電源的開關電路的控制端。本技術的車輛安全起動保護電路在使用時，通過檔位傳感器對車輛變速器的檔位進行檢測，當車輛的變速器在空檔時，檔位傳感器輸出高電平給控制器的一個輸入端，控制器就會控制其輸出端輸出高電平，由于控制器的輸出端電連接開關電路的控制端，開關電路在控制端為高電平的時候連通，從而控制車輛起動電源連通到車輛的起動電機，控制車輛起動。而當車輛在非空檔時，檔位傳感器輸出低電平給控制器的一個輸入端，控制器就會控制其輸出端輸出低電平，由于控制器的輸出端電連接開關電路的控制端，開關電路在控制端為低電平的時候關斷，從而阻止車輛起動電源連通到車輛的起動電機，阻止車輛起動。本技術的車輛安全起動保護電路，不需要設立檔位開關來對車輛起動電機的起動電源來進行控制。通過檔位傳感器對車輛變速器的檔位進行檢測，當車輛的變速器在空檔時，由控制器控制車輛的起動電機連通電源進行啟動。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明：圖1是本技術的車輛安全起動保護電路的實施例一的電路原理圖；圖2是本技術的車輛安全起動保護電路的實施例二的電路原理圖；圖中：1、控制器；11、輸入端；12、輸出端；2、檔位傳感器；3、開關電路；31、第一開關元件；32、第二開關元件；4、起動開關；5、起動電機。具體實施方式實施例一圖1是本技術的車輛安全起動保護電路的實施例一的電路原理圖。參照圖1，本實施例的車輛安全起動保護電路，包括控制車輛起動電源通斷的開關電路3、控制器1和車輛檔位傳感器2，檔位傳感器2電連接控制器1的一個輸入端11。其中，開關電路3包括第一開關元件31、第二開關元件32以及車輛的起動開關4，第一開關元件31和第二開關元件32分別包括第一端、第二端及用于控制第一端和第二端導通的控制端；控制器1的一個輸出端12電連接第一開關元件31的控制端，第一開關元件31的控制端作為整個開關電路3的控制端，第一開關元件31的第一端串聯車輛的起動開關4后電連接起動電源，第一開關元件31的第一端與起動開關4之間還串聯有兩個分壓電阻R1和R2，第一開關元件31的第二端接地；第二開關元件32的控制端電連接所述兩個分壓電阻的公共節點，第二開關元件32的第一端串聯起動開關4后電連接起動電源，第二開關元件32的第二端電連接車輛的起動電機5。本實施例中,兩個分壓電阻R1和R2的阻值相等，當然，也可以不相等，只要電阻R2上的分壓可以啟動第二元件開關32即可。控制器1為單片機、FPGA或PLD，其中，FPGA（Field－ProgrammableGateArray），即現場可編程門陣列，PLD是一種電子零件、電子組件，簡而言之也是一種集成電路、芯片,第一開關元件31為三極管，第二開關元件32為MOS管。起動電源為12V或者24V。本實施例的車輛安全起動保護電路在使用時，通過檔位傳感器2對車輛變速器的檔位進行檢測，當車輛的變速器在空檔時，檔位傳感器2輸出高電平給單片機的一個輸入端，單片機就會控制其輸出端輸出高電平，由于單片機的輸出端電連接第一開關元件31的控制端，第一開關元件31為三極管Q1，三極管在高電平的作用下導通，當用鑰匙打開起動開關4時，起動電源就會通過分壓電阻R1、R2以及三極管后接地，使第二開關元件32，也即MOS管Q2導通，起動電源通過第二開關元件32電連接車輛的起動電機5，控制車輛起動。當車輛非空檔時，檔位傳感器2輸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛安全起動保護電路，其特征在于：包括控制車輛起動電源通斷的開關電路、控制器和車輛檔位傳感器，所述檔位傳感器電連接所述控制器的一個輸入端；所述開關電路包括第一開關元件、第二開關元件以及車輛的起動開關，所述第一開關元件和所述第二開關元件分別包括第一端、第二端及用于控制所述第一端和所述第二端導通的控制端；所述控制器的一個輸出端電連接所述第一開關元件的控制端；所述第一開關元件的第一端電連接所述第二開關元件的控制端。

【技術特征摘要】
1.一種車輛安全起動保護電路，其特征在于：包括控制車輛起動電源通斷
的開關電路、控制器和車輛檔位傳感器，所述檔位傳感器電連接所述控制器的
一個輸入端；
所述開關電路包括第一開關元件、第二開關元件以及車輛的起動開關，所
述第一開關元件和所述第二開關元件分別包括第一端、第二端及用于控制所述
第一端和所述第二端導通的控制端；
所述控制器的一個輸出端電連接所述第一開關元件的控制端；
所述第一開關元件的第一端電連接所述第二開關元件的控制端。
2.如權利要求1所述的車輛安全起動保護電路，其特征在于：所述控制器
的一個輸出端電連接所述第一開關元件的控制端，所述第一開關元件的第一端
串聯所述起動開關后電連接起動電源，所述第一開關元件的第一端與所述起動
開關之間還串聯有兩個分壓電阻，所述第一開關元件的第二端接地；
所述第二開關元件的控制端電連接所述兩個分壓電阻的公共節...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉懷慶，孟惠艷，邢來章，張文珍，牟龍龍，鐘京昌，
申請(專利權)人：福田雷沃國際重工股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37