一種鐵路貨車檢測用參照裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種鐵路貨車檢測用參照裝置，它包括底座、立柱、三角形筋板、三角形鋼板、三角塊和圓形反光鏡；在底座中心位置處豎立焊接有立柱，并在底座與立柱兩側之間分別焊接有三角形筋板；立柱頂部為斜面結構，且在斜面上焊接有三角形鋼板；位于立柱上方靠近三角形鋼板位置處，在立柱兩側面上分別焊接有三角塊，三角塊呈交錯設置；各三角塊上及三角形鋼板上分別開設有底部平整的圓柱形凹槽，在各三角塊上方位于立柱上也分別開設有圓柱形凹槽，在各圓柱形凹槽底部粘貼有圓形反光鏡。本實用新型專利技術的鐵路貨車檢測用參照裝置根據被測車體的長度組合排列，能夠滿足不同鐵路貨車車型的檢測需要。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種參照裝置，特別是關于一種鐵路貨車檢測用參照裝置。
技術介紹
在鐵路貨車車體制造完成后，需要對其關鍵的組裝配合尺寸進行檢測，以保證后續組裝質量。其中一種檢測方法是使用CCD（Charge-coupledDevice，電荷耦合元件傳感器）視覺三坐標測量儀對其有關的空間配合尺寸進行檢測，以確定這些尺寸的質量。CCD視覺三坐標測量儀在檢測前，需要在被檢測的車體上設置（粘貼或放置帶磁性的）多個圓形反光鏡，CCD視覺三坐標測量儀在掃描所有圓形反光鏡后，計算出各圓形反光鏡的空間位置作為其車體的基準參照點。在測量儀的測頭接觸到被測量點時，CCD視覺三坐標測量儀只要能“看到”3個以上圓形反光鏡，測量儀就能夠計算出被測量點空間相對位置。由于鐵路貨車整體尺寸較大，一般需要布置120多個圓形反光鏡才能對整車的相關尺寸進行檢測。圓形反光鏡的布置費時、費力，效率較低。經常出現檢測時缺失圓形反光鏡的現象影響檢測。以上原因制約和限制了CCD視覺三坐標測量儀在車體檢測中的廣泛應用，現在沒有實用、方便的裝置解決以上問題。
技術實現思路
針對上述問題，本技術的目的是提供一種可以方便地滿足不同鐵路貨車車型檢測需要的鐵路貨車檢測用參照裝置。為實現上述目的，本技術采取以下技術方案：一種鐵路貨車檢測用參照裝置，其特征在于：它包括底座、立柱、三角形筋板、三角形鋼板、三角塊和圓形反光鏡；在所述底座中心位置處豎立焊接有所述立柱，并在所述底座與所述立柱兩側之間分別焊接有所述三角形筋板；立柱頂部為斜面結構，且在所述斜面上焊接有所述三角形鋼板；位于所述立柱上方靠近所述三角形鋼板位置處，在所述立柱兩側面上分別焊接有一所述三角塊，所述兩三角塊呈交錯設置；各所述三角塊上及所述三角形鋼板上分別開設有底部平整的所述圓柱形凹槽，在各所述三角塊上方所述位于立柱上也分別開設有所述圓柱形凹槽，在各所述圓柱形凹槽底部粘貼有圓形反光鏡。所述底座采用平板結構，在所述底座周邊位置處開設有對稱分布的圓通孔。所述立柱采用角鋼結構。所述立柱頂部斜面的傾斜角度為30°。本技術由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置能夠根據被測車體的實際長度組合排列使用，按照其布置方法設置，可以滿足不同鐵路貨車車型的檢測需要。其結構簡單、可靠、制造方便，具有可靠的剛度和定位精度。2、由于本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置獨立于被測車體設置，并且可以和被測車體位置相對固定不變，可以極大提高CCD視覺三坐標測量儀在鐵路貨車車體檢測中的廣泛應用。3、本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置由鋼板、角鋼經過切割下料、組焊、機械加工制成，由于只需要對圓柱形凹槽進行機械加工，制造成本較低。4、本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置可以同時滿足檢測操作人員操作空間要求和車體支撐高度的需要，以便在檢測操作時提高工裝效率。5、本技術由于在立柱上設置有五個圓形反光鏡，其中正面布置兩個圓柱形凹槽、立柱兩側面各布置一個圓柱形凹槽、立柱頂部的斜面布置一個圓柱形凹槽，在這些圓柱形凹槽的底面粘貼圓形反光鏡，可以使CCD視覺三坐標測量儀在一個參照裝置的正面120°范圍內至少“看到”三個圓形反光鏡。從而保證在檢測過程CCD視覺三坐標測量儀有足夠的圓形反光鏡使用。6、由于本技術在檢測過程使圓形反光鏡、測頭同時處于CCD視覺三坐標測量儀視覺中心區域，保證檢測過程的穩定性和精確性。7、本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置操作方便、安全。8、由于本技術布置在被測車體端部外側的首個鐵路貨車檢測用參照裝置與被測車體的端部距離D為1800mm～2000mm，且在被測車體端部外側布置三個鐵路貨車檢測用參照裝置,能夠保證CCD視覺三坐標測量儀在檢測被測車體端部時有足夠的圓形反光鏡使用。9、由于本技術的底座采用鋼制平板結構，立柱采用角鋼制成，在底座和立柱處設置了三角形筋板，并用地角螺栓固定于基礎地面，具有足夠的剛度，保證其上布置的圓形反光鏡在人力作用下各方向位移不大于0.05mm，以保證CCD視覺三坐標測量儀的檢測精度。10、本技術的五個圓柱形凹槽可以防止環境空氣中的灰塵落在圓形反光鏡表面而導致的CCD視覺三坐標測量儀檢測失常。11、本技術可以重復使用，不需要反復調整。按照其布置方法及尺寸設置，可以使用最少的圓形反光鏡、完成整個被測車體的關鍵組裝配合尺寸檢測。由于實現了圓形反光鏡和被測車體的分離，不需要在每個被測車體上設置圓形反光鏡，在保證檢測精度的同時達到提高檢測工作效率的目的。附圖說明圖1是本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置整體結構示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的P-P截面部分示意圖；圖5是本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置布置示意圖；圖6是圖5的俯視圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進行詳細的描述。如圖1所示，本技術包括底座1、立柱2、三角形筋板3、三角形鋼板4、三角塊5和圓形反光鏡6。在底座1中心位置處豎立焊接有立柱2，并在底座1與立柱2兩側之間分別焊接有三角形筋板3。立柱2頂部為斜面結構，且在斜面上焊接有三角形鋼板4；位于立柱2上方靠近三角形鋼板4位置處，在立柱2兩側面上分別焊接有一三角塊5，兩三角塊5呈交錯設置；各三角塊5上及三角形鋼板3上分別開設有底部平整的圓柱形凹槽7，在各三角塊5上方位于立柱2上也分別開設有一圓柱形凹槽7，在各圓柱形凹槽7底部粘貼有圓形反光鏡6，將圓形反光鏡6作為測量時的參照點。通過圓柱形凹槽7平整的底面能保證圓形反光鏡6牢固粘貼，并且圓柱形凹槽7可防止環境空氣中的灰塵落在圓形反光鏡6表面以及操作時可能無意的接觸造成的反光效果而導致CCD視覺三坐標測量儀檢測失常。上述實施例中，底座1采用鋼制平板結構，并在底座1周邊位置處開設有對稱分布的圓通孔8，用于將底座1通過地角螺栓固定在地面上。上述各實施例中，立柱2采用角鋼結構，立柱2高度尺寸為900mm～1100mm。上述各實施例中，立柱2頂部斜面的傾斜角度以30°為佳，位于三角形鋼板4上的圓形反光鏡6和交錯設置的三角塊5中位于下方的三角塊5上的圓形反光鏡6的中心距離R為150mm～200mm。這樣可以同時滿足檢測操作人員操作空間要求，以便在檢測操作時提高工裝效率。本技術的鐵路貨車檢測用參照裝置的零件在組焊完成以后，進行機械加工，其結構簡單、易制造，各零件的邊、角部設置為直角，避免造成高光點反射現本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路貨車檢測用參照裝置，其特征在于：它包括底座、立柱、三角形筋板、三角形鋼板、三角塊和圓形反光鏡；在所述底座中心位置處豎立焊接有所述立柱，并在所述底座與所述立柱兩側之間分別焊接有所述三角形筋板；立柱頂部為斜面結構，且在所述斜面上焊接有所述三角形鋼板；位于所述立柱上方靠近所述三角形鋼板位置處，在所述立柱兩側面上分別焊接有一所述三角塊，所述兩三角塊呈交錯設置；各所述三角塊上及所述三角形鋼板上分別開設有底部平整的圓柱形凹槽，在各所述三角塊上方所述位于立柱上也分別開設有所述圓柱形凹槽，在各所述圓柱形凹槽底部粘貼有圓形反光鏡。

【技術特征摘要】
1.一種鐵路貨車檢測用參照裝置，其特征在于：它包括底座、立柱、三角形筋板、三角形鋼板、三角塊和圓形反光鏡；在所述底座中心位置處豎立焊接有所述立柱，并在所述底座與所述立柱兩側之間分別焊接有所述三角形筋板；立柱頂部為斜面結構，且在所述斜面上焊接有所述三角形鋼板；位于所述立柱上方靠近所述三角形鋼板位置處，在所述立柱兩側面上分別焊接有一所述三角塊，所述兩三角塊呈交錯設置；各所述三角塊上及所述三角形鋼板上分別開設有底部平整的圓柱形凹槽，在各所述三角塊上方所述位于立柱上也分別開設有所述圓柱形凹槽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬國英，高金平，杜鵬成，劉瑞祥，張瑞增，牛建利，
申請(專利權)人：南車二七車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11